Nissan Leaf e +: უფრო და უფრო მაღალი - გზის ტესტი
ინფორმაციის
Nissan Leaf e +: უფრო და უფრო მაღალი - გზის ტესტი
ჩვენ შევეცადეთ Nissan Leaf e +: იაპონური ელექტრომობილის მეორე თაობის უმაღლესი დონის ვერსია გთავაზობთ უფრო დიდ ბატარეას და უფრო მძლავრ ძრავას (მაგრამ არა მხოლოდ).
| მიმართვა | ნაკლებად სცენური ვიდრე ტესლა. |
| ტექნოლოგიური შინაარსი | მრავალრიცხოვანი: ელექტროძრავა, დიდი ბატარეა და ADAS galore. |
| მართვის სიამოვნება | სწრაფი, მაგრამ უფრო მეტად ორიენტირებული კომფორტზე, ვიდრე გართობა. დაბალი სიმძლავრის მუხრუჭები. |
| სტილი | დიზაინერები უფრო მეტად მუშაობდნენ აეროდინამიკურ ეფექტურობაზე, ვიდრე სილამაზე. მარჯვენა. |
მსოფლიო ავტო ელექტრო ძალიან ჰგავს სმარტფონი: არა მხოლოდ ახალი ამბები და განახლება, არამედ ჩემ პერიოდული გამოცემები, რომლებიც შეიცავს პროდუქტის მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას.
მაგალითი ყველაფერზე მეტად? იქ Nissan Leaf, მეორე თაობა საქართველოს კომპაქტური ელექტრო სამი წლის წინ დაბადებული იაპონელი 40 კვტ ბატარეით (აქ არის ჩვენი ტესტი), 2019 წლის ბოლოს შეავსეს ვარიანტი e+: მეტი ძალა, მეტი ავტონომია, მეტი შესრულება, ერთი батареи უფრო და ფასები უფრო მაღალი.
ჩვენს გზის გამოცდა ჩვენ გამოვცადეთ უახლესი ევოლუცია Nissan Leaf, e+, უმდიდრესი (და ყველაზე ძვირი) გარემოში ProPilot Park გამოჩნდა: გავხსნათ შენი ძლიერი მხარეები e ხარვეზები.
Nissan Leaf e +: რა შეიცვალა 40 კვტ.სთ -დან
La Nissan Leaf და + ღირს დაახლოებით 6.000 ევროზე მეტი, ვიდრე 40 კვტ / სთ ვარიანტი იგივე პარამეტრით, მაგრამ ამაყობს ძრავა უფრო მძლავრი (218 ცხენის ძალა 150-ის ნაცვლად და 340 ნმ ბრუნვის ნაცვლად 320) და უფრო სწრაფი მახასიათებლები: მაქსიმალური სიჩქარე 157 კმ / სთ და "0-100" 6,9 წამში ("ძირითადი" ვერსია კომპაქტური ელექტრო იაპონელები ჩერდებიან შესაბამისად 144 კმ / სთ და 7,9 წამი).
თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება ეხებაავტონომია (აცხადებენ 385 კმ 270-ის წინააღმდეგ): თუ 40 კვტ/სთ ვერსიით შეგიძლიათ რეალურად გაიაროთ 200 კმ-ზე მეტი "სრული" - ისარგებლეთ ეკო მართვის რეჟიმით (რომელიც ზღუდავს ძრავის სიმძლავრეს) და B რეჟიმის (მეტი ენერგიის აღდგენა დამუხრუჭებისას) და ელექტრონულის გააქტიურებით. პედალი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლით (მანქანა ანელებს, როცა ფეხს აწევთ) - გამოყენებით батареи da 62 კვტსთ შეგიძლიათ გადააჭარბოთ 300 -ს.
კატეგორიისთვის საინტერესო ღირებულებებია, მაგრამ შეიძლება გაუმჯობესდეს: 50.000 ევროზე დაბალ ფასში, ჩვენ ვხვდებით პატარა და კომპაქტურ კორეულ ჯიპებს, რომლებიც უფრო ეფექტურია მათი ნაკლებად აეროდინამიკური გარეგნობის მიუხედავად. ამისთვის დატენვის დრო დაახლოებით საათნახევარი სჭირდება 20% -დან 80% -მდე სწრაფ დატენვას.
