საცდელი მანქანა Audi S8 plus
 

ნეკარსულმის შესასვლელთან გვხვდება ყვითელი მანქანა, რომელსაც აქვს წვრილი კორპუსი და გაფართოებული საბარგული. ეს იყო ლეგენდარული NSU Ro-80. გასული საუკუნის 1960-იანი წლების უცხოპლანეტელის დანახვა, რომელიც მხოლოდ გზის გასწვრივ მართავდა, ძალიან დიდი წარმატებაა, ფაქტიურად რამდენიმე ადამიანი დარჩა მოძრაობაში. კაპრიზულმა მბრუნავმა ძრავამ ფაქტობრივად გაანადგურა NSU, რომელიც დაიშალა Volkswagen– ის კონცერნში. მაგრამ უკვალოდ არა: Ro-80- ის შემქმნელები მუშაობდნენ პირველ ომის შემდგომ პერიოდში Audi 100 და სემინარები, სადაც ოდესღაც მბრუნავი სედანი იკრიბებოდა, ახლა აკეთებს Audi A8- ს, მათ შორისაა ახალი სუპერ-სწრაფი S8 plus.

NSU– ს ყოფილ სემინარზე ახლა ძირითადად რობოტები მუშაობს. აქ არის უზარმაზარი ხელი, რომელიც ადვილად იტაცებს მხოლოდ დოკის ფსკერს. მეორე, წითელი ფარნის მსგავსი რაღაცებით შეიარაღებული, სხეულის გეომეტრიას აკონტროლებს. მიმდებარე ხაზზე, მანიპულატმა განათავსო ბოლო ღილაკი და ხელსაწყო შეცვალა. კიდევ ერთმა რობოტმა უკვე დაასრულა მუშაობა და გაიყინა.

Audi- მ რობოტების წარმოება გასართობ გასეირნებად აქცია და სემინარების მართვადი ტურები გადააკეთა. მაგრამ ამავე დროს, ყველაფერი არ არის ნაჩვენები და მათ ეკრძალებათ სურათების გადაღება. სწრაფი S8, RS6 და RS7 საზღვარგარეთ მყიდველები მოდიან, რათა შეუზღუდავ ავტობანზე გასეირნონ ახალ მანქანაზე. S8 plus- ის მაქსიმალური სიჩქარეა 305 კმ საათში.

საცდელი მანქანა Audi S8 plus



გამვლელები და მძღოლები გაოცებული უყურებენ S8 plus- ს. გლუვი ნაცრისფერი ძარა შერწყმულია შავ მილების, სარკეებსა და ფანჯრის კიდეებთან, ნახშირბადის ბოჭკოვანი კორპუსით - ეს ყველაფერი აუდის მკაცრი კორპორატიული სამოსის კოდის აშკარა დარღვევაა. მისი თქმით, დიდი სედანი შეიძლება შეიღებოს შავის ნებისმიერ ჩრდილში და უშეცდომოდ მიდის საქმიანი შეხვედრისთვის.

 

მაგრამ ეს არის ზუსტად ახალი პლუს "პლუსი". და ასევე - ელექტრონული საყელოსა და მეტი ძრავის არარსებობის შემთხვევაში. ოთხი ლიტრიანი V8 ოდნავ შეცვლილია და აღჭურვილია ახალი, უფრო ეფექტური ტყუპი ტურბინით - ის უკვე დამონტაჟებულია RS8 და RS6– ზე Performance ვერსიით. S7 plus- ისთვის ძრავა მაქსიმალურად გაიზარდა - 8 ცხ.ძ. და 605 ნიუტონი მეტრი. გარდა ამისა, სპორტულ რეჟიმში და ამაჩქარებლის იატაკზე დაჭერით მას შეუძლია 700 ნმ, მაგრამ მოკლე დროით. ჩვეულებრივი S750 არ შეუძლია ამის გაკეთება: მისი ძრავა "მხოლოდ" 8 ცხენის ძალის განვითარებას ახდენს. და 520 ნიუტონი მეტრი. ბუნებრივია, სტანდარტული S650 უფრო ნელია: 8, ვიდრე 4,1 წამი.

Oreმეტს თემაზე:
  Toyota Aygo: მისტერ X.
საცდელი მანქანა Audi S8 plus



S8 plus- ის დინამიკა საკმაოდ შედარებულია სუპერქარებთან. მაგრამ მათგან განსხვავებით, შესანიშნავია დიდი სედანის მგზავრი: დაიჭირე ზურგზე მწოლიარე პოზიცია და გაჭიმე ფეხები. S8 plus შემოთავაზებულია მხოლოდ "მოკლე" კორპუსით, მაგრამ მეორე რიგში მაინც არის საკმარისი ადგილი. განსაკუთრებით მაშინ, თუ სპეციალური ღილაკის გამოყენებით გადაადგილდებით წინა სავარძელზე. ეს რჩება ჰაერის ნაკადის რეგულირება, უკანა მასაჟის ჩართვა და საათში 200 კმ-ზე ნაკლები სიჩქარით ძილი. ერთადერთი, რამაც შეიძლება გამაღვიძოს, არის უზარმაზარი ნახშირბადკერამიკული დისკების ზედმეტად მკვეთრი დაჭერა.

