Maserati Levante 2017 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

Maserati Levante 2017 მიმოხილვა

ტიმ რობსონი ახალი Maserati Levante SUV-ის გზაზე და ტრასაზე ტესტირებას ახორციელებს, აფასებს მის შესრულებას, საწვავის მოხმარებას და ვერდიქტს მისი გაშვებისას ავსტრალიაში სიდნეის ჩრდილოეთით.

დიდი დრო გავიდა, მაგრამ იტალიურმა ფუფუნების მანქანების მწარმოებელმა Maserati-მ საბოლოოდ გამოუშვა თავისი პირველი მაღალი საზღვაო უნივერსალი, Levante SUV.

პრემიუმ ჯიპების ფენომენი ახალი არ არის; ბოლოს და ბოლოს, Range Rover-ი ჟანრის პიონერი იყო 1970-იან წლებში. თუმცა, ცოტა უცნაურია, როდესაც საქმე ეხება თვითგამოცხადებულ სპორტული და ტურისტული მანქანების მიმწოდებელს, როგორც პორშემ გაარკვია, როდესაც 2000-იანი წლების დასაწყისში კომპანიის მაშველი Cayenne გამოუშვა.

და Maserati შეიძლებოდა ყოფილიყო Porsche-ს გვერდით Kubang-ის კონცეფციის დებიუტით ჯერ კიდევ 2003 წელს და განმეორებით განვითარებით 2011 წელს. სამაგიეროდ, კომპანიამ დაანგრია 2011 წლიდან დაწყებული გეგმები ჯიპის პლატფორმაზე დაფუძნებული თავისი პრემიუმ ჯიპის აშენება და თავიდან დაიწყო. .

ფასი და მახასიათებლები

Levante იწყება საინტერესო $139,900 მგზავრობის ხარჯებამდე. ეს არ არის ყველაზე იაფი Maser შეთავაზებაში - ეს პატივი ენიჭება $138,990 დიზელის Ghibli საბაზისო მოდელს - მაგრამ ის ნამდვილად არის პოზიციონირებული, როგორც შესვლის წერტილი იმ ბრენდისთვის, რომლის ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა არის თითქმის $346,000.

იგი შემოთავაზებულია სამ კლასში; საბაზო Levante, Sport და Luxury, ამ უკანასკნელის წყვილის ფასი 159,000 დოლარია.

შემოთავაზებულია მხოლოდ ერთი ტრანსმისია, რომელიც შედგება 3.0 კვტ სიმძლავრის, 6 ნმ 202 ლიტრიანი V600 ტურბოდიზელის ძრავისგან, რომელიც დაკავშირებულია სრულამძრავ სისტემასთან და რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

ვარიანტების სია ორივე ხელზე გრძელია.

სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის ტყავის პერანგები, გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები, 8.4 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი სატელიტური ნავიგაციით და რვა დინამიკით, რადარის კრუიზ კონტროლი, ბორცვზე დაღმართის კონტროლი, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ავტომატური საწმენდები და ფარები, გასაღებები და უკანა კარი ელექტრო. მართოს.

სპორტი ამატებს უნიკალურ ცხაურს, ასევე წინა და უკანა საცურაო ფირფიტებს, ძარის ფერის უკანა სპოილერს, კარების ფოლადის ზღურბლებს, 12-გზის ელექტრო სპორტული სავარძლებს, ელექტრო საჭეს, ფერად შეღებილ ქვედა კორპუსს, 21 დიუმიან დისკებს, ბორბლებს, წითელს. სამუხრუჭე ხალიჩები, გადართვის ბალიშები, ფოლადის პედლები და Harman Kardon აუდიო სისტემა.

ამავდროულად, Luxury-ს აქვს ქრომირებული წინა ცხაური, ფოლადის კარების და საბარგულის რაფის პანელები, პრემიუმ ტყავის მორთვა, სხეულის ფერის ქვედა პანელები, 20 დიუმიანი დისკები, Harman Kardon სტერეო სისტემა, ხის მორთვა, 12-გზის ელექტრო სავარძლები და პანორამული ლუქი. .

