დადგა დრო "მყარი" ბატარეებისთვის?
Toyota– ს უკვე აქვს პროტოტიპი ასეთი ბატარეებით, მაგრამ აღიარებს, რომ პრობლემები ჯერ კიდევ არსებობს.
იაპონურ გიგანტ Toyota- ს აქვს მყარი ელექტროლიტური ელემენტებით მომუშავე ელექტროძრავის სამუშაო პროტოტიპი, რომელზეც მწარმოებლები ოცნებობენ, დაადასტურა კომპანიის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა Keiji Kaita. კომპანია გეგმავს დაახლოებით 2025 წელს ასეთი მანქანების შეზღუდული სერიის წარმოებას.მაგრამ კაიტა აღიარებს, რომ ეს ტექნოლოგია ჯერ არ არის მზად ზომიერი გამოყენებისათვის.
მყარი ელექტროლიტური ბატარეები ბევრის აზრით საუკეთესო გამოსავალად არის თანამედროვე ელექტრო მანქანების მთავარი პრობლემის - თხევადი ელექტროლიტური ლითიუმ-იონური ბატარეების ჭარბი წონა და შედარებით დაბალი ენერგიის სიმკვრივე.
"მყარი" ელემენტები უფრო სწრაფად იტენება, აქვთ უფრო მაღალი ენერგიის სიმკვრივე და მუხტი უფრო მეტხანს შეინახეთ. მსგავსი ბატარეის მქონე მანქანას თითო დამუხტვა მნიშვნელოვნად მეტი გარბენი ექნება ვიდრე იგივე წონის ლითიუმ-იონის ბატარეა. ტოიოტა ემზადებოდა ამ ზაფხულს ტოკიოს ოლიმპიადაზე სამუშაო პროტოტიპის ჩვენებაზე, მაგრამ კორონავირუსის გამო ის შემდეგ წელს გადაიდო.
თუმცა იაპონელებს ჯერ არ მოუგვარებიათ ყველა ის პრობლემა, რაც ამ ტექნოლოგიას ახლავს. მთავარია ძალიან მოკლე მომსახურების ვადა და მაღალი მგრძნობელობა ზემოქმედებისა და ზემოქმედების მიმართ. Toyota და პარტნიორი Panasonic იმედოვნებენ, რომ დაძლევენ ამას ახალი მასალებით. ისინი ამჟამად ეყრდნობიან გოგირდოვან ელექტროლიტს. ამასთან, მუხტისა და განმუხტვის ციკლი თავისთავად იწვევს მის დეფორმაციას.შემცირდა კვების ელემენტი. კონკურენტი Samsung, რომელიც ასევე მუშაობს მყარი ელექტროლიტური ბატარეებით, ექსპერიმენტებს ატარებს კომპოზიტური ვერცხლისა და ნახშირბადის ანოდებზე, რომლებიც ნაკლებად მდგრადია დეფორმაციის მიმართ.
წარმოებაც პრობლემაა. დღევანდელი სახით "მყარი" ელემენტები უნდა იყოს წარმოებული უკიდურესად მშრალ პირობებში, რაც აიძულებს Toyota- ს გამოიყენოს იზოლირებული კამერები.რომელშიც მუშები მუშაობენ რეზინის ხელთათმანებში. ამასთან, რთული იქნება ამის გამოყენება დიდი მოცულობის წარმოებაში.
შარშან Toyota- ს მიერ ნაჩვენები ულტრა კომპაქტური საქალაქო მანქანის პროტოტიპი. ალბათ, ასეთი მოდელები იქნება მყარი ელექტროლიტური ელემენტების პირველი სერიული მონტაჟი.
Toyota დიდხანს უგულებელყოფდა აკუმულატორზე მომუშავე მანქანებს და სასურველი იყო პარალელური ჰიბრიდების გამოყოფა, როგორც გამონაბოლქვის შემცირების საშუალება. ამასთან, ბოლო წლებში ჩინეთში და ევროკავშირში კანონმდებლობაში შეტანილი ცვლილებების გამო, კომპანია სწრაფად ვითარდება ელექტროტექნიკა და ემზადება პირველი სრულად ელექტრო კროსოვერის (Subaru- ს გვერდით) წარმოჩენაზე.
