საცდელი მანქანა Mazda CX-5

15 კროსოვერისგან შემდგარი სვეტი, რომელიც 500 მეტრზეა გადაჭიმული, მოძრაობს პლანეტის ყველაზე ღრმა ტბის ყინულზე. ჩვენს ქვემოთ უფსკრულია, ფინიშის ხაზი ჯერ კიდევ ძალიან შორს არის და საწვავი თითქმის იწურება

ბაიკალის ერთ-ერთ ლეგენდაში ნათქვამია, რომ ბურიატის შესანიშნავი მმართველი ხასან ჩოსონი აქ მრავალი წლის წინ ცხოვრობდა. ერთ ძალიან ცივ ზამთარს, მან შეკრიბა უზარმაზარი არმია და დაიწყო ახალი ლაშქრობა, ყინულის გადაღმა ჯარისკაცები ტბის მეორე მხარეს გაგზავნა, რათა ბილიკი შეემოკლებინა. ამრიგად, ხოსონმა დიდად განარისხა ღმერთები, ყინული გაიხეთქა და მეომრის მთელი მხედრები წყლის ქვეშ ჩავიდნენ. ახლა ტურისტებს უთხრეს, რომ, სავარაუდოდ, ნისლში, ტბის თავზე მხედრების მოჩვენებითი ჩრდილები ჩანს.

მინდა ვიმედოვნებ, რომ ჩვენს გზაზე სულებს არ შევხვდებით და უმაღლესი სახელმწიფოები მხარს დაუჭერენ, მით უმეტეს, რომ ბაიკალზე მთლიანად მშვიდობიანი განზრახვით მივედით. Epic Drive პროგრამის ფარგლებში, ტბას გადავკვეთთ ყინულით აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ მაზდას მანქანებით. ეს არის ისეთი მანქანები, რომლებიც მოძრაობს მსოფლიოში ყველაზე რთულ და ამავე დროს ყველაზე თვალწარმტაცი მარშრუტებით. ვთქვათ, ადრე მაზდა ეწვია ნორვეგიას, რომელმაც ფიორდების გასწვრივ ათას კილომეტრზე მეტი გაიარა და ისლანდიაც გადაკვეთა MX-5 როდსტერით.

ახლა მაზდას მანქანებს უღრმესი ტბის გაყინული ზედაპირისა და მსოფლიოში მტკნარი წყლის უდიდესი რეზერვუარის გაყინული ზედაპირის გავლა უწევთ. ზამთრის გადაკვეთის იდეალური ტრანსპორტი, რა თქმა უნდა, არის თოვლის მანქანა ან აეროდრომი უზარმაზარი პროპელერით. ისე, ან, ვთქვათ, ექვსბორბლიანი ყველგანმავალი მანქანა TRECOL დაბალი წნევის საბურავებით, რომელთაც არ აინტერესებთ ხვრელები, ჯამები, ბზარები და თოვლით დაფარულ ყინულზე დაფარული სხვა ხრიკები.

EMERCOM- ის გუნდი, რომელიც შექმნილია ჩვენი ჯგუფის დასახმარებლად, სწორედ ასეთ მოწყობილობაზე მოძრაობს ტბის გარშემო. კიდევ ერთი მაშველი მეთვალყურეობს snowmobile ride. ჩვენ, თავის მხრივ, რთულ მოგზაურობას დავიწყებთ Mazda CX-5 კროსოვერებით, რომლებსაც განსაკუთრებული მოდერნიზაცია არ გაუვლიათ. ამის მიუხედავად, ჩვენს განკარგულებაშია 193 მმ სისუფთავე, 2,5 ლიტრიანი ძრავა, ოთხბორბლიანი და ექვსსიჩქარიანი "ავტომატი", მექანიკური გადანაცვლების შესაძლებლობით.

ჩვენამდე ევროპელი კოლეგების დიდი ჯგუფი იყო. მათ, ისევე როგორც ნებისმიერ პიონერს, ძალიან უჭირდათ დრო: ქარბუქი დაეცა ბაიკალს და შეამცირა ხილვადობა მინიმუმამდე. ევროპელებს უკიდურესად არახელსაყრელ პირობებში მოუხდათ თოვლის ნაკაწრების ჭრა. ერთი მხრივ, მათ ნამდვილი უკიდურესობა განიცადეს, ხოლო მეორეს მხრივ, თოვლის სამოსელმა დამალა ამ ადგილების მთელი სილამაზე.

მაგრამ რუსეთის გუნდს გაუმართლა. ჩვენ ბაიკალში სუფთა მზიან დღეს მივედით, საიდანაც, სხვათა შორის, წელიწადში 300-მდე მათგანია ბურიატიაში - ნიცას მსგავსად. გამჭოლი ცისფერი ცის ფონზე მთების მწვერვალების კაშკაშა თეთრი მწვერვალებია, მეორე მხარეს კი გაყინული ტბის თოვლიანი უდაბნოა, რომლის ჰორიზონტზე დასავლეთი ნაპირი ლურჯდება. ეს არის ის, სადაც ჩვენ უნდა მივიღოთ.

