Mercedes-AMG E 63 S 2021 მიმოხილვა

ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს Mercedes-AMG-ის აჟიოტაჟი ბოლო დროს სასწორის ქვედა ბოლოზეა.

სულ ახლახან ავსტრალიაში ჩავიდა მოციმციმე GLA 45 S, რომლის სიმძლავრე უფრო მეტი კილოვატი და ნიუტონმეტრია, ვიდრე ნებისმიერი კომპაქტური SUV.

მაგრამ აქ ჩვენ გავაორმაგებთ ცილინდრების რაოდენობას რვამდე, ვაწყობთ მათ V-ს ფორმაში და ვანათებთ AMG-ის ძლიერი საშუალო ზომის სედანის, ახლად გადაკეთებული E 63 S-ის დაუკრავენ.

მიუხედავად იმისა, რომ სასტიკი Twin-turbo V8 ძრავა და ამ მხეცის დანარჩენი ძალაუფლება უცვლელია, მანქანა გაიზარდა აეროდინამიკურად ორიენტირებული სტილის ცვლილებებით, Merc-ის უახლესი ფართოეკრანიანი ციფრული კაბინით, ასევე MBUX საინფორმაციო გასართობი სისტემით. რთული ახალი მრავალფუნქციური სპორტული საჭე.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	4.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	12.3 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$207,000

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

ასე რომ, პირველ რიგში, ფასს გავუმკლავდეთ. ფასიანია 253,900 აშშ დოლარი, ამ მანქანის კონკურენტუნარიანი ნაკრები არის ძლიერი, მთლიანად გერმანული ტრიო, რომელიც შედგება Audi RS 7 Sportback (224,000$), BMW M5 Competition ($244,900) და Porsche Panamera GTS ($309,500)XNUMX$ ($XNUMX) .

და გასაკვირი არ არის, რომ ის სავსეა ყველა იმ ფუფუნების ფუნქციით, რასაც ელოდებით ბაზრის ამ ნაწილისგან. აქ არის მაჩვენებლები.

გარდა სტანდარტული უსაფრთხოების ტექნოლოგიისა და აღჭურვილობისა, რომელიც ნაპოვნია E 63 S-ზე (განხილული მოგვიანებით ამ მიმოხილვაში), თქვენ ასევე იპოვით: Nappa ტყავის მორთვას (სკამები, ზედა ტირე, ზედა კარის ბარათები და საჭე), MBUX მულტიმედია. (სენსორული ეკრანით, სენსორული პანელით და "Hey Mercedes" ხმოვანი კონტროლით), 20" ალუმინის დისკები, სამზონიანი კლიმატკონტროლი, ინტერიერის განათება, ავტომატური LED ფარები ("Active High Beam Control Plus"-ით), რვა "გააქტიურების პროგრამების კომფორტი". (Energizing Coach-ით), Active Multicontour წინა სავარძლების პაკეტი, Air Balance პაკეტი (იონიზაციის ჩათვლით) და გასაღების შესვლა და დაწყება.

მოყვება 20 დიუმიანი ალუმინის დისკები. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

ასევე მოყვება „ფართო ეკრანი“ ციფრული კაბინეტი (ორმაგი 12.25 დიუმიანი ციფრული ეკრანი), 13 დინამიკიანი Burmester აუდიო სისტემა ციფრული რადიოთი, Apple CarPlay და Android Auto, პანორამული ლუქი, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, ჰედ-აპ დისპლეი, გაძლიერებული რეალობა. სატელიტური ნავიგაცია, Parktronic ავტომატური პარკირების სისტემა, ელექტრო წინა სავარძლები, წინა სავარძლების გაგრილება და გათბობა (უკანა გათბობა), გათბობა წინა საყრდენი, ელექტრო რეგულირებადი საჭის სვეტი, წვიმის სენსორის ავტომატური საწმენდები, უკაბელო დამტენი, განათებული კარის რაფები. ასევე Amazon Alexa. და ა.შ., და ა.შ.

და ჩვენმა სატესტო მანქანამ აჩვენა რამდენიმე გემრიელი ვარიანტიც. გარე ნახშირბადის პაკეტი ($7500) და პროფესიონალური კლასის AMG კერამიკული კომპოზიციური მუხრუჭები ($15,900) დადასტურებული ფასი $277,300.

