ვიარეთ: BMW 2 Series Gran Coupe – აკადემიური 15

ვარსკვლავები, როგორც წესი, გადასახადებისგან თავისუფლდებიან, თუ მათ შეუძლიათ წვეულებაზე დაგვიანება, მაგრამ ამ შემთხვევაში, ვარსკვლავური ბრენდი იყო პირველი, ვინც შესთავაზა ოთხკარიანი კუპე ყველაზე პატარა ვერსიით. მან არა მხოლოდ შთაბეჭდილება მოახდინა Mercedes CLA-ზე თავისი დიზაინით, არამედ მიიპყრო მომხმარებლები, რომლებიც ვერ იპოვნეს შესაფერისი ალტერნატივა. ასე რომ, Beemvee-ს დაგვიანებული გამოჩენა, რომელიც სხვაგვარად კარგად გაუმკლავდა სიტუაციას დიდ კუპეებს შორის და გვთავაზობდა მანქანებს, რომლებიც კარგად მიიღეს ესთეტიკური თვალსაზრისით, გარკვეულწილად გაუგებარია.... მაგრამ, რა თქმა უნდა, კომპანიის აღმასრულებლებიც გაუმკლავდნენ ამ პრობლემას და არის რაღაც სარწმუნო იმაში, რომ 1 სერიის წინა დიზაინმა თავიდან აიცილა სხეულის ძირითადი ცვლილებები. ამრიგად, ახლა, როდესაც enka არის ახალ FAAR პლატფორმაზე, მათ შეუძლიათ მეტი თავისუფლება შესთავაზონ სხვადასხვა წარმოებულებს.

Domagoj Lukets, მთავარი ხორვატი დიზაინერი Beemvee-ში, ასევე ჰქონდა დიდი თავისუფლება ფორმაში. რა თქმა უნდა, არსებობს სახლის რამდენიმე კანონი: სილუეტი ნათლად მიუთითებს იმაზე, რომ "ტყუპი" დაძმობილებულია უფრო დიდ 6 და 8 სერიებთან, რაც იძლევა მხოლოდ სანტიმეტრს. მაგრამ ის შორს არის პატარა მანქანისგან: 4526 მილიმეტრი სიგრძით, 1800 მილიმეტრი სიგანით და, უპირველეს ყოვლისა, ბორბლიანი ბაზით 2670 მილიმეტრით, გთავაზობთ ფართო და ვრცელ კაბინას. წინა მხარე მშვენივრად ზის, ეჭვგარეშეა, მაგრამ უკანა მხარეს, ყოველ შემთხვევაში დიდ დისტანციებზე, მოუწევს მცირე კომპრომისებზე წასვლა. ძირითადად, თავების ზემოთ არსებული სივრცის გამო, რადგან გაუჭირდებათ თავდაყირა ჯდომა კუპეს დაბალი ხაზის გამო 180 სანტიმეტრზე მაღლა.

მაგრამ კარგი, ვინც ასეთ მანქანაზე "დაძვრება" ძირითადად მარტო ან წყვილებში მართავს.... ამ შემთხვევაში ასევე იქნება დიდი საბარგულის ადგილი, რადგან Gran Coupe-ს აქვს 430 ლიტრიანი საბარგული უკანა და დიდი ჩატვირთვის ღიობი. მხოლოდ ძლიერმა უკანა ნაწილმა, წვრილ უკანა შუქებთან ერთად, გამოიწვია ყველაზე დიდი წინააღმდეგობა, როდესაც ახალი კუპეს პირველი სურათები ინტერნეტში გამოჩნდა. მაგრამ, როგორც ჩანს, შემიძლია დავწერო, რომ მას უნდა მიეცეს შანსი. სინამდვილეში, ფოტოები უსამართლოა მის მიმართ და ცოცხალი მანქანა გამოიყურება ბევრად უფრო მყარი და ესთეტიურად სრულყოფილი. ის ერთ-ერთი იმ ადამიანთაგანია, ვისი აღტაცებაც უფრო ადვილია, ვიდრე ფოტოგრაფია.

საჭესთან პირველი კილომეტრების შემდეგ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ დინამიკაზე არა მხოლოდ ფორმა მეტყველებს. ახალი 2 სერიის Gran Coupe-ის შემუშავების ერთ-ერთი მთავარი მიზანი იყო ბრენდის დნმ-ის თანდაყოლილი პერფორმანსის შექმნა.... დასაწყისისთვის საჭირო იყო კორპუსის გამაგრება, რაც მოითხოვდა კუპეს ხაზებს და კარებს ფანჯრების გარშემო დამატებითი ჩარჩოების გარეშე. ავტომობილის უკანა ნაწილი სტანდარტულად აღჭურვილია მრავალკავშირიანი ღერძით და სრული კომფორტისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ M Sport შასი 10 მილიმეტრით ქვემოთ, ასევე რეგულირებადი და რეგულირებადი ამორტიზატორები აქსესუარების სიიდან. არის სამი ძრავა; საწყისი დონის სამცილინდრიანი ბენზინი 218i 140 ცხენის ძალით, შუალედური და ერთადერთი დიზელი შეთავაზებაში, 220d 190 ცხენის ძალით და უძლიერესი ოთხცილინდრიანი M235i ტურბო ბენზინის ძრავა 306 ცხენის სიმძლავრით, რომელიც არის სტანდარტულად დაკავშირებულია ყველა წამყვანი xDrive-თან.

