სატესტო დრაივი სამი მოსაზრება Audi A7-ზე
რა არის პრაქტიკულობა, რა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი ამ მახასიათებლისთვის და როგორ არის ის ზოგადად განსაზღვრული - ჩვენ ვკამათობთ ახალი Audi A7– ის მაგალითზე
არსებობს პრაქტიკული მანქანები, რომლებიც შექმნილია კონკრეტული მიზნისთვის. მაგალითად, მკაცრად იმისათვის, რომ გადავლახოთ ყველაზე მკაცრი მაღალი გამავლობის გზა. აქ უბრალოდ წარმოუდგენლად ლამაზი მანქანებია და Audi A7 ნამდვილად მათ შორისაა.
ალბათ იფიქრებთ, რომ ავტომობილის პრაქტიკულობა 53 აშშ დოლარი ღირს. ზედმეტია ამის თქმა, მაგრამ ეს შეიძლება მხოლოდ ბოდვა იყოს. ეს მოვიძიეთ მოდელის მაგალითზე, რომელიც Autonews– ის რედაქციას ეწვია. ეს არის მანქანა, რომელიც აღჭურვილია 249 ცხენის ძალის ძრავით. თან., ფასი დაახლოებით 340 85 აშშ დოლარი.
გულწრფელად აღფრთოვანებული ვარ იმით, რაც ბოლო წლებში Audi– ს დიზაინთან დაკავშირებით ხდებოდა. კარგად მახსოვს დრო, როდესაც თავიდან ეს ბრენდი არ განიხილებოდა როგორც პრემიუმ კლასის სერიოზული წარმომადგენელი, შემდეგ მათ ცნეს მისი სტატუსი, მაგრამ დაიწყეს საყვედური იმის გამო, რომ ყველა მანქანა მსგავსია, ისევე როგორც 33 გმირი, რომელსაც ჩერნომორი ხელმძღვანელობს . ახლა, მეჩვენება, ასეთი საერთოდ არ არსებობს. Audi– ს ყველა მომდევნო მოდელს მასში გამაგრილებელი სიახლე აქვს და არც A7 არის გამონაკლისი.
ყოველთვის მომწონდა არაჩვეულებრივი მანქანები. ისეთი რომ გზაზე შემობრუნდნენ. მაგალითად, მე მყავდა Mazda RX-8. წარმოგიდგენიათ უფრო არაპრაქტიკული მანქანა? მბრუნავი ძრავა, უკანა კარების გახსნა მგზავრობის მიმართულებით, კრიტიკულად მცირე რაოდენობის თავისუფალი ადგილი მეორე რიგში. მაგრამ მე ამ მანქანას შეყვარებული ვიყავი ორიგინალობით.
იგივე მოხდა A7– ის შემთხვევაში. გარეგნულად, მეჩვენება, როგორც ჩანს, ფანტასტიკური კონცეფციაა Prologue - მანქანა, რომელიც მაკიაჟის გარეშე, ნებისმიერ ფილმში შეიძლება გადაიღონ სუპერტექნოლოგიური მომავლის შესახებ. ეს ვიწრო ფარები უბრალოდ ხელოვნების ნიმუშია. სხეული სახელწოდებით ლიფტბეკი მაინც რაღაც იდუმალი და ახალია ჩემთვის.
ზოგადად, მარტივია იმის გარკვევა, თუ რატომ შემიყვარდა ეს მანქანა ერთი ნახვით (დიახ, მაშინაც კი, თუ ეს ჩემი ერთადერთი სიყვარული არ არის). დიახ, ის, ალბათ, არ შეეფერებოდა ჩემს ძმას, რადგან მას ოთხი შვილი ჰყავს და ექვსი ადამიანის A7- ში ჩასმა არის ამოცანა, ალბათ შესრულებადი, მაგრამ მტკივნეული. და ეს არის ველური იდეა ასეთ კომპოზიციაში მოგზაურობასთან შედარებით უახლოეს სუპერმარკეტთან შედარებით.
მაგრამ სხვა შემთხვევებში ... რატომ დაწერა ვინმემ ეს მანქანა არაპრაქტიკულად? მაგისტრალური მოცულობა 535 ლიტრი სულაც არ არის სამარცხვინო მაჩვენებელი. მაგალითად, S კლასს 25 ლიტრით ნაკლები გამოსადეგი სივრცე აქვს და ამაზე არავინ ჩივის. უფრო მეტიც, Audi- ს აქვს კომფორტული სიმაღლე და იმის გამო, რომ აქ ბარგის შენახვა ძალიან მოსახერხებელია, ძარის ტიპის წყალობით, რომელსაც მეხუთე კარი აქვს.
