Mitsubishi

შინაარსი დამფუძნებელი ემბლემა Mitsubishi მანქანების ისტორია Mitsubishi Motor Corp. - ერთ-ერთი უდიდესი იაპონური კომპანია საავტომობილო ინდუსტრიაში, რომელიც სპეციალიზირებულია მანქანების, სატვირთო მანქანების წარმოებაში. შტაბ-ბინა მდებარეობს ტოკიოში. ავტოკომპანიის წარმოშობის ისტორია 1870-იანი წლებიდან იწყება. თავდაპირველად, ეს იყო მრავალფუნქციური კორპორაციის ერთ-ერთი ფილიალი, რომელიც სპეციალიზირებული იყო ნავთობის გადამუშავებიდან და გემთმშენებლობიდან უძრავი ქონების ვაჭრობამდე, რომელიც დაარსდა იატარო ივასაკის მიერ. "Mitsubishi" თავდაპირველად წარმოდგენილი იყო Yataro Iwasaki-ს გადარქმეულ Mitsubishi Mail Steamship Co-ში. და მის საქმიანობას უკავშირებდა ორთქლის გემის ფოსტას. საავტომობილო ინდუსტრია 1917 წელს დაიწყო. შემდეგ გამოუშვეს პირველი მსუბუქი ავტომობილი Model A. მას ახასიათებდა ის ფაქტი, რომ ეს იყო პირველი ხელნაკეთი მოდელი. შემდეგ წელს კი პირველი T1 სატვირთო მანქანა გამოუშვეს. ომის დროს სამგზავრო მანქანების წარმოებამ დიდი შემოსავალი არ მოიტანა და კომპანიამ დაიწყო სამხედრო ტექნიკის, მაგალითად, ჯარის სატვირთოების, სამხედრო გემების და საავიაციო წარმოების წარმოება. 1930-იანი წლების დასაწყისიდან კომპანიამ დაიწყო სწრაფი განვითარება ავტოინდუსტრიაში, მრავალი ახალი პროექტის შექმნა ქვეყნისთვის უჩვეულო, მაგალითად, შეიქმნა დიზელის პირველი ენერგეტიკა, რომელიც ახასიათებს ახ. წ. 450 წლით. 1932 წელს უკვე შეიქმნა B46 - კომპანიის პირველი ავტობუსი, რომელიც საგრძნობლად დიდი და ფართო იყო, უზარმაზარი სიმძლავრით. კორპორაციაში ფილიალების, კერძოდ, საჰაერო ხომალდისა და გემთმშენებლობის რეორგანიზაციამ შესაძლებელი გახადა Mitsubishi Heavy Industry- ს შექმნა, რომლის ერთ-ერთი სპეციფიკა იყო დიზელის ენერგეტიკული დანადგარებით მანქანების წარმოება. ინოვაციური განვითარება ემსახურებოდა არა მხოლოდ მომავალში სპეციალური ტექნოლოგიების შექმნას, არამედ წარმოშვა 30-იანი წლების მრავალი ახალი ექსპერიმენტული მოდელი, რომელთა შორის იყო "SUVs მამა" PX33 სრულამძრავიანი, TD45 - სატვირთო მანქანა დიზელის სიმძლავრით. ერთეული. მეორე მსოფლიო ომში დამარცხების შემდეგ და იაპონიის ძალაუფლების ოკუპაციის გამო, ივასაკის ოჯახმა სრულად ვერ შეძლო კომპანიის მართვა, შემდეგ კი მთლიანად დაკარგა კონტროლი. ავტოინდუსტრია დამარცხდა და კომპანიის განვითარებას ხელი შეუშალა დამპყრობლებმა, რომლებსაც სამხედრო მიზნებისთვის მისი შენელების ინტერესი ჰქონდათ. 1950 წელს Mitsubishi Heavy Industry დაიყო სამ რეგიონულ საწარმოდ. ომისშემდგომი ეკონომიკური კრიზისი დიდად იმოქმედა იაპონიაზე, განსაკუთრებით წარმოების სექტორში. იმ დროს საწვავი დეფიციტური იყო. გარკვეული სიმძლავრე კვლავ შენარჩუნებული იყო შემდგომი წარმოებისთვის და Mitsubishi-მ შეიმუშავა ეკონომიური სამბორბლიანი სატვირთო მანქანებისა და სკუტერების იდეა ნებისმიერ საწვავზე, გარდა ბენზინის ნაკლებობისა. 