სატესტო დრაივი MINI Cooper Clubman: ველით მოულოდნელობას
მცირე სადგურის უნივერსალის ტესტი სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავით
სინამდვილეში, MINI Clubman-ის ამჟამინდელი გამოცემა უფრო მეტი მანქანაა, ვიდრე თქვენ მოელოდით ისეთი ბრენდისგან, როგორიცაა MINI. მიუხედავად იმისა, რომ მცირე ვაგონის წინა გამოშვებები იყო ბრიტანული ექსცენტრიულობის, გამორჩეული პიროვნებისა და, თუ გნებავთ, ინგლისური იუმორის გრძნობის მთავარი მაგალითი, ახალი მოდელი თითქმის სერიოზული გახდა. რაც, ობიექტურად რომ ვთქვათ, ბევრისთვის კარგი ამბავია, რადგან უკეთესი ფურგონი MINI-ს ბრენდით არასოდეს ყოფილა. Clubman გაიზარდა როგორც გარე ზომით, ასევე შიდა მოცულობით, მაგრამ ძირითადად ხასიათით. ძველი მოდელი, თავისი უნიკალური დიზაინის ნიშნებით, შეუდარებელი ქარიზმით და საჭესთან კარტის შეგრძნებით, უკვე ისტორიის ნაწილია – ახლა ჩვენ გვყავს შედარებით კომპაქტური, მაგრამ საკმაოდ დიდი მანქანა MINI ტრადიციისთვის, რომელიც თანაბრად კარგად ასრულებს თავის საქმეს. მოხერხებული ქალაქის მანქანა და კომფორტული საოჯახო მანქანა. და იმის გამო, რომ MINI არ შეიძლება იყოს ნამდვილი MINI ოდნავ სტილის გარეშე, დიზაინი კვლავ რჩება მოდელის ერთ-ერთ ნიშან-თვისებად და ორფურცლიანი უკანა კარი განასხვავებს მას ყველა კონკურენტისგან.
გულისხმიერი და ფართო
სავარძლების მეორე რიგთან და მოდელის საბარგულთან პირველი შეხებისას ირკვევა, რომ თუ აქამდე Clubman იყო ვაგონი და არა ნამდვილი მანქანა, ახლა სურათი რადიკალურად შეიცვალა. ამ მანქანით ოთხ ზრდასრულ ადამიანს შეუძლია უდარდელად იმოგზაუროს, თუნდაც შორ მანძილზე. Clubman-ის გამოყენება უფრო ხანგრძლივი ოჯახური დასვენებისთვის არ არის პრობლემა. არის საკმარისი სივრცე, კომფორტი მაინც ელიტარული კომპაქტური კლასის მოდელის დონეზეა. სასიამოვნო ის არის, რომ პრაქტიკულობა არ ხდება ბრენდის ტიპიური მხიარული მომენტების ხარჯზე – მანქანის შიგნით სტილმა შეინარჩუნა თავისი შეუდარებელი სტილი, ხოლო თითქმის ვერტიკალური საქარე მინის და გამორჩეული A-ს სვეტების უკან პოზიცია ჯერ კიდევ მხოლოდ MINI-შია. .
კომფორტული და ეკონომიური
მართალია, წინა თაობის ზედმეტად აქტიური მართვა გადაიზარდა სასიამოვნო სისწრაფეში, მაგრამ მართვის სიამოვნება არ აკლია - MINI აგრძელებს თავის სეგმენტში ერთ-ერთ ყველაზე სასიამოვნო მანქანას. თუმცა, ახალი არის უკიდურესად დაბალანსებული მართვის კომფორტი - Clubman ხვდება ხვრელებს ტიპიური მაღალი კლასის დახვეწილობის გამო. ხმაურის შემცირება ასევე მოდელის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა, მათ შორის გზატკეცილზე შორ მანძილზე მგზავრობისას.
კუპერის ვერსია აღჭურვილია 1,5 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით 136 ცხენის ძალით, რაც, როგორც ჩანს, საოცრად კარგი არჩევანია ამ მანქანის ელექტროსადგურისთვის. მე ვიყენებ სიტყვას "მოულოდნელი", რადგან Cooper S-ის შესანიშნავი შესრულების გათვალისწინებით, ჩემი მოლოდინი საკმაოდ დაბალი იყო. მართალია, აქ ვერ მიიღებთ სარბოლო სპორტულ მანქანას მოგაგონებთ აჩქარებას, რომელიც დამახასიათებელია ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ერთეულისთვის, მაგრამ დინამიკა საკმარისია - როგორც ქალაქის მართვისთვის, ასევე ქვეყნის გზებისა და მაგისტრალებისთვის. პატარა, ხმაურიანი ძრავა ნებით აწევს ბრუნს, აქვს საკმარისი დაბალი ბრუნვის მომენტი იმისთვის, რომ უმეტეს დროს ოპტიმალურ დონეზე იმუშაოს და მისი მანერები უფრო მეტად დამაკმაყოფილებელია. დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენს მართავთ გზატკეცილზე და, რა თქმა უნდა, თქვენი მარჯვენა ფეხის მართვის უნარზე, საწვავის საშუალო მოხმარება ას კილომეტრზე ექვს-შვიდი ლიტრის ფარგლებშია.
დასკვნა
Clubman აერთიანებს დამახასიათებელ MINI ქარიზმას კომპაქტური ქონების პრაქტიკულობასთან და აღმოჩნდება, რომ ის მოულოდნელად კარგი ოჯახის თანამგზავრია. როგორც მოსალოდნელი იყო, კუპერის ვერსიას არ აქვს Cooper S- ის ცხელი ხასიათი, მაგრამ მისი დინამიკა და წესები უფრო მეტია, ვიდრე საწვავის მოხმარებისა და ფასის მხრივ, ეს MINI Clubman- ის დიაპაზონში ნამდვილად გონივრული წინადადებაა.
ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი
ფოტო: მელანია იოსიფოვა, MINI