და ოფციების სია ორივე ხელის გრძელია.

დიზაინი

Levante დაფუძნებულია Ghibli ოთხკარიან სედანზე და ზოგიერთი კუთხით მათ შორის კავშირი აშკარაა.

Levante-ს აქვს მაღალწელიანი კაბინის სილუეტი, ასევე დიდი ბორბლების თაღები, რომლებიც გარშემორტყმულია ხელოვნური გამავლობის პლასტმასით. საფირმო სავენტილაციო ხვრელები ჯერ კიდევ არსებობს და სწორია, თვალსაჩინო ვერტიკალური სლატის ცხაურთან ერთად.

შიგნით, Levante ცდილობს გააცოცხლოს კლასიკური Maserati ფუფუნების სული.

თუმცა, უკანა ნაწილი ნაკლებად გამორჩეულია, მიუხედავად საკმაოდ გამორჩეული LED უკანა შუქებისა და ოთხკუთხა მილებისა. ზოგიერთი კუთხით, უკანა ხედის სამი მეოთხედი შეიძლება ოდნავ სავსე იყოს, ნაწილობრივ ბორბლების ზედმეტად ადიდებული თაღების წყალობით.

Levante-ზე შეიძლება დამონტაჟდეს 19-, 20- ან 21-დიუმიანი დისკები, რაც ასევე დიდ განსხვავებას ახდენს მანქანის იერსახეში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შერწყმულია მანქანის აწევა და დაწევა აირბალიშის შეჩერებასთან ერთად.

შიგნით, Levante ცდილობს დაიპყროს კლასიკური Maserati-ს ფუფუნების სული, ტყავის ზოლებით, კონსერვატიული სავარძლებით და ბევრი შავი შავზე ატლასის ვერცხლის მორთვით.

პრაქტიკულობა

მიუხედავად იმისა, რომ სამართლიანია იმის მოლოდინი, რომ რაღაც Maerati-ს Quattroporte-ის მსგავსი იქნება შეზღუდული, როდესაც საქმე პრაქტიკულობას ეხება, შეიძლება გონივრულად ველოდოთ, რომ იმავე ბრენდის SUV-ს იგივე ბედი არ ექნება.

ლევანტე ხუთ მეტრზე მეტი სიგრძისა და თითქმის ორი მეტრის სიგანისაა, მაგრამ მისი შიდა სივრცე ამ ფიგურების ჯამზე აშკარად მცირეა. წინა სავარძლები ოდნავ შიგნით ზის კარებში, უკანა კი თითქოს დახურულია მანქანის მაღალი წელისა და პატარა სათბურის წყალობით.

მაღალი ცენტრალური კონსოლი დაბლა ჩამოკიდებული ლევანტეს შთაბეჭდილებას ტოვებს, მაგრამ ციცაბო წინა ნაწილი აიძულებს წინ გაიხედოს, როცა ცოტა ლატარიას პარკირებას უწევს. თავად სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის, მაგრამ არ გააჩნიათ გვერდითი მხარდაჭერა.

უკანა სავარძლები საკმარისად ფართოა მაღალი მგზავრებისთვის, ხოლო სრულმეტრაჟიანი ლუქი იპარავს ძვირფას სათავეს. კარები ასევე საკმაოდ მცირეა ასეთი დიდი მანქანისთვის.

როგორც Fiat Chrysler-ის იმპერიის წევრმა, Maserati-მ შეისწავლა კომპანიის სხვა ბრენდების შემდგომი ნაწილები, რათა არა მხოლოდ შემცირდეს განვითარების დრო, არამედ შენარჩუნებულიყო ხარჯები - და საბოლოო ფასი - გონივრულ დონეზე.

ასე რომ, 8.4 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი ყველასთვის ნაცნობია, ვინც ატარებს ჯიპს ან კრაისლერს და ზოგიერთი გადამრთველი ასევე წარმოებულია ჯიპისგან.

როგორც კრეისერი, ლევანტე შესანიშნავი კომპანიაა.

