საცდელი მანქანა Land Rover Discovery Sport
პლატფორმის განახლებით განახლება უფრო თაობის ცვლილებას ჰგავს, მაგრამ ოფიციალურად ის განახორციელებს თანამედროვე გარემოს ტენდენციების გამო. რუსებს არ უნდა ინერვიულოთ: მანქანა ნამდვილად არ გახდა მოსაწყენი ჩვენთვის
საწერი ჟანრის კანონების თანახმად, წიგნში ანთებული იარაღი საბოლოოდ უნდა გაქრეს. კომპეტენტურ მარკეტინგს სასმელის წყლის ბოთლის იარაღად გადაქცევაც კი შეუძლია: საცდელი მანქანის ინტერიერში სითხის შემცველი კონტეინერი არ იყო დამზადებული ჩვეულებრივი მინისგან ან პლასტმასისგან, არამედ გადამუშავებული ქაღალდისაგან, რომელიც, თავის მხრივ, შეიძლება გადამუშავდეს და ჩადოთ ისევ მოქმედებაში. ეს რომ შემთხვევითი ყოფილიყო, პრეზენტაციის დროს არავინ მიაქცევდა ყურადღებას ასეთ წვრილმანებს.
გადამუშავება დღეს ტენდენციურად მიმდინარეობს და Discovery Sport- ს ევალება ბევრი მისი გარემოს დამცველისთვის უკანასკნელი გარდაქმნებისათვის. ორიგინალი კროსოვერი პიკს მიაღწია და მოდელის ტირაჟმა უკვე გადააჭარბა 470 ათას ეგზემპლარს და ეს საუკეთესო მაჩვენებელია დღეს Land Rover– ის მოდელებს შორის. პროდუქტის ეკონომიკა არ საჭიროებს სასწრაფო კორექტირებას, მაგრამ უფრო მკაცრი მეთოდების დანერგვა WLTP ტოქსიკურობის დონის გაზომვისთვის აიძულა ბრიტანელმა ინჟინრებმა გადამუშავების ტექნიკა. და ძალიან საფუძვლიანად.
ფორმალურად, მოდელის ინდექსი (L550) არ შეცვლილა და გარეგნულად Discovery Sport დიდად არ განსხვავდება თავისგან. ახალბედამ დაამატა 8 მმ სიგრძე და გახდა მხოლოდ 3 მმ მაღალი, მოდელის სიგანე და ბორბლიანი ბაზა შემონახული იყო. სხვა წინა ბამპერები ვერტიკალური ჭრილებით, უფრო ექსპრესიული LED ფარები, რომლებიც ეყრდნობიან თუნდაც ძირითად ვერსიას, მაგალითად, უკანა შუქების განსხვავებულ ნიმუშს, არ აღემატება რესტავრაციას. ამავდროულად, ახალ და ძველ მანქანას არ აქვს ერთი საერთო სხეულის ნაწილი და, რაც მთავარია, სხვადასხვა პლატფორმები.
Discovery Sport ახლა დაფუძნებულია იმავე PTA არქიტექტურაზე ინტეგრირებული ქვეკადრებით და ჰიბრიდული ძრავიანი ელემენტებით, რაც ადრე იყო აღმოჩენილი განახლებულ Range Rover Evoque– ში. ყველა მანქანამ, გარდა წინა წამყვანი 150 ცხენის ძალის დიზელის ვერსიისა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მიიღო MHEV დანართი ქამრის შემქმნელის გენერატორის და 48 ვოლტიანი ბატარეის სახით. ასეთი ზესტრუქტურა არ ამატებს ძალას ელექტროსადგურებს, მაგრამ კომპანიაში მოდიფიცირებული 9 ბენდიანი ავტომატით ის ეხმარება ძრავებს შეამცირონ ტოქსიკურობა და დაზოგონ საწვავი. მომავალი წლისთვის იგეგმება სრულფასოვანი დანამატი ჰიბრიდული PHEV სამცილინდრიანი ძრავით და დანამატის დატენვით.
