ვიარეთ: BMW 330e Touring და BMW X2 Xdrive25e. ვინ თქვა, რომ ელექტროენერგია სახალისო არ არის?

BMW-ს ელექტრიფიცირებული მანქანების ასორტიმენტი ყველაზე დიდია ბაზარზე და ახლა კიდევ ორი ​​მოდელით გაფართოვდა. პირველი არის 300e Touring, რომელიც განკუთვნილია პრაქტიკული და დინამიური მძღოლებისთვის. „330, შენ ამბობ? ექვსცილინდრიანი? ”არა, სულაც არა, თუნდაც იმდენი ძალა იყოს კაპოტის ქვეშ, თითქოს იქ იმალებოდა ბოროტი სამლიტრიანი ინლაინ-ექვსი. კაპოტის ქვეშ არის "მხოლოდ" ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ჰიბრიდული ძრავა.

მიუხედავად ამისა, არასწორი დიეტის შესახებ ეჭვები ზედმეტია. 330e გამოირჩევა ელექტრო ძრავით აღჭურვილი 292 სისტემის ცხენით, ხოლო მანქანის ანთებას თან ახლავს ძრავის გარკვეულწილად უხეში და მოკლე შერყევა. (ჩემი აზრით, ის მშვენივრად ჯდება მანქანის ხასიათზე). ელექტროძრავასა და ბენზინის ძრავას შორის შესანიშნავი ურთიერთქმედების წყალობით, მძღოლს მაშინვე ეძლევა საკმარისი ბრუნვა მანქანის თითქმის დასაწყებად, ასევე ოდნავ გვერდიდან, რამაც შეიძლება სწრაფად გააკვირვოს გამოუცდელი მძღოლი.

მისი მეორე სახე, წმინდა ელექტრო, გაცილებით კულტურული, თუნდაც ოპტიმიზირებულია. ტექნიკური მონაცემები უკვე ცხადყოფს, რომ 330e- ს მხოლოდ ქალაქიდან გაყვანა შეუძლია ელექტროენერგიაზე. ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, მისი მაქსიმალური (ელექტრო) სიჩქარეა 140 კილომეტრი საათში. - მხოლოდ 10-ით ნაკლები, ვიდრე, ვთქვათ, i3 - მაგრამ ამავე დროს, რა თქმა უნდა, ელექტრო დიაპაზონი ძალიან განიცდის. ბატარეის სიმძლავრეა 16,2 კილოვატ საათი და უნდა შეესაბამებოდეს WLTP სტანდარტს. უზრუნველყო 61 კილომეტრიანი ელექტრო ავტონომიათუმცა, მჭიდრო გრაფიკისა და მანქანის გამოცვლის გამო, მე ვერ შევძელი რეალური დიაპაზონის გადამოწმება.

მძღოლს ასევე შეუძლია წვლილი შეიტანოს ავტომობილის ავტონომიაში სამუხრუჭე ძალის ეფექტურად აღდგენით. მაგრამ სასწაულების მოლოდინი არ შეიძლება, ვინაიდან მანქანა, რომელსაც აქვს ამაჩქარებლის პედლები, ელექტრო მანქანებისგან განსხვავებით, მხოლოდ სინათლის რეგენერაციას იძლევა, რაც იმის გათვალისწინებით, რომ ეს მხოლოდ ჰიბრიდია (დანამატი), არ არის უჩვეულო.

ნება მომეცით ყურადღება მივაქციო მანქანის ინტერიერს. ეს არანაირად არ მიუთითებს იმაზე, რომ 330e არის ჰიბრიდი. სალონში ამისთვის ადაპტირებულია მხოლოდ ციფრული მრიცხველები., რომელზედაც მე შევძელი თვალყური ადევნო ელექტროენერგიის მოხმარებას ან მის დიაპაზონს. ცვლილებები საბარგულშიც კი არ შეიმჩნევა, რომელსაც სრულიად ბრტყელი ქვედა აქვს, მაგრამ ის მართლაც გაცილებით მცირეა ბენზინის ან დიზელის ვერსიაზე - 375 ლიტრით შესამჩნევად ნაკლებ ადგილს გვთავაზობს 105 ლიტრზე. სინამდვილეში, ეს არის ყველაზე დიდი ნაკლი, რომელიც აღმოვაჩინე, როდესაც პირველად შევხვდი მანქანას.

330e Touring სულაც არ არის BMW-ს მიერ ბოლო დროს დანერგილი უკანასკნელი პლაგ-ინ ჰიბრიდი, რომლის გაცნობაც შევძელით კრანისთან მდებარე ბრდოში გამართულ პრეზენტაციაზე. კერძოდ, ისინი აღჭურვილნი იყვნენ ამ ტექნიკით სხვადასხვა ზომით. შემოთავაზებული ყველაზე პატარა კროსოვერი, კერძოდ X2, რომლის სრული აღნიშვნაა X2 xDrive25e... მხოლოდ ამ მონაცემებიდან ჩანს, რომ ეს არის განსხვავებული, ბევრად სუსტი ძრავი, ვიდრე 330e. კაპოტის ქვეშ არის ნახევარი ლიტრიანი პატარა ბენზინის ძრავა ერთდროულად მხოლოდ სამი ცილინდრით.

თუმცა, მძღოლს აქვს 220 სისტემური ცხენი ან 162 კილოვატი, რაც საკმარისზე მეტია ყოველდღიური საჭიროებისთვის. ბოლოს და ბოლოს, X2 არ გვთავაზობს სპორტულ სულისკვეთებას (განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ძრავა წინა ბორბალზეა), ერთადერთი გამონაკლისი არის აჩქარება ან შუქნიშანზე დაწყება, სადაც მე ვიყავი, თუ მინდოდა, ყველაზე სწრაფი. მტევანი. დრო.

