MG ZS T 2021 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

MG ZS T 2021 მიმოხილვა

გადატვირთული MG წარმატებით სთავაზობდა საბიუჯეტო ალტერნატივებს სულ უფრო ძვირი პოპულარული მასობრივი ბაზრის მოდელებისთვის.

ამ მარტივი, მაგრამ ხელმისაწვდომი მიდგომით, მანქანები, როგორიცაა MG3 ჰეჩბეკი და ZS პატარა SUV, სერიოზულად მოექცნენ გაყიდვების ჩარტებს.

თუმცა, ახალი 2021 ZS ვარიანტი, ZST, მიზნად ისახავს შეცვალოს ეს ახალი ტექნოლოგიებით და უსაფრთხოების უფრო სრულყოფილი შეთავაზებებით, შესაბამისად უფრო მაღალ ფასად.

საკითხავია, მუშაობს თუ არა MG ZS მცირე SUV ფორმულა, როდესაც სათამაშო მოედანი ფასით და შესრულებით უფრო ახლოსაა მის მთავარ კონკურენტებთან? ჩვენ წავედით ადგილობრივ ZST-ის გაშვებაზე გასარკვევად.

MG ZST 2020: მღელვარება
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი1.3 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპიჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა7.3 ლ / 100 კმ
სადესანტოადგილები
-ის ფასი$19,400

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10


ასე რომ, პირველ რიგში: ZST არ არის არსებული ZS-ის სრული ჩანაცვლება. ეს მანქანა გაიყიდება კიდევ უფრო დაბალ ფასად ZST-ის გამოშვების შემდეგ "მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში", რაც MG-ს საშუალებას მისცემს ექსპერიმენტების უფრო მაღალ ფასზე გაატაროს და შეინარჩუნოს არსებული ღირებულებაზე ორიენტირებული მომხმარებელი.

მიუხედავად ახალი სტილის, ახალი წამყვანი მატარებლისა და უაღრესად გადამუშავებული ტექნიკური პაკეტისა, ZST იზიარებს თავის პლატფორმას არსებულ მანქანასთან, ასე რომ, ის შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან მძიმე ფეისლიფტად.

არსებული ZS-ისგან განსხვავებით, ZST-ის ფასი ბიუჯეტზე ნაკლებია. ის გამოდის ორი ვარიანტით, Excite და Essence, ფასი 28,490 დოლარიდან და 31,490 დოლარიდან შესაბამისად.

მოყვება 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები.

კონტექსტში, ეს აყენებს ZST-ს საშუალო დონის კონკურენტ მოდელებს შორის, როგორიცაა Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2 WD მანქანა - $26,060) და ახალი Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990).

მკაცრი კომპანია არც თუ ისე დაკნინებული. თუმცა, ZST არის სპეციფიკაციის ფარგლებში. ორივე კლასის სტანდარტული ელემენტებია 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სრული LED ფარები წინა და უკანა, 10.1 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით, ჩაშენებული ნავიგაცია და ბოლოს Android Auto და გაფართოებული ზედაპირის ხელოვნური ტყავის მორთვა. დაფარვა ჩვეულებრივ ZS-ზე, ღილაკზე აალება და ერთზონიანი კლიმატის კონტროლი.

უმაღლესი კლასის Essence აღჭურვილია უფრო სპორტული შენადნობის ბორბლების დიზაინით, კონტრასტული გვერდითი სარკეებით ინტეგრირებული LED ინდიკატორებით, ციფრული ინსტრუმენტების მტევანი, პანორამული გასახსნელი ლუქი, მძღოლის ელექტრო სავარძელი, წინა სავარძლების გათბობა და 360 გრადუსიანი პარკინგი.

უსაფრთხოების სრული ნაკრები, რომელიც გაუმჯობესებულია და მოიცავს აქტიური ნივთების დახვეწილ ჩამონათვალს, ასევე სტანდარტულია ორ ვარიანტში. ამის შესახებ მოგვიანებით.

მას აქვს 10.1 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით, ჩაშენებული ნავიგაცია და ბოლოს Android Auto.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10


ZST არის პირველი მანქანა MG-ის ხაზში, რომელმაც დებიუტი მოახდინა ახალი საინტერესო დიზაინის მიმართულებაზე კონკურენციის ოდნავ ნაკლები გავლენით.

