Mercedes-AMG GLS 63 2021 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

Mercedes-AMG GLS 63 2021 მიმოხილვა

სამართლიანია იმის თქმა, რომ Mercedes-AMG GLS63 მყიდველებს ნამდვილად სურთ ეს ყველაფერი; ლამაზი გარეგნობა, მოწინავე ტექნოლოგია, შვიდი ადგილიანი პრაქტიკულობა, წამყვანი უსაფრთხოება და V8 შესრულება მხოლოდ რამდენიმე ძირითადი უპირატესობაა. და მათთვის საბედნიეროდ, საბოლოოდ ახალი მოდელი მოვიდა.

დიახ, უახლესი GLS63 კიდევ ერთი ზედმეტია, რომელიც ბევრს ტოვებს სასურველს მყიდველებისთვის. სინამდვილეში, ის თითქმის ყველანაირად ჯდება, როცა საქმე ეხება SUV-ს, რომელიც სპორტს კარგად და ჭეშმარიტად აქცევს სპორტულ სატრანსპორტო საშუალებად.

მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს აჩენს კითხვებს იმის შესახებ, ცდილობს თუ არა GLS63 ძალიან ბევრის გაკეთებას. და იმის გათვალისწინებით, რომ ეს მოდელი ბევრად მეტს აკეთებს, ვიდრე მისი წინამორბედი, ამ კითხვებზე პასუხის გაცემა კვლავ საჭიროა. Წაიკითხე მეტი.

2021 Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 450 4Matic (ჰიბრიდი)
უსაფრთხოების ნიშანი-
ძრავის ტიპი3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპიჰიბრიდი პრემიუმ უტყვი ბენზინით
Საწვავის ეფექტურობა9.2 ლ / 100 კმ
სადესანტოადგილები
-ის ფასი$126,100

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10


GLS63 რომ იყოს Marvel-ის სუპერგმირი, ეს უდავოდ იქნებოდა ჰალკი. მარტივად რომ ვთქვათ, მას აქვს გზის არსებობა, როგორც სხვები. სინამდვილეში, ეს სრულიად საფრთხის შემცველია.

GLS63 რომ იყოს Marvel-ის სუპერგმირი, ეს უდავოდ იქნებოდა ჰალკი.

რა თქმა უნდა, GLS უკვე საკმაოდ დამაშინებელია მისი დიდი ზომისა და დახვეწილი დიზაინის გამო, მაგრამ სრული AMG GLS63 მკურნალობა მას შემდეგ ეტაპზე გადაიყვანს.

ბუნებრივია, GLS63 იღებს აგრესიულ კორპუსს თავისი მიზანმიმართული ბამპერებით, გვერდითი კალთებით და უკანა სპოილერით, რომელიც მყისიერ შეხსენებას ემსახურება იმის შესახებ, თუ რასთან გაქვთ საქმე, მაგრამ AMG-ის ხელმოწერით Panamericana ცხაურის ჩანართი ნამდვილად ასახავს აზრს.

გვერდებზე, 63 დიუმიანი GLS22 მსუბუქი შენადნობის დისკები ოფსეტური საბურავებით (წინ: 275/50, უკანა: 315/45) ადასტურებს მათ არსებობას, განლაგებული ბორბლის თაღის გაფართოების ქვეშ.

63 დიუმიანი GLS22 შენადნობის დისკები ოფსეტური საბურავებით (წინა: 275/50, უკანა: 315/45) მათ ყოფნას იგრძნობენ.

თუმცა, ასევე იყო გარკვეული სიამოვნება უკანა მხარეს, სადაც GLS63-ის დიფუზორის ელემენტი ძალიან კარგად აერთიანებს საცოდავი ოთხკუთხა მილის სპორტული გამონაბოლქვი სისტემას.

ფოკუსირებული Multibeam LED ფარები ასევე გამოიყურება წესიერად, ხოლო საპირისპირო LED უკანა ნათურები მთლიანობას საკმაოდ ლამაზად აერთიანებს.

მას აქვს გზის არსებობა, როგორც სხვები.