ამის მიუხედავად, ამინდმა გარკვეული ცვლილებები შეიტანა მარშრუტში. თავდაპირველად დაიგეგმა სოფელი ტანხოიდან, მაგრამ სანაპირო ზოლი ძლიერ დაფარული იყო თოვლით და მისი გარღვევა მანქანით შეუძლებელი იყო. გამგზავრების წერტილი უნდა გადავიდეს კლიუევკამდე, ორმოცდაათი კილომეტრით ჩრდილოეთით, ამიტომ მანძილი, რომლის გადალახვაც ტბის ყინულზე უნდა განხორციელებულიყო, დაახლოებით ერთი მესამედით გაიზარდა.

გასვლის წინ ჩვენ მოკლე ბრიფინგს გავდივართ, რომლის დროსაც, სხვათა შორის, გვირჩევენ, რომ მეორე სიჩქარით გავიაროთ თოვლის დრიფტი, გავაფრთხილოთ უკან მყოფი მანქანები, ავარიული ბანდის ჩართვით დაბრკოლებების შესახებ და გონივრული მანძილი დავიცვათ მანქანები - ყინული მაინც.

”ყინულის სისქეა 80 სმ და XNUMX მეტრი. არ ინერვიულო, ტანკიც კი შეიძლება აქ გაიაროს ”, - ამშვიდებს ინსტრუქტორი. მართლაც, ბაიკალის ტბაზე ისეთი ძლიერი ყინულის საფარი იქმნება, რომ მე -XNUMX საუკუნის ბოლოს დასავლეთ და აღმოსავლეთ სანაპიროებს შორის რკინიგზა გაიყვანეს, რომელიც ზამთარში ტრანსსამბირის რკინიგზის ნაწილი გახდა.

ორთქლის ლოკომოტივები მასზე არ უშვებდნენ - მძიმე ვაგონები ცხენების დახმარებით სათითაოდ გაიყვანეს. ”კარგი, თუ ვერ გამოგივათ, მაშინ გექნებათ გასვლის დრო - მანქანა იძირება დაახლოებით ორი წუთის განმავლობაში. მკაცრად აკრძალულია უსაფრთხოების ღვედის ტარება “, - აჯამებს ინსტრუქტორი.

ვიწყებთ კლიუევკიდან ლისტვიანკამდე. თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართა, მაშინ ფინიშამდე დაახლოებით ექვსიდან შვიდ საათში უნდა მივაღწიოთ. წინ არის ყველა რელიეფის მანქანა მაშველები, ხოლო მანქანების კოლონას სათავეში უდგას "უფროსი" კროსოვერი CX-9, რომელშიც დიდი ბრიტანეთიდან ორგანიზატორთა გუნდი მიემგზავრება. ეს ალბათ საუკეთესო იდეა არ არის - გრძელი ფლაგმანი ჯიპი ახლა და შემდეგ მუცელზე ზის და მანქანების დანარჩენ ხაზს ამუხრუჭებს.

პატარა CX-5 სწრაფად მიდის თოვლისა და ყინულის ზედაპირზე, ადვილად გადალახავს ღრმა მონაკვეთებს. თქვენ უბრალოდ უნდა გამორთოთ დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, განათავსოთ ყუთი სპორტულ რეჟიმში და აიღოთ ძალიან დიდი მონაკვეთები მეორე სიჩქარის სიჩქარით. განსაკუთრებით მიუწვდომელ ადგილებს მცირე სირბილით გავდივართ, მაგრამ მათ, ვინც მაინც შეძლო თავის დამარხვა, კაბელის დახმარებით გაიყვანეს.

დროდადრო ვჩერდებით მხოლოდ ბაიკალის ყინულის სილამაზით აღფრთოვანებისთვის - ტბაზე თოვლისგან თავისუფალი ადგილებია. თქვენ უსასრულოდ შეგიძლიათ უყუროთ მსოფლიოში ყველაზე ღრმა ტბის გაყინულ წყალს - ღრუბლები აისახება მუქი ლურჯ ყინულში, ქაოტური ბზარებითაა გაყოფილი. ყინულოვანი ქარის ძლიერი ქარიშხალი მალევე გვაიძულებს მანქანაში დაბრუნებას და დროთა განმავლობაში ჩვენ საკმაოდ შეზღუდულები ვართ.

ჩვენს წინ ელოდება პირველი სერიოზული დაბრკოლება ნაპრალის სახით, ადამიანის ზომის ტორებით გადაფარებული. მაშველებს ჯაჭვის ხერხებით ყინულის გაჭრა უწევთ. რამდენად უჩვეულოა ნავიგატორის ეკრანის დათვალიერება, რაც აჩვენებს, რომ მანქანა უზარმაზარი ტბის შუაშია.

