Mitsubishi Eclipse Cross 2022 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

Mitsubishi Eclipse Cross 2022 მიმოხილვა

Mitsubishi Eclipse Cross შეიცვალა და განახლდა 2021 წლისთვის, განახლებული გარეგნობითა და ახალი ტექნოლოგიებით ხელმისაწვდომი მთელ ხაზში. 

და 2022 წელს, ბრენდმა წარადგინა მაღალტექნოლოგიური ახალი ელექტრიფიცირებული დანამატი ჰიბრიდული (PHEV) ვერსია, რამაც იგი საინტერესო გაყიდვის პუნქტად აქცია მის ზოგიერთ პატარა SUV კონკურენტებთან შედარებით.

Eclipse Cross, თუმცა, ძნელად არის Mitsubishi-ის ყველაზე ცნობილი პატარა SUV - ეს პატივი აშკარად ენიჭება ASX-ს, რომელიც ჯერ კიდევ დიდი რაოდენობით იყიდება, მიუხედავად იმისა, რომ ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იყიდება მის ამჟამინდელ თაობაში.

მეორეს მხრივ, Eclipse Cross ავსტრალიაში 2018 წელს გამოვიდა და ეს განახლებული მოდელი კვლავ ინარჩუნებს კარგ გარეგნობას, მაგრამ ოდნავ არბილებს დიზაინს. ის ასევე გაიზარდა იმ სიგრძემდე, რაც მას თითქმის Mazda CX-5-ის კონკურენტად აქცევს, ვიდრე ადრე.

ფასებიც აიწია და ახალი PHEV მოდელი სცილდება „იაფი და მხიარულ“ დონეს. მაშ, შეუძლია თუ არა Eclipse Cross-ს გაამართლოს თავისი პოზიციონირება? და არის რაიმე მინიშნება? მოდით გავარკვიოთ.

2022 Mitsubishi Eclipse Cross: ES (2WD)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი1.5 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპიჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა7.3 ლ / 100 კმ
სადესანტოადგილები
-ის ფასი$30,290

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10


2021 წელს წარმოდგენილი Mitsubishi Eclipse Cross-ის ეს ფეისლიფტირებული ვერსია უფრო მაღალი ფასით სარგებლობდა, ხარჯების ზრდა მთელ ხაზში. სიუჟეტის ეს ნაწილი განახლდა, ​​რადგან MY1 მოდელების ფასების ცვლილებები ძალაში შევიდა 2021 წლის 22 ოქტომბერს.

პრეფეისლიფტის მოდელისთვის, ES 2WD მოდელი ხსნის დიაპაზონს 30,990 აშშ დოლარის MSRP-ით, პლუს მგზავრობის ხარჯები.

LS 2WD ($32,990) და LS AWD ($35,490) რჩება შემდეგი საფეხურები დიაპაზონის კიბეზე.

ES 2WD მოდელი ხსნის ხაზს MSRP $30,290 პლუს მგზავრობის ხარჯები. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

არის ახალი მოდელი, მეორე ტურბო დიაპაზონში, Aspire 2WD, რომლის ფასი 35,740 დოლარია.

ფლაგმანი ტურბო ბენზინის Exceed კვლავ ხელმისაწვდომია 2WD (MSRP $38,990) და AWD (MSRP $41,490) ვერსიებში.

ასევე არის შეზღუდული გამოშვების მოდელები - XLS და XLS Plus კლასები - და ფასების ამბავი ამით არ მთავრდება. 2022 წლის Eclipse Cross გადადგამს ნაბიჯს ახალ ტერიტორიაზე ბრენდის ახალი PHEV ძრავით. 

ფლაგმანი Exceed კვლავ ხელმისაწვდომია 2WD და AWD ვერსიებში. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

მაღალტექნოლოგიური ჰიბრიდული ძალა შესთავაზა საწყისი დონის (წაიკითხეთ: ფლოტზე ორიენტირებული) ES AWD 46,490 დოლარად, ხოლო საშუალო დონის Aspire არის 49,990 დოლარი, ხოლო უმაღლესი დონის Exceed არის $ 53,990. გადაცემის ყველა დეტალი შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ შესაბამის განყოფილებებში.

როგორც ჩვენ ყველამ ვიცით, Mitsubishi მკაცრად აფასებს გარიგების ფასებს, ასე რომ შეამოწმეთ ავტო ტრეიდერი განცხადებები, რომ ნახოთ რა ტარიფები არსებობს. ინვენტარის დეფიციტის შემთხვევაშიც კი, ვთქვათ, არის გარიგებები. 

შემდეგი, ვნახოთ, რას მიიღებთ მთელ შემადგენლობაში.

ES პაკეტში შედის 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები კომპაქტური სათადარიგო ბორბალით, დღის LED განათება, ჰალოგენური ფარები, უკანა სპოილერი, ქსოვილის ინტერიერის მორთვა, მექანიკური წინა სავარძლები, 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანის მედია სისტემა Apple CarPlay-ით. და Android auto, უკუ კამერა, ოთხი დინამიკიანი სტერეო, ციფრული რადიო, კლიმატკონტროლი, კონდიციონერი და უკანა ტვირთის საჩრდილობელი.

8.0 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა Apple CarPlay-ით და Android auto-ით მოყვება სტანდარტად. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

აირჩიე LS და თქვენი დამატებითი მოწყობილობები მოგცემთ ავტომატურ მაღალ შუქს, LED წინა ნისლის ნათურებს, ავტომატურ საწმენდებს, გაცხელებულ დასაკეცი გვერდითა სარკეებს, შავი სახურავის რელსებს, კონფიდენციალურობის მინა უკანა მხარეს, გასაღების გარეშე შესვლისა და ღილაკის დაწყებას, ტყავის სალონს. მოჭრილი საჭე, ელექტრონული პარკირების მუხრუჭები, უკანა პარკირების სენსორები და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება.

შემდეგი ნაბიჯი გთავაზობთ რამდენიმე შთამბეჭდავ დამატებით: Aspire-ს აქვს ორზონიანი კლიმატკონტროლი, წინა სავარძლების გათბობა, მძღოლის ენერგიით რეგულირებადი სავარძელი, მიკრო ზამში და სინთეტიკური ტყავის ინტერიერის მორთვა, უკანა ხედვის ავტომატური ჩამქრალი სარკე, ადაპტური კრუიზ კონტროლი და სხვა ფუნქციები. . უსაფრთხოების მახასიათებლები - ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება და სხვა. სრული დეტალებისთვის იხილეთ ქვემოთ.

აირჩიეთ უმაღლესი ხაზის Exceed და მიიღებთ სრულ LED ფარებს (დიახ, დაფარეთ თითქმის 40 ათასი დოლარი!), ორმაგი ლუქი, სათავე დისპლეი (რაც Exceed-ს ერთადერთ მორთვას ხდის ციფრული სიჩქარის საზომით, თუნდაც PHEV მოდელები!), ჩაშენებული TomTom GPS სატელიტური ნავიგაცია, საჭის გათბობა, წინა მგზავრის ელექტრო სავარძელი და ინტერიერის სრული ტყავის მორთვა. ასევე მიიღებთ უკანა სავარძლების გათბობას.

უმაღლესი დონის Exceed-ისთვის თქვენ მიიღებთ სრულ LED ფარებს. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

Eclipse Cross-ის მოდელების ფერის ვარიანტები ძალიან შეზღუდულია, თუ არ გსურთ გადაიხადოთ დამატებითი პრემიუმ საღებავისთვის. მხოლოდ White Solid არის უფასო, ხოლო მეტალის და მარგალიტისფერი ვარიანტები 740 დოლარს მატებს - მათ შორისაა შავი მარგალიტი, ელვისებური ლურჯი მარგალიტი, ტიტანის მეტალიკი (ნაცრისფერი) და სტერლინგ ვერცხლის მეტალიკი. ისინი, რომლებიც არ არიან საკმარისად განსაკუთრებული? ასევე არსებობს Prestige საღებავის ვარიანტები, როგორიცაა Red Diamond Premium და White Diamond Pearl Metallic, ორივეს ფასი 940 დოლარია. 

Eclipse Cross მოდელების ფერის ვარიანტები ძალიან შეზღუდულია.

არ არის ხელმისაწვდომი მწვანე, ყვითელი, ნარინჯისფერი, ყავისფერი ან მეწამული ვარიანტები. და ბევრი სხვა პატარა SUV-ისგან განსხვავებით, არ არის კონტრასტი ან შავი სახურავი.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10


ის, რა თქმა უნდა, გამოარჩევს თავის ტრადიციულად ყუთიანი SUV ძმებისგან და მოქმედებს, როგორც მისასალმებელი საპირწონე კოხტა ბრიგადისთვის, რომელიც ასევე იკავებს რამდენიმე ადგილს ბაზრის ამ ნაწილში.

მაგრამ არის კომპრომისი ამ დიზაინში? რა თქმა უნდა, მაგრამ არა ისე, როგორც ეს იყო მოდელთან ფეისლიფტამდე.

ეს იმიტომ ხდება, რომ უკანა ნაწილმა მნიშვნელოვანი ცვლილება განიცადა - ბრმა წერტილების შემქმნელი ზოლი, რომელიც უკანა ფანჯარაში გადიოდა, მოიხსნა, რაც ნიშნავს, რომ Honda Insight-ის ფანებს მოუწევთ, სანაცვლოდ, იყიდონ Honda Insight.

ზურგი განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

ეს მას საავტომობილო დიზაინის საუკეთესო ნიმუშად აქცევს, რადგან მისი დანახვა უფრო ადვილია. ასევე, ახალი უკანა ნაწილი გამოიყურება მიმზიდველად, "მე ვცდილობ გამოვიყურებოდე ახალ X-Trail" სტილში.