შიგნით, GLS63 გამოირჩევა GLS ხალხისგან თავისი სპორტული საჭით Dinamica მიკროფიბერის აქცენტებით და მრავალკონტურული წინა სავარძლებით, რომლებიც შეფუთულია Nappa-ს ტყავში, სამაჯურებთან, ინსტრუმენტთა პანელთან, კარის მხრებთან და ჩანართებთან ერთად.

უნდა აღინიშნოს, რომ კარების უჯრები, სამწუხაროდ, დამზადებულია მყარი პლასტმასისგან, რაც ძალიან გულდასაწყვეტია მანქანაში, რომლის ღირებულებაც ასე ძვირია. მოსალოდნელია, რომ მათაც ძროხის ტყავი წაისმევდნენ, მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს ასე არ არის.

GLS63-ის შავი სათაური ემსახურება როგორც აუცილებელ შეხსენებას მის სპორტულ განზრახვაზე, და სანამ ის აფერადებს ინტერიერს, არის მეტალის აქცენტები მთელს ტერიტორიაზე, ხოლო არჩევითი მორთვა (ჩვენი სატესტო მანქანა იყო ნახშირბადის ბოჭკოვანი) აერთიანებს ნივთებს გარემოს განათებასთან. .

და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ GLS63 ჯერ კიდევ შეიცავს უამრავ უახლესი ტექნოლოგიას, მათ შორის წყვილი 12.3 დიუმიანი დისპლეი, რომელთაგან ერთი არის ცენტრალური სენსორული ეკრანი, ხოლო მეორე არის ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი.

ორივე აღჭურვილია კლასის წამყვანი Mercedes MBUX საინფორმაციო გასართობი სისტემით და მხარს უჭერს Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს. ეს დაყენება, სავარაუდოდ, საუკეთესოა დღემდე მისი სიჩქარის, ფუნქციონირების სიგანისა და შეყვანის მეთოდების გამო.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10


ზომებით 5243 მმ, 2030 მმ სიგანე და 1782 მმ სიმაღლე 3135 მმ ბორბალი, GLS63 არის დიდი SUV სიტყვის ყველა გაგებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ასევე ძალიან პრაქტიკულია.

მაგალითად, ტვირთის ტევადობა ბარგის განყოფილების სახურავის ქვეშ არის 355 ლიტრი, მაგრამ ამოიღეთ 50/50 სიმძლავრის დასაკეცი მესამე რიგი საბარგულიდან და ძალიან კარგია 890 ლიტრამდე, ან ჩამოაგდეთ სიმძლავრის გაყოფა 40/20/40. - დასაკეცი შუა სკამი ასევე იღებს კავერნოზულ 2400 ცხენის ძალას.

კიდევ კარგი, ჩექმის გახსნა თითქმის კვადრატულია და მისი იატაკი ბრტყელია და არ არის ტვირთის ტუჩი, რაც კიდევ უფრო აადვილებს ნაყარი ნივთების ჩატვირთვას. ასევე არის ოთხამდე მიმაგრების წერტილი (დამოკიდებულია დასაჯდომის კონფიგურაციაზე) ფხვიერი ტვირთის უზრუნველსაყოფად.

აწეული იატაკის ქვეშ არის კომპაქტური სათადარიგო ნაწილი, რაც მოსალოდნელია, მაგრამ არა აუცილებლად მოსალოდნელი, არის ის ფაქტი, რომ ასევე არის საკმარისი ადგილი საბარგულის სახურავისთვის, როდესაც არ გამოიყენება, რაც მოხდება, თუ ექვსი ან მეტი რეგულარულად იქნება. ბორტზე.მგზავრები.

მექანიკურად მოცურების მეორე რიგზე გადასვლის შემდეგ, GLS63-ის პრაქტიკულობა კიდევ ერთხელ ჩნდება წინა პლანზე, ექვს დუიმამდე ფეხის ადგილით, რომელიც ხელმისაწვდომია ჩემი 184 სმ მართვის პოზიციის უკან.

ჩემი 184 სმ-იანი ფეხის ადგილის უკან მეორე რიგში არის ექვს სანტიმეტრიანი ფეხის ადგილი.

