საცდელი მანქანა Chery Tiggo 2
 

მინი კროსოვერი ჩერი Tiggo 2 გამოირჩევა თავისი დიზაინერი სამოსით, სხვა ხელმისაწვდომი ჩინური მოდელების ფონზე. იმის გარკვევა, არ ატყუებს თუ არა ასეთი ბრჭყვიალა შეფუთვა

რა თქმა უნდა, Innopolis არის არაჩვეულებრივი ქალაქი, რომელიც ცოტა ხნის წინ აშენდა ნულიდან თათრეთში: ოთხი თანამედროვე და ორიგინალური უბანი, რომელიც სინგაპურელმა არქიტექტორმა შექმნა. როგორც სინთეზირებული სახელი მიუთითებს, ეს არის ინოვაციების სპეციალისტების საცხოვრებელი ადგილი, რასაც ადგილობრივი უნივერსიტეტი აკეთებს. საბჭოთა სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლების ოცნება: ნათელი მომავალი და IT ოაზისი, სადაც მეცნიერების ახალგაზრდა ოჯახები ცხოვრებით ტკბებიან. შესაფერისი ადგილმდებარეობა Chery Tiggo 2-ის გადასაღებად.

ელეგანტური და ორიგინალური, ახალგაზრდებისთვის მიმართული, მინი კროსოვერი დაუყოვნებლივ იპყრობს ყურადღებას. ყველა ცნობისმოყვარე შეხედულება დადებითი მხარეა მთავარი დიზაინერის ჯეიმს ჰოუპის კარმაში, რომელიც Chery– ში ჩავიდა GM– დან. Tiggo 2 დაფუძნებული იყო ძალიან ჰეჩბეკზე, მაგრამ გააგრძელეთ მისი ამოცნობა. კროსოვერის გარეგნობისთვის, იმედმა, როგორც ჩანს, მაქსიმალურად შეცვალა დიზაინერის სიკაშკაშის და კონტრასტის ზოგიერთი პარამეტრი.

სპეციალური ვიზუალური შესაძენად არის კორპუსის ნაკრები, რომელსაც აქვს off-roading გზა. გეომეტრიული მონაცემები გამამხნევებელია: მიწის დაშორება გაიზარდა 186 მმ-მდე, შესვლისა და გასვლის კუთხეები 24 და 32 გრადუსია. მაგრამ Tiggo 2-ს გააჩნია წინა წამყვანი თვლები და სრული მართვა არც კი არის დაგეგმილი, რადგან ის მოითხოვს სერიოზულ გადამუშავებას, რომელიც მიღებულია ჰეჩბეკის დიზაინიდან. ვოლგის სანაპიროსკენ მიმავალმა კროსოვერი ვერ შეძლო თავდაჯერებული გადაადგილება ზედაპირულ ქვიშაზეც კი.

 
საცდელი მანქანა Chery Tiggo 2

მოდით, შევაფასოთ ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, რომელიც ჩვენი ბაზრისთვის არის გამყარებული. წინა - MacPherson, უკანა - ნახევრად დამოკიდებული. კროსოვერი კარგად უმკლავდება როგორც მყარ ზედაპირებზე არსებულ ტიპურ დარტყმებს, ასევე უფრო მნიშვნელოვანებს.

დამუშავების შედეგად მიღებული შთაბეჭდილებები არც ისე ნათელია. საჭის მექანიზმი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით მოდუნებულია, მანევრების დროს ზოგჯერ საჭიროა ჩხრეკის შესწორება, ხოლო ამაღლებული სიმძიმის ცენტრი და ერთგული დაკიდების პარამეტრები აისახება დაგროვებასა და მოძრაობაზე. ყველა ბორბლის მუხრუჭები დისკია, მანქანა საიმედოდ ანელებს, მაგრამ პედლებიანი ჩვევას მოითხოვს.

საცდელი მანქანა Chery Tiggo 2

მაგრამ კომპანია, პირველ რიგში, Tiggo 2 იზიდავს არა დისკზე, არამედ აღჭურვილობით. კაპოტის ქვეშ დგას 1,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა (106 ც.ძ.), რომელიც შერწყმულია 5 – საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან 4 – საფეხურიანი ავტომატური კოლოფი. ძირითადი აღჭურვილობა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, შეიცავს ABS + EBD, წინა საჰაერო ბალიშებს, ელექტრო სარკეებს, ელექტრო შუშებს, საბორტო კომპიუტერს, ორ დინამიკს, ISOFIX და 15 დიუმიან ფოლადის ბორბლებს. ეს მჭლე ვერსია ცოტა ხნის წინ დაემატა, რომ საწყისი ფასი 8 დოლარამდე ჩამოიყვანა.