მაგრამ არის გარკვეული სტილის ელემენტები, რომლებიც რჩება საეჭვო, მაგალითად, ოთხივე კლასისთვის ერთი და იგივე ალუმინის დისკების არჩევა. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ ხართ Exceed-ის მყიდველი, რომელიც იხდის 25 პროცენტით მეტს, ვიდრე საბაზო მოდელის მყიდველი, გსურთ ნახოთ სმიტები მეზობლად? ვიცი, რომ მირჩევნია შენადნობის ბორბლების განსხვავებულ დიზაინს, ყოველ შემთხვევაში, საუკეთესო შესრულებისთვის.

ოთხივე კლასს ატარებს ერთი და იგივე ალუმინის დისკები. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

არის სხვა რაღაცეებიც. ეს ფარები არის კლასტერები წინა ბამპერში და არა ნაწილაკები ზედა ნაწილში, სადაც ჩვეულებრივ იქნება ფარები. ეს არ არის ახალი ფენომენი და არც ის ფაქტი, რომ ბრენდს აქვს LED დღის განათება ყველა კლასში. მაგრამ რაც არ არის კარგი არის ის ფაქტი, რომ ოთხი კლასიდან სამს აქვს ჰალოგენური ფარები, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ მოგიწევთ დაახლოებით 40,000 დოლარის დახარჯვა გზაზე LED განათების მისაღებად. შედარებისთვის, ზოგიერთ კონკურენტ კომპაქტურ SUV-ს აქვს LED განათების ფართო სპექტრი და დაბალი ფასი.

"ჩვეულებრივი" Eclipse Cross ერთი შეხედვით არ განსხვავდება PHEV მოდელისგან - მხოლოდ ჩვენ შორის მკვეთრ თვალებს შეუძლიათ გაარჩიონ კონკრეტული 18 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც დამონტაჟებულია PHEV ვერსიებზე, ხოლო, აჰ, დიდი PHEV სამკერდე ნიშნები კარებზე და საბარგულიც საჩუქრებია. გადაცემათა კოლოფის უცნაური ამომრჩევი ჯოისტიკზე კიდევ ერთი საჩუქარია.

PHEV-ს აქვს უცნაური ჯოისტიკის გადაცემათა კოლექტორი.

ახლა Eclipse Cross-ს პატარა SUV-ს დარქმევა ცოტა გადაჭარბებულია: ამ განახლებული მოდელის სიგრძეა 4545 მმ (+140 მმ) არსებულ 2670 მმ ბორბალზე, 1805 მმ სიგანე და 1685 მმ სიმაღლე. ცნობისთვის: Mazda CX-5 მხოლოდ 5 მმ-ით გრძელია და საშუალო ზომის SUV-ის ეტალონად ითვლება! 

ამ განახლებული მოდელის სიგრძეა 4545 მმ არსებული 2670 მმ ბორბლიანი ბაზაზე. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

მცირე ზომის SUV-მ არა მხოლოდ გადალახა სეგმენტის საზღვრები ზომით, არამედ სალონში ასევე შეინიშნება საეჭვო დიზაინის ცვლილება - მოცურების მეორე რიგის სავარძლების მოხსნა.

ამას - და ყველა სხვა შიდა მოსაზრებას - შემდეგ განყოფილებაში შევეხები. აქ ასევე ნახავთ ინტერიერის სურათებს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10


Eclipse Cross-ის ინტერიერი უფრო პრაქტიკული იყო.

ხშირად არ ხდება, რომ ბრენდი გადაწყვეტს მოხსნას მისი ერთ-ერთი საუკეთესო მახასიათებელი საშუალო ასაკის მანქანის განახლების შემდეგ, მაგრამ ეს ზუსტად ის იყო, რაც მოხდა Eclipse Cross-თან დაკავშირებით. 

ხედავთ, წინასწარ ფეისლიფტის მოდელებს ჰქონდათ მეორე რიგის ჭკვიანი მოცურების სავარძელი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად გამოეყოთ სივრცე - ან მგზავრებისთვის, თუ სატვირთო ადგილი არ გჭირდებათ, ან საბარგულისთვის, თუ ცოტა მგზავრი გყავთ ან საერთოდ არ გყავთ. ამ სლაიდს ჰქონდა 200 მმ აქტივაცია. ეს ბევრია ამ ზომის მანქანისთვის.

Eclipse Cross-ს აქვს საშუალოზე მეტი ადგილი უკანა სავარძლებზე. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

მაგრამ ახლა ის გაქრა და ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ხელიდან გაუშვით ჭკვიანი ფუნქცია, რამაც Eclipse Cross შთამბეჭდავი გახადა თავისი კლასისთვის.

ის კვლავ ინარჩუნებს შთამბეჭდავ მახასიათებლებს, მათ შორის ის ფაქტი, რომ უკანა სავარძლებზე მეტი სივრცე აქვს ვიდრე საშუალოდ და საშუალოზე მეტი ტვირთის ტევადობა, მაშინაც კი, თუ უკანა რიგი არ მოძრაობს.