ასევე არის ორი დიუმიანი თავსაბურავი პანორამული ლუქით, რომ აღარაფერი ვთქვათ ფეხების ფართო სივრცეში. მცირე გადაცემის გვირაბი და GLS63-ის უზარმაზარი სიგანე ასევე ნიშნავს, რომ სამ ზრდასრულ ადამიანს შეუძლია იჯდეს შუა სკამზე ყოველგვარი ჩივილის გარეშე.

კეთილმოწყობის თვალსაზრისით, მეორე რიგს აქვს რუქის ჯიბეები წინა სავარძლის უკანა მხარეს და პატარა ჩამოსაშლელი ურნა უკანა კლიმატ კონტროლის ქვეშ, რომელსაც აქვს ორი სმარტფონის სლოტი და სტრატეგიულად განლაგებული USB-C პორტი.

უკანა კარიბჭის კალათები იტევს თითო დიდ ბოთლს, ხოლო დასაკეცი ცენტრალური საყრდენი ასევე მოსახერხებელია, არაღრმა უჯრით და ამოსაწევი (და სუსტი) ჭიქის დამჭერებით.

ალტერნატიულად, 2800$-იანი "უკანა სავარძლის კომფორტი" პაკეტი დამონტაჟდა ჩვენი სატესტო მანქანის საბვუფერებზე პლანშეტის სახით, რომელსაც შეუძლია მართოს მულტიმედიური სისტემა, უკაბელო სმარტფონის დამტენი და პირველი პატარა განყოფილება, ასევე გაცხელებული/გაციებული ჭიქით. დამჭერი.ცენტრის უკანა მხარეს. პრეფიქსი.

მესამე რიგი არ არის ისეთი ფართო, თუ ზრდასრული ხართ. როდესაც შუა სკამი თავის ყველაზე კომფორტულ მდგომარეობაშია, ჩემი მუხლები კვლავ ეყრდნობა სკამების უკანა მხარეს, რაც მოსალოდნელია იმის გათვალისწინებით, რომ ის ძირითადად განკუთვნილია ბავშვებისთვის. იქაც ერთი ინჩი მაქვს თავის ზემოთ.

მესამე რიგი არ არის ისეთი ფართო, თუ ზრდასრული ხართ.

თუმცა, მესამე რიგში შესვლა და გამოსვლა შედარებით მარტივია, რადგან ელექტროენერგიით მომუშავე შუა სკამი წინ სრიალებს და საკმარის ადგილს იძლევა იმისათვის, რომ შესვლა და გამოსვლა გარკვეულწილად მოხდენილი იყოს.

უკანა სავარძლის მგზავრებს აქვთ ორი USB-C პორტი და თითო პატარა ჭიქის დამჭერი, ასე რომ მათ შეიძლება უკეთესად მოუაროთ, ვიდრე შუაში მყოფი.

ბავშვის სავარძლები კარგად და სწორად არის განთავსებული, ოთხი ISOFIX დამაგრების წერტილით და ხუთი ზედა მიმაგრების წერტილით განლაგებულია მეორე და მესამე რიგებში, თუმცა ეს უკანასკნელი, სავარაუდოდ, ბევრად უფრო მჭიდრო იქნება.

მძღოლი და წინა მგზავრი კვლავ ზრუნავენ, წინა განყოფილებაში განთავსებულია ორი გათბობა/გაციებული ჭიქის დამტენი, უკაბელო სმარტფონის დამტენი, ორი USB-C პორტი და 12 ვ პორტი, ხოლო მათი კარის კალათები იკავებს ერთ დიდს და პატარას. თითოეული ბოთლი.

მძღოლი და წინა მგზავრი კარგად არიან მოვლილი.

შიდა შენახვის ვარიანტები მოიცავს ცენტრალურ საცავის დიდ განყოფილებას, რომელიც მალავს სხვა USB-C პორტს, ხოლო ხელთათმანების ყუთი არის პატარა მხარეს, რომლის დაახლოებით მესამედი არის სურნელი, რომელიც შეედინება სალონში, რათა უზრუნველყოს სალონში ყოველთვის საუკეთესო სუნი.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10


დაწყებული $255,700 პლუს გზის ხარჯები, GLS63 ღირს $34,329 მეტი ვიდრე მისი წინამორბედი. $147,100 GLS450d.

