საცდელი დრაივი Mitsubishi Lancer 1.5 მოწვევა
Mitsubishi Lancer თავის უახლესი 'Evolution' ვერსიით არის მრავალი სპორტული მძღოლის ოცნება მთელს მსოფლიოში. ტესტირების რამდენიმე დღის განმავლობაში ვცდილობდით გაგვეპასუხა კითხვაზე - აქვს თუ არა აზრი "სამოქალაქო" ვერსიის ნახევარ ფულზე ყიდვას? ამ კითხვაზე პასუხის გაცემაში დაგვეხმარა გენერალური კლასიფიკაციის რალის ექვსგზის მოქმედი სერბეთის ჩემპიონი, ვლადან პეტროვიჩი, რომელმაც დაგვადასტურა, რომ ახალი Lancer არის ძალიან უნარიანი მანქანა…
უნდა ვაღიარო, რომ ახალი Lancer- ის ტესტირებას თავიდანვე ველით, პირველივე ფოტოებზე მისი ნახვის მომენტიდან. ჩვენ იმედი არ გაგვიცრუვდა. ახალი Lancer გამოიყურება ძალიან მიმზიდველი და ნდობას ინარჩუნებს მართვის პირველი მეტრიდან. და არა მხოლოდ ეს. ახალი Lancer ყოველ ნაბიჯზე ამახვილებს ყურადღებას საკუთარ თავზე. ახალგაზრდებმა განსაკუთრებული ინტერესი გამოიჩინეს და სუპერმარკეტის ავტოსადგომზე სხვადასხვა შეკითხვები დასვეს: „ჰმ, ეს არის ახალი Lancer, არა? Კარგად გამოიყურება. როგორ ატარებს ის? Როგორ ხარ?" ამას ველოდით, რადგან Lancer ძალიან მიმზიდველად გამოიყურება და საჭირო არ არის სიტყვების დახარჯვა მის მიერ მოტანილ სპორტულ აურაზე.
ახალი თაობის Lancer შეიძლება შეფასდეს, როგორც კომპაქტური სედანი და, შესაბამისად, წარმატებული იქნება ბაზარზე. ახალი Lancer აცხადებს ახალ დიზაინერულ ენას, რომელმაც უნდა შექმნას უტყუარი იდენტობა მთელი „ბრილიანტის ბრენდისთვის“. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Lancer არის ყველაზე სპორტული კომპაქტური სედანი. ”ახალი Lancer ძალიან მიმზიდველად გამოიყურება. მას აქვს ნამდვილი სპორტული ხაზი, როგორც ჩანს, დაძაბული და გაწვრთნილია. ხომ არ არის ის ბავშვობიდან სპორტსმენი? ეს ცოტათი ჰგავს EVO- ს ექსტერიერს და იწვევს ისეთ სპორტულ შეგრძნებას, რომელსაც ველოდი Mitsubishi- ის დიზაინერისგან. ” – მოკლედ კომენტარი გააკეთა ვლადან პეტროვიჩმა ახალი Lancer-ის გამოჩენაზე. ახალმა Mitsubishi Lancer-მა წინა თაობასთან შედარებით იმდენად დიდი ნაბიჯი გადადგა წინ, რომ შეიძლება ითქვას, რომ ახალი არის ბოდიში ძველი მოდელისთვის. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა დინამიზმს და ერთი შეხედვით, Lancer უბრალოდ სცადა. ბორბლიანი ბაზა უფრო გრძელია, ბორბლიანი ბაზა უფრო ფართო, ხოლო ავტომობილის საერთო სიგრძე უფრო მოკლეა. ახალი თაობის ჩინებულ მამოძრავებელ თვისებებზე უკვე მოწმობს ის ფაქტი, რომ ბორბლიანი ბაზა უფრო გრძელია და მანქანის სიგრძე უფრო მოკლე.