მასში შედის 13 დინამიკი Burmester აუდიო სისტემა ციფრული რადიოთი. (ჯეიმს კლირი)

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

E 63 S შეიცვალა 2021 წლისთვის, დაწყებული უფრო ბრტყელი ფარებით, AMG-ის ხელმოწერით "Panamericana" ცხაურით და პრიალა შავი ფლაპით მოხრილი "Jet Wing" განყოფილების ზედა ნაწილში, რომელიც განსაზღვრავს ქვედა ცხვირს.

ამავდროულად, ორივე ბოლოში ხვრელები უფრო დიდია და აქვთ ორმაგი ჯვარედინი ლუვრები გამაგრილებელი ჰაერის გასაგრილებლად იქ, სადაც საჭიროა.

ეს ყველაფერი ეხება იმას, რასაც AMG უწოდებს "ოპტიმიზებული აერო ბალანსს", მაგრამ ფორმა ისეთივე მიმზიდველია, როგორც ფუნქცია. დამახასიათებელი „ძალა გუმბათები“ კაპოტზე ხაზს უსვამს კუნთოვანობას, ასევე სქელი ბორბლების თაღები (+27 მმ თითოეულ მხარეს) და 20 დიუმიან ბორბლებს დამახასიათებელი აეროდინამიკური ჩანართებით.

ამ მანქანის არჩევითი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ექსტერიერის პაკეტი შედგება წინა გამყოფისაგან, გვერდითი ზღურბლებისგან, ფარფლის სამკერდე ნიშნების მახლობლად, გარე სარკეების თავსახურებისაგან, საბარგულის სახურავზე სპოილერისაგან, ასევე ქვედა წინსაფრისგან, ხელახალი დიზაინის მქონე დიფუზორის გარშემო და ოთხი ამოდის მილი.

რთული სტილის ახალი LED უკანა შუქები ასევე უფრო ბრტყელია, მაგრამ შიგნით უფრო მეტი ხდება.

ახალი AMG სპორტული საჭე აღჭურვილია სამი მრგვალი ორმაგი წვერით და ახალი ბალიშები ქვედა ნაწილში მანქანის დინამიური პარამეტრების გასაკონტროლებლად.

E 63 S განახლებულია 2021 წლისთვის, დაწყებული უფრო ბრტყელი ფარებით და AMG-ის ხელმოწერით "Panamericana" ცხაურით. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

ის ასევე ხელახლა წარმოიდგენს პატარა სენსორულ კონტროლერებს, რომლებიც გამოიყენება ინსტრუმენტების დასაყენებლად და სხვა ფუნქციების გასაკონტროლებლად, როგორიცაა სატელეფონო ზარები, აუდიო და კრუიზ კონტროლი.

დარწმუნებული არ ვარ, რომ შეყვარებული ვარ მათზე ამ ეტაპზე. სინამდვილეში, სიტყვები მოუხერხებელი, არაზუსტი და იმედგაცრუებული მახსენდება.

Nappa ტყავი, რომელიც ფარავს პრემიუმ AMG სპორტულ სავარძლებს, ზედა ტირე და კარის ღვედები რჩება სტანდარტულად, მაგრამ მთავარია "ფართო ეკრანის კაბინა" - ორი 12.25 დიუმიანი ციფრული ეკრანი MBUX მედია ინტერფეისისთვის მარცხნივ და ინსტრუმენტები მარჯვნივ.

ჩვენების საცობი - "Widescreen Cab" - ორი 12.25 დიუმიანი ციფრული ეკრანი. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

ინსტრუმენტთა კლასტერი შეიძლება დაყენდეს თანამედროვე კლასიკურ, სპორტულ და სუპერსპორტულ დისპლეებზე AMG-ს სპეციფიკური წაკითხვით, როგორიცაა ძრავის მონაცემები, გადაცემათა სიჩქარის მაჩვენებელი, გახურების სტატუსი, ავტომობილის პარამეტრები, ასევე G-მეტრი და RaceTimer.

საავტომობილო დიზაინის ოფიციალური ტერმინის სესხება, ის ჰგავს წიწილს. მთლიანობაში, ისეთი შეხებით, როგორიცაა ღია ფორების შავი ნაცრისფერი ხის მორთვა და დაფხვნილი ლითონის აქცენტები, ინტერიერი გამოიყურება ეფექტური, მაგრამ ელეგანტური, აშკარად აქცევს დეტალებს განლაგებასა და შესრულებაში.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

5.0 მ სიგრძით, E-კლასი დგას საშუალო ზომის ძვირადღირებული მანქანების სათავეში. და მათგან თითქმის 3.0 მ ეცემა ღერძებს შორის მანძილს, ამიტომ შიგნით უამრავი სივრცეა.

მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის უამრავი ადგილია სუნთქვისთვის და გასაკვირია ბევრი ადგილი უკანა მყოფთათვისაც.

ჩემი 183 სმ (6'0") სიმაღლისთვის მძღოლის სავარძელზე ვიჯექი, საკმარისზე მეტი მქონდა თავი და ფეხები. მაგრამ უკანა და უკანა წვდომა ზრდასრულთა სრული ზომის ბრძოლაა.

უკანა კარები შორს იხსნება, მაგრამ შემზღუდველი ფაქტორია გახსნის ზომა, რომელიც მოითხოვს თავისა და კიდურების ზედმეტ შეკუმშვას მანქანის დასაწყობად და დასაბრუნებლად.

დაკავშირება ხდება ორი USB-C (მხოლოდ დენის) სოკეტით წინა ცენტრალურ საცავის განყოფილებაში, ასევე სხვა USB-C სოკეტით (დენი და მედია) და 12 ვოლტიანი განყოფილება ცენტრალურ კონსოლში.

რაც შეეხება წინა ცენტრალურ სათავსოზე საუბრისას, ის არის ღირსეული ზომის და აქვს დაფენილი გაყოფილი სახურავი, ასე რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც საყრდენი. წინა კონსოლს აქვს ორი ჭიქის დამჭერი, ფართო ხელთათმანების ყუთი და გრძელი კარის კუპე დიდი ბოთლებისთვის ჩაღრმავებით.

ჩემი 183 სმ (6'0") სიმაღლისთვის მძღოლის სავარძელზე ვიჯექი, საკმარისზე მეტი მქონდა თავი და ფეხები. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

არის წყვილი USB-C და კიდევ ერთი 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი უკანა მხარეს, რომელიც მდებარეობს კლიმატის კონტროლის პანელის ქვეშ რეგულირებადი საჰაერო ხვრელებით წინა ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარეს. კარგი.

დასაკეცი ცენტრის საყრდენი მოიცავს თავსახურიან (და შემოსაზღვრულ) შესანახ ყუთს, ასევე ორ გასაწევ ჭიქის დამჭერს. ისევ, კარებში არის ურნები პატარა ბოთლებისთვის.

საბარგულს აქვს მოცულობა 540 ლიტრი (VDA) და შეუძლია მოათავსოს ჩვენი სამი მყარი ჩემოდანი (124 ლ, 95 ლ, 36 ლ) დამატებითი სივრცით ან მნიშვნელოვანი. CarsGuide ეტლი, ან ყველაზე დიდი ჩემოდანი და ეტლი ერთად! ასევე არის კაკვები ტვირთის დასამაგრებლად.

არ დაიზაროთ ნებისმიერი აღწერილობის შემცვლელი ნაწილების ძებნა, შეკეთება/გაბერვის ნაკრები თქვენი ერთადერთი ვარიანტია. და E 63 S არ არის ბუქსირების ზონა.

მძღოლს და წინა მგზავრს სუნთქვის დიდი ადგილი ეძლევა. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

E 63 S აღჭურვილია ყველა შენადნობის 178-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V4.0 ძრავის M8 ვერსიით, რომელიც გვხვდება AMG-ის ბევრ მოდელში C- კლასიდან მოყოლებული.

პირდაპირი ინექციისა და წყვილი ორგადახვევის ტურბინების წყალობით (მოთავსებულია ძრავის „ცხელ V-ში“ დროსელზე რეაგირების ოპტიმიზაციისთვის), ეს მთლიანად ლითონის ბლოკი აწვდის 450 კვტ-ს (612 ცხ.ძ.) 5750-6500 ბრ/წთ წთ. და 850 Nm 2500-4500 rpm-ზე.

E 63 S აღჭურვილია ყველა შენადნობის 178 ლიტრიანი Twin-turbo V4.0 ძრავის M8 ვერსიით, რომელიც გვხვდება AMG-ის ბევრ მოდელში. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

და AMG-ის სტანდარტული პრაქტიკის შესაბამისად მათი Vee ძრავებისთვის, ამ მანქანის ელექტროსადგური თავიდანვე აშენდა ერთი ინჟინრის მიერ Affalterbach-ში. მადლობა რობინ იეგერს.

