Nissan

სარჩევი FounderEmblemმანქანის ისტორია მოდელებში კითხვები და პასუხები: მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი მანქანებია Audi-ს მიერ წარმოებული მოდელები. ბრენდი არის VAG კონცერნის ნაწილი, როგორც ცალკეული განყოფილება. როგორ მოაწყო გერმანელმა ავტომობილების ენთუზიასტმა თავისი მცირე ბიზნესი, რომ გამხდარიყო მსოფლიოში ერთ-ერთი წამყვანი ავტომობილების მწარმოებელი? დამფუძნებელი Audi-ის ისტორია იწყება 1899 წელს მცირე კომპანიისგან, რომელიც შედგებოდა თერთმეტი თანამშრომლისგან. ამ მცირე წარმოების ხელმძღვანელი იყო ავგუსტ ჰორჩი. მანამდე ახალგაზრდა ინჟინერი მუშაობდა წამყვანი ავტომობილების დეველოპერების ქარხანაში კ. ბენზი. აგვისტო ძრავის განვითარების განყოფილებით დაიწყო, მოგვიანებით კი საწარმოო განყოფილებას ხელმძღვანელობდა, რომელიც ახალ მანქანებს აწარმოებს. ინჟინერმა მიღებული გამოცდილება გამოიყენა საკუთარი კომპანიის დასაარსებლად. მან მიიღო სახელი Horch & Cie. იგი დაფუძნებული იყო ქალაქ ერენფელდში. ხუთი წლის შემდეგ კომპანია გახდა სააქციო საზოგადოება, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ცვიკაუში. 1909 წელი მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო დღევანდელი ყველაზე ცნობილი საავტომობილო ბრენდის შექმნაში. კომპანია ქმნის ძრავას, რომელმაც უამრავი პრობლემა მოუტანა როგორც კომპანიის ხელმძღვანელს, ასევე მის კომპანიონებს. ვინაიდან აგვისტო გუნდში არსებულ უთანხმოებებს ვერ შეეგუა, გადაწყვიტა მისი დატოვება და სხვა კომპანია დააფუძნა. ჰორჩი ცდილობდა ახალი ფირმის სახელი დაერქვა, მაგრამ მისმა კონკურენტებმა ეს უფლება დაუპირისპირდნენ. ამან აიძულა ინჟინერი შეექმნა ახალი სახელი. ფიქრს დიდი დრო არ დასჭირვებია. მან გამოიყენა თავისი გვარის პირდაპირი თარგმანი ლათინურად (სიტყვა "მოსმენა"). ამრიგად, საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში დაიბადა მომავალი ავტო გიგანტი Audi. ემბლემა ლოგო ოთხი რგოლის სახით გლობალური კრიზისის შედეგად გაჩნდა. ვერც ერთ ავტომწარმოებელს არ შეეძლო თავისი მოდელების შექმნა ჩვეულებრივი გზით. ბევრ კომპანიას სჭირდებოდა სესხები სახელმწიფო ბანკებიდან. თუმცა, სესხები იყო ძალიან მცირე და პროცენტი ძალიან მაღალი. ამის გამო, ბევრი არჩევანის წინაშე დადგა: ან გამოაცხადონ გაკოტრება, ან დადონ თანამშრომლობის ხელშეკრულება კონკურენტებთან. მსგავსი რამ მოხდა Audi-სთან დაკავშირებით. არ სურდა დანებება და ასევე მცდელობისთვის, რომ დარჩენილიყო სიცოცხლისუნარიანობა, ჰორქი დათანხმდა Saxon Bank-ის პირობებს - შერწყმა ზოგიერთ კომპანიასთან. სიაში შედის ახალგაზრდა საწარმოს თანამედროვეები: DKW, Horch და Wanderer. ვინაიდან ოთხ კომპანიას ჰქონდა თანაბარი უფლება მონაწილეობა მიეღო ახალი მოდელების შემუშავებაში, აირჩიეს ეს ლოგო - იგივე ზომის ოთხი გადახლართული რგოლი. ისე, რომ არცერთ კომპანიონს არ შეეშალა სხვები, თითოეულ მათგანს მიენიჭა მანქანების