მივედით მანქანით: Range Rover
საცდელი წამყვანი

მივედით მანქანით: Range Rover

ეს არის ის, რაც მესამე თაობის Range Rover– ის მფლობელებს სურთ. ასე ვთქვათ: დიზაინერებს შეექმნათ ამოცანა მესამე თაობის გაუმჯობესება, მაგრამ მისი შეცვლა. აამაღლეთ იგი მომავალში ღირსეულ დონეზე, მაგრამ არ გააფუჭოთ ან თუნდაც გააუქმოთ მისი ტიპიური თვისებები, რასაკვირველია, დაწყებული მისი გარეგნობით.

მესამე თაობასთან და ახალ, მეოთხე თაობასთან ერთად, ყველა დაუყოვნებლივ შეამჩნევს მნიშვნელოვან განსხვავებებს, რაც არ არის ადვილი ამოცანა. ეს, რასაკვირველია, ნიშნავს იმას, რომ დიზაინერებმა მიაღწიეს იმას, რაც მათ სურდათ მფლობელებმა ან, შედეგად, რასაც ლენდროვერის ავტორიტეტები მოითხოვდნენ. თუმცა, ვინაიდან დიზაინი ასევე უნდა მოიცავდეს ყველა გამოსაყენებლობას, უსაფრთხოებას, სიარულის ხარისხს და სხვას, აზრი აქვს, რომ მეოთხე თაობამ ტექნიკურად დაიწყო „აგება“ თეთრ ფურცელზე.

ახალი დიაპაზონის გეგმა ძალიან ჰგავს წინას, მაგრამ ახალი ორი სანტიმეტრით დაბალია ჰაერის შეღწევის გასაადვილებლად. ის გაიზარდა 27 მილიმეტრით, რაც ჯერ კიდევ უფრო მოკლეა, ვიდრე A8 და 7 სერიები, მაგრამ ჭკვიანი ინტერიერის დიზაინის წყალობით, მან უკანა სავარძელზე სიგრძეში თითქმის 12 სანტიმეტრი მოიპოვა. ამას ასევე დიდად შეუწყო ხელი 40 მმ სიგრძის გაფართოებამ, რაც ყოველთვის პირდაპირ გავლენას ახდენს ინტერიერის დიზაინში wiggle ოთახის გაზრდაზე.

იქ, ამჟამინდელი მფლობელები თავს კარგად იგრძნობენ როგორც სახლში: სუფთა, მარტივი ფორმებისთვის, სადაც დომინირებს ჰორიზონტალური და ვერტიკალური შეხება, მაგრამ ასევე, რა თქმა უნდა, გამოყენებული მასალებისთვის, რომელსაც ლენდ როვერი არ აკნინებს ხარისხზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, უმეტესობა აღფრთოვანებული იქნება, რადგან მათ განახევრდა ღილაკების რაოდენობა და მით უმეტეს ყველა კონკურენტის გამო, მათ გაზომეს ახალი დიაპაზონი ხმაურის ყველაზე დაბალი დონის გამო, მოძრაობის გამო და მეორე უდიდესი ქარის გამო. კარგად, თუნდაც შესანიშნავი მერიდიანისთვის (ხმის სისტემა 1,7 კილოვატამდე და 29 -მდე დინამიკი), როგორც ჩანს, მან იპოვა შესაფერისი ადგილი თავისთვის და არის მანქანებში ხმის ხარისხის ერთ -ერთი სტანდარტი.

LR-ის კონკურენტებზე ბევრს არ ლაპარაკობენ, მაგრამ თუ ლაპარაკობენ, ურჩევნიათ შეეხონ – დაიჯერეთ თუ არა – ლიმუზინებს. ძვირადღირებული და პრესტიჟული SUV-ების სამყაროში მომხმარებლები მერყეობენ (მაგალითად) Bentley-სა და Range Rover-ს შორის, განსაკუთრებით კუნძულზე. ახალი Range შესანიშნავად მალავს თავის გამავლობას შიგნით, რადგან მას დიდი ხანია არ ქონდა ბერკეტები, რომ მიუთითებდეს მის ტექნიკურ დიზაინზე, და ბოლოს და ბოლოს, ინტერიერი ძალიან ბრიტანულად გამოიყურება - დიდი აქცენტით შეკერვაზე. ამ დროისთვის რეცეპტი მუშაობს, რადგან ბოლო 12 თვე ყველაზე წარმატებული იყო Land Rover-ისთვის და მხოლოდ წელს მათ მიაღწიეს (გლობალურად) 46 პროცენტით უკეთესი გაყიდვების შედეგი, ვიდრე გასული წლის ანალოგიურ პერიოდს.

