საცდელი მანქანა MINI Cooper SE: სერ Еlec

იმედისმომცემი მთლიანი ელექტრონული ვერსიის მართვა

60 წელზე მეტი ხნის წინ, სერ ალეკ ისიგონისმა გამოიგონა Mini, უაზრო, ოთხი კაციანი კუპე, რომელიც შექმნილია ბოლო დუიმამდე. როგორია პირველი მთლიანად ელექტრო კუპერის კონცეფციის შანსები?

პირველი შთაბეჭდილებები

ცოტაა მანქანა, რომელსაც შეუძლია ასეთი დოზით ექსტრავაგანტულობა, თამამი იდეები და პიონერული სულისკვეთება ისე, რომ არ გაათანაბროს და არ დაცინონ. ამჯერად Mini-ზე მეტი - განსხვავებული და არატრადიციული, გიჟური და ორიგინალური, სწრაფი და თავდაჯერებული.

რატომ არ არის ელექტრო? ამ კითხვაზე პასუხს გვაწვდის ახალი Mini Cooper SE, რომელიც ცდილობს დააკავშიროს მინი სტილი და სული ელექტრულ დრაივთან და ამით შექმნა პროდუქტი, რომელიც არის საკმარისად მნიშვნელოვანი, პრაქტიკული და საყვარელი. პერსპექტიულ თეორიად ჟღერს და პრაქტიკაში საკმარისად დამაჯერებელი აღმოჩნდება.

ოჯახის სხვა წევრებთან შედარებით განსხვავებები განსხვავებული იყო - დახურული აეროდინამიკური ცხაური, ნათელი ყვითელი ზოლით, გვერდითი სარკეები იმავე ფერის, რელიეფური "ელექტრო" ემბლემა "ავზის" სახურავზე, კიდევ რამდენიმე პატარა დეკორაცია და, რა თქმა უნდა - გამოსაბოლქვი მილების არარსებობა. ...

მხოლოდ SE ინახავს ასიმეტრიულ აეროდინამიკურ ბორბლებს (ის, ვისი სახელიც ახლახანს შეიცვალა "Corona Spoke" - დან "Power Spoke"). საცდელ მანქანაში სპორტული JCW ვერსია შეიცვალა შავი ხალიჩით, რაც, რა თქმა უნდა, არ არღვევს სტილისტურ ჰარმონიას.

ტიპიური მინი სტილის დემონსტრირება ხდება ინტერიერით კვერცხის ფორმის, სრულად ციფრული დაფით და ერთი შეხედვით, ფუნქციონალური განსხვავებებით კლასიკური ავტომობილისგან, რომელიც მუშაობს შიდა წვის ძრავით. გრაფიკა და ინსტრუმენტის კითხვა ბუნებრივად განსხვავებულია, მაგრამ სალონში SE- ს ელექტრონულ ხასიათს ახსენებს მხოლოდ რამდენიმე ნათელი ყვითელი აქცენტი.

მდიდარი ტექნიკა

რაც მანქანას ბევრად უფრო ძლიერ შთაბეჭდილებას ტოვებს არის უკიდურესად მდიდარი ტექნიკა. Cooper SE– ის Trim S– ის საბაზისო ხაზს მოიცავს წინა LED ფარები, ორმაგი ზონის გათბობის ტუმბოს კონდიცირება, რეალურ დროში ნავიგაცია, დაკავშირებული სერვისები და ყველა სახის საინფორმაციო სისტემა: ელემენტის დონე, გავლილი მანძილი, დატენვის პარამეტრები და მრავალი სხვა. ეს ყველაფერი 63 900 ევროს ფასად. და ეს სერიოზული შეშფოთებაა ელექტროენერგიის კონკურენციის რიგებში.

და არა მხოლოდ მათში. Cooper SE– ს ქალაქში შეუძლია გამოიყენოს თავისი 184 ცხენის ძალა. და 270 ნმ ისე, რომ ის სრულიად უნიკალური და შეუძლებელი იყოს ჩვეულებრივი დრაივის მქონე მარტივი ნიმუშების 99,9% -ისთვის.