კარის გაღებისას გამოირჩევა პროფილირებული სავარძლები და მიმზიდველი ინტერიერი. ”სავარძლები შესანიშნავია და ინტერიერის დიზაინი განსაკუთრებულ შექებას იმსახურებს, რაც კარგად ერწყმის ახალი Lancer- ის პერსონაჟს. დაფის დიზაინი მოგაგონებთ იმას, რაც Outlander- ზე ვნახეთ. სამსაფეხურიანი საჭე ძალიან მიმზიდველად გამოიყურება, მაგრამ უკეთესი იქნება, თუ მისი დიამეტრი უფრო მცირე იქნებოდა. მე ასევე უნდა შევაფასო მანქანის ერგონომიკა, რადგან სავარძლის სავარძელი საკმარისად განიერია და ამავე დროს, იგი სხეულს ძალიან კარგად ინარჩუნებს მოსახვევებში. კაბინა შესანიშნავად გამოიყურება, მაგრამ პლასტიკური, Outlander– ის მსგავსად, ძალიან მძიმეა და შეხებისას არც ისე კარგად გრძნობს თავს. გადაცემათა კოლოფის პოზიცია საჭესა და სავარძელთან მიმართებაში სადავოა. ყველაფერი ხელთ არის და ამ მანქანის მუშაობასთან შეგუების დრო მინიმალურია. ” - თქვა ვლადან პეტროვიჩმა. რაც შეეხება უკანა სივრცეს, უნდა აღინიშნოს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ის არ არის უფრო გრძელი ვიდრე მისი წინამორბედი, ახალი Lancer გვთავაზობს ფართო ადგილს მუხლებზე და მას არ აქვს მნიშვნელობა რამდენიმე სანტიმეტრით მეტი მაღალი მგზავრების თავებისთვის. საბარგულის მოცულობა 400 ლიტრი არის "ოქროს შუალედი", მაგრამ ჩვენ უნდა შეაქო ცვალებადობა და გაყოფა.
მართალია ეს შეიძლება ჩანდეს როგორც პატარა 1.5 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც საცდელ მანქანაში იყო დამონტაჟებული, მაგრამ სასიამოვნოდ გაგვაკვირვა. ძალიან მშვიდი და კულტურული, ძრავა გვახარებს თავისი მუშაობით და თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მას შეუძლია გამოიწვიოს უფრო მეტი სიმძლავრისა და მოცულობის წამყვანი ძრავები. ჩვენი დაკვირვება დაადასტურა ვლადან პეტორვიჩმა: ”უნდა ვაღიარო, რომ როდესაც პირველად შემოვედი საცდელ მანქანაში, არ ვიცოდი რომელი ძრავა იყო კაპოტის ქვეშ. როდესაც გავიგე, რომ ეს არის 1.5 ლიტრიანი ბენზინი, ძალიან გამიკვირდა. მანქანა ძლიერად იწევს დაბალი ბრუნვიდან და როდესაც მას "ტრიალებ" მაღალ ბრუნვებზე, ეს აჩვენებს მის ნამდვილ ხასიათს. ფანტასტიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ძალიან ზუსტი, მოკლე ინსულტით ასევე ხელს უწყობს საერთო დადებით შთაბეჭდილებას. გადაცემათა კოლოფი კარგად მუშაობს ცოცხალ ძრავასთან და ძრავის ენერგიას ძალიან ეფექტურად გადასცემს. თუ რამე საჩივარია, ეს სალონის იზოლაციაა. ვფიქრობ, ძრავა ძალიან მშვიდია, მაგრამ ხმაურის იზოლაცია უკეთესიც შეიძლება იყოს. რაც შევამჩნიე არის ის, რომ ძრავა ძალიან კარგად ამუშავებს მაღალ ბრუნვას. ახალი Lancer– მა უპრობლემოდ აჩქარა 190 კმ / სთ. " – გასაგები იყო პეტროვიჩი.
