ვებსატოს წინასწარ გამაცხელებელი მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

ზამთრის ავტომობილის ექსპლუატაცია დაკავშირებულია ბევრ უხერხულობასთან. მაგალითად, დიზელის ძრავა შეიძლება ცივ ამინდში კარგად არ დაიწყოს. ბენზინის ერთეულიც, ამინდის მიხედვით, შეიძლება იყოს „კაპრიზული“ ანალოგიურად. სირთულეების გარდა ელექტროსადგურის დაწყებისა და დათბობისას (იმის შესახებ, თუ რატომ სჭირდება ძრავის დათბობა, წაიკითხეთ სხვა მიმოხილვაში), მძღოლს შეიძლება შეექმნას საჭიროება მანქანის ინტერიერის გათბობა, რადგან ღამისთევისას მას შეუძლია ღირსეულად გაცივდეს.

სანამ სტანდარტული ინტერიერის გამათბობელი დაიწყებს სითბოს გამოყოფას, შეიძლება რამდენიმე წუთი დასჭირდეს (ეს დამოკიდებულია გარემოს ტემპერატურაზე, მანქანის მოდელზე და გაგრილების სისტემის ეფექტურობაზე). ამ დროის განმავლობაში, მანქანის ცივ ინტერიერში შეგიძლიათ გაცივდეთ. ასეთი ნელი გათბობის ოპერაციის მიზეზი ის არის, რომ შიდა ვენტილატორის გამათბობელი იკვებება გამაგრილებლის გათბობით. ყველამ იცის, რომ ანტიფრიზი თბება პატარა წრეში, სანამ ძრავა არ მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას (წაიკითხეთ რა პარამეტრია აქ). თერმოსტატის ამოქმედების შემდეგ, სითხე იწყებს ბრუნვას დიდ წრეში. წაიკითხეთ მეტი გაგრილების სისტემის მუშაობის შესახებ. ცალკე.

სანამ ძრავა არ მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას, მანქანის ინტერიერი ცივი იქნება. ამ ორი პროცესის გამოსაყოფად (ელექტროენერგიის გათბობა და ინტერიერის გათბობა), ავტომწარმოებლები ავითარებენ სხვადასხვა სისტემებს. მათ შორისაა გერმანული კომპანია Webasto, რომელმაც შეიმუშავა სალონის დამატებითი გამათბობელი (ასევე მოუწოდა preheater).

მოდით განვიხილოთ რა არის ამ განვითარების თავისებურება, რა მოდიფიკაციები არსებობს, ასევე რამდენიმე რჩევა მოწყობილობის მუშაობისთვის.

რა არის ეს?

100 წელზე მეტია, გერმანული მწარმოებელი Webasto აწარმოებს სხვადასხვა მანქანის ნაწილებს. მაგრამ მთავარი მიმართულებაა წინასწარი დაწყების სისტემების, კონდიცირების განყოფილებების სხვადასხვა მოდიფიკაციის შემუშავება და წარმოება, რომლებიც გამოიყენება არა მხოლოდ მანქანებში, არამედ სპეციალურ აღჭურვილობაში. ისინი ასევე აღჭურვილია სხვადასხვა მძიმე ტრანსპორტით, ასევე საზღვაო ხომალდებით.

მოკლედ რომ ვთქვათ, Webasto წინასწარ გამათბობელი არის ავტონომიური გამათბობელი - მოწყობილობა, რომელიც აადვილებს ელექტროსადგურის გათბობას და მის შემდგომ უფრო მარტივ დაწყებას. სისტემის ტიპებიდან გამომდინარე, მას ასევე შეუძლია გაათბოს ავტომობილის ინტერიერი დენის ერთეულის გააქტიურების გარეშე. ეს პროდუქტები განსაკუთრებით სასარგებლო იქნება სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებიც შესაძლოა ცივ რეგიონში აღმოჩნდნენ, ხოლო ძრავის გაშვება მთელი ღამე ძალიან ძვირია (ამ შემთხვევაში, საწვავი უფრო დიდი მოცულობით მოიხმარს, ვიდრე Webasto სისტემის მუშაობისას).

Webasto ავითარებს და მასიურად აწარმოებს ყველა სახის გათბობის სისტემას მანქანებისთვის 1935 წლიდან. თავად ბრენდი დაარსდა 1901 წელს ვილჰელმ ბაიერ უფროსმა. სახელი ვებასტო თავისთავად მოდის დამფუძნებლის გვარში ასოების კომბინაციიდან. WილჰElm BAუღიმღამო STOკკდორფი 1965 წელს კომპანიამ დაიწყო მანქანის კონდიციონერების წარმოება. ორი წლის შემდეგ, ავტომობილების რბილი სახურავის სისტემები გამოჩნდა პროდუქციის არსენალში.

კომპანიის დამატებითი პროექტია "ექსტაზის სულის" ემბლემის დიზაინის შემუშავება, რომელიც ელექტრული დისკის დახმარებით იმალება კაპოტის ქვეშ. ეს ქანდაკება გამოიყენება Rolls-Royce პრემიუმ სედანის მოდელებზე. კომპანიამ ასევე შეიმუშავა ქამელეონის სახურავი (საჭიროების შემთხვევაში ხდება პანორამული), რომელიც გამოიყენება მაიბახში 62.

ავტონომიური გათბობა, ძრავის გათბობის სისტემა, ავტონომიური ძრავა, ინდივიდუალური ინტერიერის გამათბობელი - ეს ყველაფერი განსახილველი მოწყობილობის ზოგიერთი სინონიმია. მოწყობილობა გამოიყენება ენერგიის ერთეულისთვის, რათა გაზარდოს მისი სამუშაო სიცოცხლე (ცივი დაწყების დროს, შიდა წვის ძრავა ექვემდებარება სერიოზულ დატვირთვას, რადგან სანამ საპოხი სისტემა ასქელებულ ზეთს ასხამს არხებში, ძრავა მუშაობს სათანადო გარეშე საპოხი მასალის რაოდენობა).

როგორ მუშაობს Webasto

მოწყობილობის ტიპის მიუხედავად, იგი მუშაობს იმავე პრინციპით. ერთადერთი განსხვავება არის გამათბობლის ეფექტურობაში და ინსტალაციის ადგილას. აქ არის ძირითადი სქემა, თუ როგორ მუშაობს სისტემა.

