საცდელი მანქანა Nissan Qashqai vs Mazda CX-5
 

რაც უფრო მაღალია და უფრო ძლიერია ქალაქის კროსოვერი, მით უფრო მეტი იქნება კენჭისყრა Land Cruiser Prado- სკენ.

”სანამ თქვენი ჯიპები აქ იჯდნენ გასულ გაზაფხულზე, მე აქ გრანტში გავაფრინე.” ჟღერს ნაცნობი? საბოლოოდ გავაფუჭოთ მითი, რომელიც ურბანული კროსოვერებს მოსწონთ Nissan Qashqai და Mazda CX-5 არაფრის უნარი არ გვაქვს, ისინი ტალახში ჩავყარეთ სარკეებამდე. ოქტომბრის ბოლოს ბუნდოვანი ზოლი, ღრმა ტრასა, მკვეთრი სიმაღლის ცვლილებები და თიხა - რთული დაბრკოლების გზაა Toyota Land Cruiser Prado– მ, რომელიც ჩვენ "ტექნიკურად" ვიღებდით, პერიოდულად ყველა საკეტს უძაბავდა.

თოვლივით თეთრი ნისან ქაშკაი გაიყინა უზარმაზარი გუბურის წინ, პარაშუტისტივით პირველი ნახტომის წინ. კიდევ ერთი ნაბიჯი - და უკან დაბრუნება აღარ იქნება. მაგრამ კროსოვერის უფსკრულში ჩაძვრა საჭირო არ იყო - ის თავად ნელა ჩაეშვა წყალში: გზის დამცველი მარშრუტის დასაწყისში უიმედოდ იყო ტალახით დაბურული. ეს, როგორც შემდეგ აღმოჩნდა, მანქანის მთავარი პრობლემა გახდა.

საცდელი მანქანა Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

იმისათვის, რომ გამავლობისთვის გზიდან გაევლოთ, ავირჩიეთ ყველაზე ძვირადღირებული Qashqai - 2,0 ლიტრიანი ძრავით (144 ცხ.ძ. და 200 ნმ), CVT და მთლიანი ბორბლები. Nissan– ის საუკეთესო ვერსიებს, ბაზრის კროსოვერების უმეტესობისგან განსხვავებით, აქვთ ტრანსმისიის მართვის სისტემა - All Mode 4 × 4-i. სულ სამი რეჟიმია: 2WD, Auto და Lock. პირველ შემთხვევაში, Qashqai, გზის პირობების მიუხედავად, ყოველთვის რჩება წინა წამყვანი, მეორეში, ის ავტომატურად აკავშირებს უკანა ღერძს წინა ბორბლების გადაცურვისას. დაბოლოს, დაბლოკვის შემთხვევაში, ელექტრონიკა ძალდატანებით ანაწილებს ბრუნვას თანაბრად წინა და უკანა ბორბლებს შორის 80 კმ / სთ სიჩქარით, რის შემდეგაც გააქტიურებულია "ავტომატური" რეჟიმი.

 

ტექნიკური თვალსაზრისით, Mazda CX-5- ის გადაცემათა კოლოფი უფრო მარტივი ჩანს. მაგალითად, აქ შეუძლებელია ელექტრომაგნიტური კლეჩის იძულებითი დაბლოკვა: სისტემა თავად წყვეტს როდის და როგორ უკავშირდება უკანა ბორბლებს. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ უმაღლესი დონის CX-5 აღჭურვილია 2,5 ლიტრიანი "ოთხით", 192 ცხენისძალით უფრო ძლიერი ვიდრე Qashqai– ს. და 256 ნმ ბრუნვის მომენტი.

თავდაპირველად, Mazda ძალიან ადვილად გამოვიდა ღრმა გუბეებიდან: ცოტა მეტი "გაზით" - და გზის საბურავები არ არის ფეხი, ამიტომ სიჩქარე ეშვება მოლიპულ მიწაზე. რადიატორის ცხაურით დალილი უამრავი ჭაობის წვნიანი და უკანა საკიდარ მკლავებზე დაჭრილი კილოგრამი სველი ბალახი, რატომღაც CX-5 მიტოვებული ბეღლისკენ მიტრიალდა და იმქვეყნად ჩავარდა.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Skoda Kodiaq: მაცივარი, ნაგვის ყუთი, ყავის მადუღარა
საცდელი მანქანა Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

”ისინი აქ მანქანებს ვერტმფრენით იღებენ”, - ხუმრობდნენ ან თანაუგრძნობდნენ ადგილობრივ ”ჯიპერს”, რომელმაც ”აქ ერთზე მეტი ბუქსირი გაჭრა”. ამასობაში, Nissan Qashqai ჩამორჩა Mazda- ს რამდენიმე ათეული მეტრით: კროსოვერმა ვერ გადალახა მოლიპულ ბალახით გაბერილი ბილიკი. სრულძრავიანი სისტემა მუშაობს თითქმის შეცდომების გარეშე, გადადის მომენტში მარჯვენა ბორბალზე და როგორც ჩანს, Qashqai აპირებს ხმელეთზე გადასვლას, მაგრამ დაკიდების იარაღები მიწაში იბრუნებს.