შეიძლება ეს იყოს უმწეობა გზაზე? ცხადია, მე არ ვსაუბრობ დინამიურ შესრულებაზე. მანქანა, რომელიც სიჩქარეზე 100 კმ / სთ-ს აჩქარებს 5,3 წამში, უფრო დაბალი იქნება, ვიდრე წრფივი ხაზი. დიახ, მაღალ ბორდიურზე გადახტომა პრობლემატური იქნება. მე ვთქვი, რომ ეს მანქანა ძალიან ლამაზია და ეს ასევე ეხება კორპუსს, რომლის გახეხვაც ადვილია, ასეთი ვარჯიშების შესრულება.
მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში პრობლემა არ არის. ჰაერის დაშორება, განსაკუთრებით იმ მანქანის შემთხვევაში, რომელსაც მე ვატარებდი, რეგულირდება ჰაერის შეჩერების წყალობით. ნუ დაივიწყებთ quattro- ს ყველა ბორბლებზე - Audi- ს განსაკუთრებული სიამაყე. არაპრაქტიკულობის სასარგებლოდ ერთადერთი არგუმენტი ფასია, მაგრამ ეს, ზოგადად, შეიძლება საეჭვო იყოს.
Სერიოზულად? მართლა შესაძლებელია სერიოზულად ვისაუბროთ პრაქტიკულობაზე 3,0 ლიტრიანი ტურბო ძრავით 340 ცხენის ძალის მქონე ავტომობილთან დაკავშირებით? დინამიკურ მახასიათებლებზე - გთხოვთ. აქ A7 ყველაზე უკეთეს მდგომარეობაშია: ძრავის, S-tronic და კარგად დალაგებული სუსპენზია არის ფანტასტიკური. ამ მანქანას, როგორც ჩანს, ადგილი აქვს ტრასაზე. ყოველ შემთხვევაში, სიამოვნებით ვისრიალებ ბეჭდის გარშემო. სამწუხაროა, რომ დრო არ მქონდა.
პრაქტიკულობა? ვთქვათ, ფული გამოვიმუშავე, გადავარჩინე, ლატარიაც მოვიგე. და მე ეს მანქანა შევიძინე. დღეში დაახლოებით ორ-სამ საათს ვატარებ საცობებში, სადაც ენერგია, როგორც გესმით, მთავარია. მაგრამ საწვავის მოხმარება არის მაჩვენებელი, რომელიც მაშფოთებს. დოკუმენტების თანახმად, ამით ყველაფერი კარგადაა - 9,3 ლიტრი 100 კმ-ზე ქალაქის გავლით. სინამდვილეში, რა თქმა უნდა, სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებულია.
დატვირთულ მეტროპოლიაში გადატვირთული დილისა და საღამოს გადატვირთული მოძრაობის რეჟიმში, რეალური მოხმარება დაახლოებით 14-15 ლიტრია. აშკარაა, რომ ადრე 340 ცხენის ძალის მანქანისთვის ეს ძალიან ციცაბო ფიგურა იყო და ახლაც ძალიან კარგია. ამასთან, ჩემი 110 ც.ძ. მანქანა. თან. საცობებში ხარჯავს 9 ლიტრს.
ამასთან, უნდა ვაღიარო, რომ საერთოდ არანაირი პრობლემა არ მქონდა ბავშვის სავარძლის დაყენებასა და მოხსნაში. ასევე იმისთვის, რომ ბავშვი ჩასვა მასში. ეს ჩემთვის სერიოზული არგუმენტია, რადგან ასეთი პროცედურის ჩატარება საკმაოდ ხშირად მიწევს.
მაშინაც კი, თუ მავიწყდება მოხმარება და მუდმივი თითის ანაბეჭდები სენსორულ ეკრანზე, მე მაინც არასდროს ვცნობ მანქანის პრაქტიკულობას, რომლის ფასი 53 დოლარიდან იწყება. (ვერსიები 249 ცხენისძალიანი ძრავით - 340 59 დოლარიდან). მაგალითად, 799 წელს A2013, რომელიც იმ დროს ყველაზე ახალი ამბავი იყო, შეიძინა 7 დოლარად. ამ შემთხვევაში, ნამდვილად მეგონა, რომ ეს მანქანა პრაქტიკულია. ჩემთვისაც კი.