კონტროლის განყოფილება გააქტიურებულია. ეს შეიძლება იყოს დისტანციური მართვა, სმარტფონის აპლიკაცია, ტაიმერი და ა. გარდა ამისა, წვის პალატა ივსება სუფთა ჰაერით (მცირე ელექტროძრავის გამოყენებით ან ბუნებრივი დენის შედეგად). საქშენები ასხამენ საწვავს ღრუში. საწყის ეტაპზე ჩირაღდანი ანთებულია სპეციალური სანთლით, რომელიც ქმნის საჭირო სიმძლავრის ელექტრულ გამონადენს.

ჰაერისა და საწვავის ნარევის წვის პროცესში გამოიყოფა დიდი რაოდენობით სითბო, რის გამოც სითბოს გამცვლელი ათბობს. გამონაბოლქვი აირები გარედან იხსნება სპეციალური გასასვლელების საშუალებით. მოწყობილობის მოდელის მიხედვით, ძრავის გამაგრილებელი თბება სითბოს გადამცვლელში (ამ შემთხვევაში, მოწყობილობა იქნება გაგრილების სისტემის ნაწილი) ან ჰაერში (ასეთი მოწყობილობა შეიძლება დამონტაჟდეს უშუალოდ სამგზავრო ნაწილში და გამოიყენოს მხოლოდ როგორც სალონის გამათბობელი).

თუ მოდელი გამოიყენება ძრავის გასათბობად, მაშინ როდესაც მიიღწევა ანტიფრიზის გარკვეული ტემპერატურა (დაახლოებით 40 გრადუსი), მოწყობილობას შეუძლია გაააქტიუროს გათბობა მანქანაში, თუ სისტემები სინქრონიზებულია. როგორც წესი, ძრავის გათბობას დაახლოებით 30 წუთი სჭირდება. თუ გამათბობელი ასევე ააქტიურებს მანქანის გათბობას, მაშინ ყინვაგამძლე დილით არ იქნება საჭირო დროის დაკარგვა გაყინული საქარე მინის გასათბობად.

სწორად დამონტაჟებული სისტემა გაგრძელდება დაახლოებით 10 წელი და ექსპლუატაციის დროს ის არ საჭიროებს ხშირ რემონტს ან მოვლას. იმისათვის, რომ სისტემამ არ მოიხმაროს საწვავის ძირითადი მოცულობა, შეიძლება დამონტაჟდეს დამატებითი ავზი. ეს განსაკუთრებით პრაქტიკულია ძრავაში მაღალი ოქტანის საწვავის გამოყენებისას (დაწვრილებით ამ პარამეტრის შესახებ აქ).

Webasto არ იმუშავებს ბატარეის დაბალი დატენვით, ასე რომ თქვენ ყოველთვის უნდა შეინარჩუნოთ კვების წყარო დამუხტულ მდგომარეობაში. დეტალებისთვის, თუ როგორ სწორად დატენოთ სხვადასხვა ტიპის ბატარეები, წაიკითხეთ სხვა სტატიაში... ვინაიდან გამათბობელი მუშაობს ჰაერით სამგზავრო განყოფილებაში ან გამაგრილებელში, არ უნდა ელოდოთ, რომ ნაგავსაყრელის ზეთი ასევე გაცხელდება მოწყობილობის მუშაობის დროს. ამ მიზეზით, ძრავის ზეთის სწორი ბრენდი უნდა იქნას გამოყენებული, როგორც ეს აღწერილია. აქ.

დღეს, არსებობს რამდენიმე ტიპის მოწყობილობა, რომელიც განსხვავდება არა მხოლოდ პაკეტში, არამედ აქვს განსხვავებული ძალა. თუ ჩვენ პირობითად გავყოფთ მათ, მაშინ იქნება ორი ვარიანტი:

• თხევადი;
• Საჰაერო.

თითოეული ვარიანტი ეფექტურია საკუთარი გზით. განვიხილოთ რა განსხვავებებია და როგორ მუშაობს ისინი.

ჰაერის გამათბობლები Webasto

ჰაერის ავტონომიური გამათბობლით აღჭურვილი მანქანა იღებს დამატებით ჰაერის გამათბობელს სამგზავრო ნაწილში. ეს არის მისი მთავარი ფუნქცია. ამ მექანიზმის მოწყობილობა მოიცავს:

• პალატა, რომელშიც საწვავი იწვის;
• საწვავის ტუმბო (ენერგიის წყარო მისთვის - ბატარეა);
• სანთელი (წაიკითხეთ ამ ელემენტის მოწყობილობისა და ჯიშების შესახებ დეტალები, რომელიც დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავებში ცალკე სტატიაში);
• გულშემატკივართა გამათბობელი;
• სითბოს გადამცვლელი;
• საქშენები (წაიკითხეთ მოწყობილობების ტიპების შესახებ აქ);
• ინდივიდუალური საწვავის ავზი (მისი ხელმისაწვდომობა და მოცულობა დამოკიდებულია მოწყობილობის მოდელზე).

სინამდვილეში, ეს არის მინი თმის საშრობი, მხოლოდ ღია ცეცხლი გამოიყენება ინკანდესენტური სპირალის ნაცვლად. ასეთი გამათბობელი მუშაობს შემდეგი პრინციპის შესაბამისად. ელექტრონიკა იწყებს მოწყობილობის ტუმბოს. ინექტორი იწყებს საწვავის შესხურებას. სანთელი ქმნის გამონადენს, რომელიც ანთებს ლამპარს. საწვავის წვის პროცესში სითბოს გადამცვლელის კედლები თბება.

ელექტრული ძრავის ძრავა ქმნის იძულებითი კონვექციას. საწვავის წვისთვის სუფთა ჰაერის მიღება ხორციელდება ავტომობილის გარედან. მანქანის შიგნით არსებული ჰაერი გამოიყენება სამგზავრო განყოფილების გასათბობად. გამონაბოლქვი აირები ამოღებულია ავტომობილის გარეთ.