 

რუსეთში აწყობილი Nissan- ის კლირენსი ინგლისურ ვერსიასთან შედარებით ზუსტად ერთი სანტიმეტრით გაიზარდა - ეს მიღწეული იქნა უფრო მყარი ზამბარების და ამორტიზატორების გამო. შედეგად, Qashqai- ის მიწის დაშორება ძალიან კარგი აღმოჩნდა მისი კლასისთვის - 200 მილიმეტრი. ასე რომ, არ შეიძლება პრეტენზია იაპონური კროსოვერის გეომეტრიული შესაძლებლობების შესახებ - თუ Nissan გულწრფელად არ გააქვს სადმე ექსპორტი, ეს ნამდვილად არ არის დაბალი ბამპერების პრობლემა.

Mazda CX-5 საფრთხეს უქმნიდა სამუდამოდ დაჭაობებულ ჭრილში - სხეული ნელ-ნელა ღრმად და უფრო ღრმად იძირებოდა, რასაც ძრავის გამორთვაც კი მოუხდა. Land Cruiser Prado დარწმუნებული იყო როგორც მშველელი, მაგრამ უსიამოვნება დაიწყო კროსოვერის ბუქსირების თვალის ტალახში ჩაკეტვამ. მას შემდეგ, რაც "მაზდამ" როგორღაც მოახერხა დინამიური ხაზის დაჭერა, პრობლემები უკვე პრადოსთან დაიწყო.

საცდელი მანქანა Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

ძალიან ბლანტი ზედაპირზე, სირთულეებისთვის მომზადებული Land Cruiser Prado კი აღმოჩნდა უმწეო - მას უბრალოდ "ბეღლის" რეჟიმი არ აქვს. იაპონური ჯიპი აღჭურვილია მაღალი ინტელექტის მქონე მრავალ terrain Select სისტემით, რომელიც არეგულირებს ძრავის, ტრანსმისიის და დაკიდების რეჟიმებს არსებული გზის პირობების შესაბამისად. უმეტესობა საგზაო პირობებისთვის, ეს პაკეტები საკმარისია, სადაც ელექტრონიკა თავად წყვეტს, თუ რამდენს უშვებს დასაშვებად, საჭიროა თუ არა ინდივიდუალური ბორბლების დამუხრუჭება და წევის რომელი ზღვარი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ციცაბო გორაკის დასაძლევად. გარდა ამისა, Land Cruiser Prado- ს აქვს "კლასიკური" საკეტები ინტრაქსელისა და უკანა თვლების დიფერენციალებისთვის. თქვენ, რა თქმა უნდა, ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ დაწევა რიგი და აწიოთ მკაცრი უკანა საჰაერო სტრიქონების წყალობით.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Nissan Qashqai

Prado, კონკურენტებისგან განსხვავებით, უფსკრულში არ ჩავარდნილა - რაღაც მომენტში იგი უბრალოდ ჩამოიხრჩო თავის ადგილზე, კიდევ უფრო ღრმად იმარხა. ის, რაც ჯიპის ბორბლების ქვეშ იყო, ძნელია დედამიწის მოწოდება. ამასთან, როდესაც Land Cruiser ვერ მოძრაობს, მას სხვა Land Cruiser ეხმარება - ჩვენს შემთხვევაში, ეს იყო წინა თაობის ტურბოდიზელის ვერსია. Towbar, დინამიური sling, დაბლოკვის - და მომზადებული ჯიპი გაიყვანა ორი მანქანა ერთდროულად.

თიხის მუწუკები, ძრავის ერთფეროვანი ხმები და საშინელი ღრიალი - ეს არ არის სამხედრო მოქმედება, არამედ უბრალოდ Nissan Qashqai, რომლის გზის საფარი მთლიანად გადაკეტილია. მან, საცოდავი პირას მისულმა, გადალახა კიდევ ერთი რთული მონაკვეთი და უკვე შემობრუნებისთვის ემზადებოდა, როდესაც მან უარი თქვა საჭირო ტრაქტორზე გადასვლაზე და მარშრუტის უღრმეს გუბეში ჩაეშვა. მაგრამ ქაშქაიმ მოულოდნელად უარი თქვა Land Cruiser Prado- ს მომსახურებებზე: რამდენიმე წუთიანი რბოლა - და კროსოვერი დამოუკიდებლად გავიდა ასფალტზე ვარიატორის გადახურების გარეშე.

