არაფერი აქვს საერთო Prius- თან: 18 ყველაზე საინტერესო ჰიბრიდული მანქანა
ინფორმაციის
- BMW i8
- ლამბორჯინი სიანი
- მაკლარენი სპიდტეილი
- Ferrari SF90 Stradale
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Touring
- Jaguar S-H75
- Porsche 919 evo
- კადილაკი ELR
- პორშე 918 სპაიდერი
- ასტონ მარტინ ვოლკერი
- Ferrari LaFerrari
- პოლესტარი 1
- Porsche 911 GT3-R ჰიბრიდი
- კონიგეგგ რეგერა
- Honda Insight I თაობა
- Mercedes-AMG One
- მაკლარენი P1
- Honda NSX II თაობა
ჰიბრიდული მანქანები საუკუნეზე მეტია არსებობს - ფერდინანდ პორშემ წარმოადგინა თავისი პროექტი ჯერ კიდევ 1899 წელს. მაგრამ მხოლოდ 1990-იან წლებში ტოიოტამ და მისმა პრიუსმა შეძლეს მათი გლობალურ ბაზარზე გამოტანა.
Prius უეჭველად შევა ისტორიაში, როგორც საუკუნის ბოლო მეოთხედის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანა. ეს არის შესანიშნავი საინჟინრო საქმე, რომელმაც შეცვალა აზროვნება ეფექტურობაზე, განსაკუთრებით ურბანულ მართვაში.
სინამდვილეში, მთელი თაობისთვის ამ იაპონურმა მანქანამ შექმნა შთაბეჭდილება, რომ "ჰიბრიდი" იყო რაღაც ფრთხილი, ტექნოლოგიურად განვითარებული, მაგრამ საკმაოდ მოსაწყენი.
მაგრამ არსებობს ჰიბრიდებიც, რომლებიც წარმატებით ებრძვიან ამ სტერეოტიპს და იწვევს არა მხოლოდ ცნობისმოყვარეობას, არამედ ადრენალინის მოზღვავებას. აქ არის 18 მათგანი.
BMW i8
ეს იყო ჰიბრიდული სუპერ მანქანა, რომელიც არ არის აგებული ამაზრზენი ძალის, მაგრამ მდგრადობის თვალსაზრისით. I8 აშენდა ულტრა მსუბუქი მასალებისგან და მუშაობდა 1,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელსაც ელექტროძრავები დაერთო.
მას შეეძლო გაუმკლავდეს ქალაქის მოძრაობას მხოლოდ ელექტრო წევით. მაგრამ ეს მანქანა სულაც არ იყო ნელი: 0 -დან 100 კმ / სთ – მდე აჩქარება იგივე იყო რაც Lamborghini Gallardo– ს. ჩაყარეთ შთამბეჭდავი ფუტურისტული დიზაინი და ნახავთ, რატომ არის ეს ერთ -ერთი ყველაზე საინტერესო ჰიბრიდი ოდესმე.
ლამბორჯინი სიანი
როდესაც ლამბო დაიწყებს ჰიბრიდის დამზადებას, დარწმუნებული უნდა იყოთ, რომ ის სხვების მსგავსი არ იქნება. Sian აერთიანებს 34 ცხენის ძალის ელექტროძრავას და Aventador SVJ– სგან ბუნებრივ ასპირაციას V12.
ამ შემთხვევაში, არა ტრივიალური ელემენტები გამოიყენება, არამედ სუპერკონდენსატორები (ამ ტექნოლოგიის შესახებ მეტი ინფორმაციისთვის იხ. იხ ლინკები) დაგეგმილი 63 ეგზემპლარი გაიყიდა წარმოების დაწყებამდე.
მაკლარენი სპიდტეილი
ინგლისურ ასორტიმენტში მთავარ გრანდიოზულ ნიმუშს აქვს ცენტრალურად განლაგებული მძღოლის ადგილი, ისევე როგორც ლეგენდარული F1.