Nissan Leaf e +: ფასი და აღჭურვილობა
La Nissan Leaf e+ Tekna ProPilot Park ჩვენი მთავარი გმირი გზის გამოცდა მას აქვს ფასი საკმაოდ მაღალი - 47.150 евро - კომბინაციაში სტანდარტული აღჭურვილობა ძალიან მდიდარი:
ბატარეა
- 62 კვტ / სთ ბატარეა
- ბატარეის დამტენი 6,6 კვტ
- CHAdeMO სწრაფი დამტენი
- დისტანციური დატენვის ქრონომეტრის გააქტიურება
- ბორტ ტაიმერი დატენვისთვის
ექსტერიერები
- სარკეების შესატყვისი
- ქრომის კარის სახელურები
- 17 ინჩიანი დისკები 215/50 R17
შინაგან საქმეთა
- სიმაღლეში რეგულირებადი D ფორმის საჭე ინტეგრირებული კონტროლით
- ტყავის საჭე
- მძღოლის სამაჯური
- სავარძლები ეკო ტყავის და ულტრა ზამშის დეტალებით
უსაფრთხოება
- გვერდითი აირბაგები მძღოლისა და მგზავრებისთვის
- გვერდითი აირბაგები
- აირბაგის ფარდა
- ESP + ABS + EBD
- აკუსტიკური სისტემა ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისათვის
- სათადარიგო ბორბალი + სამონტაჟო ნაკრები
- იზოფიქსის კავშირები
- ინტელექტუალური გადაუდებელი დამუხრუჭება ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების აღიარებით
- ინტელექტუალური შესახვევიდან გასვლის გაფრთხილება და პრევენცია
- აქტიური ინტელექტუალური ბრმა წერტილის დაფარვა
- ინტელექტუალური უკანა მოძრავი დაბრკოლების გამოვლენა
- ინტელექტუალური მძღოლის ყურადღების სისტემა
- სიჩქარის შეზღუდვა საჭის კონტროლით
- საგზაო ნიშნების ამოცნობის სისტემა
- საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა
ხილვადობა
- ავტომატური Twilight ფარები და Follow me home მოწყობილობა
- მექანიკური LED ფარები
- წინა LED ნისლის შუქები მოსახვევის ფუნქციით
- ინტელექტუალური ავტო ფარები
- წვიმის სენსორით ავტომატური საწმენდები
კომფორტი
- გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევი (მავთულის ცვლა)
- ელექტრო რეგულირებადი სარკეები
- ელექტრონულად და ავტომატურად დასაკეცი სარკეები
- ავტომატური გათბობა და კონდიცირება ყვავილის მტვრის ფილტრით
- სითბოს ტუმბოს ავტომატური კონდიციონერი
- წინა სავარძლები იკეცება და გრძივად მორგებულია
- საჭე, სარკეები, წინა და უკანა სავარძლების გათბობა
- ინსტრუმენტები ტექნიკური დასრულებით
- კონდიციონერის დისტანციური ჩართვა
- ბორტ ტაიმერი კონდიციონერის ჩართვისთვის
- დატენვის განყოფილების ელექტრო გახსნა და განათება
კარები და ფანჯრები
- კონფიდენციალურობის მინა
- წინა და უკანა ელექტრო შუშები (ერთი შეხებით მძღოლის მხარეს)
- Nissan ინტელექტუალური გასაღები დაწყების ღილაკით
Технология
- ელექტრონული პედლებიანი
- პროპილოტი
- პროპილოტ პარკი
- ელექტროსადგომი სამუხრუჭე
- ბორცვის დაწყების დამხმარე სისტემა
- ინტელექტუალური საკრუიზო კონტროლი
- ინტელექტუალური XNUMX გრადუსიანი მონიტორი
- უკანა ხედვის კამერა პარკინგისთვის
- პარკინგის წინა და უკანა სენსორები
- ინტელექტუალური საწინააღმდეგო ამრეკლავი უკანა სარკე
- ინტეგრირებული 7 "HD ფერადი ჩვენება
- 2 USB უკანა მხარეს
- DAB რადიო MP3 პლეერით, AUX, Bluetooth, 1 წინა USB, საჭის კონტროლი, 7 დინამიკი და Bose Premium სისტემა
- NissanConnect EV: სატელიტური ნავიგაცია. A-IVI 8 "სენსორული ეკრანი ჩაშენებული სმარტფონით (Apple CarPlay და Android Auto)
- ხმის ამოცნობის სისტემა ტელეფონით
- ხმის ამოცნობის სისტემა ელექტრო მანქანის ფუნქციები
- ბორტ კომპიუტერი საშუალო და მყისიერი ენერგიის მოხმარების მაჩვენებლებით
- რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა
- ECO მართვის რეჟიმი
- წამყვანი რეჟიმი B-Mode (გაძლიერებული ძრავის მუხრუჭები)
- გარე ტელემატიკა
- საბორტო ტელემატიკა
ვის მიმართულია
La Nissan Leaf და + განკუთვნილია მათთვის, ვინც ეძებს კომპაქტური ელექტრო და ხშირად ეჯახება ქალაქგარე გზებს. 300 კილომეტრზე მეტი ავტონომია არსებობს საკმარისზე მეტი რეალური პირობა, რომ დროდადრო გავიდნენ ქალაქიდან.