ვინაიდან გამათბობლის მუშაობისთვის დამატებითი მექანიზმები არ გამოიყენება, როგორც შიდა წვის ძრავის მუშაობისას, მოწყობილობა არ მოიხმარს ბევრ საწვავს (ამისათვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინი ან დიზელის საწვავი). მაგალითად, სალონის გამათბობლის დიზაინი არ ითვალისწინებს ამწე მექანიზმის არსებობას (რისთვისაც არის ის, წაიკითხეთ ცალკე), ანთების სისტემები (მოწყობილობის და ამ სისტემების ტიპების შესახებ ცალკე სტატია), შეზეთვის სისტემა (იმის შესახებ, თუ რატომ არის ძრავაზე, ნათქვამია აქ) და ა.შ. მოწყობილობის სიმარტივის გამო, მანქანის ინტერიერის წინასწარ გათბობა საიმედოდ და მაღალი ეფექტურობით მუშაობს.

მოწყობილობის თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი ძალა და განსხვავებული ტიპის კონტროლი. მაგალითად, Webasto AirTop 2000ST მუშაობს ჩვეულებრივი მანქანის ბატარეიდან (12 ან 24V) და მისი სიმძლავრეა 2 კვტ (ეს პარამეტრი გავლენას ახდენს სამგზავრო განყოფილების გათბობის დროზე). ასეთი ინსტალაცია შეიძლება მუშაობდეს როგორც სამგზავრო მანქანაში, ასევე სატვირთო მანქანაში. კონტროლი ხორციელდება დამატებითი ელექტრონიკის გამოყენებით, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ტემპერატურის რეჟიმი და გააქტიურებულია ცენტრალური კონსოლიდან. მოწყობილობის დისტანციური გაშვება ხორციელდება ტაიმერით.

Webasto თხევადი გამათბობლები

Webasto– ს თხევადი გამათბობელი აქვს უფრო რთული დიზაინი. მოდელის მიხედვით, ბლოკის წონა შეიძლება იყოს 20 კგ -მდე. ამ ტიპის მთავარი მოწყობილობა იგივეა, რაც საჰაერო კოლეგისა. მისი დიზაინი ასევე გულისხმობს საწვავის ტუმბოს, საქშენების და სანთლების არსებობას ბენზინის ან დიზელის საწვავის ანთებისთვის. განსხვავება მხოლოდ ინსტალაციის ადგილას და მოწყობილობის დანიშნულებაშია.

თხევადი გამაგრილებელი დამონტაჟებულია გაგრილების სისტემაში. გარდა ამისა, მოწყობილობა იყენებს ავტონომიურ წყლის ტუმბოს, რომელიც ცირკულირებს ანტიფრიზს წრის გასწვრივ ძრავის გამოყენების გარეშე. სითბოს გაცვლის რეგულირებისთვის გამოიყენება დამატებითი რადიატორი (მოწყობილობის და ამ ელემენტის დანიშნულების შესახებ მეტი ინფორმაციისათვის წაიკითხეთ სხვა მიმოხილვაში). მექანიზმის უპირველესი დანიშნულებაა შიდა წვის ძრავის მომზადება დასაწყებად (ცივი ძრავა მოითხოვს მეტ ბატარეას ენერგიის ამწევი ამობრუნებისთვის).

ქვემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს ერთ-ერთი ტიპის თხევადი გამათბობლების მოწყობილობას:

იმისდა მიუხედავად, რომ ეს სისტემა პირველ რიგში გამოიყენება ძრავის გაცხელებისთვის, მისი მუშაობის წყალობით, შესაძლებელია ინტერიერის უფრო სწრაფად გაცხელება. როდესაც მძღოლი ააქტიურებს ანთების სისტემას და ჩართავს სალონის გამათბობელს, თბილი ჰაერი მაშინვე იწყებს დინებას ჰაერის დეფლექტორებიდან. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სალონის რადიატორი ათბობს CO– ში ანტიფრიზის ტემპერატურის გამო. მას შემდეგ, რაც ცივ ძრავში, თქვენ ჯერ უნდა დაელოდოთ სანამ სითხე გაათბება სისტემაში, შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს სალონში ოპტიმალური ტემპერატურის მიღწევას (ჩვეულებრივ, მძღოლები ამას არ ელოდებიან, მაგრამ იწყებენ მოძრაობას, როდესაც ინტერიერი შემოვა მანქანა ჯერ კიდევ ცივია და იმისათვის, რომ არ დაავადდნენ, ისინი იყენებენ გათბობის სავარძლებს).

თხევადი გამათბობლების მოდელების მაგალითები Webasto

გერმანული მწარმოებლის Webasto- ს არსენალში არის გათბობის სისტემების ფართო სპექტრი, რომლის გამოყენება შესაძლებელია როგორც ელექტროსადგურის ოპტიმალური ტემპერატურის მისაღწევად, ასევე ინტერიერის გათბობის გასააქტიურებლად.

ზოგიერთი მოდელი განკუთვნილია მხოლოდ ერთი ფუნქციისთვის, მაგრამ ასევე არსებობს უნივერსალური პარამეტრები. განვიხილოთ რამდენიმე სახის სითხის სისტემა.

Webasto Thermo Top Evo 4

ეს სისტემა დამონტაჟებულია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებზე. ინსტალაცია არ მოიხმარს ბევრ ბატარეას, რაც არ არის პრობლემური ჩვეულებრივი ბატარეისთვის კარგ მდგომარეობაში. დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ როგორ მუშაობს ბატარეა ზამთრის სეზონზე, წაიკითხეთ სხვა სტატიაში... ინსტალაციის მაქსიმალური სიმძლავრეა 4 კვტ.

ერთეული ადაპტირებულია ორ ლიტრამდე მოცულობის ძრავებთან ერთად სამუშაოდ და შეიძლება შევიდეს საშუალო ფასების კატეგორიის მანქანების დამატებით კონფიგურაციებში. მოწყობილობას შეუძლია უწყვეტად იმუშაოს ერთ საათამდე.

ენერგიის განყოფილების გათბობის გარდა, ეს მოდიფიკაცია ასევე განკუთვნილია სამგზავრო განყოფილების გასათბობად. მოწყობილობა აღჭურვილია ელექტრონიკით, რომელიც აკონტროლებს გამაგრილებლის მდგომარეობას. მაგალითად, როდესაც ანტიფრიზი თბება 60 გრადუსამდე, სალონის გამათბობელი ავტომატურად ირთვება.