50-იანი წლების დასაწყისი მნიშვნელოვანი იყო არა მხოლოდ კომპანიისთვის, არამედ მთლიანად ქვეყნისთვის. Mitsubishi-მ გამოუშვა პირველი R1 უკანა ამძრავიანი ავტობუსი. იწყება ომისშემდგომი განვითარების ახალი ერა. ოკუპაციის დროს Mitsubishi დაიშალა ბევრ მცირე დამოუკიდებელ კომპანიად, რომელთაგან მხოლოდ რამდენიმე ხელახლა გაერთიანდა ომისშემდგომ პერიოდში. აღდგა სასაქონლო ნიშნის სახელი, რომელიც მანამდე აკრძალული იყო ოკუპანტების მიერ. კომპანიის განვითარების დასაწყისი ფოკუსირებული იყო სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების წარმოებაზე, რადგან ომისშემდგომ პერიოდში ქვეყანას ყველაზე მეტად სჭირდებოდა ასეთი მოდელები. 1951 წლიდან კი გამოვიდა სატვირთო მანქანების და ავტობუსების მრავალი მოდელი, რომლებიც მალევე გაიტანეს ბევრ ქვეყანაში. 10 წელია მანქანებზე მოთხოვნაც გაიზარდა და 1960 წლიდან Mitsubishi აქტიურად ვითარდება ამ მიმართულებით. Mitsubishi 500 - ეკონომიკის კლასის კუთვნილ სედანის ძარაზე სამგზავრო ავტომობილმა დიდი მოთხოვნა გამოიწვია. წარმოებაში შედიოდა კომპაქტური ავტობუსები სხვადასხვა ტიპის ელექტროსადგურებით და ცოტა მოგვიანებით შეიქმნა მსუბუქი სატვირთო მანქანები. გამოვიდა მასობრივი მოთხოვნის მოდელები და სპორტული მანქანები. Mitsubishi სარბოლო მანქანები ითვლებოდა საუკეთესოთა შორის რბოლებში პრიზების მოსაპოვებლად. 1960-იანი წლების დასასრული შეივსო ლეგენდარული Pajero SUV-ის გამოშვებით და კომპანიის ახალ დონეზე შესვლა მაღალი პრესტიჟული კლასის წარმოებაში წარმოადგინა Colt Galant-მა. და 70-იანი წლების დასაწყისისთვის მას უკვე დიდი პოპულარობა ჰქონდა და უზარმაზარ მასებს შორის სიახლე და ხარისხი ჰქონდა. 1970 წელს კომპანიის ყველა მოქმედი განყოფილება გაერთიანდა ერთ უზარმაზარ Mitsubishi Motors Corporation- ში. კომპანია ყოველ ჯერზე ხმაურობდა ახალი სპორტული მანქანების გამოშვებით, რომლებიც მუდმივად იღებდნენ პრიზებს, უმაღლესი ტექნიკური მონაცემებისა და საიმედოობის წყალობით. გარდა მოტოსპორტის რბოლაში დიდი მიღწევებისა, კომპანიამ თავი გამოიჩინა სამეცნიერო სფეროში, როგორიცაა ეკოლოგიური Mitsubishi Clean Air ელექტროძრავების შექმნა, ასევე უხმაურო ლილვის ტექნოლოგიის განვითარება, რომელიც ჩამოყალიბდა Astron80 ძრავაში. გარდა სამეცნიერო ჯილდოსა, ბევრმა ავტომწარმოებელმა ამ ინოვაციის ლიცენზირება მოახდინა კორპორაციისგან. შემუშავებულია მრავალი ახალი ტექნოლოგია, გარდა ცნობილი "ჩუმი ლილვისა", ასევე შეიქმნა სისტემა, რომელიც ადაპტირდება მძღოლის Invec-ის ჩვევებთან, მსოფლიოში პირველი ელექტრონულად კონტროლირებადი წევის ტექნოლოგია. შეიქმნა ძრავის მრავალი რევოლუციური ტექნოლოგია, კერძოდ, ეკოლოგიურად სუფთა ელექტროგადამცემი ტექნოლოგიის შემუშავება, რამაც შესაძლებელი გახადა ასეთი ბენზინზე მომუშავე ელექტროძრავის შექმნა საწვავის ინექციის სისტემით. ლეგენდარული "დაკარის რალი" კორპორაციას წარმატებულ ლიდერის ტიტულს ანიჭებს წარმოებაში და ეს მრავალრიცხოვანი რბოლის გამარჯვებით არის განპირობებული. კომპანიაში სწრაფად ვითარდება ტექნოლოგიური პროგრესი, რაც წარმოებას ხდის კიდევ უფრო მაღალხარისხიან და განსაკუთრებულს და თავად კომპანია წარმოებული