ტესტირება MERCEDES-BENZ ACTROS: სატვირთო მანქანა უკანა თვალებით
ინფორმაციის
კამერები სარკეების ნაცვლად და ავტონომიური კონტროლის მეორე დონე
Mercedes-Benz– მა ბულგარეთში ოფიციალურად წარმოადგინა Actros– ის მეხუთე თაობა, მეტსახელად „ციფრული ტრაქტორი“. მედია საცდელ დისკზე დავრწმუნდი მის ბევრად გაუმჯობესებულ მანევრირებაში კამერების წყალობით, რომლებიც სარკეებს ცვლის, ასევე მის თითქმის ავტომატიზირებულ კონტროლს საქალაქთაშორისო გზებსა და მაგისტრალებზე, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მძღოლის მუშაობას. 2020 წლის სატვირთო მანქანას შეუძლია შეამციროს საწვავის მოხმარება 3% -მდე მაგისტრალებზე და 5% -მდე საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე. ეს მიიღწევა ტექნოლოგიური ინოვაციებით, რომლებიც ორიენტირებულია უსაფრთხოებაზე და ავტონომიურ მართვაზე, ასევე ციფრული ინოვაციებით, რომლებიც ოპტიმიზირებენ მართვას და საწვავის მოხმარებას.
ხილვადობა
ეჭვგარეშეა, რომ ყველაზე შთამბეჭდავი ინოვაცია უკანა სარკის შეცვლის კამერებია. MirrorCam წოდებული სისტემა ამცირებს აეროდინამიკურად ოპტიმიზირებულ მანქანებს, ამცირებს საწვავის მოხმარებას მაღალი სიჩქარით დაახლოებით 2% -ით. კამერა ასევე უზრუნველყოფს უფრო ფართო პერიმეტრზე დაკვირვებას კლასიკურ სარკესთან შედარებით, რაც იძლევა ტრეილერის უკანა ნაწილის უწყვეტ მონიტორინგს, ყველაზე მკვეთრ კუთხეებშიც კი. მარტივად რომ ვთქვათ, თუ ბილიკს "გატეხავთ" მოსახვევში, თქვენ ნახავთ არა მხოლოდ იმ ტრაილერის ლოგოს, რომელსაც აწევთ, არამედ იმასაც, თუ რა ხდება მის უკან და რომ შეგიძლიათ გადახვიდეთ.
გარდა ამისა, უკუქცევის დროს, ციფრული მარკერი, რომელიც აჩვენებს ტრეილერის ბოლოს, შეიძლება გამოისახოს კაბინის შიგნით მდებარე სარკის შეცვლის ეკრანზე. ამრიგად, დატვირთვისას ან ხაფანგში ჩასავარდნას, მაგალითად, გასწრებისას, საფრთხესთან შეჯახების საშიშროება არ არსებობს. ჩვენ სისტემა სპეციალურად მომზადებულ ნაგავსაყრელზე გამოვცადეთ და კოლეგებმაც კი კატეგორიის გარეშე და პირველად სატვირთო მანქანაში ჩასხდნენ შეძლეს მისი გაჩერება უსიამოვნოდ. რეალურ მოძრაობაში უპირატესობა კიდევ უფრო მეტია, განსაკუთრებით წრეზე. კამერები მნიშვნელოვნად ზრდის უსაფრთხოებას ავტოსადგომზე ყოფნის დროს. როდესაც მძღოლი ფარდებს ეწევა ძილისთვის, ჩვეულებრივი სარკეები რჩება გარეთ და ის ვერ ხედავს რა ხდება სატვირთო მანქანის გარშემო. თუმცა MirrorCam– ს აქვს მოძრაობის სენსორები და თუ, მაგალითად, ვინმე ცდილობს მოიპაროს ტვირთი, დაიწვას საწვავი ან ლტოლვილები აიძულოს სხეულში, შიგნით ეკრანები „ანათებენ“ და რეალურ დროში აჩვენებენ მძღოლს, თუ რა ხდება გარეთ.
Mercedes-Benz მანქანების კონცეფციის მსგავსი, ჩვეულებრივი დაფა შეიცვალა ორი დისპლეით, რომლებიც აჩვენებს ინფორმაციას ავტომობილის სიარულისა და ტექნიკური მდგომარეობის შესახებ. MBUX ინფო-გასართობი სისტემა (შეიმუშავა ბულგარეთში Visteon– მა) სატვირთო მანქანებისთვის ბევრად უფრო რთულია არქიტექტურული თვალსაზრისით და ყოვლისმომცველია ავტომობილების მართვის მხრივ. საჭის წინა დისპლეის გარდა, სტანდარტულია 10 ინჩიანი ცენტრალური დისპლეი, რომელიც ანაცვლებს ინსტრუმენტის კლასტერს და აერთიანებს რადიო კონტროლს, შინაგან და გარე განათებას, ნავიგაციას, Fleet Board– ის ტელემატიკის ყველა ფუნქციას, ავტომობილის პარამეტრებს, კონდიცირებას და გათბობა. Apple მანქანის თამაში და Android Auto.