მე მიყვარს ახალი დახვეწილი ცხაური და რამდენად რთულია საბაზისო მანქანის ზემოდან გარჩევა, რადგან ბევრი კონტრასტული შავი დიზაინის ელემენტები შენარჩუნებულია. სრული LED განათება არის სასიამოვნო შეხება, რომელიც აერთიანებს ამ მანქანის კუთხეებს. ეს არაფერია ინოვაციური დიზაინის თვალსაზრისით, მაგრამ მაინც შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის ისევე კარგად გამოიყურება, თუ არა უკეთესი, ვიდრე ზოგიერთი სხვა, ბევრად უფრო ძველი მოდელი, რომელიც ჯერ კიდევ ბაზარზეა, მაგალითად Mitsubishi ASX.

შიგნით, ZST შესამჩნევად უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედი შთამბეჭდავი მედიის ეკრანის, რამდენიმე მართლაც ლამაზი სენსორული წერტილის და მარტივი, მაგრამ შეურაცხმყოფელი საერთო დიზაინის წყალობით, რომელიც ოდნავ შეცვლილია, რათა უფრო თანამედროვედ იგრძნოს თავი.

მე შევამჩნიე, რომ ჩემს დისკზე უზარმაზარი მედია ეკრანი ძალიან ახლოს იყო კომფორტისთვის, მაგრამ მასზე განთავსებული პროგრამული უზრუნველყოფა ბევრად უფრო სწრაფი და ნაკლებად მიდრეკილია ავარიისკენ, ვიდრე წინა ZS ან თუნდაც უფრო დიდი HS.

ხელოვნური ტყავის მოპირკეთების სიმრავლე სალონში კარგად გამოიყურება შორიდან, მაგრამ არც ისე სასიამოვნო შეხებისთვის. ამასთან, მასალების უმეტესობას მაინც აქვს ბალიშები კრიტიკულ კონტაქტურ ადგილებში, როგორიცაა იდაყვები.

შიგნით, ZST შესამჩნევად უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედი, შთამბეჭდავი მედია ეკრანის, რამდენიმე მართლაც ლამაზი სენსორული წერტილის და მარტივი, მაგრამ უვნებელი საერთო დიზაინის წყალობით.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10


მიუხედავად იმისა, რომ არსებითად განხორციელდა ZS პლატფორმის ძირითადი რემონტი, MG გვეუბნება, რომ კაბინეტი ფართოდ იქნა გადამუშავებული ხელმისაწვდომი სივრცის გასაზრდელად. რა თქმა უნდა იგრძნობა.

საჭესთან, პრეტენზია არ მაქვს, რაც შეეხება შემოთავაზებულ სივრცეს ან ხილვადობას, მაგრამ ცოტა მრცხვენოდა, რომ ტელესკოპური საჭის რეგულირება არ იყო.

ერგონომიკა ასევე საკმაოდ კარგია მძღოლისთვის, გარდა იმისა, რომ სენსორული ეკრანი ძალიან ახლოს არის ერთი ან ორი ინჩით. მოცულობისა და კლიმატის ფუნქციების აკრეფის ნაცვლად, ZST გთავაზობთ გადამრთველებს, რაც მისასალმებელია კლიმატის ეკრანის მეშვეობით კონტროლის საჭიროებიდან, როგორც ეს უფრო დიდი HS-ის შემთხვევაშია.

საბარგულის მოცულობა 359 ლიტრია - იგივეა რაც არსებული ZS და მისაღებია სეგმენტისთვის.

წინა მგზავრები იღებენ ორ დიდ ურნას ცენტრალურ კონსოლში, ღირსეული ზომის თასების დამჭერებს, პატარა ყუთს ცენტრალურ საყრდენში და ხელთათმანების ყუთში და ღირსეული ზომის კარის უჯრით.

სალონში არის ხუთი USB 2.0 პორტი, ორი წინა მგზავრებისთვის, ერთი კამერისთვის (სმარტი) და ორი უკანა მგზავრებისთვის, მაგრამ არ არის USB C ან უსადენო დატენვა.

უკანა სამგზავრო სივრცე შესანიშნავია სეგმენტისთვის. ჩემი მძღოლის სავარძლის უკანაც კი, ჩემი მუხლებისთვის საკმარისი ადგილი იყო და არც თავისუფალზე იყო პრეტენზია (სიმაღლის ვარ 182 სმ). მისასალმებელია ორი USB პორტი, ისევე როგორც პატარა სათავსო ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარეს, მაგრამ არცერთ კლასში არ არის რეგულირებადი საჰაერო ხვრელები ან გაფართოებული საცავი.

საბარგულის მოცულობა 359 ლიტრია - იგივეა რაც არსებული ZS და მისაღებია სეგმენტისთვის. სივრცის დაზოგვის მიზნით იატაკის ქვეშ არის სათადარიგო ბორბალიც.

