საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში
 

დაუსრულებელი დღე, თოვლი ფეხქვეშ და გადაბმულა დაბლოკვის გარეშე - როგორ განვიცადეთ Volkswagen Tiguan ზაფხულის არქტიკაში

სხეულმა გიჟი დაიწყო მოგზაურობის პირველი დღის ბოლოს. შუაღამე ორი საათზე ნაკლები ხნის წინ მოვიდა და მზე ურმანსკში თქვენი სასტუმროს ოთახის ჟალუზებით აცახცახებს თვალებში, თითქოს გარეთ დილაა. ჩვეულებრივ სძინავს, არ მუშაობს. ძილი გამორიცხულია.

”როდესაც პოლარული დღე დადგება, დაახლოებით ერთი თვის ან თვენახევრის განმავლობაში მზე საერთოდ არ იძირება, მაგრამ ჩვენთვის ეს უკვე ნაცნობია”, - ამოისუნთქა ადგილობრივი სახელმძღვანელო კონსტანტინე.

მურმანსკიდან მივდივართ ხიბინის მთებისკენ - ალბათ ერთ – ერთი ყველაზე თვალწარმტაცი ადგილი კოლას ნახევარკუნძულზე. ჩვენ ვატარებთ ყველაზე ჩვეულებრივ Tiguanas- ს სტანდარტული კონვეიერის საბურავებით. ამ ფაქტს განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოს, თუკი მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვენს გზაზე, ბორბლების ქვეშ კლდოვანი ნიადაგის, ქვიშის და ტალახის გარდა, თოვლიც იქნება. ზაფხულში კოლას ნახევარკუნძულზე და ზოგადად არქტიკაში, ეს ისეთივე ჩვეულებრივი მოვლენაა, როგორც სინათლის დაუსრულებელი დღე.

 
საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

ჩვენს განკარგულებაშია რუსეთში არსებული "Tiguan" - ის თითქმის ყველა ვერსია. მაგრამ ჩვენ შეგნებულად ვირჩევთ მანქანას საწყისი 1,4 ლიტრიანი ძრავით და DSG "რობოტით". მართალია, ეს ჯერ კიდევ არ არის საბაზისო მანქანა, რომელსაც აქვს 125 ც.ძ. კაპოტის ქვეშ და წინა წამყვანი თვლები. უკვე 150 ცხენის ძალაა. და 4 წამყვანი თვლები XNUMXMotion Active Control- ით.

საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

და რატომღაც, ეჭვი არ გვეპარება, რომ ორი ლიტრიანი ელექტროენერგიის მქონე მანქანები, იქნება ეს ბენზინის ძრავა თუ დიზელი, ადვილად უმკლავდებიან მარშრუტს. მაგრამ როგორი იქნება ძირითადი ელექტროსადგურის მქონე მანქანა ასეთ პირობებში? ეს ალბათ მთავარი კითხვაა, რომელსაც პასუხს ვეძებთ ჩვენს ტესტში.

Oreმეტს თემაზე:
  Volkswagen Jetta საცდელი დრაივი
საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

ამასთან, Tiguan წარმოადგენს პირველ სიურპრიზს, თუნდაც მაღალი გამავლობის გასვლამდე. გრძელი ასფალტის მონაკვეთზე კროსოვერი ავლენს იმ ტემპერამენტს, რომელსაც აბსოლუტურად არ ელით ავტომობილისგან, რომელსაც აქვს ასეთი პატარა ძრავა კაპოტის ქვეშ. ახლა ჩვენ არ ვსაუბრობთ პასპორტზე 9,2 წამში "ასამდე". და როგორ აჩქარებს კროსოვერი ნაბიჯ-ნაბიჯ. ნებისმიერი გასწრება მას კარგად ეძლევა, თუ არა თამამად, მაშინ ნამდვილად მარტივად და ბუნებრივად.

 

რა თქმა უნდა, მასში სისწრაფე შეამცირებს, დატვირთავს მანქანას არა საქმიანი ჟურნალისტი და ფოტოგრაფი ზურგჩანთებით, არამედ სრულფასოვანი ოთხი კაციანი ოჯახითა და დაჩის ნივთებით.

საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

კიბინის შესასვლელთან, გზის შეცვლა იწყება. ღრმა ორმოები და ორმოები სულ უფრო ხშირად გვხვდება ბრტყელ ასფალტზე, მაგრამ Tiguan ინარჩუნებს თავს. ყოველ შემთხვევაში, თუ სიჩქარით არ გადააჭარბებთ მას. იქ, სადაც დრო არ გაქვთ გადასაგდებად, დემპრიკები კვლავ ბუფერებში ირთვება. დარტყმასთან ერთად, სალონში ძალიან უსიამოვნო გასაოცარია გადაცემა.

საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

გზა უფრო საინტერესო ხდება, როდესაც ნავიგატორი ასფალტიდან კლდოვან ჭუჭყიანი გზისკენ მიგვიყვანს. ბორბლების ქვეშ ქვები არ არის საკმარისად მკვეთრი, რომ საფრთხე შეუქმნას რეზინს, მაგრამ ასეთ ზედაპირზე გესმით, რამდენის გადახდა უწევს Tiguan- ის მფლობელმა დახვეწილი გატარებისთვის და სიზუსტისთვის. აქ სიჩქარე აღარ არის მნიშვნელოვანი. მინიმუმამდე დააგდეთ და ნელა გადაატრიალეთ პატარა რიყის ქვები, პარალიზის დარტყმაც კი მიაქციეთ - მაინც შერყევა და ხმაურია.

საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

ხიბინის მწვერვალებისკენ მიმავალ გზაზე გადაედინება ნაკადები. კარგია, რომ ისინი ძალიან ღრმა არ არიან. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მოაცილოთ ისინი ქარიშხალით. და არც კი საშიშია თქვენი ნომრების დაკარგვა - წყალი სუფთაა, ისევე როგორც წყაროებში.

საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

სხვათა შორის, მე გადავიტანე მართვის რეჟიმების მართვის სარეცხ მანქანას და მთლიანი ბორბლის გადაცემას "უგზოობის" გარემოში. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს "მაგისტრალი" და "თოვლი" და ინდივიდუალური რეჟიმიც კი, რომელშიც უმეტეს კომპონენტთა და ასამბლეათა პარამეტრების ცალკეული რეგულირება შესაძლებელია კონკრეტული დრაივერისთვის.

Oreმეტს თემაზე:
  გამოცადეთ განახლებული Nissan X-Trail
საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

მაგრამ არც ერთ მათგანში არ არის გამორიცხული იძულებითი დაბლოკვა ინტრაქსლის დაწყვილებაზე და მომენტის განაწილება ღერძებზე შუაზე. თითოეულ პოზიციაში, interaxle clutch მხოლოდ ზრდის დატვირთვას და გარე პირობებიდან გამომდინარე, ავტომატურად ანაწილებს ბიძგს ღერძებს შორის.

 
საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

თავიდან ვფიქრობდი, რომ ამ სიტუაციაში, კლატჩი შეიძლება ჩავარდნოდა, მაგრამ არა. ელექტრონიკა რეგულარულად გადასცემდა მონაცემებს ბორბლებიდან და მან ოსტატურად და სწრაფად გაზომა ბრუნვა როგორც წინა, ისე უკანა მხარეს.

საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

უფრო მეტიც, მაღალი გამავლობის რეჟიმში, გაიზარდა წევის კონტროლის სისტემის სიფხიზლეც და ის მიბაძა interwheel ბლოკირებას. აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ენერგეტიკულმა ერთეულმა შეიცვალა ხასიათი. მაგალითად, კოლოფმა მოიშორა დაზოგვის ჩვევა და უფრო მეტხანს იჭირა ქვედა გადაცემები, ხოლო გაზის პედალი გახდა ნაკლებად მგრძნობიარე, რომ გამარტივებულიყო წევის გაზომვა.

საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

არაღრმა მთის მდინარეების სერიამ გაიარა სერიოზული გამონაკლისების გარეშე. და თუ მანქანა სადმე დაეცა, ეს მოხდა არა მისი შეზღუდული შესაძლებლობების, არამედ რეგულარული რეზინის გამო.

საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

სხვათა შორის, იგი უმწეოდ ხეხავდა რამდენიმე ადგილას. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც უფრო მაღლა ავედით და უკვე ერთი სიმაღლის მწვერვალს ვუახლოვდებოდით. მაგრამ აქვე უნდა ვთქვა, რომ ნებისმიერი რეზინის სირთულე შეიძლება იყოს. ტემპერატურა 7 გრადუსზე დაბლა დაეცა და ბორბლების ქვეშ, კლდოვანი კლდის გარდა, პერიოდულად იწყებოდა საკმაოდ ღრმა თოვლის დათვალიერება. ჩვენ მხოლოდ 800-900 მ-ზე ავედით, მაგრამ ეს კოლაა და ასეთი "ანომალიები" ყოველთვის არსებობს.

საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვენ საკმაოდ ახლოს ვიყავით უღელტეხილზე. ზოგადად, კიბინი არ არის უმაღლესი მთები. ქედის უმაღლესი წერტილი 1200 მეტრს აღწევს, მაგრამ ჩვენ, ფაქტობრივად, მასზე მისვლას არ ვგეგმავდით. მაინც ჯობია იქ სულ სხვა ტექნიკით წახვიდე და არა ოჯახის კროსოვერით. მაგრამ მან ასევე გააკეთა კარგად.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დრაივი Volkswagen e-Golf და Golf GTE
საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი დრაივი VW Tiguan არქტიკაში

ახალი კომენტარის დამატება