დანარჩენი X2 xDrive25e ხაზს უსვამს შედარებით მცირე ბატარეას. მისი სიმძლავრეა 10 კილოვატ საათი, ეს უზრუნველყოფს 53 კილომეტრამდე ელექტრო ავტონომიას არის რიცხვი, რომელსაც პირველი რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ, როგორც ჩანს, შეუძლია მიაღწიოს ან თუნდაც გადააჭარბოს, თუ თქვენ ფიქრობთ ქალაქის მართვაზე.

შედეგი არის შედარებით მცირე ბატარეის პაკეტი, რომელიც იკავებს ნაკლებ ბარგის ადგილს, რაც 410 ლიტრზე მხოლოდ 60 ლიტრით ნაკლებია ვიდრე კლასიკური X2.

მე კიდევ ცოტა დავწერე, რომ 3 სერიის მართვის პოზიცია მთლიანად მომწონს, მაგრამ როგორც ადამიანი, რომელიც ამჯობინებს ერთ სანტიმეტრზე დაბლა ჯდომას, მე არ შემიძლია (აღარ) გამოვთქვა პრეტენზია X2– ზე.... მაგრამ ეს მხოლოდ პირადი უპირატესობის საკითხია და მე ვხვდები, რომ ბევრს შთაბეჭდილება მოახდენს მართვის პოზიციით, რომელიც უზრუნველყოფს კარგ ხილვადობას ავტომობილის წინ. მეორეს მხრივ, არ შეიძლება არ აღინიშნოს სალონის შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. ამრიგად, ხმაურისა და ვიბრაციის უმეტესობა მის გარეთ რჩება, ამიტომ ისინი მართვისას მაღალ დონეზე არიან.

X2 xDrive25e და 330e Touring არ არის ყველაზე ძვირადღირებული მანქანები, მაგრამ ისინი არ არიან იაფი. კერძოდ, მინიმუმ 48.200 € 53.050 უნდა გამოიქვითოს პირველისთვის და 2.650 € ან XNUMX XNUMX € მეორისთვის.თუ გინდა ოთხი წამყვანი. ორივე მანქანის შეკვეთა უკვე შესაძლებელია სლოვენიაში.

X2- მა ასევე გადასცა ძრავიანი სისტემა განახლებული Countryman ჰიბრიდს.

BMW X2– ის დანამატი ჰიბრიდული ძრავი მიეძღვნა ჯგუფის სხვა მოდელს, კერძოდ მინი კუპერი SE Countryman Vse4... ის მთლიანად განახლდა ზაფხულის შუა რიცხვებში და დანამატის ჰიბრიდულ ვერსიაში ის სესხულობს საკმაოდ ბევრ ელემენტს მთლიანად ელექტრო კუპერი SE– დან, რომლითაც იგი იზიარებს მძღოლის სამუშაო სივრცის უმეტესობას.

როგორც ნათქვამია, X2– სთან ერთად ის იზიარებს მთელ დისკს და ბატარეის შეკრებას, რომელიც მდებარეობს X2– ზე ოდნავ დაბლა, რაც მეორეს მხრივ, ყოველ შემთხვევაში ქაღალდზე, უზრუნველყოფს უკეთეს დინამიკას და ამავდროულად ნაკლებად ჩარჩენილი. ... მაგისტრალური იქ, 450 -ის ნაცვლად, ჯერ კიდევ საკმაოდ ღირსეული 405 ლიტრი თავისუფალი ადგილია.... ამასთან, მასთან ერთად მართვა "უბრალოდ" კომფორტულია და უფრო დიდ დინამიკას აფერხებს კუთხეების ზედმეტად დახრა. მაგრამ, ბოლოს და ბოლოს, ის არ არის განკუთვნილი ამისთვის, საოჯახო მანქანის როლს მასზე ბევრად უკეთესი სუნი ასდის. ხელსაყრელი მოხმარებით და საკმარისი სივრცით, მე ამის გაკეთება გამორჩეულად შემეძლო.

დანამატი ჰიბრიდები უფრო მნიშვნელოვანი ხდება BMW– სთვის

მიუხედავად იმისა, რომ BMW ნელ-ნელა, მაგრამ აუცილებლად აფართოებს EV– ის ასორტიმენტს, დანამატიანი ჰიბრიდების დიაპაზონი უკვე საშუალოზე მაღალია; BMW– ს მილიონამდე ელექტრიფიცირებული ავტომობილი მომავალი წლის ბოლოს მთელ მსოფლიოში დაიწყება. სინამდვილეში, ასეთი ტრანსმისია ხელმისაწვდომია ბრენდის ყველა მოდელში და სლოვენიაში BMW ავტომობილების მყიდველთა 9,7 პროცენტი ირჩევს მას. მინი მანქანის მყიდველებს შორის ეს წილი კიდევ უფრო მაღალია, რაც გაყიდული ავტომობილების 15,6% -ს შეადგენს.

ამავდროულად, BMW-ში განმარტავენ, რომ ასეთი მანქანების მყიდველების ნახევარზე მეტი არის კომპანიები, რომლებიც სულ უფრო ხშირად გადაწყვეტენ მანქანების გამოყენებას სლოვენიაში. მისაბმელიანი მყიდველების უმეტესობა, 24%, ირჩევს Active Tourer 2 სერიას., ხოლო სერია 3 მეხუთე ადგილზეა ბრენდის გაყიდვების ცხრა პროცენტით. ტურის განხორციელების დანერგვა, სავარაუდოდ, მნიშვნელოვნად გაზრდის ამ წილს.