მაგრამ 600 ცხენისძალიანი სედანის საჭესთანაც კი არ ტოვებს მოდუნებულ მდგომარეობას. უზარმაზარი ქვილთიანი სკამი ისევ დიდია. უკანა ნაწილის მსგავსად, იგი ასევე აღჭურვილია მასაჟის ფუნქციით. სავარძელთან ყველა მანიპულაცია თან ახლავს განმარტებითი სურათი, რომელიც იკავებს ეკრანის კარგ ნახევარს და ხურავს სანავიგაციო რუქას. პრიორიტეტები ზუსტად ასე განისაზღვრება: არ აქვს მნიშვნელობა სად მიდიხარ - მთავარია კომფორტი.

 
საცდელი მანქანა Audi S8 plus



ალუმინის სიმრავლის მიუხედავად, გარემოთი შეიძლება ეწოდოს მყარი, პრეტენზიული, მაგრამ არანაირად სპორტული. ნახშირბადის ბოჭკოვანი პანელების ნიმუში წითელი ძაფით იწვევს მყუდრო დახვეულ ნაქსოვ სვიტერს. ხმაურის გაუქმების აქტიური სისტემის წყალობით, ქუჩის ხმები არ არღვევს თქვენს სმენას. თითქმის არცერთი დარღვევა არ გადის საჰაერო სუსპენზიის ფილტრში. მხოლოდ ზოგჯერ უზარმაზარი ბორბლები, რომლის დიამეტრი 21 ინჩია, კანკალებენ გზის კვანძთან ან "სიჩქარის დარტყმასთან" და მკვეთრი შენელება იწვევს მგზავრების გაღვიძებას. თქვენ მართავთ დაახლოებით 200 კმ / სთ, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს ბევრად უფრო ნელია. მხოლოდ წინა მანქანები ხედავენ სწრაფად მოახლოებულ მქრქალ ნაცრისფერ სედანს და ჩქარობენ მარცხენა ზოლიდან გასასვლელად.

მაგრამ უკვე 260 კმ / სთ მანქანაში ნერვიულობა და შერყევა იწყება. "ასობითის" შემდეგ დაკიდება ჩამოიწევა 10 მმ-ით, ხოლო 120 კმ / სთ-ის შემდეგ - კიდევ 10 მილიმეტრით. აქ უკვე მსურს სპორტის რეჟიმზე გადასვლა, მაგრამ Audi Drive Select ღილაკის ძიებამ ვერაფერი მოიტანა. მართვის რეჟიმები ნაპოვნია მენიუში, დაკრძალულია განათების პარამეტრებში და სხვადასხვა ელექტრონული ასისტენტების გააქტიურება. მაგალითად, მარკირების თვალთვალის სისტემები. როგორც ჩანს, სპორტული რეჟიმი არ არის ძალიან მოთხოვნადი S8– ის მფლობელებში. ამ შემთხვევაში, 8 სიჩქარიანი "ავტომატის" მექანიკური მართვის ჩართვის ღილაკს პირდაპირ საჭეზე აწვება. ამასთან, სპეციალური საჭიროება არ არის პადლის გადაადგილებისთვის: ავტომატური »ZF შეუფერხებლად და სწრაფად ასრულებს თავის საქმეს.

Oreმეტს თემაზე:
  Audi TTS Coupe: მოულოდნელად წარმატებული კომბინაცია
საცდელი მანქანა Audi S8 plus



სპორტულ რეჟიმში, სავალი ნაწილი შესამჩნევად იჭიმება. მოგვიანებით Audi ინჟინრებმა დაადასტურეს, რომ მათ გაამკაცრეს პარამეტრები, გარდა კომფორტის ვარიანტისა, რომელიც მათ უცვლელი დატოვეს. ამჯერად აჩქარებამ უკეთესად ჩაიარა, მაგრამ საათში მხოლოდ 273 კმ-ს მიაღწია. შეუზღუდავი ზონა შეიცვალა 120, შემდეგ 100, შემდეგ კი მთლიანად 80 კმ / სთ - დაიწყო შეკეთება. და მე უნდა გადავიდე ეკონომიკის რეჟიმში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა თითქმის არ იცავს სიჩქარის შეზღუდვას. ამასთან, მართვის ნებისმიერი სტრატეგიის არჩევისას, ძრავა დაბალი სიჩქარით თიშავს ცილინდრების ნახევარს, ზოგავს საწვავს. ამავდროულად, V8– დან V4– ზე გადასვლა და პირიქით სრულიად უხილავია: წარმოქმნილი ვიბრაციები ანებივრებს ენერგიის ბლოკის აქტიური საკისრებით.