ცალკე კლასი: Horch იყო პასუხისმგებელი პრემიუმ მანქანებზე; DKW ჩართული იყო მოტოციკლების განვითარებაში; Audi პასუხისმგებელი იყო სპორტული მანქანების წარმოებაზე, რომლებიც რბოლაში მონაწილეობდნენ; Wanderer აწარმოებდა საშუალო კლასის მოდელებს. სინამდვილეში, თითოეულმა ბრენდმა ინდივიდუალურად განაგრძო მუშაობა, მაგრამ ყველას ჰქონდა უფლება გამოიყენოს Auto Union AG- ს საერთო ლოგო. 1941 წელს დაიწყო ომი, რომელმაც ჟანგბადი შეუწყვიტა ყველა ავტომწარმოებელს, გარდა იმათ, ვინც სამხედრო ტექნიკის შექმნაზე მუშაობდა. ამ პერიოდში კომპანიამ დაკარგა თითქმის ყველა საწყობი და ქარხანა. ამან აიძულა მენეჯმენტი გადაეწყვიტა წარმოების გადარჩენილი ნარჩენების შეგროვება და ბავარიაში გადატანა. ომის შემდგომი რეკონსტრუქცია დაიწყო ავტო ნაწილების საწყობით ქალაქ ინგოლშტადტში. 1958 წელს კომპანიის გადარჩენის მიზნით მენეჯმენტმა გადაწყვიტა Daimler-Benz-ის კონცერნის კონტროლის ქვეშ მოხვედრა. ავტომწარმოებლის ისტორიაში კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ეტაპია 1964 წელი, როდესაც გადასვლა ხდება Volkswagen-ის ხელმძღვანელობით, სადაც ბრენდი ჯერ კიდევ არსებობს, როგორც ცალკეული განყოფილება. გენერალურმა დირექტორმა გადაწყვიტა დაეტოვებინა Audi ბრენდის სახელი, რომელიც გადაარჩენს მას, რადგან ომისშემდგომ პერიოდში არავის სჭირდებოდა სპორტული მანქანები. ეს იყო მიზეზი იმისა, რომ 1965 წლამდე ყველა მანქანას ერქვა NSU ან DKW. 69 – დან 85 – მდე პერიოდში მანქანების რადიატორის ცხაურს დაფიქსირდა სამკერდე ნიშანი შავი ოვალურით, რომლის შიგნით იყო წარწერა ბრენდის სახელწოდებით. მანქანის ისტორია მოდელებში აქ არის მოკლე ექსკურსია გერმანული ავტომწარმოებლის ისტორიაში: 1900 წელი - პირველი Horch მანქანა - მანქანის ქუდის ქვეშ დამონტაჟდა ორცილინდრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრე ხუთ ცხენის ძალამდე იყო. . ტრანსპორტის მაქსიმალური სიჩქარე მხოლოდ 60 კმ/სთ იყო. წამყვანი - უკანა. 1902 წელი - წინა მანქანის მოდიფიკაცია. ამჯერად ეს იყო სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც აღჭურვილი იყო წამყვანი ხაზით. მის უკან დგას 4 ცილინდრიანი მოდელი, 20 ც.ძ. 1903 არის მეოთხე მოდელი, რომელიც უკვე გამოჩნდა ცვიკაუში. მანქანამ მიიღო 2,6 ლიტრიანი ძრავა, ასევე სამი პოზიციური ტრანსმისია. 1910 წელი - Audi ბრენდის ოფიციალური გამოჩენა. იმ წელს გამოჩნდა პირველი მოდელი, რომელსაც ეწოდა A. მომდევნო ოცი წლის განმავლობაში კომპანიამ განაახლა თავისი მოდელები, ბრენდმა პოპულარობა მოიპოვა ეფექტური და სწრაფი მანქანების შექმნით, რომლებიც ხშირად მონაწილეობდნენ რბოლებში. 1927 წელი - გამოვიდა Sports Type R. მანქანა საათში 100 კილომეტრს აჩქარებდა. ელექტროსადგურის სიმძლავრეს იდენტური ფიგურა ჰქონდა - ასი ცხენი. 1928 - მიიღო DKW– მ, მაგრამ ლოგო რჩება. 1950 წელი - Auto Union AG ბრენდის პირველი ომის შემდგომი მანქანა - DKW F89P მანქანა. 