AMG უწოდებს ცხრა სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს, რომელიც გამოიყენება E 63 S MCT-ში, რაც ნიშნავს Multi-Clutch Technology-ს. მაგრამ ეს არ არის ორმაგი გადაჭიმვა, ეს არის ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც იყენებს სველ გადაბმას და არა ჩვეულებრივი ბრუნვის გადამყვანს, რათა დააკავშიროს იგი ძრავასთან აფრენისას.

ძრავა ოთხივე ბორბალზე იგზავნება Merc 4Matic+ სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით, რომელიც დაფუძნებულია ელექტრომექანიკურად მართულ გადაბმულზე, რომელიც აკავშირებს მუდმივ უკანა ღერძს (საკეტი დიფერენციალით) წინა ღერძთან.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

სავარაუდო საწვავის ეკონომია კომბინირებული (ADR 81/02 - ურბანული, ქალაქგარე) ციკლისთვის არის 12.3 ლ/100 კმ, ხოლო E 63 S გამოყოფს 280 გ/კმ CO2-ს.

ეს საკმაოდ დიდი რიცხვია, მაგრამ შეესაბამება ამ მანქანის პროპორციებსა და შესაძლებლობებს.

და Merc-AMG-მ დიდი ძალისხმევა გასწია საწვავის მოხმარების მინიმუმამდე შესანარჩუნებლად. სტანდარტული "Eco" გაჩერება-დაწყების ფუნქციის გარდა, ცილინდრის გამორთვა აქტიური ხდება "Comfort" წამყვანი პროგრამაში, სისტემას შეუძლია გამორთოს ოთხი ცილინდრი დიაპაზონში 1000-დან 3250 rpm-მდე.

არ არსებობს ფიზიკური მინიშნება იმისა, რომ ბუშტების ნახევარი ტოვებს წვეულებას. ერთადერთი მინიშნება არის ლურჯი ხატულა დაფაზე, რომელიც მიუთითებს V4 ოპერაციაზე დროებით გადართვას.

თუმცა, მიუხედავად ამ ძალისხმევისა, ჩვენ ვნახეთ 17.9 ლ/100 კმ-ზე პრეტენზიული სიმძლავრე, რომელიც შერწყმულია ქალაქში მგზავრობასთან, გზატკეცილზე კრუიზთან და გარკვეულ დინამიურ შესრულებასთან.

რეკომენდირებული საწვავი არის 98 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი (თუმცა ის იმუშავებს 95-ზე ცოტა ხანში), ხოლო ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 80 ლიტრი. ეს სიმძლავრე შეესაბამება 650 კმ დიაპაზონს ქარხნის განცხადებით და 447 კმ-ს ჩვენი რეალური შედეგის მიხედვით.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 10/10

სამქიმიანი ვარსკვლავის თოვლივით თეთრი მცოდნეები ქალაქში E 63 S-ით წავიდნენ და მანქანა ისეთივე კარგია, როგორიც არის აქტიური და პასიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიების თვალსაზრისით.

შეიძლება ითქვას, რომ ამ მანქანის დინამიური უნარი მისი ყველაზე ძლიერი ფაქტორია შეჯახების თავიდან აცილებაში. მაგრამ ფუნქციების ფართო სპექტრი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია პრობლემებისგან თავის დასაცავად, მოიცავს AEB-ს წინ და უკან (ქვეითთა, ველოსიპედისტებისა და ტრაფიკის ამოცნობით), საგზაო ნიშნების ამოცნობა, ფოკუსის დამხმარე, აქტიური დამხმარე ბრმა წერტილების დამხმარე, აქტიური დისტანციის დამხმარე, აქტიური High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keep Assist და Active Steering Assist. ეს არის ბევრი აღჭურვილობა.

ასევე არის საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა და წნევის ვარდნის გაფრთხილება, ასევე სამუხრუჭე სისხლდენის ფუნქცია (აკონტროლებს ამაჩქარებლის პედლის გაშვების სიჩქარეს, საჭიროების შემთხვევაში დისკებთან ნაწილობრივ უახლოვდება) და მუხრუჭის გაშრობას (როდესაც საწმენდები არიან. აქტიურია, სისტემა პერიოდულად ახდენს სამუხრუჭე საკმარის წნევას სამუხრუჭე დისკებიდან წყლის მოსაშორებლად, სველ ამინდში ეფექტურობის ოპტიმიზაციისთვის).

