Mercedes Maybach GLS 2020

აღწერა Maybach GLS 2020

Maybach GLS 2020, კომპანიის ახალი, პირველი კროსოვერი - ყველაზე ძვირადღირებული ჯიპი მსოფლიოში! მათ პირველად მიიღეს Mercedes-Benz GLS და წარმოადგინეს ძვირადღირებული მანქანის პრემიერა ჩინეთის გუანჯოუში.

დივანები

მაიბახმა ზომები მიიღო უმცროსი ძმისგან, Mercedes-Benz GLS- სგან. თქვენი ძმისგან განსხვავებით, მანქანაში მხოლოდ 5 ადამიანის განთავსება შეგიძლიათ, მერსედესში - 7-ის.

სიგრძე	5205 мм
სიგანე (სარკეების გარეშე)	1956 მმ
სიმაღლე	1823 мм
წონა	2435-დან 2785 კგ-მდე. (დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე)
კლირენსი	160 мм
ბაზა	3135 მმ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКАРТРРИРТИСТИКИ

600 ინდექსი არ ამართლებს მანქანას. კაპოტის ქვეშ მას აქვს V- ფორმის ბენზინი ოთხი ლიტრიანი რვა და აჩვენებს 558 ცხენს 730 ნმ ბრუნვის მომენტში. ორი ტურბინა და სრულ ბორბლიანი სისტემა ხელს უწყობს ამ გემის 100-მდე დაჩქარებას 4,9 წამში.

მაქსიმალური სიჩქარე	250 კმ / სთ
რევოლუციების რაოდენობა	6000 rpm
სიმძლავრე, სთ.	558 ლ. დან
მოხმარება 100 კმ-ზე.	საშუალოდ 12 ლიტრი. 100 კმ.

ტექნიკა

დამატებითი საფასურის შემთხვევაში, მანქანა შეიძლება იყოს აღჭურვილი ყველა გემოვნებისთვის, დაწყებული ორი ფერის ნახატიდან, რომელსაც აქვს 8 განსხვავებული ვარიანტი, ორი ცალკე სკამი გათბობით, ვენტილაციით, მასაჟით, ცალკე კონსოლით მაცივრით და დასაკეცი მაგიდებით. ბაზაში მანქანა აღჭურვილია პანორამული სახურავით, LED განათებით, ინდივიდუალური კონდიცირების სისტემით სავარძლების თითოეული რიგისთვის.

ფოტო კოლექცია Mercedes Maybach GLS 2020

ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებია ახალი Mercedes Maybach GLS 2020 მოდელი, რომელიც შეიცვალა არა მხოლოდ გარედან, არამედ შინაგანად.

Mercedes-Benz- ის ყველა მოდელი

ხშირად დასმული კითხვები

✔️ რა არის მაქსიმალური სიჩქარე Maybach GLS 2020- ში?
მაქსიმალური სიჩქარე Maybach GLS 2020– ში - 250 კმ / სთ

✔️ რა არის ძრავის სიმძლავრე Maybach GLS 2020- ში?
ძრავის სიმძლავრე Maybach GLS 2020– ში 558 ცხენის ძალაა. დან

✔️ რა არის საწვავის მოხმარება Maybach GLS 2020?
საშუალო საწვავის ხარჯი 100 კმ-ზე Maybach GLS 2020- ში - საშუალო 12 ლიტრი. 100 კმ-ზე.

2020 წლის Maybach GLS მანქანის მოქმედება

Mercedes Maybach GLS (x167) GLS 600 4MATIC	მახასიათებლები
Mercedes Maybach GLS (x167) 600	მახასიათებლები

უახლესი მანქანების ტესტის მძღოლები Mercedes Maybach GLS 2020

სატესტო დრაივი Bridgestone-მა წარმოადგინა Turanza T005 ტურისტული საბურავები

AvtoTachkiAdmin26.05.2022საცდელი წამყვანიMercedes,საცდელი დრაივები Mercedes-Benz(0)

