საცდელი მანქანა Audi Q7
საცდელი წამყვანი

საცდელი მანქანა Audi Q7

აქამდე არასოდეს აუდიმ ასე შეცვალა თავისი ავტომობილის გარეგნობა რესტილაციის დროს და ჯერ არ ჩაუტარებია საცდელი დრაივი ქვეყანაში, სადაც გველები არ არიან და დილით ლუდის დალევა შეგიძლიათ.

მხოლოდ ირლანდიაში შეუძლია ხანდაზმულ ქალს ნელ -ნელა დაამთავროს საუზმე, გაიღიმოს და თანხმობის ნიშნად თავი დაუქნია, როცა გინესის პიტნას შეუკვეთებთ დილის 11 საათზე. ასევე არსებობს ძალიან მარტივი ფილოსოფია, რომელსაც თითქმის ყველა მაცხოვრებელი მისდევს: "თქვენ უნდა იდარდოთ მხოლოდ ორ რამეზე - ხართ ჯანმრთელი თუ ავადმყოფი". ეს ოდნავ ხსნის იმ ფაქტს, რომ ირლანდიის ქალაქ კერიში და მის შემოგარენში პირველი რვა საათის განმავლობაში მე ვნახე ზუსტად ნულოვანი BMW მანქანა და ერთი Mercedes-Benz (ის მაინც არ მუშაობს ძველი პრემიუმ ანაზღაურების საჩვენებლად: სანომრე ნიშნები ყოველთვის აქვს გამოშვების წელი).

მაგრამ გარშემო ბევრი აუდი იყო. მინიმუმ ის ათი Q7 განკუთვნილია ჟურნალისტებისთვის, რომლებიც განახლდნენ ჯიპის პირველი გამოცდისთვის. როგორ უკავშირდება ირლანდია და პირველი ჯიპი ინგოლშტადტის ბრენდის ისტორიაში? სავარაუდოდ პირდაპირ არა. მართლაც, გასულ წელს აქედან 234 მანქანა გაიყიდა - თითქმის ექვსჯერ ნაკლები, ვიდრე, მაგალითად, A4 Allroad.

საცდელი მანქანა Audi Q7

სხვა რამ არის ამ ადგილების ძალიან უჩვეულო სილამაზე (ჩემთვის ახლა ის მსოფლიოში ყველაზე ლამაზი ქვეყანაა), რაც, ალბათ, საშუალებას გაძლევთ ხაზგასმით აღნიშნოთ, თუ რამდენადაა შეცვლილი მანქანა. ბოლო წლების განმავლობაში, Audi– ს თაყვანისმცემლებმაც კი დაიწყეს პრეტენზია, რომ ინგოლშტადტის კომპანია არ არის ცნობილი იმით, რომ მისი რესტავრაციის დროს როგორღაც მნიშვნელოვნად იცვლება მანქანის იერსახე. ყველაზე ხშირად, ეს საკითხი შემოიფარგლება დიზაინის კოსმეტიკური ცვლილებით, მაგრამ ტექნიკით მათ უფრო სერიოზულად შეუძლიათ მუშაობა.

ეს სულაც არ არის განახლებული Q7– ს შესახებ. როგორც ჩანს, ის ასე სერიოზულად არ შეცვლილა ფრანკფურტში დებიუტიდან გასული 14 წლის განმავლობაში. ადვილია შეცდომა დაუშვა და ამ მანქანას ახალი უწოდო, განახლებული არ არის, რადგან მან მიიღო ახალი წინა და უკანა ნაწილები. ტყუილად არ უწოდებს Audi მას ზუსტად ახალს.

საცდელი მანქანა Audi Q7

ჩემი მეგობრების რიცხვი, ვინც ირლანდიასა და კონორ მაკგრეგორის ხელმოწერილ ვისკზე იკითხა, დიდია, მაგრამ ნაკლებია მათზე, ვინც ახლახანს მკითხა ფასის ან მოსაზრების შესახებ Q8– ს შესახებ. ასე რომ, როდესაც ვამბობ, რომ განახლებული Q7 ძალიან დაემსგავსა მის ძმას, მას უზარმაზარ კომპლიმენტს ვაძლევთ.