ჩვენ არ გამოვცადეთ ყველაზე სუსტი, ასე რომ, დანარჩენი ორი დასავლეთ პორტუგალიის ულამაზესი გზებით გავიარეთ. ტურბოდიზელი არწმუნებს თავისი ბრუნვით და უფრო შესაფერისია მათთვის, ვინც ასეთ მანქანაზე ირჩევს გარკვეულ სიჩქარეს და მოსწონს უწყვეტი მოძრაობა კუთხეებში.. ახალი Gran Coupe მშვენივრად ჯდება აქ, და მიუხედავად იმისა, რომ წამყვანი ღერძი ახლა წინა ბორბალზეა, ძალა და საჭე კარგად არის კოორდინირებული, ასევე მანქანა ნეიტრალურად არის დაბალანსებული და არ ახდენს ზეწოლას ცხვირზე. მათთვის, ვისაც მეტი დინამიკა სურს, M235i xDrive არის სწორი არჩევანი. ნუ ელით სისასტიკეს, მაგრამ 306 ცხენის ძალა აკლდება ბორცვებს შორის, Thorsn-ის მექანიკური დიფერენციალი აღმოფხვრის ზედმეტ უმოქმედობას და სტანდარტული M Sport მუხრუჭებით, თქვენ გექნებათ სრული ნდობა მანქანის მიმართ სწრაფად დამუხრუჭებისას. თუ თქვენ ხართ ერთ-ერთი იმ ადამიანთაგანი, ვისაც უყვარს შთაბეჭდილების მოხდენა მწვანე შუქზე სწრაფად აწევით, გამოგადგებათ სტანდარტული „Launch Control“ ფუნქცია, რომელიც აუმჯობესებს სრულყოფილ აჩქარებას.

მათ უფლებებში მოხვდებიან არა მხოლოდ ისინი, ვინც აფასებენ მართვის კარგ შესრულებას, არამედ მათაც, ვისაც შიგნით კომფორტულად და დაცულად გრძნობს თავს. ახალი 2 სერიის Gran Coupe-ის ინტერიერის არქიტექტურა არ განსხვავდება პირველი სერიის არქიტექტურისგან, ამიტომ ყველა კომპონენტი მეტ-ნაკლებად ერთნაირია. ეს ნიშნავს, რომ "ორი" ასევე გაციფრულია მძღოლის გარშემო სამი ძირითადი კომპონენტით: საპროექციო ეკრანი, სენსორები და ცენტრალური ეკრანი. ამ უკანასკნელს მხარს უჭერს ახალი BMW OS 1 ინტერფეისი, რომელიც მომხმარებელს ასევე სთავაზობს „მკურნალობას“, როგორიცაა ხელის ჟესტების კონტროლი ან BMW-ს ვირტუალურ ასისტენტთან საუბარი. მობილური ტელეფონის უფრო მოწინავე მომხმარებლები დააფასებენ უკაბელო კავშირს Apple CarPlay და Android Auto პროტოკოლებთან, ასევე მანქანის განბლოკვისა და დაბლოკვის შესაძლებლობას NFC გასაღების გამოყენებით.

ახალი BMW 2 Series Gran Coupe ჩვენს გზებზე მარტში გამოვა. შეკვეთები უკვე შესაძლებელია, რადგან აგენტმა უკვე შექმნა ფასთა სია. ის იწყება 31.250 218 ევროდან საწყისი დონის 220d-სთვის, 39.300d დიზელი ღირს 235 57.500 ევრო, ხოლო ყველაზე მძლავრი MXNUMXi xDrive-ის ფასია XNUMX XNUMX ევრო.

პირველ საათში

2 წუთი:

კარგი, უკეთესი ... ბევრად უკეთესი ვიდრე სურათები.

11 წუთი:

სარეკლამო მასალებში ყველგან კაშკაშა ცისფერი გამოვიყურები, მაგრამ ნაცრისფერი და თეთრი მოგვცეს. Ძალიან ვწუხვარ.

24 წუთი:

დიზელი. მე არ ვადანაშაულებ მას წინა ამძრავიანობაში. მანქანა კარგად დადის.

56 წუთი:

M235i xDrive. ცხენები სწრაფად უბიძგებენ მას მონაცვლეობით, მაგრამ მას არ უყვარს მისი მოჭრა. უყვარს დინამიური და ხანგრძლივი მართვა.