სველი მართვის განსაკუთრებული წინააღმდეგობა Bridgestone, მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბურავებისა და რეზინის კომპანია, წარმოგიდგენთ Turanza T005 პრემიუმ ტურისტულ საბურავს "თქვენი მოგზაურობის სრული კონტროლისთვის, თუნდაც წვიმიან დღეს." დამზადებულია და დამზადებულია ევროპაში, Bridgestone Turanza T005 წარმოუდგენლად ეფექტურია სველ ზედაპირებზე და უზრუნველყოფს საწვავის დაზოგვას მაღალ გარბენთან ერთად, რაც მძღოლებს სრულ კონტროლს უწევს რთულ სიტუაციებში, განსაკუთრებით წვიმიან დღეებში. Bridgestone Turanza T005 ხელმისაწვდომია ევროპის ბაზარზე ფართო ასორტიმენტში 2018 წლის იანვრიდან და ცვლის მიმდინარე T001 EVO-ს. Turanza T005 შემოთავაზებული ზომები უზრუნველყოფს 2019 წლიდან მოთხოვნის თითქმის სრულ დაფარვას „ტურის“ საბურავებზე 140-ზე მეტი ბორბლის ზომით 14-დან 21 ინჩამდე. ამავდროულად, Bridgestone გაამარტივებს ტურისტული საბურავების და Turanza T005 ასორტიმენტს, ხოლო DriveGuard დაფარავს ტურის მთელ სეგმენტს. Bridgestone Turanza T005 უკვე შეირჩა წამყვანი მანქანების საწყისი ინსტალაციისთვის და უახლოეს თვეებში იქნება გზაზე. სტეფანო პარიზი, Bridgestone ევროპის რეგიონული აღმასრულებელი დირექტორი, სამხრეთ რეგიონი, აჯამებს: „ახალი Turanza T005 Premium ტურისტული საბურავი არის Bridgestone-ის პორტფოლიოს მთავარი პროდუქტი, მნიშვნელოვნად მაღალი მოთხოვნის დაფარვით. განვითარების დროს არანაირი კომპრომისი არ ყოფილა: ჩვენ ძალიან ფრთხილად გავაანალიზეთ მომხმარებლების საჭიროებები და შემდეგ შევქმენით საბურავი, რომელიც აკმაყოფილებდა ამ მოლოდინებს. Bridgestone Turanza T005 საშუალებას აძლევს მძღოლს უკეთ გააკონტროლოს მანქანა, განსაკუთრებით სველ გზებზე. » მგზავრობის სრული კონტროლი წვიმიან დღესაც კი Bridgestone უწოდებს საბოლოო მომხმარებლებს „BOSS“ და BOSS არის დიზაინის შთაგონება Bridgestone Turanza T005-ისთვის. წარმოების დროს ბრიჯსტონმა გამოკითხა პრემიუმ კლასის საბურავების ათასობით მომხმარებელი მთელს ევროპაში, რათა დაედგინა მათი ტურისტული საბურავების საჭიროებები და მოლოდინები, ისევე როგორც გამოწვევები, რომლებსაც ისინი აწყდებიან ყოველდღიურ მართვაში. შედეგები ნათელია: პრემიუმ კლასის საბურავების მყიდველებს სურთ საბურავი, რომელიც მათ თავს უსაფრთხოდ და მხიარულად აგრძნობინებს მართვას. მათ სჭირდებათ საბურავი, რომელიც მათ სრულ კონტროლს აძლევს მძიმე ყოველდღიურ სიტუაციებში, განსაკუთრებით წვიმიან დღეებში. და საბურავი, რომელიც ასევე აძლევს მათ საწვავის კარგ ეკონომიას და გარბენს. Bridgestone Touring Tranza T005 ამართლებს ყველა ამ მოლოდინს. ეს არის საბურავი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განაგრძოთ მართვა სრული კონტროლით არახელსაყრელ პირობებში, განსაკუთრებით სველ გზებზე, გზატკეცილის კუთხეებიდან დაწყებული ურბანულ ადგილებში მოულოდნელ გაჩერებამდე. Turanza T005: შესანიშნავი სველი შესრულება, TÜV SÜD სერთიფიცირებული Turanza T005 მხედრებს სთავაზობს ევროპული A კლასის საუკეთესოს სველ ზედაპირებზე და B კლასის განსაკუთრებულად კარგ აბრაზიულ წინააღმდეგობას. დიაპაზონში შერჩეული ზომები უზრუნველყოფს A/A კლასის ეფექტურობას. კლასის საუკეთესო წევა და სველი დამუხრუჭება ტესტირებულია და დამოწმებულია TifiedV SÜD– ის მიერ, ერთ – ერთ ყველაზე პატივცემულ დამოუკიდებელ საავტომობილო ტესტირების ინსტიტუტში ევროპაში. ამ მაღალი ეფექტურობის მისაღწევად, Bridgestone-ის ინჟინრებმა შექმნეს პრემიუმ სველი იატაკის პაკეტი მასალებისგან და სარბენის დიზაინისგან. ბლოკებში სქელი ღეროები და სარბენის ცენტრში ღრუების განაწილება ხელს უწყობს წყლის მაღალეფექტური ევაკუაციის მიღწევას. შერევის ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებით, Bridgestone-ის NanoPro-Tech სპეციალური პოლიმერი შერეულია მაღალი სილიციუმის შემცველობით მაქსიმალური აცვიათ, სველი მოჭიმვისთვის და საწვავის ეკონომიისთვის. Bridgestone-ის შიდა ტესტირება ადასტურებს Turanza T005-ის მუშაობის მთლიან გაუმჯობესებას მიმდინარე Turanza T001 EVO-სთან შედარებით, მომსახურების ვადის გაზრდით 10%-ით, რაც აკმაყოფილებს და გადააჭარბებს მძღოლების მოლოდინებს, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული მოსახვევებში და სველი დამუხრუჭების ეფექტურობით. მშრალ ზედაპირებზე და აბრაზიას წინააღმდეგობა. ---------- 1. 2016 წელს საბურავების გაყიდვებზე დაყრდნობით. წყარო: საბურავების ბიზნესი 2017 - საბურავების მწარმოებლების გლობალური რეიტინგი. 2. იმავე სეგმენტში 4 საუკეთესო კონკურენტთან შედარებით: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. ტესტები ჩატარდა TUV SUD-ის მიერ Bridgestone-ის ბრძანებით 2017 წლის აპრილ-ივლისში ATP Papenburg-ში ზომებზე 205/55 R16 91V. საბურავები ევროპული ბაზრიდან შეიძინა TUV SUD-მ. სატესტო მანქანა: VW Golf 7. ანგარიში]. 3.

