საცდელი დისკი Nissan Juke vs Mitsubishi ASX
 

ეს კროსოვერები ადრე ძალიან პოპულარული იყო, მაგრამ დევალვაციამ ყველაფერი გააფუჭა. მათ შეწყვიტეს Juke- სა და ASX- ის გაყიდვა, ახლა კი, სამი წლის შემდეგ, იმპორტიორებმა გადაწყვიტეს მათი რუსეთში დაბრუნება. მხოლოდ ბაზარზე ძალთა ბალანსი უკვე განსხვავებულია

ერთხელ Nissan ჯუკა და Mitsubishi ASX მარტივად იყიდება 20 ერთეულზე მეტი ტირაჟით წელიწადში, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ 2013 წელს იყო. მოგვიანებით, რუბლის დაცემის გამო, მანქანებმა საერთოდ დატოვეს რუსეთის ბაზარი. როგორც კი ბაზარზე ვითარება დასტაბილურდა, კროსოვერების მიწოდება განახლდა. მაგრამ შეძლებენ თუ არა მათ უამრავი ინოვაციის კონკურენციას? კიდევ უფრო თანამედროვე, ტექნიკურად მოწინავე და დინამიური.

არ გჭირდებათ ობობა ან მიკროსკოპი იმის დასადგენად, თუ როგორ გამოიყურება ობობა მიკროსკოპის ქვეშ - უბრალოდ გადახედეთ Nissan Juke- ს. შეგიძლია გიყვარდეს ან გძულდეს მისი დიზაინი, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს ძლიერი ემოციები იქნება. შეგიძლია ამაზე ბოროტი ხუმრობა, მაგრამ ძნელია უარყო აშკარა - ამ უცნაურმა მანქანამ წარმატება მოუტანა იაპონელ მწარმოებელს და სინამდვილეში სუბკომპეტური ჯიპები ძალიან პოპულარული გახადა. Juke მაინც ძალიან სუფთა და ორიგინალურად გამოიყურება, მიუხედავად იმისა, რომ ის პირველად 2010 წელს გამოჩნდა და ამ ხნის განმავლობაში მას მხოლოდ ერთი მცირე რესტავრაცია ჩაუტარდა.

Nissan დაბრუნდა ახალი რამით: ახლა, ძვირადღირებული მორთვის დონისთვის, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Perso სტილის - კონტრასტული დეტალებით შავი, თეთრი, წითელი ან ყვითელი. დისკები ამ შემთხვევაში იქნება მრავალფუნქციური, 18 ინჩიანი.

 
საცდელი დისკი Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX არის იგივე ასაკის, როგორც Nissan Juke, და მთელი ამ წლების განმავლობაში იგი მუდმივად სრულდებოდა: სუსპენზიის პარამეტრების შეცვლა, ვარიატორი, ხმაურის იზოლაციის გაუმჯობესება. მას ასევე შეეხო ახალი სტილის მწვავე ძებნა: სულ რაღაც ორ წელიწადში, როდესაც კროსოვერი არ იყო რუსეთის ბაზარზე, მისი გამოჩენა ორჯერ გამოსწორდა. ტრაპეციული ცხაური შეიცვალა X-Face– ით, მაგრამ რესტავრაცია გაკეთდა მცირე რაოდენობით სისხლით, ამიტომ X არ არის ძალიან ეფექტური.

ზოგადად, წინა ბოლო ელეგანტური აღმოჩნდა, თუმცა დეტალებით გადატვირთული. თუ ჯუკა ობობას ჰგავს, მაშინ ASX- საც აქვს რამე მწერისგან, მხოლოდ ის არ ჩანს, საიდან. უკანა ბამპერი უკეთესია დიზაინერებისათვის, მაგრამ ყველაზე შესამჩნევი დეტალები რეფლექტორების ფრჩხილებია, რომლებიც კუპეს მსგავსი Eclipse Cross, ყველაზე უჩვეულო და თვალშისაცემი Mitsubishi უნდა ახსენოთ.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი Lexus LC500 vs Nissan GT-R
საცდელი დისკი Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