 

შემდეგი დონის კომფორტის მორთვის დონე სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით 10 300 დოლარად გთავაზობთ LED განათების განათებას, მწვავე სარკეებს, სავარძლების ორეტაპიან გათბობას, კონდიცირებას და 16 ინჩიან დისკებიდან. 10 700 აშშ დოლარიანი MTX Luxury ემატება პარკირების უკანა სენსორებს და უკუქცევის კამერას, ტყავის შეფუთულ მრავალფუნქციურ საჭეს, საკრუიზო კონტროლს, 8 ინჩიან სენსორულ ეკრანს, Bluetooth და Cloudrive. კიდევ 645 დოლარს მოგთხოვთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

საცდელი მანქანა Chery Tiggo 2

რუსული პირობებისთვის მზადება, შეჩერების გაძლიერების გარდა, მოიცავს 92-ე ბენზინის ადაპტაციას, "ცივ" პაკეტს, 150-საათიან დახმარებას და გზაზე გარანტიას ხუთი წლის ან 2 ათასი კილომეტრის განმავლობაში. აქ არ არის ძრავის დაცვა, უკანა ბორბლების თაღის ლაინერებიც და სატვირთო ბორბალიც არის. მენიუ არ არის ნათარგმნი რუსულად და არც ERA-GLONASS სისტემა არსებობს, ვინაიდან Tiggo XNUMX – მა მოახერხა სერთიფიცირება მის სავალდებულო ინსტალაციამდე.

ინტერიერი შესანიშნავად გამოიყურება. ფერადი ჩანართები, სისუფთავე "ევროპული ხარისხის შეკეთება", მოულოდნელად მყარი შესრულება. ჩინელებმა არ იციან ფორმულა "შიგნით უფრო მეტი, ვიდრე გარეთ", არ არის ბევრი სივრცე, მაგრამ საშუალო ასაკის ოთხი მოზრდილი ადამიანი არ არის განაწყენებული. თაღებით შევიწროებული საბარგული 420 ლიტრს იტევს.

საცდელი მანქანა Chery Tiggo 2

საუკეთესო აღჭურვილობის პროგრამის მთავარი მოვლენა არის საკუთრების Cloudrive ფუნქცია. შეგახსენებთ, რომ ეს საშუალებას გაძლევთ მონაცემთა სმარტფონიდან მულტიმედიურ სისტემაზე გადატანა და მისი ეკრანის დუბლირება ცენტრალურ სენსორულ ეკრანზე. მუსიკა, აპები, ნავიგაცია - ყველაფერი თქვენს ხელთაა.

სანამ მძღოლის ადგილს იკავებთ, პოზიტიური დამოკიდებულება რატომღაც ქრება. საჭის სვეტი არ არის რეგულირებადი მიღებისთვის. სკამის დაწევა არ შეიძლება და 175 სმ სიმაღლის ადამიანი თითქმის ცარიელი ზის და თავის ზევით ჭერამდე მიდის. არ არსებობს ცენტრალური საყრდენი. ინდიკატორები კონდიციონერის ღილაკებზე ძალიან მცირეა. ტახომეტრის ნემსის საპირისპირო მოძრაობით და გატეხილი სასწორით მოწყობილობები არც თუ ისე ცხელია. ეკო და სპორტის რეჟიმის ღილაკი მარცხენა მუხლის მახლობლად მდებარეობს. წინა ხედი იკეტება სვეტებით და სალონის სარკეით.

ნაბიჯზე ძრავის ხმა მაღიზიანებს, ჰაერის კონდიციონერი ისმის, მეორე რიგში მჯდომებს საბურავები ესმით. გარდა ამისა, ვიბრაციის ტალღები სხეულში გადიან და აკონტროლებენ. პირველი კილომეტრის შემდეგ, გულწრფელად უნდა ვაღიაროთ, რომ ჩინელებს არ აწუხებთ ელექტროენერგიის სიკაშკაშის პარამეტრები და მისი ხასიათი არ შეესაბამება კროსოვერის გარეგნობას.