თანამედროვე 1.5 ლიტრიანი ძრავა ახალ 1499ccc Lancer– ში ავითარებს 3 ცხენის ძალას და 109 Nm ბრუნვას. ძრავის შესანიშნავმა მუშაობამ არ გაზარდა მოხმარება. ჩვენ ყველაზე მეტად გამოვიყენეთ ახალი Lancer ბელგრადში და მის მიმდებარე ტერიტორიაზე და სასიამოვნოდ გაკვირვებულები ვიყავით საშუალო ტესტის მოხმარებით, რომელიც მხოლოდ 143 ლიტრს ატარებდა 7,1 კილომეტრზე. ურბანულ პირობებში მოხმარება დაახლოებით 100 ლიტრი იყო 9 კილომეტრზე, რაც მართლაც მცირეა ასეთი ელასტიური და ტემპერამენტული ერთეულისთვის. გარდა ამისა, Mitsubishi Lancer 100 აჩქარებს ნულოვანიდან 1.5 კმ / სთ 11,6 წამში და ვითარდება მაქსიმალური სიჩქარე 191 კმ / სთ.
თითოეული მანქანა, რომელსაც აქვს ნიღაბი ბრილიანტის ფორმის ნიშნით, ცალკე ამბავს იმსახურებს მართვის ქცევის შესახებ. შორს ყველაზე კომპეტენტური ადამიანი, რომელიც შეაფასებს მანქანის მუშაობას, არის სერბეთის ექვსგზის მოქმედი ჩემპიონი ზოგად კლასიფიკაციაში ვლადან პეტროვიჩი: „მანქანა იდეალურად დაბალანსებულია. დიდი ბორბლის და ფართო ბორბლის ბაზის წყალობით, მანქანა კარგად მუშაობს ინტენსიური მართვის დროსაც კი. როცა დავინახე, რომ მანქანის სიგრძე შემცირდა და ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა წინა თაობასთან შედარებით, მივხვდი, რას “მიმიზნებდა Mitsubishi”. უფრო მომთხოვნებისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ მათ უნდა ჰქონდეთ იმედი წინა ბოლოების მცირე სრიალზე, მაგრამ ეს ადვილად კონტროლდება დროსელისა და საჭის რეგულირებით. ასევე უნდა შევაქოთ მუხრუჭები (დისკები ყველა ბორბალზე), რომლებიც შესანიშნავ საქმეს აკეთებენ. საჭე ზუსტია, თუმცა კარგი იქნებოდა მიწიდან ცოტა მეტი ინფორმაციის მიღება. Lancer მშვენივრად "ურტყამს" მუწუკებს და მოხვევისას ის მინიმალურად იხრება და მყარად ეკვრის მოცემულ ტრაექტორიას. მთლიანობაში, Mitsubishi Lancer არის შესანიშნავი კომპრომისი კომფორტსა და სპორტს შორის.” შეგახსენებთ, რომ უკანა საკიდარი 10 მმ-ით არის გაზრდილი და უკეთესად იქცევა ცუდ გზებზე მოძრაობისას. უკანა საკიდარი არის ახალი Multilink, რომელიც უზრუნველყოფს საგრძნობლად უკეთეს მართვას და მოსახვევებში სტაბილურობას. ახალი საჭის სისტემა უფრო პირდაპირია, მაგრამ შემცირებული ვიბრაციით.
ცხადია, მარტივი და არასანდო Mitsubishi– ის დრო დასრულდა. ახალი თაობის Lancer განახლდა მცირე დეტალებით და აქვს ძლიერი კოზირი წარმატების მისაღწევად, რასაც ასევე დაეხმარება მყარი ფასი. ცხრა ბალიშის, ავტომატური კონდიცირების, ABS, EDB, ESP, 16 ინჩიანი დისკები, CD-MP3 პლეერი, უპრობლემო სისტემა და ელექტრონული შუშები, ახალი Mitsubishi Lancer Velaut– ში ღირს 16.700 XNUMX ევრო (სპეციალური კომპანია). ველატო) ისეთი ქმედითი, ტექნიკურად მოწინავე და კარგად აღჭურვილი მანქანისთვის, როგორიცაა Mitsubishi Lancer 1.5 Invite შესანიშნავი ძრავით, ფასი გამართლებული ჩანს.
ვიდეო ტესტის დრაივი Mitsubishi Lancer 1.5 მოწვევა
