საცდელი Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: სრული ცვლილება
ინფორმაციის
პირველი შთაბეჭდილებები მთლიანად გადაკეთებულ ჰეჩბეკზე სამცილინდრიანი ტურბო ძრავით
Micra უდავოდ არის ერთ -ერთი დიდი სახელი თავის კლასში და ევროპული საზოგადოების ერთ -ერთი ფავორიტი, რომლის ჯამური გაყიდვებია შვიდი მილიონი მის კარიერაში. ასე რომ, წინა თაობის Nissan– ისთვის გადადგომის გადაწყვეტილება, საერთო სტრატეგიისა და მოდელის ადგილმდებარეობის შეცვლა, თავიდანვე უცნაური ჩანდა და უეჭველად შევა ისტორიაში, როგორც არა ძალიან წარმატებული ექსპერიმენტი აზიის განვითარებადი ბაზრების სფეროში. რა
მეხუთე თაობა დაუბრუნდება თავდაპირველ იდეას, ვიდრე ოდესმე და შეეცდება ებრძოლო Fiesta- ს, Polo- ს, Clio- ს და ძველ კონტინენტზე დისტრიბუციის კომპანიას.
ამოუცნობია შიგნიდან და გარედან
ჰეჩბეკის დიზაინი, ძლიერი ფუტურისტული მახასიათებლებით, მჭიდროდ არის დაკავშირებული Sway კონცეფციის გასხივოსნებასთან და შესანიშნავად ჯდება Nissan– ის ამჟამინდელ ევროპულ შემადგენლობაში. მოდელის სიგრძე გაიზარდა 17 სანტიმეტრზე მეტით, მიაღწია ოთხ მეტრს, ხოლო კორპუსის შთამბეჭდავი რვა სანტიმეტრით გახანგრძლივებამ დინამიური პროპორციები გამოიწვია, რაც ნამდვილად სასიამოვნოა არა მხოლოდ მშვენიერი სქესის ტრადიციულ კლიენტებზე.
ამავდროულად, აჩქარებამ გამოიწვია ბევრად უფრო შთამბეჭდავი შინაგანი სივრცე მოცულობის მხრივ, სადაც ფორმებისა და ფერების თამაში იგივე თანამედროვე სტილში გრძელდება. ახალი მოდელი 125 განსხვავებული ფერის კომბინაციით გამოირჩევა ექსტერიერისა და ინტერიერის პერსონალიზების უამრავი შესაძლებლობის წყალობით.
აუდიტორიის ერთი სეგმენტი ამას დააფასებს, ხოლო მეორე დააფასებს დასაჯდომების დაბალ პოზიციას, რაც ხელს უწყობს დინამიურ მამოძრავებლობას და მოზრდილებს დიდ და თავისუფალ ადგილს უქმნის როგორც პირველ, ისე მეორე რიგებში, ელეგანტურად დახრილი სახურავის მიუხედავად. ბარგის კუპე მოქნილია და შეუძლია სწრაფად გაზარდოს მისი ნომინალური მოცულობა 300 ლიტრიდან 1000 ლიტრზე მეტი ასიმეტრიული უკანა რიგის საზურგეების დასაკეცით.
დაფის ერგონომიკა მიმართულია სმარტფონების თაობისკენ და გთავაზობთ აუდიოს, ნავიგაციისა და მობილური ტელეფონის ფუნქციების მოსახერხებელ კონტროლს შუა 7 ინჩიანი ფერადი ეკრანიდან. Apple CarPlay თავსებადობა, თავის მხრივ, საშუალებას აძლევს სმარტფონის აპლიკაციებსა და Siri ხმოვან კონტროლს.
უახლესი Bose სისტემა ჩაშენებული საყრდენი დინამიკებით იძლევა შთამბეჭდავ ხმას, ხოლო მძღოლის დახმარების ელექტრონული სისტემების მხრივ, ახალი Micra გთავაზობთ სტანდარტს, რომელიც ჯერ არ შესრულებულა კონკურენტების მიერ - სასწრაფო გაჩერება ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ზოლის დაცვა, 360 გრადუსიანი პანორამული კამერა, ამომცნობი საგზაო ნიშნები და მაღალი სხივის ავტომატური კონტროლი.
მოქნილი საგზაო ქცევა
მსუბუქი წონა ტონაზე მეტი ხდის რენოს ბიძაშვილების სამცილინდრიან ტურბოლჟერს 0,9 ლიტრი მოცულობით და 90 ცხენის ძალით. უკიდურესად შესაფერისი ვარიანტი მიკრასთვის. 140 Nm– ით, ეს უახლესი მანქანა მშვენივრად ასრულებს ბევრ ხმაურს, უზრუნველყოფს დიდ წევას ურბანულ გარემოში და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე.
სუსპენზიის წარმატებული რეგულირება და ბორბლის გრძელი შრის მანძილი ეხმარება საფრანგეთის წარმოების Micra– ს გზის უხეში გამონაყარის გონივრულად ათვისებაში, ხოლო კორპუსის ხმის იზოლაცია ხელს უწყობს კომფორტს.
გზის დინამიკა ამ კლასისთვის მოსალოდნელ დონეზეა, ნეიტრალური, სასიამოვნოდ აქტიური მოსახვევებით და ძალიან კარგი დაბალი სიჩქარით სისწრაფით. სამცილინდრიანი ერთეული აჩვენებს სასიამოვნო საწვავის მოხმარებას, რომელიც ურბანულ პირობებში შეიძლება მიუახლოვდეს მწარმოებლის მიერ დაპირებულ ამბიციურ 4,4 ლიტრს, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ ზომისა და შესაძლებლობების მანქანისთვის, რეალური მნიშვნელობები დაახლოებით ხუთია. ლიტრი შესანიშნავია.
დასკვნა
Nissan დგამს მნიშვნელოვან ნაბიჯს სწორი მიმართულებით - მეხუთე თაობის Micra აუცილებლად ხელახლა ჩაერთვება ევროპელ მომხმარებლებს თავისი თამამი დიზაინით, შესანიშნავი თანამედროვე აღჭურვილობითა და დინამიურობით გზაზე.
ამასთან, იმისათვის, რომ შეასრულონ თავიანთი ამოცანა და გახდნენ ამ კლასის ერთ – ერთი ყველაზე გაყიდვადი მოდელები, იაპონური წარმოების მოდელებს, ალბათ, უფრო ფართო ასორტიმენტი დასჭირდებათ.
