საცდელი დისკი Nissan Juke 2018: რა უნდა იცოდეთ ყიდვის წინ
ინფორმაციის
Nissan Juke– მა განიცადა განახლება და ხელახლა ქმნის მყიდველთა ხაზებს შოურუმებში. განახლებულმა მოდელმა ოდნავ შეცვალა მისი გარეგნობა და შეიძინა კარგი BOSE Personal აუდიო სისტემა. მაგრამ ყველაზე მეტად, მისი ახალი ფასი სასიამოვნოა - 14 ათასი დოლარიდან. მაგრამ რა ხრიკებს უნდა მიმართოს ნისანმა ფასის დასაწევად და ღირს თქვენი ყურადღება? ამ მიმოხილვაში ნახავთ ყველა კითხვაზე პასუხს.
Nissan Juke 2018 წ
Juke არის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო მოდელი ბაზარზე. 2010 წლის დებიუტის შემდეგ, მან ძლივს შეცვალა იერსახე. რაც შემქმნელებმა გადაწყვიტეს, უმნიშვნელო გაუმჯობესება იყო. ზუსტად ეს მოხდა 2018 წლის უახლეს განახლებაში.
Nissan Juke 2018-ის მთავარი განმასხვავებელი ნიშანია ”გაშავებული” ოპტიკა. ჩვენ ვსაუბრობთ LED სანავიგაციო განათებებსა და წინა მიმართულების ინდიკატორებზე და იმავე უკანა შუქებზე. დჟუკს ასევე ჰქონდა ოდნავ ჩაბნელებული რადიატორის ცხაური და უფრო ძვირადღირებულ კონფიგურაციებს ჰქონდა ნისლის ნათურები, შემდეგ კი არა ყველა, არამედ ხუთიდან მხოლოდ სამი. 
სიმართლე გითხრათ, ამ მანქანას ნამდვილად ექსტრავაგანტული გარეგნობა აქვს და ძნელი წარმოსადგენია, რისი შეცვლა შეიძლება მასში. ამიტომ, შემქმნელები იძულებულნი არიან, სხვადასხვა დიზაინის ხრიკებს მიმართონ, რათა როგორმე მოაწონონ თავი მოდელის თაყვანისმცემლებს. 2018 წელს ჯუკმა მიიღო:
- ახალი ფერები და ბორბლები.
- ფერადი ბორბლებისა და ბამპერის გადასაფარებლები.
- გვერდითი ჩამოსხმა.
- გარე სარკის კორპუსები
Როგორ მიდის საქმეები?
დაბალი ფასის მიუხედავად, Nissan Juke საოცრად მშვიდი და სწრაფია. ეს შესანიშნავი ვარიანტია მათთვის, ვისაც საშუალო ტარების სტილი ურჩევნია.
ავტომატური ვარიატორი მაღალ დონეზე ინარჩუნებს ძრავის სიჩქარეს, მაშინაც კი, როდესაც ის ნამდვილად არ არის საჭირო. ნორმალურ სიტუაციაში, ნემსი გვიჩვენებს 4000 rpm. გაზის პედლის დაჭერისას, დაუყოვნებლივ იგრძნობა ჯერი. 
აქვე უნდა აღინიშნოს ძრავის შესანიშნავი რეაქცია ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით - ეს ელვისებურად სწრაფია. შემქმნელებმა გადაგვარჩინეს მოსაწყენი შეფერხებისგან, როდესაც გაზის პედალს დააჭირეთ.
"ჯადოსნური" D-Mode ღილაკის დაჭერით, მძღოლს შეუძლია რადიკალურად შეცვალოს მანქანის მართვის გზა - გახადოს ის უფრო ეკონომიური და აუჩქარებელი, ან პირიქით - გადავიდეს სპორტულ რეჟიმში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, საჭე მნიშვნელოვნად "მძიმეა", რაც საშუალებას გაძლევთ უფრო თავდაჯერებულად იგრძნოთ მანევრების დროს და ასევე ცვლის ძრავის და ვარიატორების ლოგიკას, რაც უზრუნველყოფს უფრო "ცოცხალ" რეაგირებას გაზზე პედლის დაჭერით. სინამდვილეში, მანქანა 15 ათასი დოლარით, 9 ლიტრიანი მოხმარების 100% -ით, შეესაბამება მძღოლის მოლოდინს.
Რა არის შიგნით?
ძნელი სათქმელია, რომ ჯუკას ინტერიერის დიზაინმა დიდი ცვლილებები განიცადა. ყველაფერი ზუსტად იგივეა, რაც ექსტერიერისთვის - მანქანის შემქმნელებმა მხოლოდ რამდენიმე შეხება მოახდინეს. შეიძინა ახალი დეკორი: იატაკის კონსოლი, ყველა კარების საყრდენი, ასევე საჰაერო ხომალდის გასასვლელი. დაფისა და გვირაბის დიზაინის მხრივ, Nissan– მა გადაწყვიტა დაეტოვებინა მოტოციკლის თემა. 
