Test Drive Mini Cooper S Rallye: Baby Call
საცდელი წამყვანი

Test Drive Mini Cooper S Rallye: Baby Call

Mini Cooper S Rallye: ბავშვის ზარი

რაუნო ალტონენის მანქანის რეპროდუქციით მონტე კარლოს მიტინგზე.

1959 წელს პირველი მინი შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. ხუთი წლის შემდეგ, პატარა ბრიტანელი პირველად გაბატონდა ლეგენდარულ მონტე კარლო რალიზე. დღეს ჩვენ ვეძებთ მიტინგის ყოფილი გმირის კვალს საფრანგეთის ალპებში.

V ფორმის რვა და 4,7 ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხი 285 ცხენის ძალა. სასაცილო 1071 კუბური მეტრის საწინააღმდეგოდ. სანტიმეტრი და 92 ცხ. ძალთა მკაფიო საწყისი ბალანსის მიუხედავად, 1964 წლის მონტე კარლო რალის შესახებ კომენტარის მთავარი მიზეზი იყო "დავითმა დაამარცხა გოლიათი". მიუხედავად იმისა, რომ Beatles თავს ესხმის მუსიკის მსოფლიოს მწვერვალებს მათი პირველი მსოფლიო ტურნეს დროს, Mini თავდაყირა აყენებს იდეებს და კონცეფციებს საერთაშორისო აქცია სპორტში. 52 წლის წინ ბრიტანელმა მძღოლმა მოიგო ცნობილი მონტე.

მინი - მონტე კარლოს გამარჯვებული

ჩვენ მივყვებით ლეგენდარული მინი-გამარჯვებულის კვალს, 1968 წლის ქარხნის მძღოლის რაუნო ალტონენის აქციის ასლით. მსუბუქი ქალაქის ტემპით, მანქანა, დაწყების ნომერი 18-ით და გამაბრაზებელი გამონაბოლქვის მაყუჩით მოძრაობს მაღალი დონის მოდის ბუტიკებსა და სრულ ბისტროებს შორის, იკვლევს მცირე სამთავროს ფორმულა 1-ის წრის ლეგენდარულ მოხვევას.

რასკასი, ლუისი, აუზი - თანამედროვე მონტე კარლოს რალისგან განსხვავებით, 1951-დან 1964 წლამდე მძღოლებმა არა მხოლოდ გადიოდნენ მთის უღელტეხილზე საფრანგეთის ალპ-მარიტაიმში, არამედ დაასრულეს ჩქაროსნული მონაკვეთი რალის ბოლოს. მონაკოს იპოდრომზე.

დროის სწრაფ ტემპთან ერთად, იმ დღის უნარშეზღუდულობის წესმა, რომელმაც დიდი მოცულობის მანქანების უპირატესობა წაართვა, გადამწყვეტი უპირატესობა მიანიჭა ბრიტანეთის მოტორ კორპორაციის (BMC) ქარხნის გუნდს ოქსფორდიდან აბინგდონთან ახლოს. ხუთი წრის შემდეგ, 1964 წლის სენსაცია დასრულდა - პედი ჰოპკირკმა და მისმა თანამძღოლმა ჰენრი ლიდენმა მინი 30,5 ქულით უსწრებენ შვედ ფავორიტებს ბო იუნგფელტსა და ფერგუს საგერს ბევრად უფრო მძლავრი ძრავით. ფორდ ფალკონი.

„მთის გზებთან შედარებით, მონტეში ფორმულა 1-ის წრე ჩვენ მძღოლებისთვის საბავშვო თამაში იყო; აქ კარგი ხილვადობა გვქონდა და გზა გაცილებით ფართო იყო“, - იხსენებს ალტონენი გარკვეულწილად სასოწარკვეთილი ჰაერით. რვა ფინალური გამარჯვებით სხვადასხვა საერთაშორისო რალიში, ცნობილი მძღოლი მაინც ყველაზე წარმატებული Mini ქარხნის მძღოლია. 1967 წელს ფინელმა მოიპოვა უფლება გააჩეროს ლამაზი მანქანა, რომელიც მორთული იყო კომპანიის ტიპიურ ცეცხლოვან წითელ კაბაში (წითელი ტარტანი და თეთრი სახურავი), პრინცის ყუთის წინ მონტე კარლოში სასახლის მახლობლად, რათა მიეღო მონტე კარლოს სანატრელი გამარჯვებულის ჯილდო. თასი. ".