1958-1964 წლებში კომპანია გადის სხვადასხვა ავტომწარმოებლების ხელმძღვანელობით, რომლებიც დიდად არ ზრუნავენ ორიგინალური ბრენდის შენარჩუნებაზე. ასე რომ, თავდაპირველად VW კონცერნის ხელმძღვანელობა არ იყო დაინტერესებული შთანთქმის ბრენდის განვითარებით, ამიტომ კომპანიის საწარმოო ობიექტები იყო დაკავებული ჟუკოვის წარმოებაში, რომელიც იმ დროს პოპულარული იყო. საპროექტო ბიუროს ხელმძღვანელს არ სურს შეეგუოს არსებულ ვითარებას და ფარულად ავითარებს საკუთარ მოდელს. ეს იყო წინა ძრავიანი მანქანა, რომლის დანადგარი აღჭურვილი იყო წყლის გაგრილებით (იმ დროს ყველა მანქანა უკანა ძრავით ჰაერით გაცივებული იყო). განვითარების წყალობით, VW გადავიდა მოწყენილი კეხიანი პატარა მანქანებიდან ექსკლუზიურ და კომფორტულ მანქანებზე. Audi-100-მა მიიღო სედანის კორპუსი (2 და 4 კარისთვის) და კუპე. ძრავის განყოფილებაში (ეს უკვე სხეულის წინა ნაწილი იყო და არა უკანა ძრავის მოდიფიკაცია, როგორც ადრე), დამონტაჟდა შიდა წვის ძრავა, რომლის მოცულობა იყო 1,8 ლიტრი. 1970 წელი - სულ უფრო პოპულარული მანქანები ასევე აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით. 1970 წელი - ამერიკული ბაზრის დაპყრობა. Super90 და Audi80 მოდელები იმპორტირებულია აშშ-ში. 1973 წელი - ცნობილმა 100-მა მიიღო რესტილირებული მოდიფიკაცია (როგორ განსხვავდება რესტაილინგი ახალი თაობისგან, ცალკე აღწერილია). 1974 - კომპანიის სტილი შეიცვალა დეპარტამენტის მთავარი დიზაინერის, ფერდინანდ პიეხის მოსვლისთანავე. 1976 - ინოვაციური 5 ცილინდრიანი შიდა წვის ძრავის შემუშავება. 1979 წელი - დასრულდა ახალი 2,2 ლიტრიანი ტურბო დამტენის ელექტროსადგურის შემუშავება. მან გამოიმუშავა ორასი ცხენის ძალა. 1980 წელი - ჟენევის საავტომობილო შოუში შემოვიდა სიახლე - Audi ჩიპი საბარგულის სახურავზე "quattro". ეს იყო ჩვეულებრივი მანქანა 80-ის უკანა მხარეს, რომელიც შეიძლებოდა სპეციალური ტრანსმისიით აღჭურვა. სისტემას ჰქონდა ყველა წამყვანი. განვითარება ოთხი წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა. მოდელმა ნამდვილი სენსაცია მოახდინა, რადგან ეს იყო პირველი სამგზავრო მანქანა სრულამძრავიანი (მანამდე სისტემა გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად სატვირთო მანქანებში). 1980-1987 წლებში ოთხი რგოლის ლოგო პოპულარობას იძენს WRC კლასის რალიში გამარჯვების სერიით (ამ ტიპის შეჯიბრის დეტალები აღწერილია ცალკე სტატიაში). საავტომობილო სამყაროში პოპულარობის წყალობით Audi დაიწყო ცალკე ავტომწარმოებლად აღქმა. პირველი გამარჯვება, კრიტიკოსების სკეპტიკური მოსაზრების მიუხედავად (ფაქტია, რომ ოთხბორბლიანი მანქანა გაცილებით მძიმე იყო, ვიდრე მისი ოპონენტები), მოიპოვა ეკიპაჟმა, რომელიც შედგებოდა ფაბრის პონსის და მიშელ მუტონისგან. 1982 - საგზაო სრულამძრავიანი მოდელების წარმოების დაწყება. მანამდე Quattro სისტემით მხოლოდ რალის მანქანები იყო აღჭურვილი. 