საცდელი დრაივი Toyota Camry

შესაძლებელია სრულფასოვანი ბიზნეს სედანის ყიდვა 18 300 აშშ დოლარის რეკლამირებისთვის, რისთვის ღირს უფრო მეტი თანხის გადახდა და რას გამოიყურება საწყისი ორი ლიტრიანი Camry უფრო ძლიერი ვერსიების ფონზე?

ბაქოში გამოცდის ორგანიზატორების მიერ მომზადებული მანქანების ნაკრები საკმაოდ პირობითად შეესაბამებოდა ბაზრის წილს: სამი Camry 2,5, ორი V6 ძრავით და ერთი ძირითადი ორლიტრიანი. Toyota Camry მართლაც უფრო ხშირად იყიდება 2,5 ლიტრიანი ძრავით და ახალი თაობის მოდელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეცვალოს ეს განლაგება. მომხმარებელთა არაუმეტეს 6% ყურადღებას აქცევს ძლიერ მოდიფიკაციებს V3,5 10 ძრავით და მხოლოდ სამომხმარებლო ინტერესის ნამსხვრევებს უხდის ორ ლიტრიან ვერსიას.

საერთო ფრაზა "არაფერი პირადი, მხოლოდ ბიზნესი" არის თავდაპირველი კონფიგურაციების საუკეთესო აღწერა მიმზიდველი ფასის ნიშნით. ყველაზე ხშირად, ასეთ მანქანებს ჟურნალისტებს არ აძლევენ, მაგრამ ამჯერად გაგვიმართლა. ფასების სიაში, Camry 2,0 ნამდვილად გამოიყურება როგორც ღარიბი ბიძაშვილი: მხოლოდ 150 ცხენისძალი. 1,6 ტონა მასით და სამი საწყისი კონფიგურაციის მოკრძალებული ნაკრებით. მაგრამ - ძალიან ჰუმანური ფასი "18 დოლარიდან", ბიზნეს კლასის სედანის იგივე ზომები და ზუსტად იგივე გარეგნობა პრეტენზიით, რომელშიც ძნელად თუ გამოვლინდება იაფი მოდიფიკაცია.

ორი ლიტრიანი ვერსია განსხვავდება უფრო ძვირადღირებული ვერსიებისგან, ნიუანსებით, როგორიცაა განსხვავებულად შეღებილი რადიატორის ცხაური, ჰალოგენის გაშვებული განათება და ზომები მოდური დიოდების ნაცვლად (ხოლო შუქნიშნები თავად არიან LED), უფრო მარტივი ბორბლები და კარის სახელურები ქრომის გარეშე. შიგნით ოდნავ განსხვავებული დასრულება და მედია სისტემაა 7 ინჩიანი ეკრანით 8 ინჩიანი. ძირითადი ნაკრები მოიცავს წინა და გვერდით საჰაერო ბალიშებს, სტაბილურობის კონტროლის სისტემას, ღილაკზე ძრავის დაწყებას, ელექტრო სარკეებს, სინათლის სენსორს, ორზონიან "კლიმატს" და თუნდაც გამწმენდ საქარე მინას შუშის მინაზე.

ძირითადი "სტანდარტი" აკლია რამდენიმე მნიშვნელოვან ნივთს, რისთვისაც ღირს დამატებით 1 დოლარის გადახდა, "სტანდარტ პლუსის" შესრულებამდე გაზრდა. პირველ რიგში, "სტანდარტი" არის ერთადერთი ვერსია, რომელსაც აქვს მარტივი რადიო ფირის ჩამწერი სენსორის მედია სისტემის ნაცვლად. მეორეც, არ არსებობს პარკირების სენსორები და საჭე არ არის გარსით ტყავი. დაბოლოს, "სტანდარტულ პლუსში" ასევე შედის წვიმის სენსორი, უკანა ხედვის კამერა და Bluetooth ინტერფეისი. თუ თქვენ ასევე გსურთ ტყავის სავარძლები სავარძლებისთვის, ელექტრული რეგულირებადი წინა სავარძლებით, ყურადღება უნდა მიაქციოთ $ 300 კლასიკურ ვერსიას - უმაღლესი დონის Camry 20.