თუ "ჯუკას" გარეგანი დიზაინი ეწინააღმდეგება დაბერებას, მაშინ შინაგანი არ არის ძალიან წარმატებული: იაფი პლასტიკური, ექო პანელები, დიდი ხარვეზები. პრიალა ფერის დეტალები, ნაკერიანი ტყავის ვიზორი, სათამაშოების კლიმატის ბლოკი, კარის გასახსნელი მსგავსი სახელური - ამ ყველაფრის გარეშე, ჯუკის შიდა მხარე საკმაოდ ბიუჯეტურად გამოიყურება. კროსოვერის კიდევ ერთი "ჩიპი" არის ცენტრალური კონსოლის ღილაკები, რომლებსაც, შერჩეული რეჟიმის მიხედვით, შეუძლიათ შეცვალონ კლიმატური ან მართვის პარამეტრები.

 

ASX– ის შიგნით ისე არ შეცვლილა, როგორც გარეთ. წინა პანელი მოკრძალებულად გამოიყურება, მაგრამ მისი ზედა ნაწილი მთლიანად რბილია. ბოლო რესტავრაციამ ცენტრალურ გვირაბზე იმოქმედა: ახლა მისი მხარეები რბილია, მათ შორის არის უჯრა ალუმინის ტექსტურით. ვარიატორის ბერკეტი მართკუთხა პანელიდან იზრდება - ის ადრე იყო მრგვალი.

საცდელი დისკი Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

ცენტრალური კონსოლი წარსულს ჩაბარდა: მულტიმედია მოუხერხებელი მენიუთა და ნავიგაციის გარეშე, რომლის შედარება არ შეიძლება Nissan სისტემასთან, პრიმიტიული კლიმატის კონტროლის განყოფილებასთან. თუ Juke დაფა მიიღებს ორიგინალობას, მაშინ ASX - აკრიფეთების კლასიკური გრაფიკა.

ჯუკის სპორტული დაჯდომა დაბალი და მჭიდროა, მაგრამ საჭის გარე რეგულირების არარსებობა არ იძლევა ძალიან კომფორტულ მდგომარეობას. 2018 წლისთვის ეს არის სერიოზული ერგონომიული შეცდომა.

დიდი, ლამაზი ASX paddles მიანიშნებს Mitsubishi– ს სპორტულ წარსულზე, მაგრამ მძღოლი აქ მაღლა და ვერტიკალურად ზის. ეს არ იძლევა განსაკუთრებულ უპირატესობას ხილვადობაში, გარდა ამისა, Nissan– ს აქვს უკეთესი სარკეები. ASX საშუალებას გაძლევთ მოაწესრიგოთ საჭე წვდომისთვის, მაგრამ Nissan– სა და Mitsubishi– ის მაღალი ადამიანები უჩივიან არასაკმარისი რეგულირების დიაპაზონს.

საცდელი დისკი Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

ჯუკის უკანა კარები უჩინარია დამალული საყრდენი სახელურების წყალობით (Alfa Romeo, ჩვენ გიცანით). ის ფაქტი, რომ ოთხი ჩვენგანი შეიძლება აქ განთავსდეს, უფრო სასიამოვნო სიურპრიზს იწვევს. ASX მეორე რიგში უფრო ფართოა: მუხლების წინ უფრო მაღალი ჭერი და უფრო მეტი სათავსოა, მაგრამ კარები მცირე კუთხით იხსნება. ოფიციალური გაზომვები Nissan– სა და Mitsubishi– სთვის მაგისტრალური მოცულობის დაახლოებით ერთსა და იმავე მოცულობას ატარებს, მაგრამ გაზომვების გარეშეც აშკარაა, რომ ASX– ს აქვს უფრო ღრმა, ფართო და კომფორტული საბარგული.

Oreმეტს თემაზე:
  ტესტ დრაივი Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Juke არა მხოლოდ ორიგინალურად გამოიყურებოდა, არამედ ორიგინალიც იყო მოწყობილი, რაც ღირდა მოწინავე 1,6 წამყვანი ბორბლით, თითოეული ბორბლისთვის ცალკე გადაბმულობით. ახლა აღარ არსებობს სრულძრავიანი, არც ტურბო ძრავები, არც დამუხტული ვერსიები და არც "მექანიკა". მხოლოდ უმარტივესი ასპირაციული XNUMX ლიტრი ალტერნატიული ვარიატორით. ეს ვერსიები ყოველთვის იყო მოთხოვნის საფუძველი: მყიდველები, პირველ რიგში, ჯუკის გარეგნობას ეკიდებოდნენ და არა მის მართვას.