საბარგულის მოცულობა ახლა არის 405 ლიტრი (VDA) არაჰიბრიდული მოდელებისთვის. ეს არც თუ ისე ცუდია ზოგიერთ კონკურენციასთან შედარებით, მაგრამ წინა ფეისლიფტის ავტომობილში შეგიძლიათ აირჩიოთ დიდი 448 ლიტრიანი სატვირთო ადგილი და 341 ლიტრიანი საცავი, თუ უკანა სავარძლების მეტი ადგილი გჭირდებათ.

საბარგულის მოცულობა ახლა 405 ლიტრია. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

ხოლო ჰიბრიდულ მოდელებში საბარგული პატარაა, რადგან იატაკის ქვეშ არის დამატებითი აღჭურვილობა, რაც ნიშნავს 359 ლიტრიან (VDA) ტვირთის ზონას PHEV მოდელებისთვის.

უკანა სავარძლები კვლავ დახრილია და საბარგულის იატაკის ქვეშ ჯერ კიდევ არის სათადარიგო საბურავი სივრცის დაზოგვისთვის - თუ არ აირჩევთ PHEV-ს, რომელსაც სათადარიგო საბურავი არ აქვს, სარემონტო ნაკრების ნაცვლად შეიძლება გაიცემა. 

სამივეს მორგება მოვახერხეთ CarsGuide მყარი ყუთები (124 ლ, 95 ლ და 36 ლ) არა-PHEV ვერსიის საბარგულში სათადარიგო ადგილით.

ჩვენ მოვახერხეთ CarsGuide-ის სამივე მყარი ქეისის მოწყობა თავისუფალი ადგილით. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

უკანა სავარძელი კომფორტულია როგორც მოზრდილებისთვის, ასევე ბავშვებისთვის. იმის გამო, რომ ის იზიარებს იგივე ბორბლებს, როგორც ASX-ს და Outlander-ს, მე მქონდა საკმარისი ადგილი - 182 სმ-ზე, ანუ 6 ფუტი - მძღოლის სავარძლის უკან კომფორტულად დასაჯდომად.

აქ არის კარგი ფეხის ადგილი, ნორმალური მუხლის ადგილი და კარგი თავსაბურავი - თუნდაც ორმაგი ლუქის Exceed მოდელში.

უკანა სავარძელზე კეთილმოწყობა ნორმალურია. საბაზისო მოდელს აქვს ერთი ბარათის ჯიბე, ხოლო უფრო მაღალი კლასის აქვს ორი და არის ბოთლის დამჭერები კარებში, ხოლო LS, Aspire და Exceed მოდელებზე თქვენ მიიღებთ ჭიქების დამჭერებს დასაკეცი სავარძელში. ერთი რამ, რაც შეიძლება მოგეწონოთ, თუ Exceed-ის უკანა სავარძლის რეგულარული მგზავრი ხართ, არის მეორე რიგის გაცხელებული სავარძლების ჩართვა. სამწუხაროა, რომ არცერთ კლასს არ აქვს მიმართული უკანა სავარძლების ხვრელები.

წინა სავარძლის ზონა ასევე გთავაზობთ კარგ შესანახ ადგილს უმეტესწილად, ბოთლის დამჭერებით და კარების თხრილებით, ცენტრალური კონსოლის სანაგვე ურნა, წყვილი ჭიქის დამჭერები სავარძლებს შორის და გონივრული ხელთათმანების ყუთი. გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევის წინ არის პატარა შესანახი განყოფილება, მაგრამ ის საკმარისად ფართო არ არის დიდი სმარტფონისთვის.

ის, რაც ES მოდელს უცნაურს ხდის, არის ხელის მუხრუჭი, რომელიც უზარმაზარია. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

კიდევ ერთი რამ, რაც არაჰიბრიდულ ES მოდელს უცნაურს ხდის, არის მისი მექანიკური ხელის მუხრუჭი, რომელიც უზარმაზარია და კონსოლზე მეტ ადგილს იკავებს, ვიდრე რეალურად უნდა - დანარჩენ დიაპაზონს აქვს ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე ღილაკები. 

წინა პანელზე არის ორი USB პორტი, რომელთაგან ერთი უკავშირდება 8.0 დიუმიან სენსორულ მულტიმედიურ სისტემას. შეგიძლიათ გამოიყენოთ Apple CarPlay ან Android Auto ან Bluetooth სმარტფონის სარკე. მე არ მქონია კავშირის პრობლემა, გარდა იმისა, რომ ყოველთვის მჭირდებოდა ღილაკზე „ყოველთვის ჩართული“ დაჭერა ტელეფონის ხელახლა დაკავშირებისას.

