საცდელი მანქანა Lada Vesta Cross
სედანი, ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა და მიწის ნაკვეთი, როგორც ჯიპი - AvtoVAZ– მა შექმნა თითქმის იდეალური მანქანა რუსეთისთვის
უცნაურია, რომ არცერთ ავტომწარმოებელს არ შესთავაზებია რუს მყიდველებს გამავლობის სედანი. დიახ, ჩვენ გვახსოვს, რომ ახალი არაფერი გამოგონილა ტოგლიატში და ვოლვო უკვე რამდენიმე წელია სთავაზობს S60 Cross Country- ს, რომელსაც ოთხი წამყვანიც კი აქვს. მასობრივ ბაზარზე ვესტა კვლავ პირველია. და ფორმალურად ის საკუთარ ლიგაშიც კი თამაშობს, ასე რომ მას ჯერ არ ჰყავს პირდაპირი კონკურენტები.
სინამდვილეში, ჯვარედინი პრეფიქსით Vesta საკმაოდ გადაკეთებულია. ამაში დავრწმუნდით, როდესაც პირველად შევხვდით SW Cross უნივერსალს. როგორც შემდეგ გაირკვა, საქმე არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ პლასტმასის კორპუსის პერიმეტრის გარშემო ხრახნით. ამიტომ, ჯვრის დანართის მქონე სედანმა თითქმის მთლიანად მიიღო გადაწყვეტილებები, რომლებიც უკვე გამოსცადეს ხუთკარიანზე.
სტანდარტული მანქანისგან განსხვავებით, აქ დაყენებულია სხვადასხვა ზამბარები და ამორტიზატორები. ამასთან, უკანა მხარეები მაინც რამოდენიმე მონაცვლეობით მოკლეა ვიდრე SW Cross– ის, რადგან სედანის მსუბუქი სიმკაცრე მათ ნაკლებად ტვირთავს. ამის მიუხედავად, დამუშავების წყალობით, ავტომობილის მიწის დაშორება 20 სმ აღწევს.
ეს ციფრი შედარებულია ზოგიერთი სუფთა ჯიშის ჯიშის მიწის ნაკვეთთან, რომ აღარაფერი ვთქვათ კომპაქტურ ურბანულ კროსოვერებზე. ასეთ "ვესტას" არ ეშინია არა მხოლოდ სოფლის გზაზე, არამედ სერიოზული ტრასის მქონე ჭუჭყიანი გზის გავლა. სოფლის მეურნეობის გზის გასწვრივ მოგზაურობა, რომელზეც დაჟანგული ტრაქტორი "ბელორუსი" დადიოდა წუთის წინ, "ვესტას" უპრობლემოდ აძლევენ. არავითარი მუწუკები, კაკვები: სალონში მხოლოდ ბალახის ჟრუანტელი ისმის ფსკერზე.
დიზაინის შეჩერებამ გააუმჯობესა არა მხოლოდ გეომეტრიული ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები, არამედ ავტომობილის მგზავრობა. Vesta Cross მართავს განსხვავებულად, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანი. დემპრიტები ფილტრავს საგზაო წვრილმანებს ოდნავ ხმაურიანი, მაგრამ ნაზად, პრაქტიკულად, სხეულისა და ინტერიერისთვის არაფერი გადატანის გარეშე. მხოლოდ წინა პანელზე და საჭის ვიბრაციის მკვეთრი დარღვევებისგან. ამას ვერაფერს იზამთ: ჩვენი ინსტა ჯვრის თაღები 17 ინჩიან ბორბლებს ბრუნავს. თუ დისკები უფრო პატარა იყო და პროფილი უფრო მაღალი იქნებოდა, ეს ხარვეზიც გათანაბრდება.
ორმოები და ხვრელები ზოგადად ყველა რელიეფის ვესტას მშობლიური ელემენტია. წესი "უფრო ნაკლებად ხვრელების გაშვება" სედანთან მუშაობს უარესი, ვიდრე VAZ "Niva" - სთან. თქვენ უნდა ეცადოთ და მიზანმიმართულად ჩააგდოთ მანქანა ძალიან ღრმა ხვრელში, ისე, რომ სუსპენზია იმუშაოს ბუფერში.
მეორეს მხრივ, ასეთი ყოვლისმჭამელი შასი და მიწის მაღალი სიწმინდე აისახა გზის ასფალტით კარგ გზაზე მანქანის ქცევაში. ვესტას სათამაშო კონტროლი, რომელიც პირველად შეხვედრისას შევამჩნიეთ, არსად წასულა. ყველა რელიეფის სედანი ასევე შესანიშნავად ემორჩილება საჭეს და ცნობილია, რომ ის ბრალია მკვეთრი მოხვევით. და სხეულის ოდნავ გაზრდილი რულონებიც კი ამას ხელს არ უშლის. Vesta ჯერ კიდევ გასაგებია კუთხეებში და პროგნოზირებადი ზღვრამდეც არის.
მაგრამ რეალურად განიცადა მაღალი სიჩქარის სტაბილურობა. 90-100 კმ / სთ კრუიზზე ავტომაგისტრალზე მოძრაობისას უკვე გრძნობთ, რომ ჯვარი ასფალტს ისე მაგრად არ ეკიდება, როგორც ჩვეულებრივი ვესტა. და თუ აჩქარებთ 110-130 კმ / სთ-ს, მაშინ უკვე არასასიამოვნო ხდება.
ფსკერის ქვეშ მაღალი კლირენსის გამო, მეტი ჰაერი შემოდის და მთელი ეს შემხვედრი ქარის დინება იწყებს მოქმედებას მანქანაზე სერიოზული ამწევი ძალით. მაშინვე იგრძნობთ წინა ღერძის გადმოტვირთვას და მანქანა ასე ზუსტად არ მიჰყვება მოცემულ ტრაექტორიას. პერიოდულად უნდა მივმართოთ მას და დავიჭიროთ ასფალტის მაღალ ტალღებზე.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, Lada Vesta Cross არ განსხვავდება ჩვეულებრივი სედანისა და ვაგონისგან. მან მიიღო ბენზინის ძრავების და 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის იგივე კომბინაცია. ძირითად ვერსიებში, სიახლის შეძენა შესაძლებელია 1,6 ლიტრიანი (106 ცხენისძალიანი) ძრავით, ხოლო უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში - 1,8 ლიტრით (122 ცხენის ძალა). ორივე ვარიანტი შერწყმულია როგორც "რობოტთან", ასევე მექანიკასთან. და ჯერ კიდევ არ არის ოთხი წამყვანი.
გაცნობის | სედანი |
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4424/1785/1526 |
ბორბლის მმ | 2635 |
მიწის დაშორება, მმ | 202 |
ტვირთის სივრცე | 480 |
წონის ასალაგმად | 1732 |
მთლიანი წონა, კგ | 2150 |
ძრავის ტიპი | ბენზინი, R4 |
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1774 |
მაქს სიმძლავრე, ც.ძ. (rpm) | 122/5900 |
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm) | 170/3700 |
წამყვანი ტიპი, გადაცემა | წინა, MKP-5 |
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 180 |
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ | 10,5 |
საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ | 7,7 |
ფასი, $. | 9 888 |