არის პანორამული ლუქი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10


ZST წარმოგიდგენთ ახალ და ბევრად უფრო თანამედროვე ძრავას MG მცირე SUV-ს ასორტიმენტისთვის. ეს არის 1.3 ლიტრიანი ტურბო დამუხტვით სამცილინდრიანი ძრავა, რომელიც აწვდის 115 კვტ/230 ნმ, შესამჩნევად მეტს, ვიდრე ნებისმიერი არსებული 100 კვტ ZS ძრავა და აყენებს ZST-ს ბევრად უფრო კონკურენტუნარიან ადგილზე მის სეგმენტში.

ეს ძრავა ასევე შერწყმულია Aisin-ში აშენებულ ექვს სიჩქარიან ბრუნვის გადამყვანის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან და კვლავ მართავს მხოლოდ წინა ბორბლებს.

ZST წარმოგიდგენთ ახალ და ბევრად უფრო თანამედროვე ძრავას MG მცირე SUV-ს ასორტიმენტისთვის.




რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10


ამ პატარა ძრავას არ აქვს პრეტენზია, რომ არის ვარსკვლავური საწვავის გმირი გონივრული 7.1 ლიტრი/100 კმ კომბინირებულ ურბანულ/გარეუბნულ გარემოში. მაშინ, როცა სასტარტო ციკლი დაფარავდა დაახლოებით 200 კმ მანძილს, მაგალითისთვის შერჩეულმა ორმა მანქანამ აჩვენა 6.8 ლ/100 კმ-დან 7.5 ლ/100 კმ-მდე, რაც ზუსტად მეჩვენება.

მინუსი აქ არის ის, რომ ZST მოითხოვს საშუალო კლასის 95 ოქტანის ბენზინს, რადგან ჩვენი 91 ოქტანის ბაზის საწვავის მაღალი გოგირდის შემცველობამ შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები.

ZST-ს აქვს 45 ლიტრიანი საწვავის ავზი.

როგორია ტარება? 7/10


თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გითხრათ, რომ ZST არის გაუმჯობესება წინა მანქანასთან შედარებით. სალონი არის მშვიდი და საკმაოდ კომფორტული, კარგი ხილვადობით და კომფორტული მართვის პოზიციით თავიდანვე.

ახალი ძრავა რეაგირებს და მიუხედავად იმისა, რომ ის არავის აბრკოლებს, სიმძლავრის მიწოდება მშვენივრად გამოიყურება იმ სეგმენტისთვის, რომელიც სავსეა ბზინვარე, ბუნებრივად ასპირირებული 2.0-ლიტრიანი ძრავებით.

მე ვარ ექვს სიჩქარიანი ავტომატის გულშემატკივარი, რომელიც იყო ჭკვიანი და გლუვი, ის ძალიან კარგად მუშაობდა ძრავთან, რათა მაქსიმალურად გამოეყენებინა მისი მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე 1800 rpm-ზე.

შთამბეჭდავია, რამდენად შორს მიაღწია MG-ს მართვის გამოცდილებას, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ეს მხოლოდ ამ წლის დასაწყისი იყო, როდესაც ჩვენ ვატარებდით საშუალო ზომის HS-ს და აღმოვაჩინეთ, რომ მართვის გამოცდილება ალბათ მისი ყველაზე ცუდი ხარისხი იყო.

თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გითხრათ, რომ ZST არის გაუმჯობესება წინა მანქანასთან შედარებით.

შასის სიმყარე ZST-ისთვის გაუმჯობესდა და საკიდარი ასევე შეცვლილია, რათა უზრუნველყოს კომფორტული, მაგრამ შორს სპორტული მგზავრობა.

ეს ყველაფერი კარგი ამბავი არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ გაუმჯობესდა ბრენდის რადარი და ახლა ძალიან კონკურენტუნარიანია, მართვა მაინც სასურველს ტოვებს.

საჭის მართვის შეგრძნება საუკეთესო შემთხვევაში ბუნდოვანი იყო და სპონგურ მგზავრობასთან ერთად, ისეთი შეგრძნება იყო, რომ ამ SUV-ს შეეძლო ადვილად მიუახლოვდეს მოხვევის საზღვრებს. სამუხრუჭე პედლებიც ცოტა შორსა და რბილია.

მართალი გითხრათ, თქვენ ახლა გაფუჭებული ხართ ამ სეგმენტში ისეთი მანქანებით, როგორიცაა Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR და Honda HR-V, რომლებსაც აქვთ ძალიან კარგად დალაგებული შასი და თავიდანვე შექმნილია ჰეჩბეკების მსგავსად მართვით. თუმცა, კონკურენტებთან შედარებით, როგორიცაა Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross და გამავალი Renault Captur, ZST მაინც კონკურენტუნარიანია.

