ტესტირება Mercedes E 220 d: ევოლუციის თეორია

მერსედესის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელის საჭესთან პირველი კილომეტრი.

ცნობილია, რომ განვითარებას ყველაზე ხშირად აქვს ევოლუციური ხასიათი, რომელშიც გლუვი რაოდენობრივი დაგროვება იწვევს მკვეთრ ხარისხობრივ ცვლილებებს. ხშირად პროგრესის ახალი, უფრო მაღალი ეტაპები ერთი შეხედვით ყურადღებას არ იპყრობს, პროცესების გარე გარსის ქვეშ ღრმად იმალება. როგორც ჩანს, ასეა E-Class-ის ახალი თაობის შემთხვევაში, მერსედესის ბრენდის მთავარი მოდელი, რომელსაც ბევრი მიიჩნევს მის განსახიერებად. Mercedes E 220 d-ის შთამბეჭდავი პოზიცია შენარჩუნებულია შტუტგარტის უახლესი მოდელებისთვის დამახასიათებელ პატივმოყვარე სტილში გლუვი ზედაპირით, მომრგვალებული ფორმებით და ელასტიური, დინამიური ხაზებით. მასშტაბის შედარების შესაფერისი ობიექტების არარსებობის შემთხვევაში, გაფართოებული C კლასის შთაბეჭდილება რჩება, თუმცა S- კლასის ხმა ისმის ბევრ ელემენტში - განსაკუთრებით ვერსიაში კლასიკური ცხაურით, რომელსაც ახლავს ახალი ფარები Multibeam-ით. LED ტექნოლოგია. გაზრდილი სიგრძე და ბორბლების ბაზა ვიზუალურადაც შესამჩნევია, მაგრამ დამატებითი ექვსი სანტიმეტრის ასახვა ბევრად უფრო შესამჩნევია ინტერიერში, სადაც უკანა მგზავრები ბოლო დრომდე სარგებლობდნენ მხოლოდ კომფორტით და სივრცით, რაც ხელმისაწვდომია მდიდრულ ლიმუზინებში.

გამოყენებითი მხატვრული ლიტერატურა

მძღოლი და მისი წინა მგზავრი არანაკლებ კომფორტულ სკამებზე არიან მოთავსებული, ამიტომ მათ არაფერი შეშურდებათ. პირიქით, E-Class-ის ახალი თაობისკენ ევოლუციური ნახტომის პირველი ობიექტური მტკიცებულება მათ წინაშე დგას მთელი თავისი დიდებით. სურვილისამებრ სრული ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი აერთიანებს ორ მაღალი გარჩევადობის 12,3 დიუმიან ფართო ეკრანს, რომელიც მოიცავს მთელ სივრცეს მძღოლის მხრიდან ცენტრალური კონსოლის ბოლომდე და იღებს საჭის კლასიკური მართვის განყოფილების და მულტიმედიური ცენტრის ფუნქციებს. ცენტრი. . სურათის ხარისხი უნაკლოა და მძღოლს შეუძლია შეცვალოს წაკითხვები თავისი პრეფერენციების მიხედვით სამ ძირითად რეჟიმში "კლასიკური", "სპორტი" და "პროგრესიული" - კომფორტთან შეგუების ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ უდაოა და მთელ პროცედურას მეტი დრო და ძალისხმევა არ დასჭირდება. თანამედროვე სმარტფონის საწყისი ეკრანის შინაარსის შეცვლა. მთელი პანელი სივრცეში ცურვის შთაბეჭდილებას ტოვებს, მისი შთამბეჭდავი სიგრძე კი ხაზს უსვამს ინტერიერის ჰორიზონტალურ სტრუქტურას.

გადაცემათა ბერკეტი, რომელიც მერსედესმა რამდენიმე წლის წინ საჭის სვეტის მარჯვნივ გადაინაცვლა, არ შეცვლილა, რის გამოც ადგილი შეიქმნა ცენტრალური კონსოლის ცენტრალური მართვის განყოფილებისთვის მბრუნავი კონტროლერით და სენსორული პადრით. ანალოგიურად, გამოიყენება ახალი სენსორის ველები, რომლებიც მოხერხებულია თითების ქვეშ, ორივე საჭე სპიკზე.