მოწყობილობის თავიდან ასაცილებლად ბატარეის და ცეცხლის გადახურებისგან, მწარმოებელმა აღჭურვა საკონტროლო სისტემა შესაბამისი დაცვით. როგორც კი ტემპერატურა მიაღწევს ლიმიტის პარამეტრს, მოწყობილობა გამორთულია.

Webasto Thermo Pro 50

Webasto გამათბობლების ეს მოდიფიკაცია იკვებება დიზელის საწვავით. მოწყობილობა აწარმოებს 5.5 კვტ თერმულ ენერგიას და მოიხმარს 32 ვატს. წინა მოდელისგან განსხვავებით, ეს მოწყობილობა იკვებება 24 ვოლტიანი ბატარეით. კონსტრუქცია იწონის არა უმეტეს შვიდი კილოგრამისა. დამონტაჟებულია ძრავის ნაწილში.

ძირითადად, ასეთი მოდელი განკუთვნილია მძიმე მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია 4 ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავით. პარამეტრებში არის ტემპერატურის პარამეტრი და აქტივაციის ქრონომეტრი. ენერგიის ერთეულის გათბობის გარდა, მოწყობილობა შეიძლება ინტეგრირებული იყოს შიდა გათბობის სისტემაში.

ვებასტო თერმო 350

ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე ძლიერი მოდიფიკაცია. იგი გამოიყენება დიდ ავტობუსებში, სპეციალურ მანქანებში, ტრაქტორებში და ა. ქსელი, საიდანაც გამათბობელი იკვებება არის 24 ვ. ბლოკი იწონის თითქმის ოცი კილოგრამს. ინსტალაციის სიმძლავრე 35 კვტ. ასეთი სისტემა ეფექტურია ძლიერი ყინვების დროს. გათბობის ხარისხი მაქსიმალურ დონეზეა, მაშინაც კი, თუ გარეთ ყინვა -40 გრადუსია. ამის მიუხედავად, მოწყობილობას შეუძლია გათბოს სამუშაო საშუალება (ანტიფრიზი) +60 გრადუსამდე.

აღსანიშნავია, რომ ეს მხოლოდ რამდენიმე ცვლილებაა. კომპანია გთავაზობთ Webasto თერმოს სხვადასხვა ვერსიებს, რომლებიც ადაპტირებულია სხვადასხვა სიმძლავრის და მოცულობის ძრავებზე. ყველა მოდიფიკაციის მთავარი პანელი მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე (თუ ეს არის არასტანდარტული აღჭურვილობა, მაშინ მძღოლი თავად განსაზღვრავს სად დააყენოს საკონტროლო ელემენტი). პროდუქტების ჩამონათვალში ასევე შედის მოდელები, რომლებიც გააქტიურებულია სმარტფონში დაინსტალირებული შესაბამისი პროგრამის საშუალებით.

საჭიროების შემთხვევაში, მოწყობილობის დეაქტივაცია შესაძლებელია, თუ მძღოლი გადაწყვეტს, რომ მოწყობილობამ მიაღწია მიზანს. ასევე არსებობს მოდელები, რომლებიც შეიძლება განსხვავებული იყოს კვირის თითოეული დღისთვის. მოწყობილობის დისტანციური გაშვება შესაძლებელია მცირე დისტანციური მართვის საშუალებით. ასეთ საკვანძო ფობს შეიძლება ჰქონდეს ღირსეული დიაპაზონი (ერთ კილომეტრამდე). იმისათვის, რომ ავტომობილის მფლობელმა დარწმუნდეს, რომ სისტემა გააქტიურებულია, დისტანციურ კონტროლს აქვს სიგნალის ნათურა, რომელიც ანათებს, როდესაც სიგნალი მანქანიდან მთავარ ფობს აღწევს.

Webasto გამათბობლების მართვის პარამეტრები

გამათბობლის მოდელიდან გამომდინარე, მწარმოებელი გთავაზობთ სისტემის ფუნქციონირების კონტროლის სხვადასხვა ვარიანტს. კონტროლის სია შეიძლება შეიცავდეს:

• საკონტროლო მოდული, რომელიც დამონტაჟებულია კონსოლზე სამგზავრო განყოფილებაში. ეს შეიძლება იყოს სენსორული ან ანალოგი. ბიუჯეტის ვერსიებში გამოიყენება ჩართვის / გამორთვის ღილაკი და ტემპერატურის კონტროლერი. სისტემა კონფიგურებულია ხელით ყოველ ჯერზე უშუალოდ მძღოლის მიერ მოგზაურობის წინ;
• ღილაკი, რომელიც მუშაობს GPS სიგნალზე მოწყობილობის დისტანციური გაშვებისთვის, ასევე რეჟიმების დაყენება (გამათბობლის მოდელის მიხედვით, მაგრამ ძირითადად პარამეტრი ხორციელდება მართვის პანელზე და რეჟიმები გააქტიურებულია გასაღების ფობის საშუალებით);
• სმარტფონის აპლიკაცია "თერმო ზარი". ეს არის უფასო პროგრამა, რომელიც არა მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ დისტანციურად დააკონფიგურიროთ გათბობის საჭირო პარამეტრები, არამედ შეგიძლიათ ჩაწეროთ რა ეტაპზეა გათბობის ინტერიერი ან ძრავა კონკრეტულ დროს. კომპანიამ შეიმუშავა აპლიკაცია როგორც Android, ასევე iOs მომხმარებლებისთვის. დისტანციური მართვის მუშაობისთვის, თქვენ უნდა შეიძინოთ SiM ბარათი, რომლის მეშვეობითაც SMS შეტყობინებები გადაიცემა;
• პანელი ანალოგური ღილაკებით და მბრუნავი სახელურით, რომელიც აკონტროლებს ციფრულ ტაიმერს. მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, მანქანის მფლობელს შეუძლია დააკონფიგურიროს ერთი ან მეტი მუშაობის რეჟიმი, რომელიც დამოუკიდებლად გააქტიურდება ელექტრონიკის გათიშვამდე.