წაიკითხე მეტი

საცდელი მერსედესი ლეგენდარული W123- ის "ბერეზკასგან"

AvtoTachkiAdmin26.05.2022საცდელი წამყვანიMercedes,საცდელი დრაივები Mercedes-Benz(0)

ეს Mercedes-Benz W123 ახალი ნაყიდია სსრკ-ში და არასდროს უნახავს ევროპული გზები. თითქმის 40 წლის შემდეგ, ის რჩება თავდაპირველ მდგომარეობაში და ასახავს ერთდროულად ორ წარსულ ეპოქას: საბჭოთა სიმცირეს და გერმანულ საიმედოობას. დრო აშკარად ჩნდება. თავის თავს ახსენებს ბუშტებით ოქროსფერ-მწვანე საღებავის ქვეშ, ფრთებზე წითელი ფაფით, სალონში ნახმარი ტყავით. ეს Mercedes-Benz W123 შორს არის საუკეთესოსგან თითქმის სამ მილიონს შორის, მაგრამ თუ იგი მუზეუმის მდგომარეობაში აღდგება, მისი არსი დაიკარგება. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ცოცხალი ამბავია: სედანი იყიდა სრულიად ახალი ბერიოზკას მაღაზიაში და ცნობილი დირიჟორი ევგენი სვეტლანოვი იყო მისი პირველი მფლობელი. და ამის შემდეგ მანქანას არაფერი გაუკეთებია, გარდა მოვლისა. ზოგადად, შესაძლებელია თუ არა: ახალი მერსედესის ყიდვა სსრკ-ში? გასაგებია, რომ ჩვეულებრივი და თუნდაც მდიდარი ადამიანისთვის ეს შეუძლებელი იყო - საჭირო იყო მაღალ საზოგადოებაში შესვლა. მაგრამ ამავდროულად, თავად შესყიდვა, ვალუტის თანდასწრებით და მისი დახარჯვის უფლებით, ტექნიკურად ლეგალური აღმოჩნდა, რადგან ჯერ კიდევ 1974 წელს Mercedes-Benz-მა გახსნა ოფიციალური წარმომადგენლობა კავშირში - პირველი კაპიტალისტურ ავტოს შორის. შეშფოთება! ჩვენთან შემოიტანეს სატვირთო მანქანები, ავტობუსები და სპეციალური აღჭურვილობა, მერსედესი მსახურობდა საგზაო პოლიციაში და სამთავრობო უწყებებში, ლეონიდ ბრეჟნევი და ვლადიმერ ვისოცკი ატარებდნენ წარმომადგენლობით W116-ებს. რა თქმა უნდა, კანონპროექტი მაინც წავიდა ათობით, მაქსიმუმ ასობით მანქანაზე მთელი ქვეყნის მასშტაბით, მაგრამ სამსხივიანი ვარსკვლავის მიმართ განსაკუთრებული დამოკიდებულება სწორედ მაშინ დაიწყო. და რკინის ფარდის დაცემის შემდეგ, როდესაც ჩვენს ქვეყანაში შემოვიდა უცხოური მანქანები, ეს იყო W123, რომელიც გახდა ახალი რუსეთის ერთ-ერთი მთავარი საავტომობილო გმირი. იმპორტირებული ასლების გაშვებები უკვე სოლიდური იყო, მაგრამ ისინი განაგრძობდნენ ტარებას და ტარებას, სრულიად უარს ამბობდნენ გაფუჭებაზე. შესაძლოა, ეს იყო საიმედოობა და ურღვევობა, რაც გახდა ის თვისებები, რამაც უზრუნველყო "ას ოცდამესამე" არა მხოლოდ რუსული, არამედ მსოფლიო წარმატება: ეს არის ყველაზე მასიური მოდელი Mercedes-Benz-ის ისტორიაში! უფრო მეტიც, მისი დებიუტის დროს, 1976 წელს, W123 უკვე იყო თუ არქაული, მაშინ საკმაოდ კონსერვატიული. სხეულის ფორმა არც თუ ისე შორს არის წინა W114 / W115-ისგან, ძრავების საწყისი ხაზი გადავიდა იქიდან ცვლილებების გარეშე, უკანა საკიდის დიზაინთან ერთად, წინა ორი ბერკეტი