Mazda CX-5 "კაშკაიას" ბილიკს მოხდენილად, თითქმის უშეცდომოდ გაჰყვა. იქ, სადაც მოლიპულ ზედაპირებზე ძალა არ ჰქონდა, 192 ცხენის ძალის ძრავა გამოვიდა. გეომეტრიული ქვეყნის შესაძლებლობებზე პრეტენზიის საჭიროება არ ყოფილა: მიწის ქვედა ნაწილში ფსკერის ყველაზე დაბალი წერტილიდან 215 მილიმეტრია. ეს უკვე საკმაოდ მაღალი გამავლობის მაჩვენებელია, მაგრამ საერთო პოტენციალი ასფალტის გარეთ ოდნავ გაფუჭდა მოცულობითი გადახრით. "Klats-klats-bang" - ეს CX-5 ხტება მუწუკებზე, ყოველთვის, როდესაც უკანა ბამპერი მიწაზე ეკიდება. სჯობს სიფრთხილე გქონდეთ სიჩქარეზე ვიდრე ბამპერის კლიპების ძებნა თიხში. მაგრამ კროსოვერი არ აპატიებს შეცდომებს: ერთხელ ჩვენ "გაზებით" მოკრძალებულები ვიყავით - Land Cruiser- ს გავცდით.

საცდელი მანქანა Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

CX-5 კორპუსი კარგად არის დაცული ჭუჭყისაგან: მასიური კარები მთლიანად ფარავს ზღურბლებს, ისე რომ ღიობი ყოველთვის სუფთა რჩება. წინა ბამპერის ბოლოში არის ფართო შავი გაძლიერებული პლასტიკური სეგმენტი. უკანა ბამპერი თითქმის მთლიანად არის დაცული ჭუჭყისაგან და მქრქალი უგულებელყოფისგან. Qashqai- ს აქვს ასევე გამავლობის ძარის ნაკრები, მაგრამ ის უფრო დეკორატიულ ფუნქციას ასრულებს: წინა ბორბლების ჭუჭყიანი გვერდითი მინები და სარკეები მიფრინავს, ხოლო წინა დამცავი წინსაფარი ბამპერს იცავს ძირითადად მაღალი ბორდიურებისგან.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი BMW X7

მაღალი გამავლობის შემდეგ, კროსოვერები ახალ ცხოვრებას იწყებენ. ეს არ იმუშავებს მხოლოდ ასე და შეცვლის სურათს სოფლის ქალაქად: დაგჭირდებათ ძვირადღირებული სარეცხი მანქანა, სასურველია ქიმწმენდით და ფსკერის დასუფთავებით. ჩარჩოები დამატებით უნდა გაირეცხოს მაღალი წნევის შლანგით: მუხრუჭები Qashqai- ზე და CX-5 არ არის დაცული არაფრით.

რატომღაც, მომხმარებელთა უმეტესობას სჯეროდა, რომ რადგან კროსოვერი აგებულია საერთო ერთეულებზე სედანით ან C კლასის ჰეჩბეკით, უმჯობესია იგი არ მართოს მოსკოვის ბეჭედიდან. მოგვიანებით, გამოჩნდა B სეგმენტის მოდელები და "ძველი" ჯიპების აღქმა მკვეთრად შეიცვალა. კროსოვერებმა მომწიფდა: ახლა ისეთ მოდელებს, როგორიცაა Mazda CX-5 და Nissan Qashqai შეუძლიათ და, რაც მთავარია, უყვართ რთული უხეში რელიეფის გავლა. მსოფლიოში პირველი ჯიპები ამერიკული სოფლისთვის შეიქმნა, მაგრამ თანამედროვე მანქანებისთვის პირიქითაა. თქვენ შეგიძლიათ კროსოვერი გააგდოთ ქალაქიდან, მაგრამ არასდროს არ გამოტოვოთ ქალაქი კროსოვერიდან.

საცდელი მანქანა Nissan Qashqai vs Mazda CX-5
       Nissan Qashqai       მაზდა CX-5
სხეულის ტიპიTouringTouring
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4377 / 1837 / 15954555 / 1840 / 1670
ბორბლის მმ26462700
მიწის დაშორება, მმ200210
მაგისტრალური მოცულობა, ლ430403
წონის ასალაგმად14751495
მთლიანი წონა, კგ19502075
ძრავის ტიპიბენზინი, ბუნებრივად ასპირაციული, ოთხცილინდრიანიბენზინი, ბუნებრივად ასპირაციული, ოთხცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ.19972488
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)144 / 6000192 / 5700
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm)200 / 4400256 / 4000
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, ვარიატორისრული, 6 კპ
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ182194
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ10,57,9
საწვავის ხარჯი, საშუალოდ, ლ / 100 კმ7,37,3
ფასი, $.19 52722 950
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

ახალი კომენტარის დამატება