ეს ნაწილები კარგად მუშაობს და უმეტესწილად Levante-ს მფლობელები ვერ შეამჩნევენ FCA ბიტების გამოყენებას. ბორბლის ხელახლა გამოგონება ასევე ხელს უწყობს ხარჯების შემცირებას.

580 ლიტრიანი საბარგულის ადგილი უტოლდება BMW X6-ის მსგავს მანქანებს, მაგრამ საკმაოდ ჩამორჩება, მაგალითად, Cayenne-ში არსებულ სივრცეს. საბარგულის მაღალი იატაკის მიუხედავად, ქვეშ არ არის სათადარიგო საბურავი და არც ადგილი სივრცის დაზოგვისთვის.

ორი ჭიქის დამჭერი განთავსებულია ცენტრალურ კონსოლზე, ასევე არის ორი ჭიქის დამჭერი მაცივრის ცენტრალურ ნაწილში. პატარა ბოთლის დამჭერები გვხვდება ოთხივე კარში, ასევე კიდევ ორი ​​ჭიქის დამჭერი მგზავრებისთვის უკანა სავარძლებზე.

უკანა მხარეს არის ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის სამაგრი, ასევე საჰაერო ხვრელები და 12V სოკეტი.

არსებობს გარკვეული ერგონომიული შეფერხებები, მათ შორის პირველადი საწმენდი და ინდიკატორის ბერკეტი, რომელიც დამონტაჟებულია შორს შიგნით, მოხერხებულობისთვის, ხოლო უცნაურად შემუშავებული ტრიგერის სტილის გადამრთველი საშინლად გამოსაყენებელია, არათანმიმდევრული, პლასტიკური მუშაობით და გადაადგილების წერტილებით, რომლებიც მდებარეობს ძალიან ახლოს. ერთმანეთი. და არა კარგად განსაზღვრული.

ძრავის და გადამცემი

VM Motori-ის 3.0-ლიტრიანი დიზელის ნახვა შეგიძლიათ FCA-ის იმპერიაში, მათ შორის Ghibli სედანისა და Jeep Grand Cherokee-ის კაპოტის ქვეშ.

პირდაპირი ინექციის ბლოკი ავითარებს 202 კვტ სიმძლავრეს 4000 ბრ/წთ-ზე და 600 ნმ 2000-2400 ბრ/წთ შორის. ის 0 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში და აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 6.9 კმ/სთ.

მან მიიღო Maserati დამუშავება შეკვეთილი გამონაბოლქვი სისტემის საშუალებით, რომელსაც აქვს ორი აქტივატორი უკანა მაყუჩებში, რომლებიც იხსნება სპორტულ რეჟიმში.

საწვავის მოხმარება

Maserati აფასებს Levante-ს 7.2 ლიტრს 100 კილომეტრზე კომბინირებულ ციკლზე და მისი ნახშირბადის გამონაბოლქვი არის 189 გრამი კილომეტრზე.

Levante Luxury-ში 220 კმ-ის შემდეგ, ტრასის რამდენიმე წრის ჩათვლით, ჩვენ დავინახეთ 11.2 ლიტრი/100 კმ მაჩვენებელი დაფაზე დაწერილი.

მართვა

როგორც კრეისერი, ლევანტე შესანიშნავი კომპანიაა. საჰაერო ზამბარის შეჩერების სისტემა მანქანას აძლევს კომფორტულ, კარგად დატენიანებულ მგზავრობას, რომელიც მშვიდი და მართვადია, თუნდაც Luxury მოდელის უფრო დიდი რგოლის მახასიათებლებით.

დიზელის ძრავა ასევე დახვეწილია და კარგად ერწყმის რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას.

მცირე გამავლობის სამუშაოებმა აჩვენა საჰაერო საკიდის უნარი ამაღლდეს შთამბეჭდავ 247 მმ-მდე.

"სათანადო" ჰიდრავლიკური საჭე ასევე არის მთავარი ფაქტორი Levante-ის მარტივად გამოყენების დიდ დისტანციებზე.