ეს ეხება იმ თანხას, რომლითაც ახალი Camry შეიძლება ჩაითვალოს სრულყოფილ მოთამაშედ დიდი სედანის ბაზარზე. კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩება მხოლოდ მანქანის დინამიური მახასიათებლები და ეს სწორედ ის მომენტია, რომლისთვისაც ჩვენ პირველები ავიღეთ Camry- ს პრეზენტაციაზე ყველაზე მარტივი. ეს არ აღმოჩნდა უშედეგოდ - ბაზის ძრავა 150 ცხენის სიმძლავრით. დაწყვილებული ექვსსიჩქარიანი "ავტომატური" სასიამოვნოდ გაკვირვებული მკრთალი, მაგრამ საკმაოდ საიმედო წევით. ორი ლიტრიანი სედანი არ ჩაქრეს არც ქალაქში და არც მაგისტრალზე, მაგრამ, სავარაუდოდ, მთის გველთევზები მძიმე იქნება მისთვის.

ჩვენ პირველი რუსები ვიყავით, ვინც ძველი ვერსიები გაეცნო ესპანეთში, საგამოცდო უბანზე, მაგრამ შემდეგ ვერ მოვახერხეთ ორი ლიტრიანი მანქანის ტესტირება და საზოგადოებრივი გზების გავლა. ახლა - იმუშავა, და შედეგი გასაკვირი არ იყო. პირდაპირი შედარება მასასთან 2,5, ორლიტრიანი ძრავა კარგავს არა წამების აჩქარებით "ასამდე", არამედ ბიძგის კონტროლისა და სიჩქარის შეცვლის სიხშირით. მიუხედავად იმისა, რომ საბაზო მანქანა რთულ პირობებში სიჩქარის შეცვლას იწყებს მთის გველის მსგავსად, 180 ცხენის ძალის მქონე Camry 2,5 ასეთ ადგილებში უფრო თავდაჯერებულად და საბოლოოდ, უფრო კომფორტულია მხედრებისთვის.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ უფრო ძლიერი მანქანები უფრო ძვირად გამოიყურებიან, მაგრამ ისინი ნამდვილად უკეთესად არიან აღჭურვილნი. მათ აქვთ მრგვალი კამერები, მუხლის აირბაგები, უფრო დიდი ბორბლები, გამათბობელი საჭე, დამატებითი მორთვა და განათება. და ასევე - Toyota Safety Sense- ის კომპლექსი, ელექტრონული ასისტენტების ნაკრებითა და ავტოსამუხრუჭე ფუნქციით. ძვირადღირებულ ვერსიებში, ელექტრო დრაივებიც კი არის უკანა დივნის ზურგისთვის, ცალკე კლიმატის კონტროლის განყოფილება და მედია სისტემის მართვის პანელი, მაგრამ ასეთი ვერსიის ღირებულება უკვე აღემატება 2 მილიონ რუბლს.

ვერსია V6 3,5 ძრავით, 249 ც.ძ. ის კიდევ უფრო უკეთესად არის აღჭურვილი და ძალიან საგულდაგულოდ ტრიალებს, მაგრამ ეს არის პრესტიჟისა და სახელმწიფო შესყიდვების ისტორია. აშკარაა, რომ 2,5 ყველაზე მასშტაბურ ვერსიად რჩება, მაგრამ მთავარი აღმოჩენა ის არის, რომ ორლიტრიან ბაზას შეუძლია შეძლოს სრულფასოვანი ბიზნეს კლასის სედანი. მაშინაც კი, თუ ასეთ მანქანაში ცოტა პერსონა დარჩა.