მანქანების რაოდენობით საერთაშორისო ბაზარზე წამყვან პოზიციას იკავებს. თითოეული მოდელი შემუშავებულია კონკრეტული ტექნოლოგიური მიდგომით და წარმოებული დიაპაზონი იძენს ღირსებას და პოპულარობას ხარისხის, საიმედოობისა და ტექნოლოგიების პროგრესის გამო. დამფუძნებელი Yataro Iwasaki დაიბადა 1835 წელს ზამთარში იაპონიის ქალაქ აკიში ღარიბ ოჯახში. ეკუთვნის სამურაების ოჯახს, მაგრამ კარგი მიზეზების გამო დაკარგა ეს ტიტული. 19 წლის ასაკში საცხოვრებლად ტოკიოში გადავიდა საცხოვრებლად. თუმცა, მხოლოდ ერთი წლის სწავლის შემდეგ ის იძულებული გახდა სახლში დაბრუნებულიყო, რადგან მამამისს ცეცხლსასროლი იარაღით მძიმე ჭრილობა ჰქონდა მიღებული. ივასაკიმ მოახერხა გენერალური სამურაის ტიტულის აღდგენა რეფორმატორ ტოიოსთან გაცნობის გზით. მისი წყალობით მან მიიღო ადგილი ტოსუს კლანში და შესაძლებლობა გამოისყიდა ეს ტომობრივი სტატუსი. მალე მან კლანის ერთ-ერთი შტოს უფროსის თანამდებობა დაიკავა. შემდეგ ის გადავიდა ოსაკაში, იმდროინდელი იაპონიის სავაჭრო ცენტრში. უკვე ძველი ტოსუს კლანის რამდენიმე განყოფილება ავად გახდა, რაც მომავალი კორპორაციის საფუძველს წარმოადგენდა. 1870 წელს ივასაკი გახდა ორგანიზაციის პრეზიდენტი და მას მიცუბიში უწოდა. იატარო ივასაკი გარდაიცვალა 50 წლის ასაკში 1885 წელს ტოკიოში. ემბლემა მთელი ისტორიის მანძილზე, Mitsubishi-ის ლოგო მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა და ცენტრში ერთ წერტილში დაკავშირებულია სამი ბრილიანტის სახით. უკვე ცნობილია, რომ ივასაკის დამფუძნებელი კეთილშობილური სამურაების ოჯახიდან იყო და ტოსუს კლანიც თავადაზნაურობას ეკუთვნოდა. ივასაკის კლანის ოჯახის გერბის გამოსახულება შედგებოდა ბრილიანტის მსგავსი ელემენტებისაგან, ხოლო ტოსუს კლანში - სამი ფოთოლი. ორივე ტიპის ელემენტებს ორი გვარიდან ჰქონდათ ნაერთები ცენტრში. თავის მხრივ, თანამედროვე ემბლემა არის სამი კრისტალი, რომლებიც დაკავშირებულია ცენტრში, რაც ანალოგიურია ორი ოჯახის გერბის ელემენტებთან. კიდევ სამი კრისტალი წარმოადგენს კორპორაციის სამ ფუნდამენტურ პრინციპს: პასუხისმგებლობა, პატიოსნება და გახსნილობა. Mitsubishi მანქანების ისტორია Mitsubishi მანქანების ისტორია სათავეს იღებს 1917 წლიდან, კერძოდ, მოდელი A-ს დანერგვით. მაგრამ მალე, საომარი მოქმედებების, ოკუპაციის, მოთხოვნის ნაკლებობის გამო, მათი წარმოების ძალები გადაიტანეს სამხედრო სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების, გემებისა და თვითმფრინავების შექმნაზე. 1960 წლის ომისშემდგომ პერიოდში, სამგზავრო მანქანების წარმოების განახლებით, Mitsubishi 500-ის დებიუტი შედგა, რომელმაც მასობრივი პოპულარობა მოიპოვა. 1962 წელს მისი განახლებით და უკვე, Mitsubishi 50 Super Deluxe გახდა პირველი მანქანა ქვეყანაში, რომელიც გამოცდა ქარის გვირაბში. ამ მანქანამ ასევე განადიდა ავტორბოლაში დიდი შედეგების მიღწევა, რომელშიც კომპანიამ პირველად მიიღო მონაწილეობა. ქვეკომპაქტიანი ოთხადგილიანი მინიკა გამოვიდა 1963 წელს. Colt 600/800 და Debonair გახდა საოჯახო მანქანების სერიის მოდელები და ნახეს მსოფლიო 1963-1965 წლებში, 1970 წლიდან კი მსოფლიოში ცნობილი Colt Galant Gto (F სერია) ნახა, რომელიც შეიქმნა კონკურსის ხუთგზის გამარჯვებულის საფუძველზე. 