1985 წელი – დარეგისტრირდა დამოუკიდებელი კომპანია Audi AG. შტაბი მდებარეობდა ქალაქ ინგოლშტადტში. განყოფილების ინიციატორი იყო განყოფილების უფროსი ფ. ვსვამდი. 1986 წელი - Audi80 B3-ის უკანა ნაწილში. "ლულის" მოდელმა მაშინვე მიიპყრო მძღოლები ორიგინალური დიზაინითა და მსუბუქი კორპუსით. მანქანას უკვე ჰქონდა საკუთარი პლატფორმა (ადრე მანქანა აწყობილი იყო იდენტურ შასიზე, როგორც Passat). 1993 - ახალმა ჯგუფმა დაიწყო ბრიტანული (კოსვორთი), უნგრული, ბრაზილიური, იტალიური (ლამბორჯინი) და ესპანური (Seat) მცირე კომპანიების შემადგენლობაში. 1997 წლამდე კომპანია ეწეოდა მზა მოდელების 80 და 100 ფეისლიფტინგს, ძრავების დიაპაზონის გაფართოებას და ასევე ორი ახალი მოდელის შექმნას - A4 და A8. ამავე პერიოდში სრულდება A3-ის შექმნა ჰეჩბეკის სხეულში, ისევე როგორც A6 აღმასრულებელი სედანი დიზელის ერთეულით. 1998 წელი - ბაზარზე გამოჩნდა ერთადერთი მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო დიზელის საწვავზე მომუშავე შიდა წვის ძრავით - Audi A8. იმავე წელს ჟენევის საავტომობილო შოუზე აჩვენეს TT სპორტული მანქანა კუპეს სხეულში, რომელმაც მომდევნო წელს მიიღო როდსტერის სხეული (ამ ტიპის სხეულის მახასიათებლები აღწერილია აქ), ტურბო ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია. მყიდველებს შესთავაზეს ორი ვარიანტი - წინა წამყვანი ან ყველა წამყვანი. 1999 - ბრენდის დებიუტი XNUMX-საათიან რბოლაზე Le Mans- ში. 2000-იანი წლები აღინიშნა ბრენდის გამოჩენით, როგორც ლიდერი ავტომწარმოებლებს შორის. "გერმანული ხარისხის" კონცეფცია დაიწყო ასოცირებული ამ ბრენდის მანქანებთან. 2005 წელი - მსოფლიომ მიიღო პირველი SUV გერმანელი მწარმოებლისგან - Q7. მანქანას ჰქონდა მუდმივი ბორბალი, 6 პოზიციის ავტომატური და ელექტრონული ასისტენტები (მაგალითად, ზოლის შეცვლისას). 2006 წელი - R10 TDI დიზელი გაიმარჯვებს XNUMX-საათიან Le Mans შეჯიბრში. 2008 წელი - ბრენდის მანქანების ტირაჟმა ერთ მილიონს გადააჭარბა წელიწადში. 2012 წელი - ევროპულ 24-საათიან რბოლაში მოიგო Audi- ის ჰიბრიდული R18 e-tron, რომელიც აღჭურვილია Quattro სისტემით. ბოლო დროს კომპანია Volkswagen-ის კონცერნის მთავარი პარტნიორია და მნიშვნელოვან ფინანსურ მხარდაჭერას უწევს ცნობილ ავტოჰოლდინგს. დღეს ბრენდი აუმჯობესებს არსებულ მოდელებს, ასევე ავითარებს ელექტრომობილებს. მიმოხილვის დასასრულს გთავაზობთ გაეცნოთ Audi-ს უიშვიათეს მოდელებს: კითხვები და პასუხები: რომელი ქვეყანა აწარმოებს Audi-ს? ბრენდს მართავს გერმანული მშობელი კომპანია Volkswagen Group. შტაბ-ბინა მდებარეობს ქალაქ ინგოლშტადტში (გერმანია). რომელ ქალაქში მდებარეობს აუდის ქარხანა? შვიდი ქარხანა, სადაც Audi-ის მანქანები იკრიბება, მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში მდებარეობს. გერმანიის ქარხნების გარდა, აწყობა ხდება ბელგიის, რუსეთის, სლოვაკეთისა და სამხრეთ აფრიკის ქარხნებში. როგორ გამოჩნდა Audi ბრენდი?