გარე სამყაროდან
მძღოლის ერთ-ერთი ყველაზე ღირებული საშუალებაა საკრუიზო კონტროლი და ძრავისა და ტრანსმისიის მართვის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ეკონომიას და ამცირებს საწვავის მოხმარებას. იგი იყენებს არა მხოლოდ სატელიტის ინფორმაციას ავტომობილის ადგილმდებარეობის შესახებ, არამედ ზუსტ ციფრულ 3D საგზაო რუკებს, რომელიც ჩაშენებულია ტრაქტორის სისტემაში. ისინი შეიცავს ინფორმაციას სიჩქარის შეზღუდვების, ტოპოგრაფიის, გადასახვევებისა და გადაკვეთების და წრეების გეომეტრიის შესახებ. ამრიგად, სისტემა არა მხოლოდ ითვლის საჭირო სიჩქარეს და სიჩქარეს გზის პირობების შესაბამისად, არამედ ოპტიმიზირებს მართვის სტილს, რაც დამოკიდებულია კონკრეტული გზის მონაკვეთის სირთულეზე.
Active Drive Assist-თან ერთად, მძღოლის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია. ამ ფუნქციით Mercedes-Benz გახდა პირველი სატვირთო მწარმოებელი, რომელმაც მიაღწია ავტონომიური მართვის მეორე დონეს. სისტემა აერთიანებს კომფორტისა და უსაფრთხოების ფუნქციებს - წინა ავტომობილის დისტანციის მართვის ასისტენტს და სისტემას, რომელიც აკონტროლებს ზოლს და აქტიურად არეგულირებს საბურავების კუთხეს. ამრიგად, მართვის დროს მანქანა ავტონომიურად ინარჩუნებს თავის პოზიციას ზოლში და უზრუნველყოფს ავტონომიურ განივი და გრძივი საჭის მართვას. ტრაკიაზე გამოვცადეთ, მუშაობს უპრობლემოდ იმ ადგილებში სადაც არის მარკირება. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ საკანონმდებლო შეზღუდვების გამო, ეს სისტემა სრულიად ავტონომიურად მუშაობს 1 წუთში
Active Break Assist ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს უსაფრთხოებაში. 50 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობისას, სატვირთო მანქანას შეუძლია შეასრულოს სრული გადაუდებელი გაჩერება მოძრავი ქვეითის დაფიქსირებისთანავე. სოფლის გარეთ 50 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით მოძრაობისას, სისტემას შეუძლია მთლიანად შეჩერდეს საგანგებო ვითარებაში (გაჩერებული ან მოძრავი ავტომობილის აღმოჩენა წინ), რაც ხელს უშლის შეჯახებას.
Დიდი ძმა
ახალი Actros ასევე აღჭურვილია Mercedes-Benz Uptime სისტემით ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის პროაქტიული მონიტორინგისა და ბორტ ელექტრონულ სისტემაში დაფიქსირებული აქტიური შეცდომების არსებობისთვის. სისტემა ტექნიკური პრობლემის შესახებ წინასწარ იძლევა ინფორმაციას მონაცემთა ცენტრში გადაცემის გზით, სადაც მას აანალიზებს ტექნიკური გუნდი. მიზანი არის ის, რომ გზაზე მომხდარი უბედური შემთხვევა არ გაჩერდეს. ფლოტის დაფის ტელემეტრიული სისტემა ავტოპარკის მონიტორინგისა და მართვისთვის უკვე ხელმისაწვდომია სტანდარტულად. ეს ეხმარება სატვირთო კომპანიების მფლობელებს ხარჯების ოპტიმიზაციაში, ავტომობილების სიმძლავრის გაზრდასა და მომავალი ტექნიკური უზრუნველყოფის მოსალოდნელად, როგორიცაა ბალიშების შეცვლა ან ზეთის შეცვლა. მასში ინფორმაცია მოდის თითოეული სატვირთო მანქანიდან რეალურ დროში, როგორც პერსონალური კომპიუტერიდან, ისე ფლოტის მენეჯერების ჭკვიანი მოწყობილობებით. ის აკონტროლებს ავტომობილის 1000 – ზე მეტ პარამეტრს და შეუცვლელი ასისტენტია ლოგისტიკური დავალებების შესრულებისას.
