სისულელე არ არის - პერფორირებული სამუხრუჭე დისკების სარგებელი

დისკის მუხრუჭები ოთხივე ბორბალზე ახლა სტანდარტულია თანამედროვე მანქანებისთვის. ბარაბანი მუხრუჭები ემსახურება მხოლოდ პარკირების მუხრუჭს. კომპაქტურ მანქანებშიც კი, მოძრავი მასები და ძრავის სიმძლავრე ძალიან მაღალია მარტივი ბარაბანი მუხრუჭებისთვის უსაფრთხო დამუხრუჭების გარანტირებისთვის. თუმცა, პრობლემას, რომელიც ეხება ყველა მუხრუჭს, აქვს სახელი: brake fade.

თავიდან აიცილეთ მუხრუჭების ცვეთა მაღალი ხარისხის მუხრუჭებით

მუხრუჭის გაქრობა არის დამუხრუჭების ეფექტის დაკარგვა დამუხრუჭების სისტემაში სითბოს დაგროვების გამო . თუ დამუხრუჭების დროს წარმოქმნილი სითბო საკმარისად სწრაფად ვერ გაიფანტება, წარმოიქმნება საშიში სიტუაცია: სამუხრუჭე დისკის ტემპერატურა უახლოვდება დნობის წერტილს, ხოლო ხახუნი სამუხრუჭე ფენასა და სამუხრუჭე დისკს შორის მნიშვნელოვნად უარესდება .

ბარაბნის მუხრუჭებში ეს ხშირად იწვევს სრულ მარცხს. მაგრამ მარტივი, არაპერფორირებული და მყარი სამუხრუჭე დისკები ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭის გაქრობა. Აქ ასევე მიზეზი დაგროვილი სითბოს არაადეკვატური მოცილებაა .

პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები: იყავით ფრთხილად და გააკეთეთ სწორი დიაგნოზი

ჩვეულებრივ სტანდარტული დამონტაჟებული მუხრუჭები შესაფერისია ზოგადი გამოყენებისთვის. თუნდაც ისეთი გამონაკლისი სიტუაციები, როგორიცაა გრძელი მოგზაურობები დაღმართზე მხედველობაში მიიღება მწარმოებლები მშენებლობის დროს. ფოლადის სამუხრუჭე დისკი აქვს დნობის წერტილი 1400°C . თქვენ უნდა შეანელოთ ტემპი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, რომ მიაღწიოთ მას.

თუ მუხრუჭის მომენტალური უკმარისობა მოხდა, როდესაც ნორმალური გამოყენება , ეს ალბათ არ არის გამოწვეული მოშვებული მუხრუჭებით. Ამ შემთხვევაში უფრო სავარაუდოა ჰიდრავლიკური სისტემის უკმარისობა .

ყველაზე აშკარა მიზეზი არის ძალიან ძველი სამუხრუჭე საწვავი დაგროვილი ძალიან ბევრ წყალში. ეს შეიძლება შემოწმდეს ტესტის ზოლებით. თუ სამუხრუჭე სითხე უკვე მწვანე გახდა , თქვენ შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ უსიამოვნებას - სამუხრუჭე სითხე სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს, სამუხრუჭე სისტემა კი საფუძვლიანად განიავდეს. კიდევ ერთი მიზეზი სამუხრუჭე წნევის უეცარი დაკარგვა შეიძლება იყოს სამუხრუჭე ხაზის რღვევა.

ამიტომ: როდესაც მუხრუჭი სახიფათო გახდება, დაუყოვნებლივ დაიწყეთ მიზეზის ძებნა. ნორმალური გამოყენების შემთხვევაში, სამუხრუჭე პრობლემები თითქმის არასოდეს არის დიზაინის დეფექტების გამო. .

მეტი სიჩქარე, მეტი სითბო

როცა მანქანა ლიმიტამდე მიიწევს და სარბოლო ტრასაზე მოძრაობს, სტანდარტული ერთი ცალი სამუხრუჭე დისკი ასევე შეუძლია მიაღწიოს თავის საზღვრებს .

რაც შეეხება მუხრუჭებს , რაც უფრო ცივია ისინი მით უკეთესი .

ასე ინჟინრები მუდმივად მუშაობენ ინოვაციური დისკებით დამუხრუჭების პირობების ოპტიმიზაციაზე.

ერთი ვარიანტია პერფორირებული სამუხრუჭე დისკი.

პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები: მეტი, ვიდრე უბრალოდ ხვრელები

ძალიან ადვილი იქნებოდა უბრალოდ გაბურღეთ რამდენიმე ხვრელი მყარ სამუხრუჭე დისკზე და იმედი გაქვთ რაიმე ეფექტის მისაღწევად. აქ ჩვენ უნდა გავაცრუოთ მომხმარებელი - თერმულად ოპტიმიზებული სამუხრუჭე დისკის შექმნა დიდ ჭკუას მოითხოვს .