და საჭის მექანიზმი აღებულია W116-დან. მაგრამ ეს, როგორც გაირკვა, სწორედ ის იყო, რაც კლიენტებს სჭირდებოდათ: დადასტურებული გადაწყვეტილებები ინჟინრების მიერ ჰარმონიულ, ჰარმონიულ ანსამბლში აწყობილი. და დღესაც სასიამოვნოა მასთან საქმის კეთება. გასაკვირია, რომ თითქმის ნახევარი საუკუნის წინანდელი მანქანა საბაზისო თვისებებით საკმაოდ აქტუალური აღმოჩნდება. მართვის პოზიცია კომფორტულია, მშვენივრად მკაფიო ინსტრუმენტებით თვალწინ, შუქი და „ღუმელი“ კონტროლდება ჩვეულებრივი მბრუნავი სახელურებით. დამატებითი გადასახადისთვის აქ შეგიძლიათ განათავსოთ კონდიციონერი ან ავტომატური კლიმატკონტროლი, აირბალიშები, ABS, მაგარი აუდიო სისტემა, სრული სიმძლავრის აქსესუარები და ტელეფონიც კი! ერთი სიტყვით, კარგად აღჭურვილ W123-ს შეუძლია სხვა თანამედროვე მანქანას შანსები მისცეს. და როგორ მიდის! ყველაფერი, რაც ჩვენ ნამდვილი მერსედესის კონცეფციაში ვდებთ, აქედან იზრდება: საოცარი სირბილე, სრული გულგრილობა დიდი ორმოების მიმართაც კი, გამძლეობა მაღალი სიჩქარით - როგორც ჩანს, W123 ქმნის საკუთარ საგზაო რეალობას იმის ნაცვლად, რომ მოერგოს ისეთს, რომელსაც სთავაზობენ. ის. დიახ, დღევანდელი სტანდარტებით, ის ნელია. 200-ის ჩვენი მოდიფიკაცია ორლიტრიანი კარბუტერიანი ძრავით 109 ძალით პირველ ასეულს იძენს დაახლოებით 14 წამში, ხოლო სამ სიჩქარიანი „ავტომატური“ მოითხოვს გარკვეულ ექსპოზიციას. მაგრამ W123 ყველაფერს აკეთებს ისეთი ღირსეულად, რომ საერთოდ არ გინდა ამაზე აურზაური - და თუ მეტი დინამიკა გჭირდებოდა, მაშინ სხვა ვერსიები იყო ასარჩევად. მაგალითად, 185 ცხენის 280 E მაქსიმალური სიჩქარით 200 კილომეტრი საათში. და ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ შასისს შეეძლო ამხელა სიმძლავრის გატარებაც კი. მერსედესის შესახებ მთელი ჩვენი ცოდნა გვეუბნება, რომ ისინი უნდა იყვნენ მრგვალი, ზარმაცი და მოშორებული, მაგრამ W123 საოცრად ცოცხალი მანქანაა. დიახ, ის არ ჩქარობს შემობრუნებას შეუტიოს წვრილი საჭის ოდნავი მოძრაობისას, მაგრამ სასიამოვნოა რეაგირება, გასაგები გამოხმაურება და გამძლეობა მაღალი სიჩქარითაც კი. რა თქმა უნდა, ასაკთან დაკავშირებული გარკვეული კორექტირებით, ოღონდ ისეთი რამის გარეშე, რაც მას აიძულებს მოექცნენ, როგორც ძველთაიმერს. თქვენ სწორად გაიგეთ: დღესაც შეგიძლიათ ამ მანქანით ყოველდღე მართოთ სერიოზული სირთულეების გარეშე. ის არ საჭიროებს ადაპტაციას, იძლევა კომფორტს, რომელიც მიუწვდომელია თანამედროვე მანქანების უმეტესობისთვის და გარდა ამისა, გარშემორტყმული ხართ რაღაც ძალიან მყუდრო, რეალური და სწორი ატმოსფეროთი. როგორც ჩანს, ეს მნიშვნელობები ყოველთვის აქტუალური იქნება, რაც იმას ნიშნავს, რომ კიდევ 40 წელიწადში ვინმე ალბათ გადაწყვეტს უკვდავი W123-ის გამოცდას. და ისევ სასიამოვნოდ გაკვირვებული.