ბევრად უფრო საინტერესო S8 მიგყავს საგარეუბნო გრაგნილის ბილიკებზე. თქვენ არ ელით სპორტული მანქანის სისწრაფეს ხუთმეტრიანი სედანისგან, მაგრამ აქტიური დიფერენციალი და ცვალებადი კოეფიციენტის საჭის მექანიზმი ერთად მოქმედებს სასწაულებრივად და საშუალებას გაძლევთ სიტყვასიტყვით მოხვევდეთ მოხვევით. თითქოს იგი სპეციალურად შეიქმნა ვიწრო საგარეუბნო ზოლებისთვის. ინჟინრებმა დაადასტურეს, რომ S8 plus პროტოტიპები ახლახან იტესტებოდა ნეკარსულმის მიდამოებში.



S8– ის პერსონაჟი შეიძლება დახვეწილი შეხებით შეიტანოს ავტომობილის ყველა სისტემის პერსონალურად მოსაწყობად. ამავე დროს, ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია დატოვონ აქტიური დიფერენციალი სპორტულ რეჟიმში - ეს უფრო ხდის მანქანის ხასიათს. ვინაიდან ძრავის ხმა "კომფორტში" უფრო ბუნებრივი ჩანს. საინტერესოა, რომ "ხმის" კონტროლი ენიჭება რეზონატორებში არსებულ სარქველებს და არა აუდიო სისტემას.

მიუხედავად ამისა, S8- ის მფლობელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხშირად შემოვა მანქანის პარამეტრების მენიუში. ასევე დაჩქარება 300 კმ / სთ ან მკვეთრი მოხვევის შეტევა. ეს ჰგავს ძვირადღირებულ საათს: მათი უნარი შეინარჩუნონ მჭიდროობა სამ ათას მეტრზე და დაანგარიშონ რამე სლაიდის წესით, ძლივს ითხოვს მფლობელებს. მათთვის მნიშვნელოვანია იცოდეთ ამ ნივთის ფასი და უნიკალურობა. Audi S8 plus ზუსტად ასეა.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Audi E-Tron
საცდელი მანქანა Audi S8 plus



სხვათა შორის, S8 plus, რომელიც რუსეთში მომავალი წლის დასაწყისში გამოჩნდება, ასევე გამოსამშვიდობებელი სერიაა, რადგან ახალი თაობის A8 კუთხეში მდებარეობს. Neckarsulm– ის ქარხანა თანდათან ამცირებს ამჟამინდელი მანქანის წარმოების მოცულობას, ხოლო მახლობლად იზრდება საამქრო, რომელშიც ახალი თაობის ფლაგმანები მზადდება. ქარხნის ტერიტორიაზე დავინახე ახალი A8, მაგრამ შორიდან და საფარის ქვეშ.

სუპერ-მძლავრი ვერსიის გამოსვლით, Audi ტრადიციულად ხედავს თავის მოდელებს: S8 plus, ისევე როგორც RS3 ჰეჩბეკი თავის დროზე, ფარდის ქვეშ ჩანს. კიდევ ერთი გარემოებაა. მას შემდეგ, რაც S8 აღიჭურვა ბუნებრივად ასპირაციული V10 ძრავით - იგივე, რაც დაინსტალირებული იყო Lamborghini გალარდო. ტურბო რვიანი, რომელიც შეცვალა, უფრო ძლიერი, ეკონომიური, მსუბუქი აღმოჩნდა, მაგრამ ლეგენდა არ გახდა. ახლა ის Audi- ს უსწრაფესი ფლაგმანი სედანის კაპოტის ქვეშ დგას.

საცდელი მანქანა Audi S8 plus
ქარხანა შეზღუდული ფართობით

 

ნეკარსულმის მცენარე 1888 წლით თარიღდება. თავდაპირველად, NSU წარმოების წარმოება იყო, მოგვიანებით კი დაიწყო ველოსიპედების, მოტოციკლებისა და ავტომობილების წარმოება. ახლა შენობა, სადაც აწარმოეს ველოსიპედები, არის სამეცნიერო და ტექნოლოგიური ცენტრი. მასში, კერძოდ, შემუშავდა კომპოზიტური ზამბარა, რომელიც ახლა სტანდარტულად დამონტაჟებულია ზოგიერთ Audi- ზე. მას შემდეგ, რაც NSU გახდა Volkswagen– ის ნაწილი, Audi– ს მოდელები და Porsche... ამჟამად კომპანია აწარმოებს A5, A6, A7, A8 და R8 სხვადასხვა მოდიფიკაციებში. აუდი ჩივის, რომ ქარხანას აღარსად აქვს გასაშენებლად: იგი მოქცეულია ქალაქს, სარკინიგზო ხაზსა და მდინარე ნეკარს შორის. დატვირთული ტრასა იწყება ღობის უკან. ერთხელ ამით ისარგებლეს ყაჩაღებმა, რომლებმაც გაანადგურეს ღობე და მოიპარეს ახალი მანქანები უშუალოდ საწარმოს ტერიტორიიდან.

ევგენი ბაღდასაროვი

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Audi S8 plus

ახალი კომენტარის დამატება