ისეთი შთაბეჭდილება იქმნება, რომ გუშინ იყო. ძველი ლენინგრადკა, 2010 წ., ქსელის ერთ-ერთი ბენზინგასამართი სადგური და Audi A7. ეს ჩემი პირველი საქმიანი ვიზიტი იყო და ეს ყველაზე მცირე დეტალებით მახსოვს. ამოცანა მარტივი იყო: მოსკოვში შევსების შევსებამდე შევავსეთ საწვავით, დავხურეთ გაზქურის ავზის ფლაპები და წავედით პეტერბურგში. საჭირო იყო ჩრდილოეთის დედაქალაქში მისვლა, რაც შეიძლება მეტი საწვავის დაზოგვა.
რასაკვირველია, ცხრა წლის წინ, პეტერბურგისკენ მიმავალი გზა ჩანდა, რომ ეს არ იყო ფედერალური გზატკეცილი, არამედ დაბრკოლების გზა, მაგრამ მთელი ჩემი ყურადღება შეუდარებელ Audi A7- ზე იყო ორიენტირებული. პირადი Alfa Romeo 156 -ის შემდეგ, ეს გერმანული ლიფბექი გლობალური ავტო ინდუსტრიის დაცინვად გამოიყურებოდა: სილუეტი, ძალა, სამუშაო და სივრცის დინამიკა (1,8 TwinSpark, უკაცრავად!). სამი ლიტრიანი A7, რომლის სიმძლავრეც 310 იყო, ასი მოიპოვა 5,6 წამში, ამიტომ ჩემი ამოცანაა საწვავის დაზოგვა პერიოდულად ჩავარდა.
ბოლო ცხრა წლის განმავლობაში ბევრი რამ შეიცვალა: ჩვენ ვწვავთ საწვავს არა 0,32 დოლარად, არამედ თითქმის 0,65 დოლარად, პეტერბურგში მივდივართ ფასიანი გზით და თითქმის შეუძლებელია მოსკოვში უფასო პარკირება. Audi A7 ასევე განსხვავებულია: კიდევ უფრო თანამედროვე, სწრაფი და კომფორტული. მაგრამ არსებობს პრობლემა: თაობის შეცვლის შემდეგ, 2017 წელს, მიღწევას ადგილი არ ჰქონია. მას ჯერ კიდევ აქვს იგივე უნიკალური სილუეტი, იგივე პროპორციები, ხოლო უკანა დივანი ჯერ კიდევ შევიწროებულია (რა თქმა უნდა, კლასის სტანდარტებით).
შიგნით Audi A7– ის ტექნოლოგიურ პროგრესს მოგვაგონებს: ბინძური მონიტორები ჩვეულებრივი ღილაკების და კონცენტრატორების ნაცვლად, უზარმაზარი ეკრანი კლასიკური დალაგების ნაცვლად, გადაცემათა კოლოფის ჯოისტიკი და ყველა ერთი და იგივე ფანტასტიკური განცდა სიარულის დროს. A7 თქვენი გაგრძელებაა: ის გრძნობს იმას, რაც გსურთ მისგან და არეგულირებს ელვის სისწრაფით.
კაპოტის ქვეშ - ძლიერი სუპერჩამუხტული "ექვსი", ახლა 340 ძალისთვის. "ა მეშვიდე" კიდევ უფრო სწრაფი, ზუსტი და გასაგები გახდა. იგი არ არის მოწინააღმდეგე ხულიგნობის ღამით მოსკოვის რგოლის გზაზე, ისე, რომ მეორე დილით დატვირთული ვარშავკას გასწვრივ გაცურა. ამავდროულად, ჩარჩოს გარეშე მინა, დახრილი სახურავი, მტაცებლური ოპტიკა და 21 დიუმიანი გიგანტური ბორბლები აშკარად ცხადყოფს, რომ მხოლოდ კომფორტი არ არის საკმარისი მფლობელისთვის.
ქარიზმა ძვირია და არც Audi A7 არის გამონაკლისი: ცხრა წლის განმავლობაში მან გაორმაგდა ფასი რუბლებში.