წაიკითხე მეტი

საცდელი მანქანა Mercedes GLB: ამომავალი ვარსკვლავი

AvtoTachkiAdmin26.05.2022საცდელი წამყვანიMercedes,საცდელი დრაივები Mercedes-Benz(0)

GLB მოდელის ბრენდით Mercedes GLB-სთვის ძალიან საინტერესო გზას მიჰყვება. აღნიშვნა, რომელიც პირველად ჩნდება ბრენდის მოდელის დიაპაზონში ემბლემაზე სამქიმიანი ვარსკვლავით. კონკრეტულად რა დგას ამის უკან? ასოებიდან GL ადვილი მისახვედრია, რომ ეს არის SUV, ხოლო B დანამატიდან ძნელი არ არის კიდევ ერთი დასკვნის გამოტანა - ავტომობილი პოზიციონირებულია GLA-სა და GLC-ს შორის ფასისა და ზომის მიხედვით. სინამდვილეში, Mercedes GLB-ის დიზაინი საკმაოდ არატრადიციულია კომპანიის სხვა მრავალფუნქციურ მოდელებთან შედარებით - მიუხედავად მისი (შედარებით) კომპაქტური ზომისა, მას აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი გარეგნობა გარკვეული კუთხოვანი ფორმებისა და თითქმის ვერტიკალური გვერდითი ნაწილების გამო, ხოლო მისი ინტერიერი შეიძლება განთავსდეს. შვიდ ადამიანამდე ან სოლიდურ რაოდენობაზე მეტი ბარგი. ანუ ეს არის ჯიპი G-მოდელთან უფრო ახლოს ხედვით, ვიდრე პარკეტის ჯიპებთან, ძალიან კარგი ფუნქციონირებით, რაც მას ძალიან საინტერესო წინადადებად აქცევს მრავალშვილიანი ოჯახების ან ჰობის მქონე ადამიანებისთვის, რომლებიც დიდ ადგილს მოითხოვს. ისე, მისია შესრულებულია, GLB არის ბაზარზე ნამდვილად თავდაჯერებული ქცევით. განსაკუთრებით გარეგნულად, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ის ნამდვილად დაფუძნებულია პლატფორმაზე, რომელიც ცნობილია A და B კლასებისთვის. დაახლოებით 4,60 სიგრძით და 1,60 მეტრზე მეტი სიგანით, მანქანა პოზიციონირებულია ზუსტად საოჯახო SUV მოდელების სეგმენტში, სადაც კონკურენცია, რბილად რომ ვთქვათ, სადავოა. ნაცნობი სტილი და დიდი შიდა სივრცე ჩვენი მოდელის პირველი სატესტო დრაივისთვის, ჩვენ ვიხილეთ 220 d 4Matic ვერსია, რომელსაც აქვს ოთხცილინდრიანი, ორლიტრიანი დიზელის ძრავა (OM 654q), რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვა. გადაცემათა კოლოფი და ორმაგი ტრანსმისია. მანქანის პირველი შთაბეჭდილება არის ის, რომ ის საკმაოდ ფართოა შიგნით და ინტერიერის დიზაინი არის ის, რაც უკვე კარგად ვიცით...

წაიკითხე მეტი

საცდელი მანქანა Mercedes-Benz SSK: კომპრესორი!

AvtoTachkiAdmin26.05.2022საცდელი წამყვანიMercedes(0)