$255,700-დან დამატებული მგზავრობის ხარჯები, GLS63 ღირს $34,329 მეტი, ვიდრე მისი წინამორბედი.

სტანდარტული აღჭურვილობა, რომელიც ჯერ არ არის ნახსენები GLS63-ზე, მოიცავს ჩვეულებრივ მეტალის საღებავს (ჩვენი სატესტო მანქანა შეღებილი იყო სელენიტის ნაცრისფერით), შებინდების სენსორები, წვიმის სენსორები, გაცხელებული დასაკეცი გვერდითი სარკეები, კარის საკეტები, სახურავის რელსები, უკანა ძარა. უსაფრთხოების მინა და ელექტრო უკანა კარი.

GLS 63-ს აქვს გაძლიერებული რეალობის (AR) სატელიტური ნავიგაცია რეალურ დროში ტრაფიკით.

სალონში გასაღების გარეშე შესვლა და დაწყება, სატელიტური ნავიგაცია გაფართოებული რეალობის (AR), ციფრული რადიო, Burmester 590W გარს ჟღერადობის სისტემა 13 დინამიკით, სათავე ეკრანი, პანორამული ლუქი, სავარძლების გათბობა (შუა გარე ბორბლების ჩათვლით) და სამაჯურები, გაგრილებული მასაჟი წინა სავარძლები, ელექტრო რეგულირებადი სავარძლები, საჭის ელექტრო სვეტი, ტემპერატურის კონტროლირებადი წინა ჭიქის დამჭერები, ხუთ ზონიანი კლიმატკონტროლი, უჟანგავი ფოლადის პედლები და უკანა ხედვის ავტომატური ჩამქრალი სარკე.

არის 590 ვატიანი Burmester Surround ხმის სისტემა 13 დინამიკით, გაციებული მასაჟის წინა სავარძლები და ელექტრო სავარძლები.

BMW არ გვთავაზობს X7 M-ს (თუმცა ოდნავ პატარა $209,900 X5 M Competition ხელმისაწვდომია) და $208,500 Audi RS Q8 ნამდვილად ქვედა ბოლოდან, GLSX-ს არ ჰყავს პირდაპირი კონკურენტი დიდი SUV სეგმენტში.

სინამდვილეში, 334,700 დოლარიანი Bentley Bentayga V8 არის რეალურად მოდელი, რომელიც ყველაზე ახლოს დგას GL63-თან, როდესაც ეძებს შვიდი ადგილიანი მანქანის მსგავსი დონის შესრულებას.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10


GLS63 იკვებება ნაცნობი 4.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V8 ბენზინის ძრავით, მისი ვერსია უზრუნველყოფს 450 კვტ სიმძლავრეს 5750 ბრ/წთ-ზე და 850 ნმ ბრუნვის მომენტს 2250-5000 ბრ/წთ-დან.

ეს ბლოკი შერწყმულია ცხრა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ბრუნვის გადამყვანით და AMG 4Matic+ სრულად ცვლადი ყველა წამყვანი სისტემით ბრუნვის ვექტორინგით და უკანა თვითჩაკეტვით დიფერენციალით.

GLS63 იკვებება ნაცნობი 4.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ბენზინის ძრავით.

ეს დაყენება ასევე მოიცავს Mercedes EQ Boost 48V რბილი ჰიბრიდულ სისტემას, რომელიც რეალურად უზრუნველყოფს 16 კვტ/250 ნმ ელექტრულ გაძლიერებას მოკლე პულტებში, მაგალითად, როდესაც აჩქარებს გაჩერებას.

რაზეც ვსაუბრობთ, GLS63 ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 4.2 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია 250 კმ/სთ-მდე.




რამდენ საწვავს მოიხმარს? 6/10


GLS63-ის საწვავის მოხმარება კომბინირებული ციკლის ტესტის დროს (ADR 81/02) არის 13.0 ლიტრი 100 კმ-ზე, ხოლო ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი 296 გრამი კმ-ზე. ყველაფრის გათვალისწინებით, ორივე მოთხოვნა გასაკვირად მაღალია.