 
საცდელი დისკი Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

იგივე ზომის ძრავით ASX ხელმისაწვდომია მხოლოდ "მექანიკით", ვარიატორი კი ტანდემში შედის ორლიტრიანი ძრავით და მთლიანი ბორბლით. მეტი სიმძლავრის გამო, Mitsubishi უფრო დინამიური მანქანის შთაბეჭდილებას ტოვებს, მით უმეტეს, რომ შესაძლებელია ფურცლების ხელით გადაცემა კონტროლი.

რთული Dzhuka ვარიატორი თავს უფრო ცუდად გრძნობს და ძრავის სათავე უფრო ნაკლები აქვს. ამის მიუხედავად, Nissan– ისთვის სავარაუდო აჩქარება "ასამდე" არის 11,5 წმ, ხოლო ASX– სთვის - 11,7 წმ. ნებისმიერ შემთხვევაში, CVT აპარატების დინამიკას ძნელად შეიძლება ეწოდოს ამაღელვებელი.

საცდელი დისკი Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Juke ამუშავებს უფრო მკვეთრ და უფრო დაუფიქრებლად, ვიდრე ASX, მაგრამ 18 ინჩიანმა ბორბლებმა შეჩერებას შეუჩერდა ორმოების მიმართ - ეს ძალიან ურბანულია. Mitsubishi- ს არ მოსწონს მკვეთრი სახსრები და სიჩქარის დარტყმა, მაგრამ ის თავს კარგად გრძნობს ქვეყნის ზოლზე. გარდა ამისა, მას უფრო მეტი ჰაერის დაშორება აქვს, ხოლო ყველა წამყვანი ტრანსმისია აღჭურვილია Lock რეჟიმში, რომელიც თანაბრად ანაწილებს წევას ღერძებს შორის. თავისი სეგმენტისთვის ASX– ს ღირსეული ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები აქვს, თუმცა CVT– ს არ მოსწონს გრძელი გადაფურცვლა.

Juke და ASX იწყება დაახლოებით ერთი და იგივე ნიშნისგან: პირველ რიგში ისინი ითხოვენ 14 დოლარს, მეორესთვის - 329 14 აშშ დოლარს. Nissan– ის ვარიანტების თვალსაზრისით, ეს უფრო მომგებიანია: იწყება Mitsubishi– ს ფასი CVT სადაც ჯუკი უკვე დასრულებულია - 614 დოლარი. უმარტივესი პაკეტისთვის.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Nissan Juke Nismo RS
საცდელი დისკი Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

დაბრუნებული ჯუკისა და ASX- ის მთავარი სირთულე არა რუბლის გაცვლითი კურსის ცვალებადია, არამედ რუსეთის ასამბლეის კონკურენტები. Crossover- უცხოური მანქანები არის შესაძლებლობა გამოირჩეოდნენ "Cret" - ის და "Capture" - ის ნაკრებიდან, მაგრამ თუ Juke მიიღებს დიზაინს, მაშინ Mitsubishi– სთვის სიტუაცია უფრო რთულია. თქვენ არ გამოირჩევით ერთი იაპონური ასამბლეის გამო და ფასების პოლიტიკის გამო შეზღუდულია ვარიანტები.

გაცნობისკროსოვერიკროსოვერი
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4135 / 1765 / 15954365 / 1810 / 1640
ბორბლის მმ25302670
მიწის დაშორება, მმ180195
ტვირთის სივრცე354-1189384-1188
წონის ასალაგმად12421515
მთლიანი წონა, კგ16851970
ძრავის ტიპიბენზინის ატმოსფერულიბენზინის ატმოსფერული
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ15981998
მაქს ძალა,

hp (rpm)
117 / 6000150 / 6000
მაქს მაგარი მომენტი,

ნმ (rpm)
158 / 4000197 / 4200
წამყვანი ტიპი, გადაცემაწინა, ვარიატორისრული, ვარიატორი
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ170191
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ11,511,7
საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ6,37,7
ფასი, $.15 45617 773
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი დისკი Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

ახალი კომენტარის დამატება