1600 წლის Lancer 1973GSR– მა მოიგო სამი პრიზი ავტო რბოლაში წლისთვის. 1980 წელს შეიქმნა მსოფლიოში პირველი ენერგოეფექტური ტურბოზე დამონტაჟებული დიზელის ენერგიის ერთეული, ჩუმი ლილვის ტექნოლოგიით. 1983 წელს დიდი ხმაური მოჰყვა Pajero SUV-ის გამოშვებით. მაღალი ტექნიკური დინამიური მახასიათებლები, განსაკუთრებული დიზაინი, სივრცე, საიმედოობა და კომფორტი - ეს ყველაფერი ერთმანეთშია გადაჯაჭვული მანქანაში. მან სამმაგი ჯილდო მოიპოვა თავის პირველ ცდაზე მსოფლიოს უმძიმეს პარიზი-დაკარის რალიზე. 1987 წელს შედგა Galant VR4-ის დებიუტი - ნომინირებული როგორც "წლის მანქანა", რომელიც აღჭურვილია აქტიური შეჩერებით ელექტრონული მგზავრობის კონტროლით. კომპანია არასოდეს წყვეტს გაოცებას ახალი ტექნოლოგიების შექმნით და 1990 წელს 3000GT მოდელი გამოვიდა მაღალი ხარისხის სრულამძრავიანი საკიდებითა და აქტიური აეროდინამიკით და "ტოპ 10 საუკეთესო" ტიტულით, ყველა ბორბლით. წამყვანი და ტურბო ძრავა, Eclipce მოდელი იმავე წელს გამოვიდა. Mitsubishi მანქანები შეწყვეტენ პირველ ადგილებს რბოლაში, კერძოდ, ეს არის Lancer Evolution სერიის გაუმჯობესებული მოდელები და 1998 წელი კომპანიის ყველაზე წარმატებულ სარბოლო წლად ითვლება. FTO-EV მოდელი შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც პირველი ელექტრო მანქანა, რომელმაც 2000 საათში 24 კილომეტრი გაიარა. 2005 წელს იბადება მე -4 თაობის დაბნელება, რომელსაც ახასიათებს მაღალი ტექნოლოგია და დინამიური დიზაინი. პირველი კომპაქტური გამავლობის მანქანა, ეკოლოგიური ძრავით, Outlander, დებიუტი შედგა 2005 წელს. Lancer Evolution X- მა, თავისი დაუმარცხებელი დიზაინითა და ყველა ბორბლიანი სუპერ-სისტემით, რომელიც კიდევ ერთხელ განიხილებოდა კომპანიის სიახლედ, 2007 წელს ნახა მსოფლიო. 2010 წელს მორიგი გარღვევა მოახდინა საერთაშორისო ბაზარზე, იხილა ინოვაციური i-MIEV ელექტრომობილი მოწინავე ტექნოლოგიით და ითვლება ყველაზე ენერგოეფექტურ მანქანად გარემოს დაცვის თვალსაზრისით და დასახელებულია "ყველაზე მწვანე". ასევე ამ წელს, PX-MIEV-ის დებიუტი შედგა, რომელიც აღჭურვილია ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი ქსელის კავშირის სისტემით. 2013 წელს იწყება კიდევ ერთი ინოვაციური ჯიპი, Outlander PHEV, რომელსაც ქსელიდან დატენვის ტექნოლოგია აქვს, ხოლო 2014 წელს Miev Evolution III მოდელმა დაიკავა პირველი ადგილი რთულ გორაკზე, რითაც კიდევ ერთხელ დაამტკიცა Mitsubishi– ს უპირატესობა. Baja Portalegre 500 არის 2015 წლის ახალი SUV, რომელიც აღჭურვილია ორძრავიანი ახალი ტექნოლოგიით. კომპანიის სწრაფი განვითარება, ახალი ტექნოლოგიების პროექტები და მათი შემდგომი განვითარება, განსაკუთრებით გარემოსდაცვით სფეროში, სპორტული მანქანების მასიური გამარჯვებები არის მცირე ნაწილი იმისა, თუ რატომ შეიძლება Mitsubishi-ს ვუწოდოთ ლიდერი ამ ღირებულების ყველა გაგებით.