მაგალითად, აქ იგივე რვაკუთხა რადიატორის ცხაური. და მოემზადე, ახლა ამას Audi ბრენდის ყველა ჯიპზე ნახავ - ეს არის ბრენდის ჯიპებისა და კროსოვერების ერთგვარი ემბლემა. სხვათა შორის, იმ ადამიანებმა, ვინც Audi დაადანაშაულეს, რომ მისი ყველა მანქანა ერთმანეთის მსგავსია, ისევე როგორც ირლანდიელი ლეკვები იგივე მაკგრეგორი, მიიღეს ძლიერი პასუხი: მინიმუმ მთელი გამავლობის ხაზი ახლა ძალიან განსხვავდება სედანებისგან, სადგურისგან ვაგონები და კუპეები.

საცდელი მანქანა Audi Q7

გრილი ყველაფერი არ არის, მანქანას აქვს ახალი ფარები. ბაზაზე, ისინი დიოდურია, უფრო ძვირადღირებული კონფიგურაციით - მატრიცა, რომელსაც შეუძლია გამორთოს სინათლის სხივის სეგმენტი ისე, რომ არ დააბრმავოს შემომავალი დრაივერები, მაგრამ ზედა ნაწილებში - ლაზერული. სხვათა შორის, ჯიპის ზომები ოდნავ შეიცვალა: ბამპერების ახალი ფორმის გამო, სიგრძე გაიზარდა 11 მმ-ით, 5062 მილიმეტრამდე.

სიახლის სტატიკური წარდგენისასაც კი, დავით ჰოკიანმა ისაუბრა განახლებული Q7– ის ექსტერიერის დიზაინერთან, მან აღნიშნა SUV– ის ახალი, უფრო განტვირთული უკანა მხარე და დაასახელა კიდეც მისი საყვარელი დიზაინის ელემენტი - ქრომირებული ზოლი, რომელიც ერთი ლამპიონიდან მეორეზე გადადის . გამოიყურება ძალიან ელეგანტურად ცოცხალი.

საცდელი მანქანა Audi Q7

ირლანდია არის ქვეყანა, რომლის სტუმართმოყვარეობა არანაკლებ ცნობილია, ვიდრე კავკასიური, მაგრამ მაშინვე გაგვაფრთხილეს: ჯარიმა გადაჭარბებისთვის აქ არის ბოროტი, მიუხედავად იმისა, რომ შეგიძლიათ მართოთ 0,8 ppm, ანუ მსუბუქი შუქის პირობებში. გარდა ამისა, გზა უნდა გაიზიარონ უამრავ ველოსიპედისტთან, ცხვართთან და ზოგჯერ ძროხასთან. ნუ გაგიკვირდებათ, რძე ირლანდიისთვის ძალიან მნიშვნელოვანი პროდუქტია: ქვეყანაში წარმოებული ნედლეულის 43% გამოიყენება ბეილის ლიქიორის დასამზადებლად - დიახ, ის ასევე ირლანდიულია.

ჩვენ ერთდროულად შევძელით ორი მოდიფიკაციიდან სამიდან: 340 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით, რომელიც, სხვათა შორის, რუსეთში არ იქნება, რადგან გაყიდვების დიდი უმრავლესობა "მძიმე" საწვავის ვერსიაზე მოდის, და 286 ცხენის ძალის დიზელი. კულისებს მიღმა დარჩა მხოლოდ ყველაზე მოკრძალებული ვერსია სამლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 231 ცხენის ძალაა. Q7 ძრავები იგივე რჩება, როგორც წინა სტილზე, მაგრამ მანქანის ყველა ვარიანტი ახლა ე.წ. მსუბუქი ჰიბრიდია. ელექტროძრავის გენერატორი ინტეგრირებულია ავტომატურ ტრანსმისიაში და მუშაობს 48 ვოლტიანი ავტომობილის ელექტრული სისტემით.

საცდელი მანქანა Audi Q7

იგი დაკავშირებულია აჩქარების დროს, ამცირებს დატვირთვას შიდა წვის ძრავაზე და ზოგავს საწვავს. იგი ასევე პასუხისმგებელია ძრავის სწრაფად დაწყებაზე, რადგან 55 – დან 160 კმ / სთ სიჩქარით გასვლისას ელექტრონიკას შეუძლია ძრავის გამორთვა 40 წამამდე. ბატარეა მთელი ამ სისტემისთვის არის საბარგულში. როგორც ჩანს, მისი გამო, ბარგის კუპე მოცულობა 25 ლიტრით შემცირდა.