გამათბობლების ზოგიერთი მოდიფიკაცია ინტეგრირებულია იმობილიზატორში ცალკე) ან სტანდარტულ სიგნალიზაციაში. ზოგი ამ მოწყობილობას აბნევს დისტანციური ძრავის დაწყებას. მოკლედ, განსხვავება ისაა, რომ შიდა წვის ძრავის დისტანციური გააქტიურება ასევე საშუალებას გაძლევთ მოამზადოთ მანქანა მოგზაურობისთვის, მაგრამ მანქანა იწყებს ჩვეულ რეჟიმში მუშაობას. სანამ ძრავა ათბობს, მძღოლს არ სჭირდება ცივ სალონში ჯდომა.

ამ შემთხვევაში, მანქანა რჩება მიუწვდომელი არაუფლებამოსილი პირებისთვის. ავტონომიური გამათბობელი არ იყენებს ენერგიის ერთეულის რესურსს და ზოგიერთ მოდიფიკაციაში ის არც კი იკვებება ძირითადი გაზის ავზიდან. წაიკითხეთ რომელია უკეთესი: წინასწარ გამათბობელი თუ დისტანციური ძრავის დაწყება. აქ.

როგორ მართოთ და გამოიყენოთ Webasta

განვიხილოთ ინტერიერის ავტონომიური გამათბობლისა და შიდა წვის ძრავის გათბობის ზოგიერთი მახასიათებელი. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გვახსოვს, რომ მოწყობილობა განკუთვნილია ავტონომიური მუშაობისთვის და ამისათვის მან უნდა მიიღოს ელექტროენერგია სადღაც. ამ მიზეზით, მანქანის ბატარეა ყოველთვის უნდა იყოს დამუხტული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სისტემა გაუმართავია ან საერთოდ არ გააქტიურდება.

თუ გამოიყენება თხევადი მოდიფიკაცია, რომელიც ინტეგრირებულია შიდა გათბობის სისტემაში, შიდა გამათბობელი არ უნდა იყოს დაყენებული მაქსიმალურ რეჟიმში. უმჯობესია აირჩიოთ მარეგულირებლის შუა პოზიცია და დააყენოთ გულშემატკივართა ინტენსივობა მინიმალურ დონეზე.

აქ არის კონტროლის მეთოდები და როგორ გამოვიყენოთ ისინი:

1. ტაიმერის დაწყება... ხშირად, ბიუჯეტის მოდელები აღჭურვილია ამ კონკრეტული საკონტროლო მოდულით. მომხმარებელს შეუძლია დააყენოს სისტემის ერთჯერადი გააქტიურება ან დაადგინოს კვირის კონკრეტული დღე, თუ მოგზაურობები იშვიათად ხდება, ხოლო სხვა დღეებში არ არის საჭირო ძრავის გათბობა. ასევე კონფიგურებულია მოწყობილობის დაწყების კონკრეტული დრო და ტემპერატურა, რომლის დროსაც სისტემა გამორთულია.
2. დისტანციური დაწყება... მოწყობილობის ტიპებიდან გამომდინარე, ამ დისტანციურ კონტროლს შეუძლია სიგნალის გავრცელება ერთ კილომეტრში (თუ წყაროს და მიმღებს შორის არანაირი დაბრკოლება არ არის). ეს ელემენტი საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ Webasto შორიდან, მაგალითად, მოგზაურობის წინ, სახლიდან გაუსვლელად. დისტანციური მართვის ერთი მოდელი მხოლოდ ჩართავს / გამორთავს სისტემას, მეორე კი საშუალებას გაძლევთ სასურველი ტემპერატურის რეჟიმიც კი დაადგინოთ.
3. Ვიწყებთ აქედან GSM კლავიატურა ან მობილური აპლიკაცია სმარტფონიდან... ასეთი მოწყობილობების მუშაობისთვის საჭიროა დამატებითი SIM ბარათი. თუ ასეთი ფუნქცია ხელმისაწვდომია, მაშინ თანამედროვე მძღოლების უმეტესობა აუცილებლად გამოიყენებს მას. ოფიციალური პროგრამა საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ მოწყობილობის მოქმედება თქვენი ტელეფონის საშუალებით. ასეთი კონტროლის მოდულის უპირატესობა ის არის, რომ ის არ არის მიბმული ავტომობილის მანძილზე. მთავარი ის არის, რომ მანქანა არის მობილური ქსელის სიგნალის დიაპაზონში. მაგალითად, მანქანა ღამეს ატარებს დაცულ ავტოსადგომზე, რომელიც მდებარეობს სახლიდან შორს. სანამ მძღოლი მიდის მანქანასთან, სისტემა ამზადებს მანქანას კომფორტული გასეირნებისთვის. უმარტივესი ცვლილებებით, მძღოლი უბრალოდ აგზავნის SMS შეტყობინებას Webasto ბარათის ნომერზე.

Webasto დაიწყება იმ პირობებით, რომ:

• გარე გაყინვის ტემპერატურა;
• ბატარეის დატენვა შეესაბამება საჭირო პარამეტრს;
• ანტიფრიზი არ არის ცხელი;
• მანქანა სიგნალიზაციაშია ან ყველა კარის საკეტი დაკეტილია;
• ავზში საწვავის დონე არანაკლებ ¼. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Webasto შეიძლება არ გააქტიურდეს.

განვიხილოთ რამოდენიმე რეკომენდაცია მოწყობილობის სწორ მუშაობასთან დაკავშირებით.

სასარგებლო რჩევები გამოყენებისთვის

იმისდა მიუხედავად, რომ გამათბობელს, განსაკუთრებით ჰაერის გამათბობელს, აქვს მარტივი დიზაინი, ელექტრონული ნაწილი საკმაოდ რთულია. ასევე, ზოგიერთი გამააქტიურებელი ელემენტი, არასწორად გამოყენების შემთხვევაში, შეიძლება დროზე ადრე ჩავარდეს. ამ მიზეზების გამო, იგი შემდეგნაირად გამოიყურება:

• შეამოწმეთ სისტემის მოქმედება სამ თვეში ერთხელ;
• დარწმუნდით, რომ გაზის ავზში ან ცალკე ავზში საწვავი არ გასქელდება;
• ზაფხულში, უმჯობესია სისტემის დემონტაჟი ისე, რომ იგი არ ექვემდებარებოდეს ვიბრაციას და ტენიანობას;
• გამათბობლის ეფექტურობა იქნება ყოველდღიური მოგზაურობა ზამთარში. თუ მანქანა კვირაში ერთხელ გამოიყენება ბუნებაში გასასვლელად, მაშინ უმჯობესია არ დახარჯოთ ფული სისტემის შესაძენად;
• თუ გამათბობლის დაწყება რთულია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა, ანტიფრიზის ტემპერატურის მაჩვენებელი, ჰაერის შესასვლელი შეიძლება დაბლოკილი იყოს.