ვაი, ეს ყველაფერი რუსეთისთვის არ არის. თუ წინა წამყვანი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აქ ნამდვილად უადგილოა, ყველა სისუსტის ჰიბრიდული ვერსიები ნამდვილად სირცხვილია. მათ ასევე ჩამოგვართვეს 240 ცხენის ძალის ყველაზე ძლიერი ვერსია. დედააზრი არის 2 ლიტრიანი ინგენიუმის ძრავების ოჯახი: ორი დიზელის ძრავა 150 და 180 ლიტრიანი დაბრუნებით. თან., ისევე როგორც ბენზინის წყვილი "ოთხი", შესაბამისად 200 და 250 ძალის ტევადობით. პლუს ის არის, რომ მანქანებმა დაახლოებით 5% დაამატეს ფასში, თუმცა ჰიბრიდული მოდიფიკაციები უფრო ძვირი ჯდებოდა.
რუსეთს არ მოაკლდა სრულ სეტებს. როგორც ადრე, ბაზა არის სტანდარტული ვერსია, რომელსაც მოსდევს S, SE და HSE აღჭურვილობის თვალსაზრისით. ყველაფერი, გარდა პირველისა, შეიძლება დამატებით არომატიზებული იყოს R-Dynamic დიზაინის პაკეტით, სპორტული ინტერიერის ელემენტებით და უფრო თვალსაჩინო ბამპერებით.
რამდენად უფრო ინტერიერი გახდა უფრო თვალსაჩინო, ჩანს არა მხოლოდ უფრო მაღალი ხარისხის დასრულება. ეფექტური მინიმალიზმის ძირითადი იდეა შენარჩუნებულია, მაგრამ შევსება კიდევ უფრო ტექნოლოგიური გახდა. ახალი Discovery Sport- ის არსენალში ასევე არის Evoque საჭე მცირე სენსორული პანელებით. ვარიანტების ჩამონათვალში შედის ვირტუალური დაფის ინტერაქტიული დრაივერების ჩვენება, ასევე ClearSight სალონის სარკე, ვიდეო სტრიმინგის გადაცემის შესაძლებლობით, რომელსაც შეუძლია დაათვალიეროს Ground View სისტემა.
არ უნდა ვთქვა, რომ ამ გაჯეტების გარეშე, კროსოვერის მუშაობა გაუსაძლისი იქნებოდა, მაგრამ ისინი ნამდვილად მოსახერხებელი და მარტივი გამოსაყენებელია. ცალკე კლიმატის კონტროლის განყოფილებაზე მხოლოდ ერთ ღილაკზე დაჭერით, თქვენ გახდებით სწორი ტემპერატურის კონტროლი რეჟიმის ამორჩევად Terrain Response ყველა წამყვანი სისტემისთვის. Advanced Tow Assist პაკეტის შეკვეთისას, იგივე სარეცხი საშუალებით შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტრეილერის ტრაექტორია გამოსწორდეს უკუქცევისას. შედარებით მარტივი ვარიანტებიდან აღსანიშნავია ტაბლეტის მფლობელები დატენვის კონექტორებთან ერთად.
მანქანის სიგრძის მინიმალური ზრდა არ გახდიდა მის ინტერიერს შესამჩნევად უფრო ფართო. ამის მიუხედავად, დიდი მოზრდილებისთვის არ არის შეზღუდული მათი უკან ყოფნა და მსხვილ მოზრდილებს, როგორც ადრე, შეუძლიათ შეუკვეთონ ორი დამატებითი დასაკეცი სკამი ხუთი სტანდარტული სავარძლისთვის. ასეთი ავეჯი ხელმისაწვდომია ნებისმიერ კონფიგურაციაში და ღირს 1 დოლარი.
