საცდელი მანქანა MINI Countryman Cooper SE: დადებითი მუხტი
ინფორმაციის
ბრიტანული ბრენდის ისტორიაში პირველი დანამატის ჰიბრიდის მართვა
MINI უკვე დიდი ხანია აღარ არის მცირე ზომის და მინიმალიზმის სიმბოლო, მაგრამ მაინც ეყრდნობა ინდივიდუალურ ხასიათს, წინა წამყვანი და განივი ძრავას.
კომპანიის პირველი plug-in ჰიბრიდი მუშაობს სამი ცილინდრიანი ბენზინის ტურბო ძრავის წინა ღერძის წინ განლაგებული და უკანა ღერძზე დამონტაჟებული 65 კვტ ელექტროძრავით.
ეს უკანასკნელი საოცრად გარდაქმნის MINI Countryman-ს უკანა ამძრავიან ავტომობილად - თუმცა, მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც მოძრაობა მხოლოდ ელექტროა. სისტემის ჯამური სიმძლავრე 224 ცხ.ძ. ჟღერს დაპირება რაღაც ბევრად უფრო დიდი, ვიდრე გარემოსდაცვითი მოძრაობა.
ტექნოლოგია ნასესხებია უაღრესად წარმატებული BMW 225xe Active Tourer– დან, რომელთანაც Countryman იზიარებს საერთო პლატფორმას, ხოლო 7,6 კილოვატსაათიანი ბატარეა განთავსებულია ჩატვირთვის ქვეშ, ამცირებს მის ტევადობას 115 ლიტრით. ორი ძრავის წყალობით, Cooper SE– ს აქვს ახალი ტიპის ორმაგი გადაცემა, რომელიც აგრძელებს მუშაობას დატენილი ბატარეითაც კი (ასეთ პირობებში საჭირო ელექტროენერგიას გამოიმუშავებს ქამრის შემქმნელი გენერატორი).
ჩუმი ელექტროძრავა, ხმაურიანი სამცილინდრიანი შიდა წვის ძრავა და ექვსსიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი შესანიშნავად ჰარმონიულად მუშაობს. ავტომატურ რეჟიმში, ელექტრონიკა შესანიშნავად ასრულებს კონტროლს სხვადასხვა ტიპის დისკებზე.
სწრაფი ან ეფექტური? Შენი არჩევანი!
165 Nm ელექტროძრავით, Cooper SE სწრაფად აჩქარებს 50 კმ / სთ-ს და მხოლოდ ელექტროენერგიით შეუძლია 125 კმ / სთ სიჩქარის მიღწევა. ამჟამინდელი გარბენი რეალურ პირობებში შედარებით ახლოს არის ოფიციალურ მონაცემებთან და 41 კილომეტრია. 224 ცხენის ძალათ, მოდელი გაჩქარებული ადგილიდან 231 კილომეტრზე აჩქარებს თითქმის სწრაფად, ვიდრე სპორტული JCW (XNUMX ცხენისძალი) და საერთო აჩქარების შეგრძნება შთამბეჭდავად ენერგიულია.
ჰიბრიდული მოდელი არა მხოლოდ უფრო ძლიერია ვიდრე სტანდარტული Cooper, არამედ გაცილებით მძიმეც. 1767 კგ შთამბეჭდავი მაჩვენებელია, რაც ბუნებრივად მატებს მართვის გამოცდილებას, რომელიც დამახასიათებელია ყველა MINI კარტისთვის. გასაკვირი არ არის, რომ ბენზინის საშუალო მოხმარება ასევე არ არის რეკორდულად დაბალი.
ეს არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ MINI– მ კიდევ ერთხელ მოახერხა ისეთი მანქანის შექმნა, რომელიც საზოგადოების გულებს იზიდავს თავისი ხიბლით, ბრწყინვალე პიროვნებითა და საყვარელი ტრიუკებით, რომელსაც სხვაგან ვერ ნახავთ. იმ ადამიანებისთვის, რომელთა საჭიროებები ახლოსაა ჰიბრიდული სისტემის სპეციფიკასთან, ეს შესანიშნავი ალტერნატივაა.
დასკვნა
| ღირსება | შეზღუდვები |
| მანქანაში დიდი სივრცეა | დიდი წონა |
| სასიამოვნო შეჩერების კომფორტი | დამუშავება არ არის ისეთი მოქნილი, როგორც მოდელის სხვა ვერსიებში |
| ზუსტი კონტროლი | ნაკლებია მაგისტრალური ადგილი ბატარეის გამო |
| შთამბეჭდავი აჩქარება | მაღალი ფასი |
| ინდივიდუალური დიზაინი | |
| დამაკმაყოფილებელი მიმდინარე გარბენი |
პირველი plug-in ჰიბრიდი არის მანქანა უჩვეულოდ ჰარმონიული ამძრავით და სპეციფიკური ხიბლით. თუმცა, ავტომობილის მაღალი წონა მნიშვნელოვნად ამცირებს ბრენდის ტიპურ სიამოვნებას მართვის დროს და უარყოფითად აისახება მყარი საწვავის დაზოგვის პოტენციალზე.