მას არ აქვს ციფრული სიჩქარის მკითხველი. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

მედია ეკრანის დიზაინი კარგია - ის დგას მაღლა და ამაყად, მაგრამ არც ისე მაღლა, რომ ხელი შეუშალოს თქვენს ხედვას მართვის დროს. არის ღილაკები და ღილაკები ეკრანის სამართავად, ასევე რამდენიმე ნაცნობი, მაგრამ ძველებური ღილაკი და კლიმატის სისტემის კონტროლი.

კიდევ ერთი რამ, რაც აჩვენებს Eclipse Cross-ის საფუძვლების ასაკს, არის ინსტრუმენტების კლასტერი, ისევე როგორც ციფრული დრაივერის ინფორმაციის ეკრანი. მას არ აქვს ციფრული სიჩქარის ამოკითხვა - პრობლემა ძიძების მდგომარეობებში - ასე რომ, თუ ეს გინდათ, უნდა მიიღოთ head-up display Exceed მოდელი. ეს ეკრანი - ვფიცავ, რომ იყო 2000-იანი წლების შუა Outlander-ში, ძალიან ძველი ჩანს.

Exceed არის ერთადერთი ვერსია ციფრული სიჩქარით. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

და სალონის საერთო დიზაინი, თუმცა არა განსაკუთრებული, სასიამოვნოა. ის უფრო თანამედროვეა, ვიდრე ამჟამინდელი ASX და Outlander, მაგრამ არ არის ისეთი სახალისო და ფუნქციონალური, როგორც ახალი აბიტურიენტები სეგმენტში, როგორიცაა Kia Seltos. არც ისე გამორჩეულად გამოიყურება, როგორც Mazda CX-30-ის ინტერიერი, მიუხედავად იმისა, თუ რომელ მორთულობას აირჩევთ. 

მაგრამ ის კარგად იყენებს სივრცეს, რაც კარგია ამ ზომის SUV-ისთვის.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10


Eclipse Cross-ის ყველა მოდელი აღჭურვილია ტურბო ძრავით, რაც ASX მოდელს ნამდვილად სირცხვილს აყენებს.

1.5-ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ოთხცილინდრიანი არ არის ძალაუფლების გმირი, მაგრამ ის კონკურენტუნარიან ძალას სთავაზობს Volkswagen T-Roc-ის ტოლფასს.

1.5-ლიტრიანი ტურბო ძრავის სიმძლავრე 110 კვტ (5500 ბრ/წთ-ზე) და ბრუნვის მომენტი 250 ნმ (2000-3500 ბრ/წთ-ზე).

Eclipse Cross ხელმისაწვდომია მხოლოდ მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის (CVT) ავტომატური ტრანსმისიით. არ არსებობს მექანიკური გადაცემის ვარიანტი, მაგრამ ყველა ვარიანტს მოჰყვება პანელის გადამრთველები, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ საქმეები თქვენს ხელში.

1.5 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა აწვდის 110 კვტ/250 ნმ. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

ის ხელმისაწვდომია წინა წამყვანით (FWD ან 2WD), ხოლო LS და Exceed ვარიანტებს აქვთ ყველა წამყვანი (AWD) ვარიანტი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ეს არ არის ჭეშმარიტი 4WD/4x4 - აქ არ არის შემცირებული დიაპაზონი, მაგრამ ელექტრონულად რეგულირებადი გადაცემის სისტემას აქვს ნორმალური, თოვლი და ხრეშის AWD რეჟიმები, რათა მოერგოს თქვენს პირობებს.

დანამატის ჰიბრიდული ვერსია აღჭურვილია უფრო დიდი 2.4-ლიტრიანი ატკინსონის უტურბო ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს მხოლოდ 94 კვტ-ს და 199 ნიუტონმეტრს. ეს არის მხოლოდ ბენზინის ძრავის სიმძლავრე და არ ითვალისწინებს დამატებით სიმძლავრეს, რომელსაც გვთავაზობენ ელექტროძრავები წინა და უკანა, და ამჯერად Mitsubishi არ გვთავაზობს მაქსიმალურ კომბინირებულ სიმძლავრეს და ბრუნვას, როცა ყველაფერი ერთად მუშაობს.

მაგრამ მას მხარს უჭერს ორი ელექტროძრავა - წინა ძრავას აქვს სიმძლავრე 60 კვტ / 137 ნმ, ხოლო უკანა - 70 კვტ / 195 ნმ. 13.8 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეა შესაფერისია 55 კმ ელექტრო სვლისთვის, როგორც ეს გამოცდილია ADR 81/02-ით. 

ძრავას ასევე შეუძლია ბატარეის აკუმულატორის მომარაგება თანმიმდევრული ჰიბრიდული მართვის რეჟიმში, ასე რომ, თუ გსურთ ბატარეების შევსება ქალაქში გამგზავრებამდე, შეგიძლიათ ამის გაკეთება. რეგენერაციული დამუხრუჭება, რა თქმა უნდა, არსებობს. მეტი გადატვირთვის შესახებ შემდეგ განყოფილებაში.




რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10


ზოგიერთი პატარა SUV პატარა ტურბო ძრავით ახლოს რჩება კომბინირებული ციკლის საწვავის მოხმარების ოფიციალურ მაჩვენებელთან, ზოგი კი აქვეყნებს საწვავის ეკონომიის რეკორდს, რომლის მიღწევა შეუძლებელია.

Eclipse Cross ეკუთვნის მეორე ბანაკს. სრულამძრავ მოდელებს ოფიციალურად აქვთ საწვავის მოხმარება 2 ლიტრი 7.3 კმ-ზე, ხოლო სრულამძრავ მოდელებს აქვთ 100 ლ / 7.7 კმ. 

მე მას ვატარებდი ES FWD ვერსიაში 8.5ლ/100კმ ტუმბოზე, ხოლო Exceed AWD-ს, რომელიც მე გამოვცადე, ტანკერის რეალური სიმძლავრე იყო 9.6ლ/100კმ.

Eclipse Cross PHEV-ს აქვს კომბინირებული საწვავის მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებელი 1.9 ლ/100 კმ. ეს მართლაც გასაოცარია, მაგრამ უნდა გესმოდეთ, რომ ტესტის გაანგარიშება არის მხოლოდ პირველი 100 კეი - დიდი შანსია, რომ თქვენი რეალური მოხმარება გაცილებით მაღალი იყოს, რადგან ძრავის გამოძახებამდე შეგიძლიათ ბატარეის დატენვა მხოლოდ ერთხელ (და თქვენი გაზის ავზი ) მის დასატენად.

Eclipse Cross PHEV-ს აქვს კომბინირებული საწვავის მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებელი 1.9 ლ/100 კმ.

ჩვენ ვნახავთ, რა რეალურ რიცხვს მივაღწევთ, როდესაც PHEV-ს ჩავატარებთ CarsGuide ავტოფარეხები. 

ის გთავაზობთ AC დამუხტვას მე-2 ტიპის შტეფსით, რომელსაც, ბრენდის მიხედვით, ბატარეის სრულად დატენვა მხოლოდ 3.5 საათში შეუძლია. მას ასევე შეუძლია DC სწრაფი დატენვა CHAdeMO შტეფსელის გამოყენებით, ნულიდან 80 პროცენტამდე შევსება 25 წუთში. 

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ მხოლოდ სტანდარტული 10 ამპერიანი საყოფაცხოვრებო განყოფილებიდან დატენვით, Mitsubishi ამბობს, რომ ამას შვიდი საათი დასჭირდება. გააჩერეთ იგი ღამით, შეაერთეთ იგი, დატენეთ პიკში და შეგიძლიათ გადაიხადოთ სულ მცირე 1.88 დოლარი (ელექტროენერგიის ფასი 13.6 ცენტი/კვტ/სთ არაპიკის შემთხვევაში). შეადარეთ ეს ჩემს რეალურ სამყაროში საშუალოდ 8.70WD ბენზინის ტურბოში და შეგიძლიათ გადაიხადოთ $55 XNUMX კმ მგზავრობისთვის.

რა თქმა უნდა, ეს გაანგარიშება ემყარება იმ მოსაზრებას, რომ თქვენ მიიღებთ ელექტროენერგიის ყველაზე იაფ ფასს და მიაღწევთ ელექტრომობილის მთელ დისტანციას…მაგრამ თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ PHEV მოდელის ყიდვის დამატებითი ღირებულება ჩვეულებრივ Eclipse Cross-თან შედარებით. 

როგორია ტარება? 7/10


არ იფიქროთ, რომ იმის გამო, რომ Eclipse Cross-ს აქვს მძლავრი პატარა ტურბო ძრავა, მისი მართვა სპორტული იქნება. Ეს არ არის სიმართლე.

მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ის არ არის სწრაფი აჩქარებაში. მას შეუძლია საკმაოდ სწრაფად იმოძრაოს, თუ CVT-ს მის ტკბილ ადგილზე დაიჭერთ.

ეს არის CVT-ებსა და ტურბოებზე - ზოგჯერ შეიძლება გქონდეთ ჩამორჩენის მომენტები, რომლებსაც არ ელით, ხოლო სხვა დროს შეიძლება მიიღოთ უკეთესი პასუხი, ვიდრე ფიქრობთ, რომ მიიღებთ. 

აღმოვაჩინე, რომ Exceed AWD განსაკუთრებით მიდრეკილია დაბნეულობისკენ, როდესაც საქმე აჩქარებას ეხება, გარკვეული შესამჩნევი ყოყმანით და დუნეობით ES 2WD-სთან შედარებით, რომელსაც ასევე ვატარებდი. ES შედარებით სწრაფი ჩანდა, ხოლო (თუმცა 150 კგ-ით მძიმე) Exceed AWD ზარმაცი იყო.

საჭის მართვა საკმარისად ზუსტია, მაგრამ ოდნავ ნელი, როცა მიმართულებას ცვლით. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

და რაც შეეხება სხვა მამოძრავებელ მახასიათებლებს, Eclipse Cross კარგია.

