სატესტო დრაივი Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: არ დაგვივიწყოთ

ჯიპის მოდელების ტალღამ შეამცირა მოთხოვნა კომპაქტურ ფურგონებზე, მაგრამ გვირაბში სინათლეა

BMW Series 2 Active Tourer– სთან შედარებამ გაიხსენა ამ მანქანების უპირატესობები.

სტატისტიკა ცომის მოზელას ჰგავს – თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მისი მორგება თქვენს საჭიროებებზე. აქეთ-იქით აჭერთ, უფრო მეტად იჭიმებით და ყველა მუწუკი გლუვდება. თუ ჩვენს სტატისტიკას გამოვაკლებთ იმას, რაც ამ მომენტში გვჭირდება, აღმოვაჩენთ, რომ 57 ჩვენი მკითხველი წელს პირველად ან მომავალ წელს გახდება დედა და მამა. და მათ ლოგიკურად დაემატება დაახლოებით 000 ახალი და არსებული ბებია და ბაბუა.

რა თქმა უნდა, ეს მნიშვნელობები თავისთავად არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი, მაგრამ აღწერილი ორი სტატისტიკური ჯგუფი, ფაქტობრივად, არის სამიზნე მანქანებისთვის ამ შედარებით ტესტში. 2014 წლიდან BMW 2 Series Active Tourer ოჯახურ ცხოვრებას დინამიკას მატებს. Mercedes B-Class თავის მხრივ უკვე მესამე გამოცემაშია. მიუხედავად იმისა, რომ ის იგივე სიგრძე და სიგანეა, როგორც A-კლასი და იზიარებს მის ტექნოლოგიურ ხერხემალს, ეს მანქანა არ არის მხოლოდ მისი წარმოებული, ათი სანტიმეტრით მაღალი სავარძლებით და მეტი ბარგის ადგილით. ბევრად უფრო მეტად, ვიდრე ადრე, B-კლასი პოზიციონირებულია, როგორც ცალკე და უნიკალური მერსედესი. ეს არის - აქ ბევრი ტრადიციონალისტი გააპროტესტებს - T-Model W 123-ის ნამდვილი მემკვიდრე. რა თქმა უნდა, მანქანის ტექნოლოგიური თვისებების უმეტესობა ორიენტირებულია ფუნქციონირებაზე. ამის მაგალითია ბარგის განყოფილება 445-დან 1530 ლიტრამდე მოცულობით, რომლის შესაძლებლობები ბოლო დროს კიდევ უფრო მოქნილი გახდა, სამსეგმენტიანი უკანა სავარძლის ჩათვლით. ასევე შესაძლებელია როგორც ოფცია, ლიანდაგზე დამაგრებული უკანა სავარძელი, რომელსაც შეუძლია გადაადგილება 14 სმ დიაპაზონში, ასევე მძღოლის დასაკეცი მგზავრის საზურგე. სერფერებს ან უბრალოდ ოჯახის წევრებს, რომლებსაც სურთ ნაძვის ხის ან გარდერობის კარის გადატანა შეკეთების შემთხვევაში, შეუძლიათ თქვან ასეთი რამის სარგებლობის შესახებ.

Active Tourer- ს უკანა სავარძლის ოფსეტური 13 სმ აქვს და რეგულირების მრავალი ვარიანტი არ არის ახალი. მინიმალური გადასახადის შემთხვევაში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ უკანა სავარძლის საზურგეების დისტანციური გათავისუფლება (რეგულირებადია დახრით), რომელიც ავტომატურად იკეცება დაძაბული ზამბარის გამოყენებით. ამ ყველაფრის წყალობით, ამ ეტაპზე BMW მოდელი უპირატესობას იძენს მერსედესთან ფუნქციონალური თვალსაზრისით. ამასთან, ორივე მანქანა გთავაზობთ კომფორტულ ადგილებს და უამრავ შენახვის ადგილს. მიუხედავად იმისა, რომ BMW ხაზს უსვამს ფრთხილ სიმყარეს, B-Class გამოიყურება თანამედროვე და ხარისხიანი. ამას ხელს უწყობს კარის ჩანართები, ფართო რბილი სავარძლები და სავარძლებს შორის დიდი როლიკებით კონსოლი, ავტომატურ ვერსიაში საჭეზე გადაადგილების ბერკეტის წყალობით.