არამონაწილეები ამას დიდ ტექნიკურ მიღწევად თვლიან და კონკურენტებს გარკვეული დროით თავის ტკივილი ექნებათ: ახალი RR საერთო ჯამში მსუბუქია 420 კილოგრამით - ეს იგივე წონაა, რაც ხუთი ზრდასრული ადამიანი. ალუმინი არის ყველაფერში დამნაშავე - კორპუსის უმეტესი ნაწილი მისგან მზადდება, ასევე შასი და (ადრე) ძრავები. სავარაუდოდ მისი კორპუსი 23 კილოგრამით მსუბუქია 3 სერიის და 85 კილოგრამით მსუბუქი ვიდრე Q5! ასევე არის ახალი შერწყმის პროცედურები და სხვა გამოგონებები ხაზებს შორის და ფაქტია, რომ ახალი RR გაცილებით მსუბუქია, მართვადი და ნაკლებად მოცულობითი, ვიდრე მესამე თაობის საჭესთან შედარებით. მაგრამ ციფრები ასევე აჩვენებს, რომ ახალი V6 დიზელის RR ისეთივე ძლიერია, როგორც წინა V8 დიზელი, მაგრამ ბევრად უფრო ეკონომიური და სუფთა.

ერთი არ არის სრული მეორის გარეშე. თვითდამჭერი კორპუსი აღჭურვილია იმავე გეომეტრიის მსუბუქი ღერძებით, როგორც ლიმუზინები, იმ განსხვავებით, რომ ისინი საშუალებას აძლევს ბორბლებს გადაადგილდნენ უკიდურესად გრძელი - 597 მილიმეტრამდე (წინა და უკანა ბორბლების ჯამი)! 100-ზე მეტი მსგავს პროდუქტზე მატერიკულ ევროპაში. ქვედა ნაწილი ახლა მიწიდან 13 მილიმეტრით არის დაშორებული (სულ 296 მმ), ხოლო შასი ახლა შეიძლება განთავსდეს ხუთ სხვადასხვა სიმაღლეზე (ადრე ოთხი). მეხუთე თაობის საჰაერო საკიდთან და ახალი თაობის ინოვაციური ელექტრონული Terrain Response მხარდაჭერის სისტემით (ახალი სხვადასხვა რელიეფთან ავტომატურად ადაპტაციის უნარით), ეს ნივთი ძალზე ეფექტურია ამ სფეროში. და რადგან ჰაერი, რომელიც მათ სუნთქვა სჭირდებათ, ძრავებს იჭერს კაპოტის ინტერსიდან, მათ მოახერხეს წყლის დუღილის დასაშვები სიღრმის გაზრდა თითქმის მეტრამდე! მართალია, ზოგიერთმა საბურავმა ინაუგურაციაზე ვერ გაუძლო (და მიწის ფორმის გათვალისწინებით, ცოტა უფრო მეტად იგრძნობა), მაგრამ RR უნაკლოდ მოძრაობდა, ოდნავი ძალისხმევის გარეშე, მტკნარი მდინარის ხმაურისგან. დიუნების სწრაფი გადაკვეთა და ნელი გადასვლა. კლდოვანი ფერდობების გადალახვა ქვეყნის გზაზე საშუალო სიჩქარით დინამიური გრაგნილი მოძრაობის გამო ავტობანზე სრულიად აუჩქარებელ 250 კილომეტრს საათში. გერი მაკგოვერნმა, Land Rover-ის თავდაპირველმა მფლობელმა, სადილის წინ ცივად შენიშნა ინგლისურად: „ეს არის რეინჯ როვერის ტიპიური ორმაგობა: ოპერიდან როკამდე“. ის თავდაჯერებულად განაგრძობს: „ჩვენ არ ვქმნით მანქანებს, რომლებიც ხალხს უნდა. მაგრამ ისე, როგორც ხალხს სურს."

ნებისმიერ შემთხვევაში, მათ იციან როგორ მოერგონ მას ინდივიდუალურ გემოვნებაზე: სანამ მომხმარებელი გადაწყვეტს ძრავას და აღჭურვილობას, მან უნდა აირჩიოს 18 კომბინაცია, ინტერიერის 16 ფერის ფერიდან და ორი მდიდრული უკანა სავარძლის შესაძლებლობა სახურავის ფერისა და პანორამული გზით. ფანჯრის პარამეტრები. მას აქვს შვიდი ბორბალი 19 -დან 22 ინჩამდე.

გამოცდილება დადასტურებულია: წინა მფლობელები კმაყოფილი იყვნენ. ახლით, ეს კიდევ უფრო მეტად იქნება.

ტექსტი და ფოტო: ვინკო კერნკი

ფართობის ნომრები:

მიდგომის კუთხე 34,5 გრადუსი

გადასვლის კუთხე 28,3 გრადუსი

გამოსვლის კუთხე 29,5 გრადუსი

მიწის კლირენსი 296 მმ

წყლის დასაშვები სიღრმე 900 მილიმეტრია.

ახალი კომენტარის დამატება