პერფორირებული სამუხრუჭე დისკი შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც შიდა ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკის ევოლუციის შემდეგი ნაბიჯი. . თუმცა ერთი ცალი სამუხრუჭე დისკების ოპტიმიზაცია შესაძლებელია სლოტები და ხვრელები ... ისინი დასაშვებია მხოლოდ უკანა ღერძზე და ძირითადად ემსახურება როგორც ოპტიკურ ეფექტებს, ვინაიდან ისინი ვერ გამოირჩევიან მხედველობით წინა ღერძის ძლიერ დაძაბული სამუხრუჭე დისკებისგან .
შიგნიდან ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკი ძალიან რთული კომპონენტია. . იგი შექმნილია ისე, რომ მოძრაობის დროს ჰაერი შეიწოვება კერის მეშვეობით და გამოიდევნება სამუხრუჭე დისკის შიგნით არხებით. ჰაერი მიედინება გახურებულ დისკზე და თან ატარებს დაგროვილ სითბოს.

სამუხრუჭე დისკი შიდა ვენტილაციით არის ეფექტური და პერფორაციის გარეშე . თუმცა, თუ სამუხრუჭე დისკი აღჭურვილია საგულდაგულოდ დაშორებული ხვრელებით, არსებობს რამდენიმე დადებითი ეფექტი:

- სითბოს გაფრქვევის ოპტიმიზაცია - ნაკლები ცვეთა სამუხრუჭე დისკზე - სამუხრუჭე დისკის წონის შემცირება - სპორტული, დინამიური აქცენტი მანქანისთვის.

თუმცა, რთული დიზაინის სამუხრუჭე დისკებიც კი შიდა ვენტილაცია და პერფორაციები დამზადებულია ექსკლუზიურად ნაცრისფერი თუჯის ფოლადისგან. რაც მათ საოცრად იაფად აქცევს .

პერფორირებული სამუხრუჭე დისკების ნაკლოვანებები

პერფორირებული სამუხრუჭე დისკების მრავალი უპირატესობა აქვს თქვენ ამას თითქმის არ დაიჯერებთ მათ შეიძლება ჰქონდეთ გარკვეული უარყოფითი მხარეები . სამწუხაროდ, სადაც არის სინათლე, იქ არის ჩრდილი.

პერფორირებული სამუხრუჭე დისკების მთავარი მინუსი არის სამუხრუჭე ხუნდების გაზრდილი ცვეთა. . პერფორირებული სამუხრუჭე დისკის სტრუქტურირებული ზედაპირი მოქმედებს როგორც ბადე, რომელიც ატარებს სამუხრუჭე საფარებს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე გლუვი სამუხრუჭე დისკი. .

თუ გსურთ დააყენოთ პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები თქვენს მანქანაზე , გაითვალისწინეთ, რომ ორჯერ უფრო ხშირად მოგიწევთ სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა . საბედნიეროდ, ეს სერვისი ძალიან მარტივია და მისი სწრაფად ათვისება შესაძლებელია.

დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ დამტკიცება

პერფორირებული სამუხრუჭე დისკი არის მძიმედ დატვირთული კომპონენტი , რომელიც სტრუქტურულად დასუსტდა. ეს მოითხოვს მაღალი ხარისხის მშენებლობას და დასრულებას. თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ ამ დინამიური და ეფექტური ფუნქციით, ნუ დაზოგავთ არასწორ გზას: ყოველთვის უნდა იყიდოთ სერტიფიცირებული ხარისხის პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები .

ასე მაღალი ხარისხის ბრენდირებული პროდუქცია, როგორც წესი, აქვს უნივერსალური სერთიფიკატი. მწარმოებლების უმეტესობა არ საჭიროებს დამატებით კონვერტაციას მანქანის სარეგისტრაციო დოკუმენტებში.

პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები: ყურადღება მიაქციეთ ბრუნვის მიმართულებას

• განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკებისთვის არის მათი დაყენება სწორი მიმართულებით . ჰაერი შეიწოვება კერით და მიმართულია გარეთ.
• თუ ისინი არასწორად არის დაყენებული, პირიქით ხდება: ცივი ჰაერი შეიწოვება სამუხრუჭე დისკის გარედან, თბება დისკის გავლით და მჭიდროდ იფეთქება შიგნით .
• ეს იწვევს სითბოს დაგროვებას კალიბრზე, ღერძის კერაზე ან ბურთულ სახსარზე. . ეს კომპონენტები შეიცავს გარკვეული რაოდენობის რეზინას, რომელიც მუდმივი სიცხის შედეგად სუსტდება და შედეგად სწრაფად ბერდება.

• პერფორირებული თუ არა , შიდა ვენტილაციის მქონე სამუხრუჭე დისკების თითოეული მოდიფიკაცია ან მონტაჟი მოიცავს: ფრთხილად წაიკითხეთ და გაიგეთ სახელმძღვანელო ინსტალაციამდე და პირველი ჭანჭიკის გახსნამდე . მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ წარმატებულ შეკეთებაში, რომელიც უზრუნველყოფს თქვენი მანქანის სასურველ შესრულებას.