დაფის ორივე დიდი ეკრანი შესანიშნავად ჯდება მოდერნისტულ სცენაში. საინფორმაციო-გასართობი და სავარძლების მართვის ფუნქციები შეგიძლიათ იხილოთ მენიუში მარჯვენა ეკრანზე. საჭეზე ორი სენსორული ღილაკი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ინსტრუმენტის ეკრანის რეგულირებისთვის, ასევე სენსორული ეკრანის მონიტორის მუშაობისთვის. დიახ, ადგილებს შორის არის ძალიან მგრძნობიარე სენსორული პანელი. მრავალი ფუნქციის, მაგალითად, ინსტრუმენტის ეკრანის ფერის ან გამაძლიერებელი ეკრანის გამორთვა, შეიძლება გააქტიურდეს ხმოვანი მართვის საშუალებით, რომელიც გააქტიურებულია ღილაკის ან ბრძანების "გამარჯობა მერსედესზე" დაჭერით

ფაქტია, რომ მართვის ვარიანტების სიმრავლე არ ამარტივებს ამოცანას. Mercedes-ის ახალ MBUX სისტემას აქვს გაუმჯობესებული ფუნქციონირება და მრავალფეროვანი მენიუ. ზოგიერთი მახასიათებელი შესანიშნავად ჟღერს - მაგალითად, ის, რომ წინა კამერის სურათი ჩანს ნავიგაციის რუქის გვერდით დანიშნულების ადგილისკენ მიმართული ისრებით, რათა მძღოლს საქმე გაუადვილოს. მაგრამ მონიტორების ზემოთ ვიზორის არარსებობის გამო, მზის ნათელი შუქი ხშირად ართულებს კითხვას.

BMW ინარჩუნებს კლასიკურ კონფიგურაციას ხელებით და სასწორით სიჩქარის მრიცხველისა და ტახომეტრისთვის, ხოლო ეკრანის ჩვენება აჩვენებს ინფორმაციას პატარა პლექსიგლასის ეკრანზე. მიუხედავად იმისა, რომ iDrive– ში ინტეგრირებული ფუნქციების რიცხვი მნიშვნელოვნად გაიზარდა, მათი სტრუქტურა მარტივია და ზოგიერთ მათგანში, მაგალითად, ოპერაციული დახმარების სისტემებისთვის, არსებობს პირდაპირი წვდომის ცალკეული ღილაკებიც.

აღსანიშნავია, რომ ორივე აბანო უზრუნველყოფს კარგ ხილვადობას და ხილვადობას, ხოლო ბავშვის სავარძლები ადვილად არის მიმაგრებული Isofix ელემენტებზე - BMW-ში, მძღოლის სავარძლის ჩათვლით. მეორეს მხრივ, ბავარიული მოდელის უკანა სავარძელი არ არის ისეთი კომფორტული ან ზუსტი, როგორც მერსედესის დივანი. ასე რომ, საბოლოოდ წასვლის დროა...

დიდი დრაივი

B 200 d ღილაკზე დაწყების ღილაკის დაჭერით, ჩვენ გავააქტიურებთ სრულიად ახალ დისკს. აქ, Q ინდექსის მქონე ორი ლიტრიანი OM 654 დიზელის ძრავის განივი ინსტალაციის ვარიანტი შერწყმულია სრულიად ახალ ორდისკიან ტრანსმისიასთან. მისი შვიდი სიჩქარიანი კოლეგისგან განსხვავებით, რომელიც სუსტი ბენზინის ძრავებში გამოიყენება, ამ დანადგარს აქვს რვა სიჩქარე. პირველი შვიდი უზრუნველყოფს ავტომობილის კარგ დინამიკას და ზედმეტი მერვე პასუხისმგებელია მაღალი სიჩქარით საწვავის მოხმარების შემცირებაზე. მშრალი საპოხი გადაცემათა კოლოფი ამუშავებს 520 Nm ბრუნვას, იწონის 3,6 კგ-ით ნაკლებს წინა და ოპტიმიზირებული კონტროლის წყალობით უფრო სწრაფად და უფრო ზუსტად იცვლება. თუ A-Class- ის პირველ გამოცდაზე 200 ვერსიაში 1,3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით ჩვენ განსაკუთრებით აღფრთოვანებული არ ვიყავით შვიდი სიჩქარიანი კოლოფის გადაადგილებით, ახლა ჩვენზე სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა. Euro 6d ძრავა ბრუნავს თანაბრად და სტაბილურად, და ის ფაქტი, რომ იგი აღწევს მაქსიმალურ ბრუნვას 320 Nm 1400 rpm და 150 hp 3400 rpm- ზე, საშუალებას აძლევს გადაცემას უფრო ადრე და ზუსტად ადგილზე აწიოს. ასე რომ, ჩქარობის ნაცვლად, სიარული გთავაზობთ სიმშვიდეს და წონასწორობას და ჩქარა, თავდაჯერებულად და კომფორტულად აჩქარებს.