ელექტროსადგური ავითარებს 1035 ცხენის ძალას twin-turbo V8 და ელექტროძრავის კომბინაციისგან. მთელი ეს სიმძლავრე უკანა ბორბლებზე იგზავნება 7-საფეხურიანი ორმაგი კლაჩიანი გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით.
Ferrari SF90 Stradale
იტალიელების პირველი მასიურად წარმოებული დანამატი ჰიბრიდი 986 ცხენის ძალას ავითარებს თავისი twin-turbo V8 და სამი დამხმარე ელექტროძრავის წყალობით.
Speedtail- ისგან განსხვავებით, ბრუნვა ოთხივე ბორბლზე მიდის. ეს საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანა 100 კმ / სთ-მდე დააჩქაროს მხოლოდ 2,5 წამში.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Touring
ამ ჰიბრიდს აქვს 680 ცხენის ძალა და 0-დან 100 კმ / სთ-მდე აჩქარებს უფრო სწრაფად, ვიდრე მისი გრძელი, მოსაწყენი სახელის წარმოთქმა შეგიძლიათ.
Jaguar S-H75
სამწუხაროდ, ბრიტანელებმა მასობრივი წარმოება არასოდეს შექმნეს, მაგრამ გააკეთეს რამდენიმე პროტოტიპი, რომლებიც აღჭურვილია საკმაოდ მოწინავე სისტემით, ოთხცილინდრიანი ძრავით, ელექტროძრავით და აკუმულატორებით.
Porsche 919 evo
თუ ჯერ კიდევ გაქვთ ეჭვი ჰიბრიდული ტექნოლოგიის შესაძლებლობებში, ამ მანქანამ უნდა გაანადგუროს ისინი.
919 Evo Hybrid– ს აქვს აბსოლუტური რეკორდი ნიურბურგრინგის ჩრდილოეთის თაღისთვის, რომელიც დაასრულა 5:19:54 წუთში: თითქმის ერთი წუთით (!) უფრო სწრაფი ვიდრე წინა უსწრაფესი მანქანა.
კადილაკი ELR
2014 ELR იყო Cadillac– ის პირველი სრული ჰიბრიდი და არსებითად იყო Chevrolet Volt– ის გაუმჯობესებული ვერსია. მაგრამ ვინაიდან ის 35 000 დოლარი ღირდა, ეს იყო კიდევ ერთი ბაზრის უკმარისობა ბრენდისთვის ამ სეგმენტში.
ეს არის ის, რაც დღეს მას ასე მიმზიდველს ხდის: საინტერესო გარეგნობა, მდიდრული შესრულება, ძალიან იშვიათი ქუჩებში და ფასიანი ფასები შემდეგ საქონელში.
პორშე 918 სპაიდერი
Porsche hypercar იყენებს სპეციალურად შემუშავებულ 4,6 ლიტრიან V8 ძრავას 600 ცხენის ძალით, ხოლო წყვილი ელექტროძრავა, რომელიც წინა მხარეს მდებარეობს, კიდევ 282 ცხენის ძალას მატებს.
შედეგი იყო ფანტასტიკურად სწრაფი მანქანა, რომელმაც ნიურბურგრინგის რეკორდი მოხსნა 2013 წელს.
ასტონ მარტინ ვოლკერი
Aston hypercar იკვებება კოსვორტის ფორმულა 1 V12 ძრავით, რაც მას აძლევს 1014 ცხენის ძალას. ამას ემატება მათე რიმაკის მიერ ხორვატიაში შემუშავებული ჰიბრიდული სისტემა, რომელსაც კიდევ 162 ცხენი ემატება.
შედეგად, მანქანას აქვს 1,12 ცხენის ძალა ... თითო კილოგრამ წონაზე.
Ferrari LaFerrari
იტალიელთა პირველი "სამოქალაქო" მოდელი, 900 ცხენის ძალის ნიშნის გადაკვეთა. ეს შესაძლებელი ხდება შესანიშნავი V12 ძრავით და მძღოლის უკან მყოფი ბატარეით.