 

ძრავას, რომლის ისტორია ათი წლის წინანდელი Bonus A13 მოდელიდან მოდის, უკვე გადაიარა რამდენიმე განახლება. სამწუხაროდ, ელასტიურობით მას არ აქვს შეძენილი: საშუალო სიჩქარეზე დაბალი სიჩქარით დაბრუნება მშვიდად მოსაწყენია. ავტომატური გადაცემა მოდის ძველი ფრანგული DP0 / AL4– დან და მუშაობს შესაბამისად: გააზრებული და დაბნეულია. დინამიური სტილის შენარჩუნება რთულია, კროსოვერი მხოლოდ დაუღალავ სიმშვიდეს იღებს. გადასვლა სპორტზე - და მეორე უკიდურესობა: ტახომეტრის ნემსი ახლა და შემდეგ ეწევა წითელ ზონას და ძრავა ყმუის, თითქოს მოწყალებას ითხოვს.

ჩვენ ასევე მოვახერხეთ მანქანის მართვა გადაცემათა კოლოფით. ასე ჯობია! დიახ, სუსტი ნებისყოფის ძრავა "ფსკერზე" გიბიძგებთ გაზის შევსების პროცესში ჩართვისა და ძირის გადანაცვლებისგან. მაგრამ უფრო ადვილია ნაკადის მოძრაობისა და გასწრების პროგნოზირება. მაგრამ ზემოთ ქვიშიან სანაპიროზე გადავედით ვერსიაში ავტომატური ტრანსმისიით. L რეჟიმს არ დაეხმარა წევის ნაკლებობის კომპენსირებაში, გარდა ამისა, ჩინურ გიტის საბურავებს მიწაზე დიდი ძალა არ აქვს. თუ ვერსია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ალბათ კიდევ უფრო დაწინაურდებოდა. და მექანიკური გადაცემათა კოლოფიც კი აშკარად უფრო ეკონომიურია: საბორტო კომპიუტერში ნათქვამია საშუალო მოხმარების 6,4 ლ / 100 კმ-ზე "ავტომატური" 8,2 ლიტრიდან.

რატომ არ იქნა ადაპტირებული ფასების სია რუსულ რეალობებზე? იმიტომ რომ Tiggo 2 მომარაგებულია აქ ჩინეთიდან. მოდელის ლოკალიზაცია, წარმომადგენლების აზრით, ჯერ კიდევ წამგებიანია მცირე მოცულობის გამო. ამავე დროს, ჩანს ძირითადი კონკურენტები Lada XRAY ძრავით 1,6 ლ (106-114 ცხ.ძ.) და 1,8 ლ (123 ცხ.ძ.), MKP5 ან RKP5 7 – ით - 400 დოლარი და Renault Sandero Stepway 1,6 ლიტრიანი ძრავით (82-113 ცხ.ძ.), MKP5 ან AKP4 8 – დან 400 დოლარამდე ღირებულებით.

საცდელი მანქანა Chery Tiggo 2

ჩინელები გეგმავენ გაყიდონ ჩვენი Tiggo 2 წელიწადში დაახლოებით 3 ტირაჟით. ძალიან ოპტიმისტურია? სინამდვილეში, მოდელი მაინც მიიქცევს ყურადღებას Chery ბრენდზე. სადილეროში მომხმარებელს გაუკვირდება, რომ უფრო ფართო Tiggo 000 3 ცხენის ძალის 126 ლიტრით და უმაღლესი ხარისხის Luxury უფრო ძვირია ვიდრე ყველაზე აღჭურვილი Tiggo 1,6 მხოლოდ 2 დოლარი. ასე რომ, ნასწავლ ინოპოლისში მთელი საკითხი მხოლოდ კითხვის გარეშე იკვლევდა ცნობისმოყვარე მზერას.

გაცნობისკროსოვერიკროსოვერი
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4200 / 1760 / 15704200 / 1760 / 1570
ბორბლის მმ25552555
წონის ასალაგმად12901320
ძრავის ტიპიბენზინი, R4ბენზინი, R4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ14971497
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე106 6000-ზე106 6000-ზე
მაქს მაგარი მომენტი,

ნმ / წთ
135 2750-ზე135 2750-ზე
გადაცემა, მართვა5-ე ქ. MCP, წინა4-ე ქ. ავტომატური ტრანსმისია, წინა
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ1416
საწვავის მოხმარება

(გორ. / ტრასა / smeš.), ლ
9,4 / 6,2 / 7,410,4 / 6,7 / 8
ფასი, აშშ დოლარიდან8 70011 400
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Chery Tiggo 2

ახალი კომენტარის დამატება