მინი აჩვენა მნიშვნელოვანი უპირატესობები წევის მხრივ

ბრიტანეთის ჯუჯა რალის წარმატება ეფუძნება მარტივ რეცეპტს. ”მინის სიძლიერე გასაკვირი არ იყო. პატარა, მოხერხებულ, წინა ამძრავიან მანქანებს უბრალოდ უპირატესობა ჰქონდათ თოვლის დაჭერაში“, - განმარტავს პიტერ ფალკი, კომპანიის სარბოლო დეპარტამენტის ყოფილი ხელმძღვანელი. პორშე და თანამძღოლი 1965 წლის მონტე კარლოს რალიზე, პორშეს მაშინდელ მძღოლთან ჰერბერტ ლინგესთან ერთად, ფალკმა მიაღწია დამაჯერებელ მეხუთე ადგილს 911 Falk-ის პირველ სპორტულ შესრულებაში.

მცირე ზომის ათი ინჩიანი მინილიტის ბორბლებზე წვეტიანი საბურავების ცახცახებაც კი აჩვენებს, რომ ტროტუარი დღეს მშრალია. მაშინაც კი, თუ გველოდებოდნენ უკიდურესი გზის საშიში ყინვაგამძლეობით და თოვლის საფარით, როგორც 1965 წელს, უბრალოდ არ ვიცოდით. მიუხედავად იმისა, რომ რეტრო რეპლიკა საჭის პირდაპირი სისტემით ტურინის უღელტეხილის მჭიდრო მოსახვევებში ტრიალებს, მხოლოდ იმის გამოცნობა შეგეძლებათ, თუ რამხელა სტრესი და დაღლილობა განიცადეს ყოფილმა მფრინავებმა.

დღემდე, 1965 წლის რბოლა ითვლება ყველაზე რთულად მონტე კარლოს რალის ისტორიაში. მაშინ პროგრამა მოიცავდა მხოლოდ 4600 კილომეტრს. 237 მონაწილედან მხოლოდ 22-მა შეძლო მონაკოში ფინალში გასვლა საფრანგეთის იურას რეგიონში მძვინვარებული ქარიშხლის დროს. „იმ წლებთან შედარებით, დღევანდელი აქციები საბავშვო გართობას ჰგავს, რადგან ისინი ძალიან ხანმოკლეა“, - თქვა ევროპის ყოფილმა რალის ჩემპიონმა ალტონენმა.

1965 წელს მონაწილეებმა დაიწყეს ვარშავიდან, სტოკჰოლმიდან, მინსკიდან და ლონდონიდან მონაკოსკენ. წინა ნაწილში არის BMC Cooper S, რასის ნომერი 52 და შავ-თეთრი AJB 44B ნიშნები მოკლე წინა საფარზე, რომელიც უზრუნველყოფილია მხოლოდ სქელი ტყავის სამაჯურებით.

გათბობის საქარე მინა ზამთრის მიტინგისთვის

ტიმო მაკინენი და თანამძღოლი პოლ აღსტერი დომინირებდნენ ღამის ექვს ეტაპებზე, მათმა 610 კგ-იანმა რალი მანქანით ხუთჯერ იფრინა და შუალედურ ფინალში ყველაზე სწრაფი დრო დაამყარა. მცირე, მაგრამ მნიშვნელოვანი დეტალები მათ ეხმარება შეინარჩუნონ კარგი ხილვადობა ყინულზე და თოვლზეც კი - განსაკუთრებით მონტე კარლოში მონაწილეობისთვის, BMC სარბოლო განყოფილება ამუშავებს გახურებულ საქარე მინას.

ღამის დევნა სამჯერ გადის "მონტეს" გულში - პოლკოვნიკ დე ტურინის მარშრუტი. ყველაზე რთულ მონაკვეთზე პილოტებს მოუწევთ ასვლა მძინარე მთის სოფელ მულინიდან უღელტეხილის პლატოზე, რომლის სიმაღლეა 1607 მეტრი, სოფელ ლა ბოლინ-ვესუბეში მონაკვეთის ბოლომდე. უთვალავი მკვეთრი შემობრუნება, თავბრუდამხვევი გვირაბები; ერთის მხრივ, კლდეების უსწორმასწორო კედელი, მეორე მხრივ, უფსკრული ღრმა უფსკრულებით - ეს ყველაფერი ყოველთვის იყო მონტეს ყოველდღიური ცხოვრების ნაწილი. ფაქტობრივად, არ აქვს მნიშვნელობა უფსკრულის სიღრმე 10, 20 თუ 50 მეტრია, თუ ხეს შეეჯახა - თუ ამაზე ფიქრობ, აქციაში მონაწილეობა არ უნდა მიიღო, ყოველ შემთხვევაში, მონტეში - ალტონენი ხსნის საზღვაო ალპებში სარისკო დარბევის გამოცდილებას.