მათი კომბინირებული ძალებით ხდება 0-100 კმ / სთ სეგმენტის დაფარვა მხოლოდ ორნახევარ წამში. დღეს მეორად ბაზარზე ფასი 2,5-დან 3,5 მილიონ დოლარამდე მერყეობს.
პოლესტარი 1
ვოლვოს ახალი შვილობილი კომპანია თავდაპირველად დაინერგა როგორც განყოფილება, რომელიც ეძღვნება ექსკლუზიურად ელექტრო მანქანების განვითარებას და წარმოებას. ამიტომაც ბევრს გაუკვირდა, რომ მისი პირველი მოდელი სინამდვილეში ჰიბრიდი იყო.
გზის ქცევამ და შთამბეჭდავმა დიზაინმა სწრაფად გააქრეს ეჭვები. R&T- ს მონაცემებით, ეს ისტორიაში ერთ-ერთი საუკეთესო გრან ტურია.
Porsche 911 GT3-R ჰიბრიდი
2011 წელს, როდესაც ამ მანქანამ სასწაულები მოახდინა ბილიკებზე, Tesla Model S კი არ არსებობდა. მის მიერ მიღებული ნოუ-ჰაუს საშუალება მისცა მშვენიერი Porsche Taycan შექმნას.
კონიგეგგ რეგერა
Regera არის საოცარი მანქანა, თუნდაც მას არ ჰქონდეს სრული ჰიბრიდული კონფიგურაცია კლასიკური გაგებით. ის იყენებს ელექტროენერგიას მოძრაობის დასაწყებად, შემდეგ კი აკავშირებს ბენზინის ძრავას ბორბლების ამოძრავებისთვის.
Honda Insight I თაობა
ჰიპერკარებსა და ნიურბურგრინგის რეკორდსმენებს შორის ეს მანქანა ცოტა უცნაურია - მას ჰქონდა მინიატურული სამცილინდრიანი ძრავა და დაფარული უკანა ბორბლები უკეთესი აეროდინამიკისთვის. მაგრამ ამავე ეპოქის Prius-თან შედარებით, Insight შეუდარებლად უფრო საინტერესო იყო.
Mercedes-AMG One
წინა თვლები AMG One იყენებს ელექტროძრავის წყვილს და უკანა ბორბლების V6 ჰიბრიდულ ტურბო ძრავას. დაგეგმილი 275 ერთეული წინასწარ გაიყიდა, მიუხედავად 2,72 მილიონი დოლარის ღირებულებისა.
მერსედესმა გამოაცხადა, რომ მას სამჯერ მეტი შეკვეთა აქვს, მაგრამ მათ გადაწყვიტეს უარი ეთქვათ ექსკლუზიურობის შესანარჩუნებლად.
მაკლარენი P1
ამ ჰიპერკარტამ წარმოება შეწყვიტა ხუთი წლის წინ, მაგრამ ის კვლავ ჰიბრიდული მანქანების ნიშნად რჩება. უკვე შექმნილია უფრო სწრაფი ჰიბრიდები, ვიდრე ეს, მაგრამ P1– ის ხარისხის, საიმედოობისა და მუშაობის კომბინაცია თითქმის შეუდარებელია.
Honda NSX II თაობა
ზოგი ამ ავტომობილს ეწინააღმდეგება, რადგან ის სრულიად განსხვავებულად მუშაობს, ვიდრე პირველი NSX, რომელიც აირტონ სენას დახმარებით შეიქმნა. მას შემდეგ, რაც სხვაობას შეეჩვევით, ნახავთ, რომ ახალი ჰიბრიდიც საოცრად შეუძლია. შემთხვევითი არ არის, რომ 2017 წელს მან მიიღო R&T სპორტული წლის პრემია.
ერთი კომენტარი
დექსტერ აპომა
შევეცადოთ გონივრული ვიყოთ.
---