სიჩუმეს ხელს უწყობს ის ფაქტი, რომ ნაკადის კოეფიციენტით 0,24, მანქანა შეუფერხებლად სრიალებს ჰაერში დიდი ხმაურის გარეშე. ადაპტური დემპერების წყალობით, B 200 d უპრობლემოდ გადალახავს მუწუკებს და ინარჩუნებს კომფორტის შედარებით კარგ დონეს სპორტულ რეჟიმშიც კი. ინჟინრებმა B-Class შექმნეს A-Class-ის უფრო კომფორტულ ვერსიად და შეასწორეს საკიდარი და საჭე ნაკლებად პირდაპირ (ამ უკანასკნელის გადაცემათა კოეფიციენტი არის 16,8:1 ნაცვლად 15,4:1). თუმცა, ეს არ აკნინებს საჭის უკუკავშირს და B 200 d კუთხეები თითქმის ისევე ზუსტად, როგორც უფრო დიდი უკანა ამძრავიანი მოდელები - არა გამომწვევად სპონტანური, არამედ გლუვი და გაწონასწორებული, აღნიშნული უკუკავშირის ზუსტად გაზომილი დოზით. და წვრილად მორგებული სიზუსტით. . . მიუხედავად იმისა, რომ მერსედესი BMW-ზე მეტად იხრება, ის უფრო მეტ ხანს ნეიტრალური რჩება მოსახვევებში, უფრო უსაფრთხოდ მართავს და უფრო დამაჯერებლად ჩერდება.

საოჯახო ტრანსპორტი

Active Tourer-ს უფრო მკვეთრი და აქტიური ხასიათი აქვს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია დამუშავებისას. საჭის სისტემა უფრო მგრძნობიარეა, მყისიერია, უფრო მეტ ძალას მოითხოვს საჭის დასაბრუნებლად და გვაწვდის მეტ ინფორმაციას გზის შესახებ - სინამდვილეში, როგორც ამას BMW-სგან მოელოდით. შორ მანძილზე გზებზე, საჭის სისტემა და უკანა უფრო მოუსვენარი მოძრაობა დინამიური დატვირთვის შეცვლისას, მოსახვევებში ქცევას უფრო მოქნილს ხდის. თუმცა, მტკიცე საკიდარი შეიძლება ჩანდეს BMW-სთვის შესაფერისი, მაგრამ პრაქტიკაში კომფორტი იზრდება მანამდეც კი, სანამ ჩართავთ ადაპტირებულ დემპერების სპორტულ რეჟიმს. გზატკეცილზე გრძელი მოგზაურობის დროს, რთული და უფრო დინამიური პარამეტრები შემაშფოთებელია, საჭის მართვა დაძაბულია და მოძრაობა სასურველი მიმართულებით არასტაბილურია. ხმაურის იგივე გაზომილი მნიშვნელობების მიუხედავად, Active Tourer სუბიექტურად უფრო ხმამაღალია ჰაერში.

ძრავის არსებობას ასევე აქვს უფრო ნათელი ხმის გამოხატულება. Euro 6d-Temp შესაბამისი ძრავა აჩქარებს გულს და შთააგონებს ნდობას. მიუხედავად იმისა, რომ პატარა ბენზინის ვერსია და 218d ვერსია ხელმისაწვდომია შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფით, უფრო მძლავრი მოდელები ეყრდნობა რვა სიჩქარიან Aisin ავტომატურ გადაცემას. ის ასევე რეაგირებს სპონტანურად, რბილად და ზუსტად იცვლება, მაგრამ კომფორტის კუთხით სარგებელს არ იძლევა. და ასევე საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით - BMW 6,8 ლ / 100 კმ მოხმარებით ათ პროცენტით მეტს მოიხმარს ვიდრე Mercedes.

ამ უკანასკნელს ასევე აქვს უპირატესობა მძღოლის დამხმარე სისტემების კუთხით, რომელთაგან ზოგიერთი არ შედის ბევრად უფრო მაღალი კლასის მანქანებში. ბოლოს და ბოლოს, მერსედესის მოდელი აქაც იმარჯვებს, რაც ავსებს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სტატისტიკის ანალებს - მისი მიხედვით, ახალი B კლასი იგებს ყველა საგზაო და სპორტული ავტომობილის ტესტების 100 პროცენტს, რომლებშიც ის მონაწილეობდა. მშობლებისთვის ცუდი არ არის!

დასკვნა

1. მერსედესი

ბოლო პერიოდში კიდევ უფრო მოქნილია, B-Class გთავაზობთ განსაკუთრებულ კომფორტს, უსაფრთხოების მაღალ დონეს, ეფექტურ სიარულს და უკეთეს დაკავშირებას. ფუნქციის კონტროლი ცოტა რთულია.

2. BMW

როგორც ყოველთვის, ძალიან დინამიური და საკმარისად მოქნილი, პრაქტიკული მოდელი უგულებელყოფს კომფორტს. ჩამორჩება დახმარების სისტემებს.

ტექსტი: სებასტიან რენცი

ფოტო: აჰიმ ჰარტმანი