მომეჩვენა, დაე ბავარიის მანქანის ინდუსტრიის ყველა თაყვანისმცემელმა მაპატიოს, რომ Q7 მართავს უკეთესს ვიდრე X5, რომლის მართვაც მე მქონდა არც ისე დიდი ხნის წინ. ეს ისეთივე უჩვეულოა, როგორც ირლანდიის ტერიტორიაზე გველის შეხვედრა არ არის (კიდევ ერთი პლუსია ყულაბაში, რომ გახდეს ჩემი საყვარელი ქვეყანა: ლეგენდის თანახმად, სენტ პატრიკმა შეთანხმდა ქვეწარმავლებთან ისე, რომ ისინი აქ არ გამოჩნდნენ), მე, Audi თითქმის შესანიშნავად იქცევა ჯიპისთვის. ეს არ არის მოძრავი, არ ვიბრაცია უსწორმასწორო გზებზე, მოსახვევებში ძალიან სტაბილურია და დინამიურია. ბენზინის მანქანა 100 კმ / სთ-ს აჩქარებს 5,9 წამში, დიზელზე კი 6,3 წამში. მართვის მოწმობა მხოლოდ რბილი და არც თუ ისე ინფორმატიული მუხრუჭებია.

საცდელი მანქანა Audi Q7

როლის და ვიბრაციის არარსებობა არის ელექტრომექანიკური აქტიური ანტი-როლიანი სტაბილურობის სისტემის დამსახურება, რომელიც პირველად არის დაყენებული სრულ ზომის ჯიპზე. მისი რეგულირებადი გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლები ამცირებს გადახვევის კუთხეს და კორპუსს. დაბალი სიჩქარით, 5 გრადუსამდე წინა ბორბლების ბრუნვის მიმართულებით საპირისპირო მიმართულებით, უკანა ბორბლებს შეუძლიათ გადაადგილება. სისტემა არ არის შეტანილი ძირითად აღჭურვილობაში, მაგრამ იგი დაინსტალირებულია პაკეტში, რომელშიც მოქმედებს ელექტრომექანიკური საწინააღმდეგო მოძრავი ზოლები და უფრო მოკლე საჭის მექანიზმი - 2,4 ბრუნვადან საკეტიდან დაბლოკვისაკენ 2,9-ის წინააღმდეგ.

იცი რა უცნაურია? მაგალითად, ის ფაქტი, რომ ირლანდიელები დაბადების დღის ხალხს ყურებით არ უბიძგებენ, მაგრამ თავდაყირა აყენებენ და იატაკზე ეცემიან: რამდენი წელია - ამდენი დარტყმა. მაგრამ ამ მოგზაურობაში კიდევ უფრო უჩვეულო იყო რაღაც - მარცხენა მანქანით ტარება მარცხენა ტრაფიკის მქონე ქვეყანაში.

მე მუდმივად უნდა მოერგო მანქანის მოძრაობა, თავი დამეწია, რომ შემომავალ ზოლში არ ჩავსულიყავი. ამის წყალობით, და ასევე იმის გამო, რომ ირლანდიაში საგზაო ზოლები არარეალურად ვიწროა, საბოლოოდ ვიგრძენი, თუ რა ზომები აქვს ზოლზე კონტროლის სისტემას. თქვენ ჩართავთ მას და დაივიწყებთ ზოგიერთ პრობლემას: Q7 ხელმძღვანელობს თავს ისე, რომ არ დატოვოს თავისი ზოლი. თუმცა, ხელები ვერ გაუშვებენ: ელექტრონიკა შეაშფოთებს მხოლოდ რამდენიმე წამში და ემუქრება, რომ გამორთეთ, თუ შეწყვეტთ ტაქსების მიღებაში მონაწილეობის მიღებას.