შუქნიშანზე პირველი ადგილები მთლიანად ელექტრო მინის ეკუთვნის, რომლებიც ქალაქში მართლაც ელვისებურად სწრაფად აღწევენ და აჭარბებენ სიჩქარის ტრადიციულ შეზღუდვებს - 3,9 წამში, 0 – დან 60 კმ / სთ. ხმაური, დაძაბულობა, წევის დაკარგვა. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან DSC ელექტროძრავას ბევრად უფრო პირდაპირი გზა აქვს ჩარევისა და წამყვანი ბორბლების ბრუნვის გასაკონტროლებლად, ვიდრე შიდა წვის ძრავა და მისი რთული სისტემები.

დაბალი სიმძიმის ცენტრი

ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მძიმე 200 კგ ბატარეის პაკეტი ზრდის Cooper SE– ის წონას 1,4 ტონაზე - თითქმის 150 კგ – ით მეტი ვიდრე მისი ICE კოლეგები. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის სიმაღლეში 2 სანტიმეტრით შეცვლა შეუიარაღებელი თვალით თითქმის არ ჩანს, ქვედა სიმძიმის ცენტრის პოზიტიური ეფექტი კარგად იგრძნობა, როგორც გზაზე დინამიკაში, ასევე მგზავრობის კომფორტულობაში.

BMW i3– სგან განსხვავებით, რომლის ელექტროძრავები გამოიყენება SE– ში, CATL Mini ბატარეა შეიცავს რამდენიმე სეგმენტს. ნაკრების კონფიგურაცია 33 კვტსთ / სთ (28,9 კვტ / სთ ქსელი) არ იმოქმედებს არც სამგზავრო სავარძლებზე და არც ბარგის მოცულობაზე ელექტრო ვერსიაში ჩვეულებრივ მოდელთან შედარებით.

მძღოლს შეუძლია დანიშნოს ტრაქტის დანადგარის მოქმედება მთლიანად, მისი სურვილების გათვალისწინებით. მაგალითად, რეგენერაციამ შეიძლება მიაღწიოს დონეს (Green +), სადაც მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლებია საკმარისი აჩქარების და შენელებისთვის. თუ თქვენ გუნებაზე ხართ, SE- ს შეუძლია გვერდის გადაბრუნება და აჩვენოს, რომ ელექტრო მინი მაინც მინია, ყველა ტრადიციული უპირატესობით მართვის დინამიკისა და ქცევის თვალსაზრისით.

რა თქმა უნდა, სრული დატვირთვით, ავტონომიური გაშვების დინამიური პოტენციალი არ მიაღწევს 270 კმ-ის ჭერს, მაგრამ ქალაქისა და გარეუბნების პირობებში ნორმალური მუშაობის პირობებში, 200 კმ სრულიად რეალისტური მნიშვნელობაა. ზამთრის პირობებშიც კი ან მართვის ძალიან ამბიციური სტილითაც, გარბენი, სავარაუდოდ, არ ჩამოიჭრება 150 კმ – ის ლიმიტზე ბევრად ქვემოთ ერთი დატენვით.

ეს უკანასკნელი არ წარმოადგენს პრობლემას, რადგან Cooper SE აღჭურვილია CCS სწრაფი დამუხტვის სისტემით. ასეთი 50 კვტ სადგურები საშუალებას გაძლევთ დაუბრუნოთ დატენვის 80% მხოლოდ 35 წუთში, ხოლო სრულ დატენვას 1,4 საათი სჭირდება. ბუნებრივია, ასევე შესაძლებელია სახლის კედლის მოდულის გამოყენება Wallbox 11 კვტ (80% 2,5 საათში, 100% 3,5 საათში), რომელიც მუშაობს სტანდარტული საყოფაცხოვრებო საშუალებიდან.

დასკვნა

Electric Mini დროულად მივა დროულად, რომ შეავსოს ელექტრონული ტრანსპორტის სრულიად ცარიელი, უძირო ნიშა - კომპაქტური მოდელი, დინამიური ამბიციით. ამ Cooper SE– ს თავისი ღირსეული ადგილი აქვს ელექტრომობილების ოჯახში და სერ ისიგონისის კონცეფციების ღირსეული დამცველია.