Mitsubishi Outlander - გზის ტესტი
პაჯელა
სრულიად გადაამუშავესიაპონური ჯიპი ირჩევს არაფრის მთქმელს და აქვსსაცხოვრებლობა მისი საუკეთესო საჩუქარი.
წინა წამყვანი ვერსია იდეალურია სატარებლად მოხმარება.
და იმოგზაურე, როგორც ნაგავი.
ასტენერსის მოდის მსხვერპლი.
L 'Უცხოელი ეს არის კროსოვერი, რომელიც შექმნილია არა მფლობელის ეგოს მოსაწონებლად, არამედ მისი დამაჯერებელი არგუმენტებით დასარწმუნებლად.
პლატფორმა, რომელზეც ის არის აგებული, არსებითად ახალია, თუმცა დიზაინი დიდად არ განსხვავდება წინა თაობისგან.
დიზაინი, რომელიც თავიდანვე ჩაფიქრებული იყო როგორც ტრადიციული მექანიკის, ისე დანამატის ჰიბრიდული წამყვანი სისტემის მოსაწყობად, შემოღებულ იქნა 2014 წელს.
არა მხოლოდ ეს: Instyle– ის შემადგენლობის სათავეში არის ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი, შეჯახების თავიდან აცილება და ბილიკის უნებლიე შეცვლის პრევენცია (4.950 ევროს პაკეტში).
სანამ ისინი იქ იყვნენ, იაპონელებმა გამოიყენეს მაღალი სიმტკიცის ფოლადი, რამაც მანქანის წონა შეამცირა საშუალოდ დაახლოებით 100 კგ-ით, ეფექტურობის, კომფორტისა და მართვის გასაუმჯობესებლად.
ამ უკანასკნელიდან დაწყებული, ყველაზე წარმატებული ასპექტი უდავოდ არის კაპოტის ქვეშ: თავისი 150 ცხენის ძალით. 2.2 დიზელი არ არის შთამბეჭდავი თავისი შესრულებით, მაგრამ ის არის სიგლუვისა და წევის სტაბილურობის ერთ -ერთი საუკეთესო მაგალითი.
თუნდაც მესამე სიჩქარეზე და 900 rpm– ზე, უბრალოდ დაარტყით ამაჩქარებელს, რომელიც შეიმუშავა და ააშენა 4 ცილინდრიანი ძრავა. Mitsubishi განახლდება ვიბრაციისა და გაურკვევლობის გარეშე.
უფრო მეტიც, მაღალი ბრუნვის დროსაც კი, ის არასოდეს ამოიღებს ხმას და ბრწყინვალედ პასუხობს.
შედეგი: თქვენ თითქმის ყოველთვის მოგზაურობთ ცოტა ბენზინით, რაც ხელს უწყობს მოხმარების შემცირებას, რომელმაც გამოცდის დროს მიაღწია შესანიშნავ 14,7 კმ / ლ.
ამასთან, თქვენ არ უნდა ელოდოთ, რომ მანქანა მოსახვევში მოერგება: იაპონელები უპირატესობას ანიჭებენ მოდუნებულ მართვის გამოცდილებას და მიწაზე საპასუხო მოძრაობა ამას ადასტურებს.
ძალაუფლების ლიმიტები უფრო მეტია, ვიდრე კარგი, მაგრამ მიმართულების შენელება იცვლება და საჭესთან გადმოცემული შეზღუდული შეგრძნება არ გიბიძგებს.
საჭის მართვის თვალსაზრისით, დაკალიბრება არ არის ყველაზე სპორტული, მაგრამ აღმოჩნდება, რომ ის შეესაბამება ავტომობილის თვისებებს და სულს, რომელიც უფრო ტურნეა ვიდრე დინამიური.
ამიტომ, უმჯობესია დატკბეთ ძრავისა და საბურავების შესანიშნავი ხმის იზოლაციით, რომლის წყალობითაც თქვენ მიაღწევთ დანიშნულების ადგილს განახლებული რამდენიმე კილომეტრის შემდეგაც კი.
ბორტზე დუმილის დარღვევა - 120 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით - მხოლოდ რამდენიმე აეროდინამიკური ხმა, რომელიც მოდის A-ს სვეტებიდან და დაკიდების გარკვეული რეაქციები: თუ ორმოებში, რომლებთანაც სიჩქარით უნდა გაუმკლავდეთ, დამუხრუჭება მცირეა და ისინი მიდრეკილნი არიან. ყველაზე მშრალ პირობებში "ამობრუნება". ურბანული მუწუკები ზოგჯერ იწვევს ცუდად გაფილტრულ კადრებს.
სიცოცხლისუნარიანობის თავი: სამწუხაროდ, ინტენსიური ვერსიის დაყენება შეუძლებელია სავარძლების მესამე რიგით, ამიტომ მათ, ვისაც შვიდი ადგილი სჭირდება, აუცილებლად უნდა აირჩიონ საუკეთესო Instyle ყველა წამყვანი.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ხუთი ადგილი „რეალურია“ მოზრდილთათვისაც კი, და უამრავი ადგილია ყველა მიმართულებით. საბარგული? ტევადობა შესანიშნავია, სამწუხაროა, რომ მოთხოვნის შემთხვევაშიც კი, არ არსებობს მოწყობილობები დატვირთვის შესანახად და ორგანიზებისთვის.