ავტო ლეგენდა დაიბადა ორ ომს შორის / Mercedes-Benz SSK არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ლეგენდარული მანქანა საავტომობილო ისტორიაში. თეთრი გიგანტი დიდებული შვიდი ლიტრიანი ძრავით და უზარმაზარი კომპრესორით 90 წელზე მეტი ხნის წინ შედგა. ყველას, ვინც შეეხო მანქანის ისტორიას, შეუძლია ბევრი რამ თქვას ამ მანქანების შესახებ. მაშინ არცთუ იშვიათი იყო ახალი მანქანების გამოჩენა, რომლებმაც შთააგონეს სპორტული სამყარო თამამი ტექნოლოგიური ინოვაციებისა და შთამაგონებელი წარმოდგენების ნაზავით. მათ შორის იყო 30-იანი წლების ცნობილი გერმანული „ვერცხლის ისრები“ – Ferrari 250 SWB და Porsche 917. მსგავსი სპეციალური აურა აქვს Mercedes-Benz SSK - თეთრი გიგანტი ამაზრზენი კომპრესორით. ეს მანქანა გარკვეული გაგებით მარტოხელაა, რადგან ის ყველას მაღლა დგას. SSK და მისი მოგვიანებით მსუბუქი მოდიფიკაციის SSKL (Super Sport Kurz Leicht - სუპერსპორტი, მოკლე, მსუბუქი) განვითარება დაიწყო 1923 წლის ზაფხულში შტუტგარტში. შემდეგ ფერდინანდ პორშეს დაევალა ექვსცილინდრიანი ძრავის მქონე მოდელების დიაპაზონის შემუშავება. მხოლოდ ახლა აყალიბებს რაღაცას, რაც დადგენილს „ოდნავ“ აჭარბებს. „Daimler-Motoren-Gesellschaft-ის (DMG) დირექტორთა საბჭოს სურდა შეექმნა ახალი მაღალი კლასის ტურისტული მანქანა, მაგრამ პორშემ მათთვის სარბოლო მანქანა შექმნა“, - ამბობს ბრენდის განვითარების სპეციალისტი და ისტორიკოსი კარლ ლუდვიგსენი. პირველი გამოცდილება, სახელად 15/70/100 PS, არ არის განსაკუთრებით შთამბეჭდავი. მისი მემკვიდრე 24/100/140 PS იყო საფუძველი შემდგომი წარმატებული მოდელებისთვის. მოდელის აღწერილობაში სამი ნომრის თანმიმდევრობა ნიშნავს სამ ცხენის ძალას - გადასახადი, მაქსიმალური, მაქსიმალური კომპრესორით. ექვსცილინდრიანი მეფე ლილვის ძრავა დიდი და გამძლე ექვსცილინდრიანი ძრავა აღჭურვილია გრძელი ცილინდრიანი ბლოკით, რომელიც დამზადებულია Silumin მსუბუქი შენადნობისა და ნაცრისფერი თუჯის ცილინდრის ლაინერებისგან. თუჯის ცილინდრის თავში განთავსებულია ამწე ლილვი, რომელიც ხსნის ორ სარქველს ცილინდრის თავში, ტიპიური მერსედესის წესით, როკერებით. თავად ლილვი, თავის მხრივ, ამოძრავებს სხვა ლილვს, რომელსაც უწოდებენ "სამეფო" ლილვს, ძრავის უკანა მხარეს. დიამეტრი 94 მმ, დარტყმა 150 მმ უზრუნველყოფს სამუშაო მოცულობას 6242 სმ3, ხოლო როდესაც მძღოლი ააქტიურებს მექანიკურ კომპრესორს, ბრუნვა იზრდება 2,6-ჯერ. კორპუსი დამონტაჟებულია საყრდენ ჩარჩოზე გრძივი სხივებით და განივი ელემენტებით. საკიდი - ნახევრად ელიფსური, ზამბარა. მუხრუჭები - ბარაბანი. და ეს ყველაფერი შერწყმულია დიდებული ცენტრის მანძილით 3750 მმ სიგრძით. 1925 წლის ზაფხულში DMG აღწევს პირველ წარმატებას და სცენას ხსნის ახალგაზრდა მფრინავი რუდოლფ კარაჩოლა გერმანიის ქალაქ რემაგენიდან. მომდევნო წელს შტუტგარტში დაფუძნებული კომპანია DMG გაერთიანდა Benz-თან მანჰეიმში და ჩამოაყალიბა Daimler-Benz AG და 24/100/140 e-ზე დაყრდნობით, K მოდელი აშენდა 3400 მმ-მდე შემცირებული ბორბლიანი ბაზით და ჩვეულებრივი უკანა ფოთლოვანი ზამბარებით. . ორმაგი აალება, უფრო დიდი სარქველები და სხვა ცვლილებები ზრდის სიმძლავრეს, როდესაც კომპრესორი გააქტიურებულია 160 ცხ.