ელექტრონული თანაშემწეების უზარმაზარი რაოდენობის წყალობით, იმ შემთხვევაშიც კი, როდესაც გზის უჩვეულო მხარეს მოძრაობთ, მე მქონდა შესაძლებლობა, ცოტათი მესწავლა ინტერიერი. არსებობს ორი ტრადიციული Audi სენსორული ეკრანი, რომელთა ზომაა 10,1 და 8,6 ინჩი. ყველაფერი ბრწყინვალედ მუშაობს, მოდური ორმაგი უკუქცევის ფუნქციით: ხმისა და ტაქტილური შეგრძნებებით, მაგრამ ეკრანები მზეზე მბრწყინავს და თუ მანქანას გამორთავთ, მათზე დაუყოვნებლივ ჩანს მრავალი თითის ანაბეჭდი. დაფაზე კიდევ 12,3 ინჩი ვირტუალურ ინსტრუმენტულ კლასტერს უკავია. მონაცემთა ბაზაში, ისინი ანალოგური დარჩებიან.

საცდელი მანქანა Audi Q7

სამი რამ, რაც ყველაზე მეტად მომეწონა Q7- ის ინტერიერში, არის ძალიან კომფორტული სავარძლები, იდეალური კომბინაციით, რბილი და საყრდენების სიმტკიცე, სუპერ აუდიო სისტემა (დარწმუნებული ვარ, ამისთვის ბევრი ფულის გადახდა მოგიწევთ ) და ... ის ფაქტი, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მანქანას, უფრო მეტიც რუსულ ენაზე.

დიახ, "ალისა" და "სირი" -ს ხანაში ვერავინ გააკვირვებს ჭკვიანი თანაშემწით, მაგრამ მიუხედავად ამისა, როდესაც მანქანას ესმის თქვენი ბრძანებები და არა ხაზოვანი, მაგრამ ამკაცრებს მათ და თითქმის რეალურ დიალოგს აწარმოებს თქვენთან, ის მაინც შთამბეჭდავია. ასევე ის ფაქტი, რომ სანავიგაციო სისტემა აქ ადევნებს თვალყურს მოგზაურობას და ახსოვს ნაცნობი ადგილები, რაც მათთვის მარშრუტის მოსახერხებელ ვარიანტებს გვთავაზობს.

თავს ვიყიდიდი? ირლანდიაში რომ გავატარო არა მანქანის ტესტირებაზე, არამედ ბორჯღალზე თვალყურისდევნება და ცისარტყელას ბოლოში დამალული ოქროს ქოთნის გათხრა, დარწმუნებული ვარ. ამასთან, ამ შემთხვევაშიც, საკმაოდ დიდხანს მომიწევს ლოდინი: ჯერჯერობით ფასები არ არის იმ მანქანებზე, რომლებიც რუსეთში გაიყიდება, რადგან ისინი ჩვენთან მხოლოდ 2020 წლის პირველ კვარტალში შემოვა. და მაშინაც კი, მათზე - რუსული - ახლა ვეძებ ნიშნებს ირლანდიიდან. ქვეყნები, სადაც დედაქალაქში თითო პაბია ყოველ 100 მოსახლეზე.

სხეულის ტიპიჯიპიჯიპიჯიპი
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
5063/1970/17415063/1970/17415063/1970/1741
ბორბლის მმ299429942994
წონის ასალაგმადნ დნ დნ დ
ძრავის ტიპიბენზინი, ტურბინითდიზელი, ტურბინითდიზელი, ტურბინით
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ299529672967
მაქს ძალა,

ლ თან. (rpm საათზე)
340 (5000 - 6400)286 (3500 - 4000)231 (3250 - 4750)
მაქს ირონია. მომენტი,

ნმ (rpm)
500 (1370 - 4500)600 (2250 - 3250)500 (1750 - 3250)
წამყვანი ტიპი, გადაცემაოთხბორბლიანი, 8 სიჩქარიანი ტიპტრონიკიოთხბორბლიანი, 8 სიჩქარიანი ტიპტრონიკიოთხბორბლიანი, 8 სიჩქარიანი ტიპტრონიკი
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ250241229
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ5,96,37,1
საწვავის მოხმარება

(შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ
ნ დნ დნ დ
ფასი, აშშ დოლარიდანარ გამოცხადებულაარ გამოცხადებულაარ გამოცხადებულა

ახალი კომენტარის დამატება