ჩვენს რეალურ ტესტებში, ჩვენ მივიღეთ საშინელი 18.5 ლ/100 კმ 65 კმ ტრასაზე, რომელიც იყოფა მაგისტრალსა და ქვეყნის გზებს შორის, ასე რომ, ეს არ არის ჩვეულებრივი კომბინაცია. ძალიან მძიმე მარჯვენა ფეხი ნამდვილად შეუწყო ხელი ამ შედეგს, მაგრამ ნუ ელით, რომ ნორმალურ სირბილში ბევრად უკეთესი იქნება.

ცნობისთვის, GLS63-ის 90 ლიტრიანი საწვავის ავზი შეიძლება შეივსოს მინიმუმ 98 ოქტანის ბენზინით.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10


არც ANCAP-მა და არც მისმა ევროპულმა კოლეგამ, Euro NCAP-მა, არ მისცეს GLS დიაპაზონს უსაფრთხოების რეიტინგი, მაგრამ სამართლიანია ვივარაუდოთ, რომ მან კარგად შეასრულა ტესტები.

მძღოლის დახმარების გაფართოებული სისტემები GLS63-ში ვრცელდება ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებაზე ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენით, ზოლის შენარჩუნებასა და საჭის დახმარებაზე (ავარიული სიტუაციების ჩათვლით), ადაპტირებულ კრუიზკონტროლზე, ბრმა წერტილების აქტიურ მონიტორინგზე, უკანა მოძრაობის გაფრთხილებაზე, საგზაო ნიშნების ამოცნობაზე, მძღოლის ყურადღების გაფრთხილებაზე. , მაღალი სხივის დამხმარე, საბურავების წნევის მონიტორინგი, გორაზე დაღმართის კონტროლი, გორაზე დაწყების დამხმარე, პარკირების დამხმარე, გარს კამერები და წინა და უკანა პარკირების სენსორები.

სხვა სტანდარტული უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს ცხრა აირბალიშს (ორმაგი წინა, წინა, ფარდა და უკანა, პლუს მძღოლის მუხლი), მოცურების საწინააღმდეგო მუხრუჭები (ABS), სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება (EBD) და ჩვეულებრივი ელექტრონული სტაბილურობისა და წევის კონტროლის სისტემები. . და უსაფრთხოების თვალსაზრისით, არ არის საჭირო უკეთესის სურვილი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 9/10


როგორც მერსედეს-AMG-ის ყველა მოდელს, GLS63-საც ექვემდებარება ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია, რომელიც ახლა არის სტანდარტი პრემიუმ მანქანებისთვის. მას ასევე მოყვება ხუთწლიანი საგზაო დახმარება.

GLS63 მომსახურების ინტერვალები შედარებით გრძელია, ყოველ 12 თვეში ან 20,000 100,000 კმ (რომელიც პირველი მოდის). უფრო მეტიც, ის ხელმისაწვდომია ხუთწლიანი/4450 კმ შეზღუდული ფასის სერვისის გეგმით, მაგრამ ღირს $XNUMX.

როგორია ტარება? 8/10


გულწრფელად რომ ვთქვათ, GLS63-ს აბსოლუტურად არ აქვს უფლება იყოს ისეთი უნარიანი, როგორიც არის. ეს მართლაც დიდი ავტობუსია, რომელიც ლეგიტიმურად დარწმუნებულია, რომ მისი ზომის ნახევარი სპორტული მანქანაა.

როგორც GLS-ის ვარიანტს, GLS63-ს აქვს დამოუკიდებელი საკიდარი, რომელიც შედგება ოთხი რგოლის წინა და უკანა ღერძებისგან, ჰაერის ზამბარებით და ადაპტირებადი დემპერებით, მაგრამ მას აქვს აქტიური მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლების დამატება.

ეს მართლაც დიდი ავტობუსია, რომელიც ლეგიტიმურად დარწმუნებულია, რომ მისი ზომის ნახევარი სპორტული მანქანაა.

ეს მაგიას ჰგავს: GLS63 უბრალოდ არ ერიდება კუთხეებს, მიუხედავად მისი დიდი ზომისა და მძიმე წონისა (2555 კგ).