ზამთარში მანქანის ბატარეა უარესად მუშაობს (იმის შესახებ, თუ როგორ შეინახოთ მანქანის ბატარეა ზამთარში, წაიკითხეთ აქ), და დამატებითი აღჭურვილობით ის გაცილებით სწრაფად იშლება, ამიტომ, ზამთრის დაწყებამდე, თქვენ უნდა დატენოთ ენერგიის წყარო და შეამოწმოთ გენერატორის მოქმედება (როგორ გავაკეთოთ ეს აღწერილია ცალკე).

თუ დისტანციური ძრავის დაწყების სისტემა დამონტაჟებულია მანქანაში და მანქანა გამოიყენება იშვიათად, მაშინ არ არის საჭირო ასეთი აღჭურვილობის დაყენება. მაგრამ შემდეგი ფაქტორები უნდა იქნას გათვალისწინებული:

• მანქანა, რომელსაც აქვს შიდა წვის ძრავის დისტანციური ჩართვა, უფრო მგრძნობიარეა ქურდობისთვის, ამიტომ ბევრი სადაზღვევო კომპანია დამატებით საფასურს აკისრებს ასეთი ავტომობილის დაზღვევას;
• ძრავის "ცივი" ყოველდღიური დაწყება აყენებს ერთეულს დამატებით დატვირთვას, რაც ზამთრის თვეებში შეიძლება იყოს რამდენიმე ათასი კილომეტრის ექვივალენტი;
• შიდა წვის ძრავის ხშირი ცივი დაწყება უფრო ძლიერად ატარებს მის მთავარ მექანიზმებს (ცილინდრ-დგუშის ჯგუფი, KShM და სხვ.);
• ბატარეა სწრაფად ამოიწურება, თუ ძრავა ვერ დაიწყებს დაუყოვნებლივ. ვებასტო ძრავისგან დამოუკიდებლად იწყებს მუშაობას და არ იყენებს თავის რესურსებს მანქანის სამოგზაუროდ მომზადების პროცესში.

Webasto წინასწარი გამათბობლის დაყენება

ჰაერის გამათბობელი შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ სამგზავრო მანქანაზე. რაც შეეხება წყლის მოდიფიკაციებს, ეს დამოკიდებულია კაპოტის ქვეშ თავისუფალი სივრცის ოდენობაზე და შიდა წვის ძრავის გაგრილების სისტემის მცირე წრეში მოხვედრის უნარზე. Webasta– ს დაყენების მიზეზი არსებობს, თუ მანქანა ყოველდღიურად მუშაობს ცივ რეგიონებში ყინვაგამძლე და გრძელი ზამთრით.

თავად მოწყობილობის ღირებულება 500 დოლარიდან 1500 დოლარამდეა. სამუშაოსთვის, სპეციალისტები მიიღებენ კიდევ 200 აშშ დოლარს. თუ მიზანი ამართლებს საშუალებებს, მაშინ აღჭურვილობის დაყენება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ ავტომობილის სისტემებთან იქნება სინქრონიზებული. უმარტივესი გზაა ჰაერის მოდიფიკაციის დაყენება. ამისათვის საკმარისია აირჩიოთ შესაფერისი ადგილი კაპოტის ქვეშ და გამათბობელი საჰაერო სადინარი შეიყვანოთ სამგზავრო ნაწილში. ზოგიერთი მოდელი დამონტაჟებულია უშუალოდ სამგზავრო განყოფილებაში. წვის პროდუქტების მანქანაში დაგროვების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია გამონაბოლქვი მილის სწორად გაყვანა.

სამონტაჟო სამუშაოების დაწყებამდე უნდა შეაფასოთ თქვენი შესაძლებლობები. ვინაიდან ეს პროცედურა შეიძლება ასოცირდებოდეს ბევრ რთულ მანიპულაციას მანქანის ტექნიკურ ნაწილთან, უმჯობესია ენდოთ სპეციალისტს. მიუხედავად მისი მარტივი დიზაინისა, მოწყობილობა მუშაობს ღია ცეცხლით, ამიტომ ის არის ანთების დამატებითი წყარო. ელემენტების არასწორმა კავშირმა შეიძლება გამოიწვიოს ტრანსპორტის სრული განადგურება, რადგან მოწყობილობის მუშაობას არავინ აკონტროლებს.

არსებობს სხვადასხვა სამონტაჟო ნაკრები თითოეული ტიპის ძრავისთვის (ბენზინი და დიზელი). განვიხილოთ Webasto– ს დაყენების მახასიათებლები ორივე ტიპის ძრავზე.

ბენზინი ICE

პირველ რიგში, აუცილებელია უზრუნველყოს ძრავის გაგრილების სისტემის ზედა და ქვედა ნაწილების უფასო დაშვება. სათანადო განათების გარეშე შეუძლებელია მოწყობილობის სწორად დაკავშირება. თავად მოწყობილობა დამონტაჟებულია შემდეგნაირად:

1. გათიშეთ ტერმინალები ბატარეიდან (როგორ გავაკეთოთ ეს ცალკე სტატია);
2. არჩეულია ადგილი, სადაც უმჯობესია მოწყობილობის დაყენება. უმჯობესია დააინსტალიროთ თხევადი მოდიფიკაცია რაც შეიძლება ახლოს შიდა წვის ძრავთან. ეს გაადვილებს გაგრილების სისტემის მცირე წრეში მოხვედრას. ზოგიერთ მანქანის მოდელში, თქვენ შეგიძლიათ დააფიქსიროთ გამათბობელი გამრეცხი კონტეინერის ფრჩხილზე;
3. თუ ინსტალაცია ხორციელდება სარეცხი რეზერვუარის მთაზე, მაშინ ეს რეზერვუარი უნდა გადავიდეს ძრავის განყოფილების სხვა ნაწილში. ცილინდრის ბლოკთან უფრო ახლოს გამათბობლის დაყენება საშუალებას მოგცემთ ამოიღოთ მოწყობილობიდან მაქსიმალური ეფექტურობა (წრედის ძირითად ნაწილზე მიწოდებისას სითბო არ დაიკარგება);
4. თავად გამათბობელი უნდა იყოს განლაგებული ძრავასთან და სხვა აღჭურვილობასთან შედარებით ისე, რომ არც ეს მოწყობილობა და არც მიმდებარე მექანიზმები და ელემენტები არ დაზიანდეს მუშაობის დროს;
5. საწვავის ხაზი უნდა იყოს ცალკე, ასე რომ გაზის ავზი ამოღებულია და საწვავის შლანგი უკავშირდება მას. ხაზი შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს ძირითადი საწვავის მილების გვერდით. გამათბობელი ტუმბო ასევე დამონტაჟებულია ავზის გარეთ. თუ გამოიყენება ინდივიდუალური ავზით აღჭურვილი მოწყობილობა, მაშინ ის უნდა განთავსდეს იქ, სადაც კარგად იქნება ვენტილირებადი და არ იქნება ძლიერი სითბოს ზემოქმედების მიზნით, რათა თავიდან იქნას აცილებული სპონტანური ანთება;
6. Webasto საწვავის ტუმბოს ვიბრაციების სხეულზე გადატანის თავიდან ასაცილებლად, ვიბრაციის შთამნთქმელი შუასადენი უნდა იქნას გამოყენებული მიმაგრების ადგილას;
7. კონტროლის მოდული დამონტაჟებულია. ეს პატარა პანელი შეიძლება განთავსდეს მძღოლისთვის მოსახერხებელ ნებისმიერ ადგილას ისე, რომ მოწყობილობის კონფიგურაცია იყოს ადვილი, მაგრამ ამავე დროს ეს ღილაკები არ შეიძლება იყოს დაბნეული ახლომდებარე მდებარე სხვა საკონტროლო ღილაკებთან;
8. გაყვანილობა აკავშირებს ბატარეიდან საკონტროლო ერთეულს;
9. კავშირი ხდება ცივი ანტიფრიზის შესასვლელთან და ცხელ გამოსასვლელთან. ამ ეტაპზე, თქვენ ზუსტად უნდა იცოდეთ როგორ ცირკულირებს გამაგრილებელი წრედის გარშემო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გამათბობელი ვერ შეძლებს პატარა წრის მთელი ხაზის დათბობას;
10. მილსადენი დამონტაჟებულია ნარჩენების გაზის მოსაშორებლად. უმეტეს შემთხვევაში, ის ამოღებულია ბორბლის თაღში მანქანის წინა მხარეს. გამონაბოლქვი მილი უნდა იყოს დაკავშირებული ძირითად გამონაბოლქვ სისტემასთან. გამოცდილი ხელოსნები გვირჩევენ მილის გრძივი მონაკვეთის გაკეთებას, რაც ხელს შეუწყობს მილის დალუქვას - მისი გაყვანა შესაძლებელია ლითონის სამაგრთან ერთად (ვინაიდან ამ ელემენტს უფრო დიდი სიმტკიცე აქვს, დიდი ძალისხმევა დასჭირდება ნაწილების მტკიცედ შეერთებას) ;
11.  ამის შემდეგ, საწვავის შლანგი უკავშირდება გამათბობელს, ხოლო თავად მოწყობილობა ფიქსირდება თავსახურის ქვეშ;
12. შემდეგი ნაბიჯი ეხება გაგრილების სისტემის მანიპულირებას. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ნაწილობრივ გაუშვათ ანტიფრიზი, რათა შეამციროთ მისი დონე და ინსტალაციის დროს ის არ გადმოიღვაროს;
13. ფილიალის მილები უკავშირდება ჩაის (შედის ნაკრებში) და იჭედება იმავე დამჭერებით, როგორც ძირითადი ფილიალის მილები;
14. გამაგრილებელი შეედინება;
15. მას შემდეგ, რაც მოწყობილობას შეუძლია სხვადასხვა რეჟიმში იმუშაოს, მას აქვს საკუთარი დაუკრავენ და სარელეო ყუთი. აუცილებელია იპოვოთ შესაფერისი ადგილი, სადაც დააინსტალიროთ ეს მოდული ისე, რომ იგი არ ექვემდებარებოდეს ვიბრაციებს, მაღალ ტემპერატურას და ტენიანობას;
16. მიმდინარეობს ელექტროგადამცემი ხაზის მოწყობა. ამ შემთხვევაში, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ მავთულები არ არის სხეულის ნეკნებზე (მუდმივი ვიბრაციების გამო, აღკაზმულობა შეიძლება გაფუჭდეს და კონტაქტი გაქრება). ინსტალაციის შემდეგ, გაყვანილობა უკავშირდება ავტომობილის ბორტ სისტემას;
17. ჩვენ ვუკავშირდებით ბატარეას;
18. შიდა წვის ძრავა იწყებს მუშაობას და ჩვენ ვუშვებთ მას მუშაობას დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში უმოქმედო რეჟიმში. ეს აუცილებელია გაგრილების სისტემიდან ჰაერის სანთლების ამოსაღებად და, საჭიროების შემთხვევაში, ანტიფრიზის დამატება;
19. საბოლოო ეტაპი არის წინასწარ გათბობის სისტემის მუშაობის შემოწმება.

ამ ეტაპზე, სისტემა შეიძლება არ ჩაირთოს რამდენიმე მიზეზის გამო. პირველ რიგში, საწვავის ავზში შეიძლება იყოს დაბალი საწვავის დონე. სინამდვილეში, ეს მოხდება სავსე გაზის ავზითაც კი. მიზეზი ის არის, რომ გამათბობლის საწვავის ხაზი კვლავ ცარიელია. საწვავის ტუმბოს დრო სჭირდება ბენზინის ან დიზელის შლანგით გადასატანად. ეს შეიძლება განმარტოს ელექტრონიკამ, როგორც საწვავის ნაკლებობა. სისტემის გააქტიურებას შეუძლია სიტუაციის გამოსწორება.