მართვა: პირველი დარტყმა
მე გავიარე პირველი კილომეტრი Nissan Leaf და + ჩვენ ვერ შევამჩნიეთ დიდი განსხვავებები 40 კვტ/სთ ვერსიასთან შედარებით: ინტერიერი ფართოა, გამოირჩევა ფრთხილად შეკრებით (მაგრამ არ შეცვლილა ძალიან მყარი პლასტმასი და მეორე მომატება "0-100"-ით ასევე არ არის შესამჩნევი. უკვე ცოცხალი მანქანა "ბაზის" ვერსიაში.
ძალაუფლების მნიშვნელოვანი ზრდის მიუხედავად, კომპაქტური იაპონური ნულოვანი გამონაბოლქვიანი ავტომობილი დამკვიდრდა როგორც ავტომობილი, რომელიც უფრო მეტად ორიენტირებულია კომფორტზე, ვიდრე მართვის სიამოვნებაზე: რბილი სუსპენზია, შესანიშნავი სიმშვიდე, მსუბუქი საჭე, რომელიც აჩვენებს საუკეთესოს ქალაქში და ნაკლებად მძლავრი სამუხრუჭე სისტემა.
მართვა: ბოლო კლასი
ასი კილომეტრის შემდეგ, თქვენ იწყებთ იმის გაგებას, თუ რა არის უმნიშვნელოვანესი გაუმჯობესება Nissan Leaf და +, დაკავშირებულიავტონომია: კიდევ ორი მესამედის დატენვა ნახევარი "ავზის" ნაცვლად, 40 კვტ / სთ, მნიშვნელოვნად ამცირებს შფოთვას.
გარბენის გაზრდის მიუხედავად, ნულოვანი ემისიის აზიის C სეგმენტი კვლავ უფრო კომფორტულად გრძნობს თავს ქალაქში, ვიდრე გარეთ. ურბანული მოძრაობის პირობებში ეს შეიძლება იყოს ძალიან ეფექტური და პარკინგის გამოტოვება შეუძლებელია დამხმარე საშუალებების მდიდარი მასივის წყალობით: ინტელექტუალური XNUMX გრადუსიანი მონიტორი (360 ° კამერა), პროპილოტ პარკი (ავტომატური პარკინგი), უკნიდან მოძრავი დაბრკოლებების გამოვლენა, პარკტრონიკი წინა და უკანა და უკანა ხედვის კამერა.
რას ამბობს შენზე
თქვენ ხართ ეკოლოგიურად შეგნებული მძღოლი და ეძებთ მანქანას, რომელიც ადვილად დაფარავს მოკლე და საშუალო დისტანციებს. ალბათ პირველად შეგხვდათმოცულობა და თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაუბრუნდეთ ძველ თერმული ნიმუშებს.
Спецификация
| ძრავა | ელექტრო |
| ბატარეა | 62 კვტსთ |
| Პოტენცია | 160 კვტ (218 ცხ.) |
| წყვილი | 340 ნმ |
| თავისუფლების | 385 კმ (WLTP) |
| ტრაქცია | წინა |
| Წონის დაკლება | 1.709/1.726 კგ |
| აკ. 0-100 კმ / სთ | 6,9 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 157 კმ / სთ |
| Audi A3 Sportback e-tron აღფრთოვანებული იყო | წინა თაობის ინგოლშტადტის კომპაქტის დანამატის ჰიბრიდულ ვარიანტს აქვს ელექტრული რეჟიმი 40 კილომეტრზე და ღირს ფოთელზე ნაკლები. C სეგმენტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას შეზღუდვების გარეშე, კაპოტის ქვეშ გათბობის ძრავის არსებობის გამო. |
| Hyundai Ioniq Electric Prime | კორეის ნულოვანი ემისიების კომპაქტს აქვს უფრო პატარა ბატარეა, ვიდრე Leaf, და ეს გავლენას ახდენს - მაგრამ არა იმდენად - ავტონომიაზე. ძრავას აქვს მხოლოდ 136 ცხენის ძალა, 82-ით ნაკლები იაპონელ კონკურენტზე, მაგრამ ფასები უფრო დაბალია. |
| Mercedes A 250 არის პრემიუმ | A- კლასის დანამატის ჰიბრიდული ვარიანტი უფრო იაფი ღირს ვიდრე ფოთოლი, მაგრამ მას შეუძლია ელექტრული წევისას არაუმეტეს სამოცდაათი კილომეტრის გავლა. სითბოს ძრავა კომპაქტურ ვარსკვლავს უფრო მოსახერხებელს ხდის ყოველდღიური გამოყენებისთვის. |
| Volkswagen E-Golf | ელექტრო გოლფი გაცილებით ნაკლები ღირს ვიდრე ფოთოლი, მაგრამ ის ასევე ნაკლებად ძლიერი და ნაკლებად მოქნილია. რომ აღარაფერი ვთქვათ ქვედა ავტონომიაზე. |