მოკლე გასვლამ ასევე აჩვენა ბალანსის კარგი დონე, 90 პროცენტიანი უკანა ცვლის სრულამძრავი სისტემა, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში მყისიერად ცვლის გადაჭიმვას წინ - 50 პროცენტამდე, მაგრამ ინარჩუნებს უკანა ცვლის შეგრძნებას, რომელიც ადვილად რეგულირდება. დროსელთან ერთად.

ზოგიერთმა მსუბუქი გამავლობის სამუშაოებმა აჩვენა ჰაერსაკიდის უნარი ასწიოს შთამბეჭდავ 247 მმ-მდე - 40 მმ-მდე მაღლა, ვიდრე მარაგში - გორაკზე დაღმართის მართვის რეჟიმთან ერთად. თუმცა, გამავლობის თავგადასავლების შემზღუდველი ფაქტორი იქნება ავტომობილზე მორგებული საბურავების კლასი; Pirellis-ის მარაგი ძალიან შორს არ წაგიყვანთ ბუჩქებში.

რაც შეეხება დიზელის საუნდტრეკს? ეს მისაღებია და ცუდიც კი არ არის დიზელისთვის. თუმცა, Maserati ცნობილია მსოფლიოში საუკეთესო ძრავის მიმოხილვით და ეს, სამწუხაროდ, სიმართლეს არ შეესაბამება.

Უსაფრთხოება

Levante-ს სტანდარტი აქვს აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები, მათ შორის ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, წინა შეჯახებისა და ბრმა წერტილების გაფრთხილება და რადარის კრუიზ კონტროლი.

Maserati ამბობს, რომ Levante-ს ასევე აქვს სპორტული რეჟიმის ბრუნვის ვექტორირება და მისაბმელის რხევის კონტროლი (მას ასევე შეუძლია 2700 კგ-იანი ტრაილერის მუხრუჭებით ბუქსირება).

სანამ Forward Traffic Alert უბიძგებს სამუხრუჭე პედლს და ეხმარება მძღოლს მაქსიმალური დამუხრუჭების ძალა გამოიყენოს, მას არ გააჩნია ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების ფუნქცია.

ასევე არის ექვსი აირბაგი. ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი ჯერ არ არის მინიჭებული ავტომობილისთვის.

ქონება

Maserati გთავაზობთ სამწლიან, 100,000 კმ გარანტიას, რომელიც შეიძლება გაგრძელდეს ხუთ წლამდე დამატებითი საფასურით.

წინასწარ გადახდილი ტექნიკური პროგრამა, რომელიც მოიცავს სახარჯო მასალას, როგორიცაა ფილტრები, სამუხრუჭე კომპონენტები და საწმენდის პირები, შემოთავაზებულია Maserati-ის სხვა მოდელებისთვის, მაგრამ Levante-ის დეტალები ჯერ არ არის დადასტურებული.

გაშვების ერთ-ერთმა მეგზურმა, რომელიც იტალიურ ბრენდთან თითქმის ორი ათწლეულის განმავლობაში მუშაობდა, შემთხვევით აღნიშნა, თუ რამდენად უჩვეულოა ტრიდენტის ლოგოს ნახვა დიდ SUV-ზე - და ჩვენ ვეთანხმებით მას.

პრემიუმ სპორტული და ტურისტული მანქანების მწარმოებელს უჭირს ბალანსის პოვნა ისეთი მანქანის წარმოებისთვის, რომელიც არ შელახავს ამ რეპუტაციას.

Maserati გაყიდის 400-ვე ავტომობილს, რომლებიც განკუთვნილია ავსტრალიაში, შედარებით დაბალი საწყისი ფასისა და ბრენდის სიძლიერის წყალობით, და ეს 400 ადამიანი ისარგებლებს ლამაზი, ეკონომიური, კომფორტული SUV-ით, რომლის მართვაც სასიამოვნოა.

იწვევს თუ არა ის ემოციებს და აღაგზნებს სულს, როგორც ეს შეეფერება კარგ იტალიურ ბრენდს? არა, სულაც არა. Levante-ს არ აქვს უნარი ან თეატრალიზება უფრო ტრადიციული Maserati-ის ჭეშმარიტად გასამეორებლად.

გირჩევნიათ Levante Cayenne თუ SQ7? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ახალი კომენტარის დამატება