საკიდარი არაფერში უშვებს - მგზავრობა უმეტესწილად კარგია, თუმცა შეიძლება იყოს ოდნავ რხევა კუთხეებში და მუწუკებზე მუწუკები. მაგრამ ეს მოსახერხებელია და მას შეუძლია შექმნას შესანიშნავი სამგზავრო მანქანა.

საჭის მართვა საკმაოდ ზუსტია, მაგრამ ოდნავ ნელი, როცა მიმართულებას ცვლით, რაც ნიშნავს, რომ გრძნობთ, რომ უფრო აგრესიული პასუხი გჭირდებათ. ეს ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს Toyo Proxes-ის საბურავებით - მათ ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ სპორტული.

მაგრამ ქალაქის სიჩქარის დროს, როცა მჭიდრო ადგილას ჩერდებით, საჭე საკმარისად კარგად მუშაობს.

და ეს რეალურად საკმაოდ შესაფერისი დასასრულია ამ მიმოხილვის სეგმენტისთვის. Საკმარისად კარგი. უკეთესად შეგიძლიათ - როგორც VW T-Roc-ში, Kia Seltos-ში, Mazda CX-30-ში ან Skoda Karoq-ში.

მაგრამ რაც შეეხება PHEV-ს? კარგად, ჩვენ ჯერ არ გვქონია შანსი ავიღოთ დანამატი ჰიბრიდული მოდელი, მაგრამ ვაპირებთ ვნახოთ, როგორ იმუშავებს იგი უახლოეს მომავალში, რეალურ სამყაროში დიაპაზონის ტესტით და დეტალური მართვისა და დატენვის გამოცდილებით ჩვენს EVGuide-ში. საიტის ნაწილი. შეინახეთ განახლებისთვის.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10


Mitsubishi Eclipse Cross-მა მიიღო უსაფრთხოების ხუთი ვარსკვლავი ANCAP-ის რეიტინგი 2017 წელს პრეფეისლიფტის მოდელისთვის, მაგრამ შეგიძლიათ დადოთ ფსონი, რომ ბრენდი არ ელოდება ცვლილებას, ასე რომ, ეს ნიშანი კვლავ ვრცელდება ყველა ბენზინის ავტომობილზე. - ტურბო და PHEV დიაპაზონი,

თუმცა, ბრენდი განსხვავებულ მიდგომას იყენებს, ვიდრე Toyota, Mazda და უსაფრთხოების სხვა ლიდერები. მას ჯერ კიდევ აქვს ძველი სამყაროს მენტალიტეტი: „თუ მეტის გადახდას შეძლებ, უფრო მეტ უსაფრთხოებას იმსახურებ“. Არ მომწონს.

რაც უფრო მეტს ხარჯავთ, მით უფრო მაღალია უსაფრთხოების ტექნოლოგიის დონე და ეს ეხება ბენზინის ტურბო მოდელებსა და PHEV მოდელებს.

ყველა მოდელი აღჭურვილია უკანა ხედვის კამერითაც. (სურათის კრედიტი: Matt Canpbell)

ყველა ვერსიას აქვს წინა ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება წინ შეჯახების გაფრთხილებით, რომელიც მუშაობს 5 კმ/სთ-დან 80 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. AEB სისტემა ასევე მოიცავს ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენას, რომელიც მუშაობს 15-დან 140 კმ/სთ-მდე სიჩქარით.

ყველა მოდელს ასევე აქვს საპირისპირო კამერა, შვიდი აირბაგი (წინა ორმაგი, მძღოლის მუხლი, წინა მხარე, გვერდითი ფარდა ორივე რიგისთვის), მოძრაობების აქტიური კონტროლი, სტაბილურობის კონტროლი და დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები (ABS) სამუხრუჭე ძალის განაწილებით.

საბაზო მანქანას აკლია ისეთი რამ, როგორიცაა ავტომატური ფარები და ავტომატური საწმენდები, და თქვენ უნდა მიიღოთ LS, თუ გსურთ უკანა პარკირების სენსორები, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და ავტომატური მაღალი შუქი.

LS-დან Aspire-ზე გადასვლა ღირსეული ნაბიჯია, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლის, ბრმა წერტილების მონიტორინგის, უკანა მოძრაობის გაფრთხილების და წინა პარკირების სენსორების დამატება.

და Aspire-დან Exceed-მდე, დაემატა საკუთრებაში არსებული ულტრაბგერითი აჩქარების შერბილების სისტემა, რომელსაც შეუძლია შეაჩეროს დროსელის რეაქცია, რათა თავიდან აიცილოს შესაძლო დაბალი სიჩქარით შეჯახება მჭიდრო სივრცეებში.

სად მზადდება Mitsubishi Eclipse Cross? პასუხი: დამზადებულია იაპონიაში.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10


სწორედ აქ Mitsubishi-ს შეუძლია მოიგოს ბევრი მყიდველი, რომლებიც არ არიან დარწმუნებულნი, რომელი პატარა SUV იყიდონ.