ჩვენ მანქანას ვტოვებთ და გვესმის მოსაწყენი დარტყმა, შორეული ქვემეხის ან ჭექა-ქუხილის მსგავსი. ამ ხმებს ყინული გამოსცემს, თითქოს აღშფოთებულია იმით, რომ მასზე ათეული მანქანა გავიდა. ”მე გითხარით: მანქანებს შორის დაიცავით მინიმუმ 15-20 მეტრი მანძილი. ჩვენს ქვეშ თითქმის კილომეტრი წყალია! " - რადიო მაშინვე იწყებს ხრაშუნს.

ყინულის სისქის მიუხედავად, გვთხოვენ, რომ არ ვიაროთ და არ ვიხედოთ სად ვართ. მიუხედავად იმისა, რომ პატარაა, არსებობს შანსი ჩავარდნოთ ბეჭდების მიერ დამზადებულ ჭიაყელას. ყინულის წარმოქმნისთანავე, ეს უნიკალური ბაიკალური ბეჭდები ქმნიან სპეციალურ საჰაერო ხომალდებს დიამეტრამდე ორ მეტრამდე, რომელთა მეშვეობითაც ისინი სუნთქავენ ან მზერაში იღრიალებენ.

ურთულესი გამოცდის წინაშე უნდა დაგვედგა, როდესაც გზის უმეტესი ნაწილი უკვე გავიარეთ. საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს გუნდი რადიოთი აცხადებს, რომ ჩვენს წინაშე ფართო წყლით ღია ბზარი წარმოიქმნა და თუ უახლოეს მომავალში ვერ გადავლახავთ მას, უკან დაბრუნება უნდა.

საწვავის მომარაგებასთან დაკავშირებით ყველაფერი რიგზე გვაქვს - ეს 200 კმ-ზე უნდა იყოს საკმარისი, თუმცა, ეკიპაჟის ზოგიერთის ცნობით, მათი შუქი უკვე დიდი ხანია ანთებულია. საქმე იმაში კი არ არის, რომ საწვავი უკვე ფსკერზე იფრქვევა, ძალა იწურება და მზე ჩასვლას უახლოვდება. უბრალოდ, ასეთ მომენტებში იწყებ იმის გაგებას, თუ რას გრძნობს ალპინისტი, მაგალითად, ალპინისტი, რომელსაც ამა თუ იმ მიზეზის გამო უარი უნდა ეთქვა, რვა ათასი მეტრის დაშორებით რვა ათასი ადამიანის მწვერვალზე.

ყველა რელიეფის მანქანა იგზავნება დაზვერვის ალტერნატიული გზის პოვნის იმედით, მაგრამ არაფერი ბრუნდება - ორივე მიმართულებით რამდენიმე კილომეტრის დაშორებით, განხეთქილება არ ვიწროვდება. გადაკვეთა თავად უნდა გააკეთოთ ყინულის ბლოკებიდან, დაფებიდან და ტარიდან. თქვენ ძალიან სწრაფად უნდა იმუშაოთ - ყინულის უზარმაზარი ფენები თავიანთ ცხოვრებას ცხოვრობენ და მალე ნაპრალი მხოლოდ ფართოვდება. მართალია, სირთულეს არ წარმოადგენს, მაგრამ მაინც გადავლახავთ წყლის ბარიერს და უფრო შორს მივდივართ. დანაკარგები არ არის - ყველა მანქანა მოძრაობს და სხეულის მცირე ავარია ჩიპებისა და დახეული ბამპერების სახით არ ითვლება.

სვეტი ნელა, მაგრამ ნამდვილად მოძრაობს - მართვის სიჩქარე დამოკიდებულია მუდმივად ცვალებად ზედაპირზე. ტბას ძლიერი ქარი უბერავს, რომელიც თოვლის ბლოკირებებს ან წელამდე იკრებს, ან, პირიქით, ყინულის გრძელ, თუნდაც მონაკვეთებს უბერავს, რომელთა სიგლუვეს საუკეთესო მოკლემეტრაჟიანი საიტების შესაშური იქნება.

1,5 საათის შემდეგ, ჩვენი ჯგუფი უკვე რბოლა კურორტ ლისტვიანკას სანაპიროზე. სანაპიროს გასწვრივ მყოფი ტურისტები იღებენ მათ ტელეფონებს და კამერებს. მათ სავარაუდოდ მოინახულეს მოჩვენებითი უძველესი მხედრები, მაგრამ მათ დაგვინახეს. სხვა მხრიდან ჩამოსული 15-მდე მანქანა, მზის ჩასვლაზე გამოჩნდა, თითქოს არსაიდან. ვფიქრობ, არანაკლებ ეპიკური ჩანდა.

გაცნობის	კროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4550/1840/1675
ბორბლის მმ	2700
მიწის დაშორება, მმ	193
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	506-1620
წონის ასალაგმად	1565
მთლიანი წონა, კგ	2143
ძრავის ტიპი	ბენზინი 4 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	2488
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)	194/6000
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)	257/4000
წამყვანი ტიპი, გადაცემა	სრული, 6АКП
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	194
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ	9
საწვავის ხარჯი (ნარევი), ლ / 100 კმ	9,2
ფასი, $.	23 934