მაგრამ რომელ მამას არ უყვარს სწრაფი მართვა? პრეზენტაციის დროს კომპანიის წარმომადგენლებმა ახლა და შემდეგ ახსენეს სპორტურობა და ითვლიდნენ ზედა ძრავების "ცხენების" რაოდენობას, მაგრამ სინამდვილეში ახალგაზრდა Discovery უფრო ენერგიული არ ჩანდა. დიახ, კორპუსის 13% -ით გაზრდილი სიმტკიცის წყალობით, ახალი კროსოვერი ოდნავ მკვეთრად მოძრაობს და 250 ბენზინის ძალები ნამდვილად მხიარულად იწევს, მაგრამ ზოგადად, ეს ნაკრები მაინც არ იწვის. მსუბუქი მღელვარება გამოწვეულია მხოლოდ შესამჩნევი გვერდითი რულონებით აქტიური მოხვევის დროს. და არსებობს შეგრძნება, რომ მანქანა შეიძლება სწრაფად წავიდეს, მაგრამ არც ისე მოსწონს ეს.
ჰარმონია მოდის იმ მომენტში, როდესაც თქვენ შეწყვეტთ სპორტული მანქანის დამზადებას მანქანიდან. ხმის საიზოლაციო დამატებითი ფენები გზის ხმაურს თითქმის არ აქცევს. ძრავა ძლივს ისმის, გადაცემათა კოლოფის გადართვის მომენტები მაქსიმალურად არის გათლილი, შეცვლილი სავალი ნაწილი რეგულარულად ანებივრებს განივ ტალღებზე მოძრაობას და ასწორებს სახსრებს და მცირე დარღვევებს. ზრდასრული მანქანის საკმაოდ ადეკვატური ქცევა. როგორც სასიამოვნო პრემია, ის ჯდება 10 ლიტრზე ასი საწვავის მოხმარებაზე. კარდანისა და უკანა ღერძის ბორბლებიც კი, რომლებიც მსუბუქი დატვირთვისას ავტომატურად ითიშებიან, თავიანთ მოკრძალებულ წვლილს შეიტანენ ბუნების შენარჩუნებაში.
მაღალი გამავლობისგან, ბევრს არ დაზოგავთ. მაგრამ მაშინაც კი, ის ხრიკები, რომლებსაც Dicsovery Sport სათამაშოდ ასრულებს Dicsovery Sport- ის სლაიდებზე, კროსოვერების უმეტესობას ძალუძს. რა თქმა უნდა, მასთან ცეცხლში ჩასვლა არ შეიძლება, მაგრამ 60 სმ-მდე სიღრმის ფორდიში ჩასვლა. რელიეფის რეაგირების სისტემის დადგომისთანავე, სრულად ავტომატიზირებული რეჟიმი, ყველა დანარჩენის საჭიროება 99 – დან 100 შემთხვევაში გაქრა. თუ არ იცით როგორ და არ თვლით საჭირო ბორბლის საკეტების პრინციპების გაგებას, უბრალოდ დააჭირეთ რამდენიმე ღილაკს და საჭეებს. ელექტრონული ასისტენტები შესანიშნავად ასრულებენ წევის განაწილებას და მუხრუჭების კონტროლს. ეს, ალბათ, ყოველთვის არ არის სპორტული, მაგრამ უსაფრთხო და, რაც მთავარია, ეფექტურია.
გაცნობის | კროსოვერი | კროსოვერი |
Размеры (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე), მმ | 4597/2069/1727 | 4597/2069/1727 |
ბორბლის მმ | 2741 | 2741 |
მიწის დაშორება, მმ | 212 | 212 |
მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 591 | 591 |
წონის ასალაგმად | 1873 | 1864 |
ძრავის ტიპი | დიზელი ტურბო | ტურბოტენზიული ბენზინი |
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1998 | 1997 |
მაქს ძალა, ლ თან. (rpm საათზე) | 150 2400-ზე | 250 5500-ზე |
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm) | 380 საათზე 1750-2500 | 365 საათზე 1400-4500 |
წამყვანი ტიპი, გადაცემა | სრული, 9АКП | სრული, 9АКП |
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ | 11,4 | 7,6 |
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 190 | 225 |
საწვავის მოხმარება (შერეული ციკლი), ლ 100 კმ-ზე | 5,6 | 7,9 |
ფასი, $. | დან 38 499 | დან 40 975 |