თუ ვსაუბრობთ მოხერხებულობაზე, მძღოლი თავს ყველაზე კომფორტულად გრძნობს Juke- ში, სარგებლობს ბევრი თავისუფალი ადგილი, ლამაზი კაპოტის ხედი და საჭე უჭირავს 370Z კუპესგან. ნაწილობრივ, ეს კომფორტი მიღწეულია უკანა რიგის მგზავრების ხარჯზე - ისინი თავს გულწრფელად იგრძნობენ. გარდა ამისა, პატარა ფანჯრები "პრესა" თავზე. სინამდვილეში, კლაუსტროფობიით დაავადებულთათვის ზურგში ჯდომა ნამდვილად არ არის რეკომენდებული.
საბარგული, ერთი შეხედვით, ძალიან მოკრძალებულად გამოიყურება. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ წინა წამყვანი მანქანებით, რომელიც არის ჯუკი, ძალიან ფართო ნიშა იმალება ამაღლებული იატაკის პანელის ქვეშ. თუ თაროს ბოლოში დაადებთ, მაგისტრალური მოცულობა შეწყდება ასე სავალალო. 
ასევე აღსანიშნავია განახლებული BOSE პერსონალური აუდიო სისტემის შესანიშნავი ხმა. კვლავ, ავტომობილების მწარმოებლებმა ყურადღება გამახვილეს მძღოლის კომფორტზე, საზურგეზე ორი Ultra Nearfield სტერეო დინამიკით აღჭურვილობით, საკუთარი სტერეო ზონის უზრუნველყოფით. ეფექტი მართლაც შთამბეჭდავია და უფრო მომგებიანი ჟღერს, ვიდრე პრემიუმ მანქანის სეგმენტის მრავალი ცნობილი აუდიო სისტემა.
სარემონტო ღირებულება
დოკუმენტების თანახმად, ჯუკის მოხმარება 100 კილომეტრზე უნდა იყოს არაუმეტეს 8-8,5 ლიტრი, მაგრამ ამ მაჩვენებლის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ ცარიელ გზაზე, შუქნიშნების და საცობების გარეშე, შეუფერხებლად ტარებით. ფაქტობრივად, ქალაქში ის ხარჯავს 9-9,5 ლიტრს ასზე. ერთადერთი რაც ამ მხრივ სასიამოვნოა არის ის, რომ ძლიერი საცობების შემთხვევაშიც კი, მოხმარება დიდად არ იზრდება - მაქსიმუმ 10,5 ლიტრამდე 100 კმ-ზე.
ტრასაზე ჯუკი ბევრად უფრო ეკონომიურია. დაბალი სიჩქარით - 90 კმ / სთ, ის ხარჯავს დაახლოებით 5,5 ლიტრ საწვავს 100 კმ-ზე. თუ გაზის პედალს უფრო დააჭირეთ - 120 კმ / სთ-მდე, მოხმარება 7 ლიტრამდე გაიზრდება. 
ამ მოდელს ფარავს მწარმოებლის გარანტია: 3 წელი ან 100 ათასი კილომეტრი, რომელი არ უნდა იყოს პირველი. ტექნიკური მომსახურეობა უნდა განხორციელდეს წელიწადში ერთხელ ან ყოველ 15 ათას კილომეტრში და მისი ღირებულება ავტორიზებული დილერისგან იქნება 100 დოლარიდან. ანუ, მინიმუმ 100 დოლარი უნდა დაიხარჯოს გარანტირებულ 700 ათასი კმ.
Nissan Juke უსაფრთხოება
სტანდარტული ევროპული ავარიის ტესტი EuroNCAP– ში, Nissan Beetle– მა მიიღო შესანიშნავი ნიშნები - 5 ვარსკვლავიდან 5 ვარსკვლავი. ერთი მნიშვნელოვანი განმარტება - ეს იყო ჯერ კიდევ 2011 წელს, როდესაც მოთხოვნები გაცილებით რბილი იყო, ვიდრე ახლა. ამის მიუხედავად, ძალაუფლების სტრუქტურა უცვლელი დარჩა იმ დროიდან. ტესტირების შედეგად ჯუკაში აშკარად საშიში ზონები არ გამოვლენილა: მძღოლის, მგზავრებისა და ბავშვებისთვის ყველა მაჩვენებელი კარგი ან საშუალო იყო. 
ფასები
2018 წელს განახლების შემდეგ, Nissan Juke კროსოვერი არ შეცვლილა დაბალი საფასო პოლიტიკა, ხოლო აღფრთოვანებული ამ მოდელის თაყვანისმცემლებს ახალი მახასიათებლებით და პერსონალიზაციის ელემენტებით.
უკრაინაში, მოდელი ხელმისაწვდომია 6 ჩასწორების დონეზე, ბუნებრივად ასპირაციული 1,6 ლიტრიანი ძრავით (94 ცხ.ძ. ან 117 ცხ.ძ.), 1,6 ლიტრიანი ტურბო ძრავით 190 ცხ.ძ., წინა ან სრულ ბორბლიანი, მექანიკური ან CVT გადაცემა. სხვადასხვა გადაკვეთაზე 11-მდე სხვადასხვა ვარიანტია.
Nissan– ის ბრენდის მანქანისთვის ტრადიციულად ორი ფასია დადგენილი - ძირითადი და სპეციალური. ამავდროულად, სპეციალური მუშაობს მუდმივად, ამიტომ ჩვენ მხოლოდ ამაზე შეგვიძლია ვისაუბროთ: კროსოვერისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 14 – დან 23 ათას დოლარამდე, რაც დამოკიდებულია ასამბლეაზე.