მუხლებზე მაღალი საყრდენი კედლები ღრმა უფსკრულის წინაშე პატივისცემას იწვევს და წარსული სპორტული დიდების დღეს მაძიებელს შემთხვევით დააწყვეს ფეხი ამაჩქარებლის პედლიდან. ამის შემდეგ მალევე, გადასასვლელის უმაღლესი წერტილი საბოლოოდ გამოჩნდება მინი-ს მოკლე მუწუკის წინ. ეს არის მიტოვებული ავტოსადგომი, აღემატება ხელბურთის მოედანს, მონტე კარლოს რალის ყველაზე ცნობილ მონაკვეთს?

არაჩვეულებრივი განწყობა ტურინის პლატოზე

თითქოს გონკები უსასრულოდ იყო დაშორებული მღელვარებისაგან, 1607 მეტრის სიმაღლის პლატო ჩაფიქრდა მშვიდობაში. მარტოხელა მგზავრები მიდიან მანქანასთან გასასვლელ მინითან და ტურინის ოთხი რესტორნიდან ერთ-ერთში იძირებიან, ხოლო მარტოხელა ველოსიპედისტები ძლიერად სუნთქავენ საცხენოსნო სიმაღლეზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში გარშემო მატყუარა სიჩუმე სუფევს.

და ერთხელ, განსაკუთრებით 60-იან წლებში მონტე კარლოს რალის დროს, ათიათასობით მაყურებელი იყრიდა თავს აქ, მჭიდროდ გაფორმებული გისოსებს მიღმა. ძლიერმა პროჟექტორებმა და ფოტოგრაფების მოციმციმე ციმციმებმა ავტოსადგომი ღამის აქციის ეპიცენტრად აქცია. ”თავდაპირველად ყველაფერი შავი იყო ჩქაროსნულ მონაკვეთზე, შემდეგ უცებ, გორაკზე დახრილად, თქვენ აფრინდით ტურინის პლატოზე, სადაც დღე ანათებს. იმისთვის, რომ არ დავბრუნდეთ, Mini-ს ფანარი ყოველთვის ჩამოვდებდით“, - იხსენებს მონტეს გამარჯვებული ალტონენი, რომელიც დღეს მზადაა იმ დღეების უჩვეულო განწყობაზე ჩავარდნას.

თუმცა, ტიმო მაკინენი ძალიან მონდომებული იყო მინი ქარხნის გუნდში კარგი განწყობის შესანარჩუნებლად. „მაკინენი პრანკტერი იყო, ერთხელ ის მინიზე ადიოდა სათხილამურო ტრასაზე, სახლების უკან“, იხსენებს მადლენ მანიზია, მზარეული იეტის რესტორანში პლატოზე, როცა გაოცებული უყურებს ჩვენს რეტრო მინის. „როცა აქ მოდიოდა, ტიმო ყოველთვის ჭამდა საქონლის ხორცს და კარტოფილს და უამრავ ვისკის სვამდა მანქანაში. მაშინ კარგი განწყობა გარანტირებული იყო“, - ღიმილით გვიზიარებს მისი ქმარი ჟაკი, მუქი მწვანე Mini Cooper S-ის ყოფილი მფლობელი.

ასე მთავრდება მოგზაურობა მონტე კარლოს გმირების კვალდაკვალ - საქონლის ხორცით და კარტოფილი კარტოფილით. მანქანაში ვისკი არ არის, რადგან 18 ნომერზე კარგი განწყობის ამჟამინდელი წყარო გველოდება, მოუთმენლად ველით კიდევ ერთ სწრაფ დაღმართს ტურინის უღელტეხილზე.

ტექსტი: კრისტიან გებჰარტი

ფოტო: რაინჰარდ შმიდი

ინფორმაცია

პოლკოვნიკი ტურინი

მონტე კარლოს რალის წყალობით, პოლკოვნიკი დე ტურინი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი უღელტეხილი საზღვაო ალპებში. თუ გსურთ გაიაროთ მიტინგის მარშრუტი, სამხრეთიდან უნდა გაიაროთ უღელტეხილისკენ სოფელ მულინედან (ზღვის დონიდან 827 მ). 1607 მეტრის სიმაღლის პლატოზე გადასვლის შემდეგ, საწყისი მარშრუტი მიჰყვება D 70 გზას La Bolene-Vesuby (720 მ). თუ გზა დაკეტილია, Col de de Turini- ზე ასევე შეგიძლიათ მიხვიდეთ D 2566 გზით Peyra Cava- დან.

ახალი კომენტარის დამატება