მეორეც, მას შემდეგ რაც ძრავა ათბობს მოწყობილობის ინსტალაციის ბოლოს, გამაგრილებლის ტემპერატურა შეიძლება მაინც იყოს საკმარისი ელექტრონიკისთვის იმის დასადგენად, რომ არ არის საჭირო შიდა წვის ძრავის წინასწარი გათბობა.

დიზელის შიდა წვის ძრავა

რაც შეეხება დიზელის ძრავებს, Webasto– ს წინასწარი გამათბობლების სამონტაჟო ნაკრები დიდად არ განსხვავდება მათი კოლეგებისგან, რომლებიც განკუთვნილია ბენზინის ძრავებზე დამონტაჟებისთვის. პროცედურა იგივეა, ზოგიერთი დახვეწილობის გარდა.

1. გამათბობელიდან თბილი ხაზი უნდა იყოს დაფიქსირებული ძრავის საწვავის სისტემის შლანგების გვერდით. ამის წყალობით, მოწყობილობა ერთდროულად გაათბობს გასქელებულ დიზელის საწვავს. ეს მიდგომა კიდევ უფრო გაადვილებს დიზელის ძრავის დაწყება ზამთარში.
2. გამათბობლის საწვავის ხაზი შეიძლება იკვებებოდეს არა თავად გაზის ავზში, არამედ დაბალი წნევის ხაზით. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ შესაბამისი მაისური. მოწყობილობის კვების ტუმბოს და საწვავის ავზს შორის არ უნდა იყოს 1200 მილიმეტრზე მეტი. ეს უფრო წესია, ვიდრე რეკომენდაცია, რადგან სისტემა შეიძლება არ იმუშაოს ან გაუმართაობდეს.
3. თქვენ არ უნდა უგულებელყოთ Webasto– ს დაყენების რეკომენდაციები, რომლებიც მითითებულია მწარმოებლის ინსტრუქციებში.

Webasto- ს წინასწარი გამათბობლების უპირატესობები

მას შემდეგ, რაც ეს პროდუქტი ათ წელზე მეტია იწარმოება, მწარმოებელმა აღმოფხვრა ხარვეზების უმეტესობა, რაც პირველ მოდიფიკაციებში იყო. მაგრამ აღჭურვილობას სათანადოდ დააფასებენ ისინი, ვინც მანქანას ცივ რეგიონებში მართავს. მათთვის, ვინც ზამთარში ძალიან იშვიათად მოგზაურობს მანქანით და ყინვები იშვიათად მოდის, მოწყობილობა მცირე სარგებელს მოუტანს.

ისინი, ვინც ხშირად იყენებენ წინასწარ გამათბობელს, აღნიშნავენ მოწყობილობის შემდეგ უპირატესობებს:

• გერმანული წარმოების პროდუქცია ყოველთვის პოზიციონირებულია როგორც უმაღლესი ხარისხის საქონელი და ამ შემთხვევაში ეს არ არის მხოლოდ ტერმინი. ნებისმიერი მოდიფიკაციის Webasto გამათბობლები საიმედო და სტაბილურია;
• შიდა წვის ძრავის დახმარებით მანქანის კლასიკურ გათბობასთან შედარებით, ავტონომიური მოწყობილობა დაზოგავს საწვავს, ხოლო მუშაობის პირველი წუთის განმავლობაში, თბილი ელექტროსადგური იყენებს 40 პროცენტამდე ნაკლებ საწვავს;
• როდესაც ცივი ძრავა იწყებს მუშაობას, ის განიცდის მძიმე დატვირთვას, რის გამოც მისი ბევრი ნაწილი უფრო მეტად არის ნახმარი. წინასწარი გამათბობელი ზრდის ძრავის რესურსს ამ დატვირთვების შემცირებით - ზეთი შიდა შიდა წვის ძრავში ხდება საკმარისად თხევადი, რომ უფრო სწრაფად გადაიტუმბოს ბლოკის არხებში;
• Webasto მყიდველებს სთავაზობენ ჯიშების დიდ არჩევანს, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მოწყობილობის ყველა ის ფუნქცია, რაც მძღოლს სჭირდება;
• არ არის საჭირო მგზავრობამდე დაველოდოთ გაყინული ფანჯრების გალღობას;
• ძრავის ან სისტემის დაზიანების შემთხვევაში, რომელზედაც დამოკიდებულია მისი მოქმედება, მძღოლი არ გაყინავს ყინვაგამძლე ზამთარში, ელოდება სატვირთო მანქანას.

ამ უპირატესობების მიუხედავად, გამათბობელს აქვს რამდენიმე ნაკლი. ეს მოიცავს თავად აღჭურვილობის მაღალ ღირებულებას, ასევე სამონტაჟო სამუშაოებს. მოწყობილობა მუშაობს მხოლოდ ბატარეის დატენვის გამო, ამიტომ "ავტონომიური" ენერგიის წყარო უნდა იყოს ეფექტური. საწვავის გათბობის სისტემის გარეშე (ეხება დიზელის ძრავებს), გამათბობელი შეიძლება არ იმუშაოს საწვავის შეუსაბამო ტიპის გამო.

დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ Webasto სისტემის და autorun– ის მოკლე ვიდეო შედარებას:

AUTO START ან WEBASTO?

კითხვები და პასუხები:

როგორ მუშაობს Webasto დიზელზე? მოწყობილობა იყენებს საწვავს მანქანის ავზიდან. გამათბობელის წვის პალატაში შემოდის სუფთა ჰაერი და საწვავი აალდება სპეციალური სანთლით. კამერის კორპუსი თბება, გულშემატკივარი უბერავს მის ირგვლივ და ცხელ ჰაერს მიმართავს სამგზავრო განყოფილებაში.

რა ათბობს Webasto-ს? ჰაერის მოდიფიკაციები ათბობს მანქანის სალონს. თხევადი ათბობს ზეთს ძრავში და დამატებით ათბობს სამგზავრო განყოფილებას (ამისთვის გამოიყენება სამგზავრო განყოფილების ვენტილატორი).