მიუხედავად იმისა, რომ გაუმჯობესდა ბრენდის რადარი და ახლა ძალიან კონკურენტუნარიანია, მართვა მაინც სასურველს ტოვებს.

ერთ-ერთი სფერო, სადაც ამ მანქანამ ასევე განიცადა მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება არის უსაფრთხოების პაკეტში. მიუხედავად იმისა, რომ "პილოტის" აქტიური ფუნქციების ნაკრების დებიუტი HS-ზე ამ წლის დასაწყისში გამოჩნდა, ეს მანქანა ცოტა ზედმეტი გულმოდგინე და ინტრუზიული აღმოჩნდა, როდესაც საქმე ზოლის დაცვას და ადაპტირებულ კრუიზს ეხებოდა.

მოხარული ვარ გაცნობოთ, რომ ZST-ის პაკეტმა გადაჭრა ბევრი ეს საკითხი და MG-მ თქვა, რომ HS მიიღებს პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებას, რათა ის მომავალში უფრო ZST-ის მსგავსი გახდეს.

სულ მცირე, ZST არის დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი იმ ბრენდისთვის, რომელსაც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში არ ჰქონია ბრწყინვალე მართვის გამოცდილება. იმედია, დამუშავების ეს საკითხები მომავალშიც მოგვარდება.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

7 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10


MG "Pilot" აქტიური უსაფრთხოების პაკეტი შედგება ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებისგან, ზოლის შენარჩუნებაში დახმარება ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ბრმა წერტილების მონიტორინგი უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებით, ადაპტური კრუიზ კონტროლი, საცობის დამხმარე, საგზაო ნიშნების ამოცნობა და ადაპტირებული დისტანციური განათება.

ეს არის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება არსებულ ZS დიაპაზონში, რომელსაც საერთოდ არ გააჩნდა აქტიური უსაფრთხოების თანამედროვე მახასიათებლები. დარწმუნებული ვარ MG უკმაყოფილოა იმით, რომ ZST გაუზიარებს უსაფრთხოების ოთხვარსკვლავიან ANCAP რეიტინგს არსებულ მანქანებს, მიუხედავად ამ გაუმჯობესებისა და უახლოეს მომავალში ჩატარდება მეტი ტესტირება.

ZST-ს აქვს ექვსი აირბაგი, ორი ISOFIX დამაგრების წერტილი და სამი ზედა დამაგრებული ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილი, პლუს მოსალოდნელი სტაბილურობა, მუხრუჭები და წევის კონტროლი.

დარწმუნებული ვარ, MG აწუხებს იმ ფაქტს, რომ ამ გაუმჯობესების მიუხედავად, ZST გაიზიარებს უსაფრთხოების ANCAP-ის ოთხვარსკვლავიან რეიტინგს არსებულ მანქანებთან.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10


MG აშკარად ცდილობს გაიმეოროს წარუმატებელი მწარმოებლების წარმატებული მფლობელობის სტრატეგია, რომელიც მანამდე მოვიდა (მაგალითად, Kia) შვიდწლიანი გარანტიით და შეუზღუდავი გარბენის დაპირებით. სამწუხაროა, რომ Mitsubishi ახლახან გადავიდა ათწლიან გარანტიაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ZST იქნებოდა ასოცირებული ინდუსტრიის ლიდერებთან.

საგზაო დახმარება ასევე შედის გარანტიის ხანგრძლივობის განმავლობაში და არსებობს მომსახურების განრიგი, რომელიც მოქმედებს გარანტიის ხანგრძლივობისთვის.

ZST საჭიროებს მომსახურებას წელიწადში ერთხელ ან ყოველ 10,000 კმ-ში და მაღაზიაში ვიზიტი ღირს $241-დან $448-მდე, საშუალო წლიური ღირებულებით $296.86 პირველი შვიდი წლის განმავლობაში. Ცუდი არაა.

განაჩენი

ZST არის ბევრად უფრო მოწინავე პროდუქტი, ვიდრე მისი წინამორბედი.

განსაკუთრებით კარგია უსაფრთხოებისა და მულტიმედიური შეთავაზებების გაუმჯობესება, პროგრამული უზრუნველყოფის რამდენიმე მისასალმებელი შესწორება და საერთო დახვეწის შესამჩნევი ნახტომი. როგორც ყოველთვის, შვიდწლიანი გარანტია ხელს შეუწყობს კონკურენციის შენარჩუნებას.

გასათვალისწინებელია: იქნება თუ არა MG-ის ახლად აღმოჩენილი მომხმარებელთა ბაზა მზად, გაჰყვეს მას ფასების მასობრივ სივრცეში? Დრო გვიჩვენებს.

ახალი კომენტარის დამატება