თეთრი მოსასხამიანი სამქიმიანი ვარსკვლავის მცოდნეები მიემართებიან ქალაქში E 63 S. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

მაგრამ თუ ზემოქმედება გარდაუვალია, Pre-Safe Plus სისტემას შეუძლია ამოიცნოს მოახლოებული უკანა შეჯახება და ჩართოს უკანა საფრთხის შუქები (მაღალი სიხშირე), რათა გააფრთხილოს მომავალი მოძრაობა. ის ასევე საიმედოდ ამუშავებს მუხრუჭებს, როდესაც მანქანა ჩერდება, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს მათრახის დარტყმის რისკი, თუ მანქანას უკნიდან დაარტყავენ.

თუ პოტენციური შეჯახება მოხდა გვერდიდან, Pre-Safe Impulse აბერებს აირბალიშებს წინა სავარძლის საზურგის გვერდით საყრდენებში (წამის ფრაქციაში), მგზავრს აცილებს მანქანის ცენტრისკენ, დარტყმის ზონას მოშორებით. საოცარი.

გარდა ამისა, აქ არის აქტიური გამწოვი ფეხით მოსიარულეთა დაზიანების შესამცირებლად, ავტომატური სასწრაფო გამოძახების ფუნქცია, "შეჯახების გადაუდებელი განათება", პირველადი დახმარების ნაკრებიც კი და ამრეკლავი ჟილეტები ყველა მგზავრისთვის.

შეგახსენებთ, რომ 2016 წელს მიმდინარე E-კლასმა მიიღო ANCAP-ის მაქსიმალური ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

ავსტრალიაში გაყიდული AMG-ის ყველა მოდელი დაფარულია მერსედეს ბენცის 24 წლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით, მათ შორის XNUMX-საათიანი გზისპირა და ავარიაში დახმარების მთელი პერიოდის განმავლობაში.

მომსახურების რეკომენდირებული ინტერვალი არის 12 თვე ან 20,000 კმ, 4300 წლიანი (წინასწარ გადახდილი) გეგმის ფასი 950 აშშ დოლარია XNUMX აშშ დოლარის საერთო დანაზოგისთვის XNUMX-წლიან გადახდის გეგმასთან შედარებით. პროგრამა.

და თუ თქვენ მზად ხართ დახარჯოთ ცოტა მეტი, არის ოთხწლიანი სერვისი 6300 დოლარად და ხუთი წელი 7050 დოლარად.

როგორია ტარება? 9/10

AMG-ის მთავარი მიზანი E 63 S-ის განახლებისას იყო მისი დინამიური რეაგირებისა და სასტიკი მუშაობის შენარჩუნება, მაგრამ დამატებითი კომფორტის დამატება, რაც მომხმარებელმა თქვა, რომ სურდა.

როგორც ასეთი, 4Matic+ სრულამძრავიანი სისტემა დახვეწილია უფრო რბილი მგზავრობისთვის, ისევე როგორც Comfort ვარიანტი დინამიურ პარამეტრებში. მაგრამ ჩვენ მალე შევამოწმებთ.

პირველი, 4.0-ლიტრიანი ტურბო V8 ცხვირში, როგორც ამბობენ, ამ დაახლოებით 2.0 ტონა სედანს 0 კმ/სთ-მდე მხოლოდ 100 წამში მიაღწევს და, როგორც ჩანს, ისეთივე სწრაფია.

850 Nm ხელმისაწვდომია 2500-4500 rpm დიაპაზონში და ცხრა გადაცემათა კოეფიციენტით, რომელიც დაგეხმარებათ იმუშაოთ Goldilocks-ის დიაპაზონში, საშუალო დიაპაზონში მოზიდვა მონუმენტურია. და ბიმოდალური სპორტული გამონაბოლქვის წყალობით, ის ლამაზად ბრუტალურად ჟღერს.