ძ. ევოლუცია გრძელდება Model S-ით 1927 წლიდან. ახალი შასი საგრძნობლად აქვეითებს K-მანქანის სხეულის სიმაღლეს 152 მმ-მდე და ექვსცილინდრიან ერთეულს 300 მმ უკან გადაადგილებს. ტექნიკური ცვლილებების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, მათ შორის ახალი სველი ცილინდრიანი ლაინერები, არის ტრანსპორტის ევოლუციის ნაწილი ყუმბარამდე. M 06. როდესაც ცილინდრის დიამეტრი გაიზარდა 98 მმ-მდე და დგუშის დარტყმა უცვლელი, სამუშაო მოცულობა გაიზარდა 6788 სმ3-მდე, ხოლო მისი სიმძლავრე იზრდება 180 ცხ.ძ-მდე კომპრესორის გააქტიურებისას. თუ ბენზინს მაღალი ოქტანური ბენზოლი დაემატებოდა, შესაძლებელი იყო 220 ცხენის მიღწევა. ამ მოდელით, რომელიც 1940 კგ-ს იწონის, ყარაჩოლა იგებს 19 წლის 1927 ივნისს ნიურბურრინგზე. ცილინდრის დიამეტრის კიდევ ორი მილიმეტრით ზრდა იწვევს ყველაზე დიდ და საბოლოო გადაადგილებას 7069 სმ3 (ამ აპარატის შემუშავებისას). ახლა მანქანის ტურისტულმა სუპერმოდელმა მიიღო სახელი SS - Super Sport. სარბოლო მიზნებისთვის, 1928 წელს, SSK-ის ვერსია შეიქმნა იდენტური შევსებით, მაგრამ ბორბლიანი ბაზით 2950 მმ-მდე და წონა შემცირდა 1700 კგ-მდე. მოცულობის დამატებითი ზრდით კომპრესორი, რომელიც ცნობილია როგორც Elefantenkompressor, უზრუნველყოფს ძრავას 300 ცხ.ძ. 3300 rpm-ზე; უკიდურეს შემთხვევაში, მოწყობილობას შეუძლია ძრავის დატრიალება 4000 ბრ/წთ-მდე. გამარჯვებების სერია SSK მოდელთან ერთად ყარაჩოლამ და მისმა კოლეგებმა შეძლეს სერიების ჩემპიონები გამხდარიყვნენ. 1931 წელს მოდელის შემუშავების კიდევ ერთი საბოლოო ნაბიჯი გადაიდგა SSKL-ით. როცა 1928წ. ფერდინანდ პორშემ თანამდებობა დატოვა და მის ადგილს ჰანს ნიბელი ჰანს ნიბელი მანჰეიმიდან მოჰყვა, რომელსაც თან ჰყავს ბენცის კოლეგები მაქს ვაგნერი და ფრიც ნალინჯერი. ვაგნერმა, თავის მხრივ, ბურღს მიაღწია და SSK 125 კგ-ით შეამსუბუქა, SSKL-ად აქცია. მასთან ერთად ყარაჩოლა გერმანიის გრან-პრიზე კონკურენციის გარეშე იყო, ხოლო ნიურბურრგრინგზე ეიფელრენენი. აეროდინამიკური ფერდოვანი ვერსია აგრძელებს SSKL-ის სიცოცხლეს 1933 წლამდე, მაგრამ ეს ნამდვილად ამ მოდელის ბოლო ეტაპია. ერთი წლის შემდეგ, პირველი ვერცხლის ისარი გამოჩნდა. მაგრამ ეს სხვა ამბავია. Mercedes SSK დღეს - ჯერ კიდევ საშინლად სწრაფი კარლ ლუდვიგსენის თქმით, S მოდელიდან მხოლოდ 149 ეგზემპლარი დამზადდა - SS ვერსიიდან 114 და ზუსტად 31 SSK, რომელთაგან ზოგიერთი ბურღით გადაკეთდა SSKL-ში. ბევრი S და SS შემცირდა SSK-მდე შემცირებით - და ეს ნაწილობრივ მოხდა მოდელის აქტიურ პერიოდში 20-იანი წლების ბოლოს და 30-იანი წლების ბოლოს, რადგან ბევრი კერძო პილოტი მთელს მსოფლიოში დიდი ხნის განმავლობაში იყენებდა SSK და SSKL თეთრ სპილოებს. როგორც ხშირად ხდება სარბოლო მანქანების შემთხვევაში, ასევე არსებობს შერეული ფორმები: ზოგი შასისში, ზოგიც ძრავში - და ბოლოს, მიიღება ორი SSK. მაგრამ რა არის ასეთი მიმზიდველი ამ 90 წლის დიზაინში? ამის გასაგებად, თქვენ უნდა გამოსცადოთ ის, რაც გააკეთა იოხენ რინდრმა ჩრდილოეთ წრეზე მუზეუმით SSK ან თომას კერნი SSKL-ით და კერძო კოლექციით - 300 ცხენის ძალით მეტი. და უზარმაზარი ბრუნვის მომენტი.

წაიკითხე მეტი

მეტი საცდელი დრაივი