მობრუნების საწინააღმდეგო აქტიური ზოლები ბევრად აადვილებს GLS63-ის სწრაფ მართვას გრეხილ გზებზე, თითქმის გამორიცხავს სხეულის გადახვევას და მძღოლისთვის ერთი საკვანძო ცვლადი ამოღებულია განტოლებიდან. ასევე დამონტაჟებულია ძრავის აქტიური სამაგრები, რაც ხელს უწყობს ნივთების კიდევ უფრო გამარტივებას.

ასევე კარგია ხელთ არსებული ელექტრო საჭე. იგი მგრძნობიარეა სიჩქარეზე და აქვს ცვალებადი გადაცემათა კოეფიციენტი, რაც ძირითადად საჭიროების შემთხვევაში რეგულირებას უფრო პირდაპირ ხდის. ის ასევე ზოგადად მსუბუქია ხელში, სანამ არ ჩაირთვება ერთ-ერთი უფრო სპორტული რეჟიმი და არ დაემატება დამატებითი წონა.

ხელთ არსებული ელექტროგადამცემი კარგია.

ასე რომ, მართვა ძნელად დასაჯერებელია, რაც ნიშნავს, რომ მგზავრობა კომპრომეტირებული უნდა იყოს, არა? Კი და არა. ადაპტური დემპერებით ყველაზე რბილ მდგომარეობაში, GLS63 ძალიან მორჩილია. სინამდვილეში, ჩვენ ვიტყვით, რომ ის მდიდრულად გამოიყურება სხვა მაღალი ხარისხის SUV-ებთან შედარებით.

თუმცა, ჩვენს სატესტო მანქანას დამონტაჟდა არჩევითი 23 დიუმიანი შენადნობის დისკები (3900$), რომლებიც კარგად გამოიყურება, მაგრამ ავლენს მკვეთრ კიდეებს და გზის სხვა ნაკლოვანებებს, რომ აღარაფერი ვთქვათ ხმაურზე, რომელიც ადვილად ისმის შიგნით. ბუნებრივია, უკუკავშირი გაძლიერებულია მართვის სპორტულ რეჟიმებში.

ნებისმიერ შემთხვევაში, შესრულება უფრო დიდია და GLS63-ს ყველაფერი უხვად აქვს. მისი ძრავა ძლიერია სიტყვის ყველა გაგებით. სინამდვილეში, ის იმდენად ძლიერია, რომ სასაცილოა იხვები მიწაზე ან მკვეთრად აჩქარებს დაბალი სიჩქარით.

ბუნებრივია, უკუკავშირი გაძლიერებულია მართვის სპორტულ რეჟიმებში.

რბილი ჰიბრიდული სისტემის წყალობით, უზარმაზარი ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია თავიდანვე, რაც უზრუნველყოფს მაღალი რეაგირების მართვას იმ იშვიათ მომენტებშიც კი, როდესაც ძრავა არ მუშაობს.

მიუხედავად იმისა, რომ GLS63 არ არის ისეთი გამორჩეული, როგორც ზოგიერთი სხვა 63-სერიის, ის მაინც გამოსცემს საკმაოდ სასაცილო ხმებს და მისი სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა გიჟივით ხრაშუნებს აჩქარებისას.

ყველა ეს უნარი ძალიან კარგია, მაგრამ თქვენ უნდა შეძლოთ სწრაფად აწევა და მაღალი ხარისხის დამუხრუჭების პაკეტი (400 მმ წინა და 370 მმ უკანა დისკები ექვსდგუშიანი ფიქსირებული კალიპერებით და ერთდგუშიანი მცურავი საცობებით, შესაბამისად) რომ მოწყალად.

განაჩენი

GLS63 არის საშინელი მხეცი შორიდან, მაგრამ ის აჯილდოებს თავის მგზავრებს თითქმის ყველანაირად. დიახ, ნამდვილად არ არსებობს ყუთი, რომელსაც იგი არ მიაწოდებდა სერიოზული კომპრომისის გარეშე, ასეთია მისი შესაძლებლობები.

თუ ოდესმე იყო შვეიცარიული სამხედრო დანა მანქანებს შორის, მაშინ GLS63, რა თქმა უნდა, ტიტულის პრეტენდენტია, რაც ძალიან ართულებს სახიდან ღიმილის წაშლას. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ იგი თქვენს ავტოფარეხში...

ახალი კომენტარის დამატება