დაწყების კლასიკური ღილაკის დაჭერით იღვიძებს ახალი Mercedes E 220 d ძრავა, რაც თავისთავად ასახავს შტუტგარტის ძრავის განვითარების დიდ წინსვლას. ალუმინის OM 654 თაობის ოთხცილინდრიანი ძრავა მშვიდად და მშვიდად ზუზუნებს უსაქმურ მდგომარეობაში, ამართლებს მისი შემქმნელების ძალისხმევას. ახალი თაობა უფრო კომპაქტური და მსუბუქია ვიდრე მისი წინამორბედი, აქვს მცირე მოცულობა (1950 წ. 2143 სმ 3-ის ნაცვლად), მაგრამ უფრო მაღალი ლიტრიანი სიმძლავრეა 99, ვიდრე 79 ცხენის ძალა. ლიტრზე. გაზრდილ ეფექტურობას თან ახლავს შიდა ხახუნის და ხმაურის დონის შემცირება, რომელიც მიუწვდომელი და ძალზე დამორჩილებული გზით აღწევს სამგზავრო ნაწილამდე. თანაბრად შეუმჩნეველია ტურბო დიზელის ურთიერთქმედება სტანდარტული ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, 194 ცხენის ძალა და 400 ნმ ბრუნვის მომენტი ბრენდის კლასიკურ უკანა ბორბლებზე. ახალი 220 d- ით, E-Class სწრაფად აჩქარებს, არ ზრდის ტონს მაღალ ბრუნებში და აჩვენებს არატიპიურ რეაგირებას ამაჩქარებლის პედელზე დიზელის მოდელისთვის.

კომფორტის მეფე

მეორეს მხრივ, ახალი თაობის მართვის კომფორტი არჩევითი Air Air Control საჰაერო საკიდარით არის არა მხოლოდ ტიპიური, არამედ ნამდვილად საკულტო მერსედესისთვის. ადაპტირებულ სისტემას აქვს სამი საჰაერო კამერა თითოეულ უკანა მხარეს და ორი კამერა წინა ბორბლებზე, შეუფერხებლად ცვლის როგორც ზამბარის, ასევე ამორტიზატორების მახასიათებლებს და უზრუნველყოფს, რომ სედანი შეუფერხებლად სრიალებს დიდ ასფალტზე და არათანაბარ მუწუკებზეც კი, რაც ამცირებს ხმაურს და არეულობას. ინტერიერში. საბედნიეროდ, ეს ყველაფერი არ არის განპირობებული ქცევის დინამიკით - ვიწრო გზები ბევრი მოხვევით არ უშლის ხელს მერსედეს E 220 d-ს, რომელიც ღირსეულად იქცევა, არ აწუხებს მძღოლს თავისი ზომებითა და წონით და სარგებლობს აქტივობით, უზრუნველყოფს კარგი საპირისპირო. საჭის პასუხის ინფორმაცია.

და დესერტად. ეს უკანასკნელი არის მძღოლის ელექტრონული დახმარების სისტემების შთამბეჭდავი არსენალში (შენიშვნა - მხარდაჭერა, არა ჩანაცვლება) ერთ-ერთი მთავარი მოთამაშე, რომელშიც რაოდენობრივი დაგროვება ბოლო წლებში ნამდვილად დაიწყო ხარისხობრივი ნახტომის მიახლოება ავტონომიურ მართვაში. ფაქტობრივად, ერთადერთი დაბრკოლება სრული ავტონომიისთვის ამ მომენტში არის მძიმე რეგულაციები და გასაგები ფსიქოლოგიური ბარიერი, მაგრამ ყველას, ვისაც აქვს შესაძლებლობა შეამოწმოს Drive Pilot-ის უნარები გზატკეცილზე გასწრებისას, აცნობიერებს ზუსტი სტერეო კამერის უპირატესობას, ძლიერი. რადარის სენსორები და საკონტროლო ელექტრონიკა. სისტემა და მენეჯმენტი გზაზე უეცარი დაბრკოლებების გამოვლენისა და თავიდან აცილებისას აუცილებლად შეცვლის მის დამოკიდებულებას. დიახ, კლასიკური კითხვა "რა მოხდება, თუ რამე არასწორედ მოხდება!" არასოდეს ჩამოვარდება უარმყოფელების დღის წესრიგიდან, მაგრამ პრაქტიკაში, განსხვავება ამ სისტემების მქონე მანქანასა და მანქანას შორის, რომელსაც აკლია ან აკლია, ჰგავს განსხვავებას თანამედროვე სმარტფონსა და ბაკელიტის ჯიშის მქონე ტელეფონს შორის - ისინი იგივეს აკეთებენ. , მაგრამ სხვადასხვა ევოლუციურ დონეზე.

დასკვნა

შესანიშნავი ძრავა და უნაკლოდ დაბალანსებული შასი უმაღლესი კომფორტით. ახალი Mercedes E 220 d მტკიცედ იცავს მის მაღალ რეპუტაციას და მას ემატება თანამედროვე ელექტრონიკის შთამბეჭდავი არსენალი აქტიური ქცევის მართვისთვის.

ტექსტი: მიროსლავ ნიკოლოვი