ეს იმიტომ ხდება, რომ ბრენდი გთავაზობთ 10-წლიან/200,000 კილომეტრიან საგარანტიო გეგმას მისი დიაპაზონისთვის… მაგრამ არის ერთი დაჭერა.

გარანტია ამხელა იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენს მანქანას ემსახურება Mitsubishi-ის დილერების მომსახურების ქსელი 10 წლის განმავლობაში ან 200,000 100,000 კმ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მიიღებთ ხუთწლიან ან XNUMX კილომეტრიან საგარანტიო გეგმას. ჯერ კიდევ წესიერია.

Mitsubishi გთავაზობთ 10 წლიან ან 200,000 კმ გარანტიის გეგმას მისი მოდელის დიაპაზონისთვის. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

PHEV მოდელს აქვს გაფრთხილება, რომ წევის ბატარეას ფარავს რვა წლიანი/160,000 კმ გარანტია, მიუხედავად იმისა, თუ სად ემსახურებით მანქანას, მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi-ს ვებსაიტზე ნათქვამია: „მიცუბიშის ელექტრო ან ჰიბრიდული ავტომობილის მომსახურება უფლებამოსილ სერვისში. ცენტრი." ცენტრი კარგი იდეაა. PHEV დილერი, რათა თქვენი ავტომობილი საუკეთესოდ მუშაობდეს."

მაგრამ რატომ არ მოგემსახურებათ სადილერო ქსელი, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ტექნიკური ხარჯები არის 299$ თითო ვიზიტზე ყოველ 12 თვეში/15,000 75,000 კმ? ეს კარგია და გამოიყენება პირველ ხუთ სერვისზე. ტექნიკური ხარჯები მერყეობს ექვსი წლის/10 კმ-დან, მაგრამ თუნდაც 379 წლის განმავლობაში, საშუალო ღირებულება არის $XNUMX თითო სერვისზე. ყოველ შემთხვევაში, ეს არის ტურბო ბენზინთან მუშაობისთვის.

PHEV წევის ბატარეას აქვს რვა წლიანი/160,000 კმ გარანტია.

PHEV-ის შენარჩუნების ღირებულება ოდნავ განსხვავდება $299, $399, 299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799, საშუალოდ $339 პირველი ხუთი წლის განმავლობაში ან $558.90 თითო ვიზიტზე 10 წლის განმავლობაში / $150,000. . ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც PHEV შეიძლება არ იყოს თქვენთვის აზრი.

Mitsubishi ასევე უზრუნველყოფს მფლობელებს გზისპირა დახმარებას ოთხი წლის განმავლობაში, როდესაც ისინი ემსახურებიან თავიანთ მანქანას ამ ბრენდით. ესეც კარგია.

გაწუხებთ სხვა პოტენციური სანდოობის საკითხები, შეშფოთება, გამოხმაურება, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ან მსგავსი რამ? ეწვიეთ ჩვენს Mitsubishi Eclipse Cross-ის საკითხების გვერდს.

განაჩენი

ზოგიერთი მყიდველისთვის, Mitsubishi Eclipse Cross-ს შესაძლოა უფრო მეტად შეექმნა ფეისლიფტის წინა სახე, როდესაც მას მეორე რიგის ჭკვიანი სავარძელი ჰქონდა. მაგრამ მას შემდეგ იყო გაუმჯობესებები, მათ შორის გაუმჯობესებული ხილვადობა უკანა მხარეს მძღოლის სავარძლიდან და მომავლისთვის მზა ძრავის ჩართვა.

ცვლილებები დაეხმარა ტურბო ბენზინის Eclipse Cross-ის კონკურენტუნარიანობის შენარჩუნებას, თუმცა მე არ ვიკამათებ, რომ ის უკეთესი SUVა, ვიდრე ზოგიერთი სხვა ნამდვილად კარგი კონკურენტი სეგმენტში. მახსენდება Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq და VW T-Roc.

Eclipse Cross-ის დანამატი ჰიბრიდული (PHEV) ვერსიების დამატებით, გარკვეული ტიპის მყიდველებისთვის მიმზიდველობის ახალი დონეა, თუმცა ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული, რამდენი მყიდველი ეძებს Mitsubishi-ს $XNUMX ან მეტი პატარა SUV-ს. ვნახოთ, რამდენად მალე იჩენს თავს PHEV.

Eclipse Cross-ის საუკეთესო ვერსიის არჩევა ადვილია ტურბო-ბენზინის Aspire 2WD. თუ თქვენ შეგიძლიათ იცხოვროთ ყველა წამყვანი ძრავის გარეშე, არ არსებობს მიზეზი, რომ განიხილოთ რაიმე სხვა კლასი, რადგან Aspire-ს აქვს უსაფრთხოების ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტები და რამდენიმე ფუფუნების დამატებითი ელემენტები.

ახალი კომენტარის დამატება