ბიმოდალური სპორტული გამონაბოლქვის წყალობით ის ლამაზად და ბრუტალურად ჟღერს. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

ცხრა სიჩქარიანი მანქანის სველი გადაბმული, ჩვეულებრივი ბრუნვის გადამყვანისგან განსხვავებით, შექმნილია წონის დაზოგვისა და რეაგირების ოპტიმიზაციისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი გეტყვით, რომ მანქანა ერთი შეყვანის ლილვით არასოდეს იქნება ისეთი სწრაფი, როგორც ორმაგი გადაბმული ორმაგი გადაბმული მანქანა, გადართვები სწრაფი და პირდაპირია. გადაცემათა კოლოფის ბალიშები ასევე უფრო დიდი და დაბალია.

AMG Ride Control+ საკიდარი მრავალკამერიანი ჰაერის საკიდებით და ადაპტაციური დემპინგით საოცრად კარგია. კონფიგურაცია არის მრავალმხრივი წინა და უკანა, და მიუხედავად იმისა, რომ ტარების დიდი 20 დიუმიანი დისკები დახვეული დაბალი პროფილის Pirelli P Zero მაღალი ხარისხის საბურავები (265/35 fr - 295/30 rr), Comfort პარამეტრი წარმოუდგენლად ... კომფორტული.

გააქტიურეთ Sport ან Sport+ რეჟიმი და მანქანა მყისიერად უფრო ხისტი გახდება, მაგრამ გაცილებით ნაკლებად მოქნილი და მიმტევებელი. შთაბეჭდილება გაუმჯობესებულია ძრავის, ტრანსმისიის და საჭის უფრო დახურულ რეჟიმში ერთდროულად გადაყვანით.

აქ დიდ როლს თამაშობს სტანდარტული დინამიური ძრავის სამაგრები. მაქსიმალური კომფორტისთვის რბილი კავშირის გაკეთების შესაძლებლობა, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში მყარ კავშირზე გადასვლა.

4Matic+ სრულამძრავი სისტემა შეცვლილია უფრო რბილი მგზავრობისთვის, ისევე როგორც Comfort ვარიანტი დინამიურ პარამეტრებში. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა რომელ რეჟიმში იმყოფებით, მანქანა კარგად სველდება და თავს შესანიშნავად დაბალანსებულად გრძნობს სწრაფ მოსახვევებში. და E 63 S-ის ცვლადი თანაფარდობის ელექტრომექანიკური საჭე არის პროგრესული, კომფორტული და ზუსტი.

4Matic+ სრულამძრავიანი სისტემა დაფუძნებულია ელექტრომექანიკურად კონტროლირებად გადაბმულობაზე, რომელიც მონაცვლეობით აკავშირებს მუდმივად ამოძრავებულ უკანა ღერძს (საკეტი დიფერენციალით) წინა ღერძთან.

ბრუნვის განაწილება შეუმჩნეველია, დიდი V8 აგრესიულად წყვეტს ენერგიას და სხვადასხვა ელექტრონული სისტემა აკავშირებს ფხვიერ ბოლოებს, როცა მიზნად ისახავთ შემდეგი კუთხისკენ.

 100 პროცენტიანი RWD Drift რეჟიმიც კი ხელმისაწვდომია Race-ის პარამეტრებში, მაგრამ ამჯერად იპოდრომის გარეშე ჩვენს განკარგულებაშია, ჩვენ მოგვიწევს ლოდინი შემდეგ ჯერზე.

არჩევითი კერამიკული მუხრუჭები აღჭურვილია უზარმაზარი როტორებით და ექვს დგუშიანი წინა კალიბრებით და მათი გაჩერების ძალა უზარმაზარია. და კარგი ამბავი ის არის, რომ ისინი სწრაფად, მაგრამ თანდათანობით მოძრაობენ ქალაქის რეგულარული სიჩქარით. ოპტიმალურ ტემპერატურულ ზონამდე მისასვლელად არ არის საჭირო დათბობა (როგორც ეს სხვა კერამიკულ კომპლექტებშია).

განაჩენი

E 63 S შესანიშნავად ავსებს თავის ნიშას ავსტრალიური AMG მოდელების დიაპაზონში. უფრო მომწიფებული, ვიდრე ოთხცილინდრიანი ჰეჩბეკები და ჯიპები, მაგრამ არა ისეთი გამძლე, როგორც ზოგიერთი მისი დიდი სედანი, GT და SUV. და მისმა შესაძლებლობამ შეუფერხებლად გადაერთოს მშვიდ კომფორტსა და დინამიურ შესრულებას, მიაღწია ამ 2021 წლის განახლების მიზანს.