Mazda3 1.6i TX Plus

თითქოს ვერასოდეს იქნებოდა წელი, როცა ისინი მხოლოდ ხარისხით იქნებოდნენ ცნობილი. Mazda3 სულაც არ არის მოსაწყენი მანქანა. ჩვენ კი გავბედავთ იმის თქმას, რომ ის ყველაზე მამაცია თავისი კლასის ლიმუზინებს შორის. უბრალოდ შეხედეთ მის წინა მხარეს, რამდენად აგრესიულია ან ძლიერად ხაზგასმული წინა ფარები. აჰ, რა ავხსნა - წინა ნაწილი ჰეჩბეკს ჰგავს.

ჩვენ ვამჯობინებთ უკან დაბრუნებას. ეს მხოლოდ ასახავს ნამდვილ პერსონაჟს. დიზაინერებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს. სახურავის უკანა ნაწილი საკმაოდ უკან დაიხია ისე, რომ სედანმა არ დაკარგოს დინამიზმი ხუთკარიან ვერსიასთან შედარებით. ამას კიდევ უფრო გაუსვა ხაზი თანამედროვე ფარები უკანა ბორბლების სიღრმეში, გონიერი სპოილერი ჩამონტაჟებული ჩექმის სახურავით, ხაზგასმული თეძოები და შავი ქვედა ბამპერი, რომელიც გამონაბოლქვის მილს ყეფს და ამბავი მუშაობდა.

მაგრამ ამავე დროს, ორიგინალობა ჯერ არ შეხებია ამ უკანასკნელს. თუ გსურთ ჩატვირთვის საფარის გახსნა და გასაღები არ გაქვთ ხელთ, თქვენ უნდა იმუშაოთ სანამ ღილაკს იპოვით. ალბათ, თქვენ საერთოდ არ გექნებათ იგი და მიიღებთ იმ ფაქტს, რომ ის უბრალოდ არ არსებობს, როგორც საავტომობილო სამყაროს ზოგიერთი წარმომადგენელი. სიმართლე არ არის, ეს არის ღილაკი, რომელიც გადამალულია სამუხრუჭე შუქზე.

შეიძლება მხოლოდ ერთი მიზეზი იყოს, თუ რატომ გირჩევნიათ ჰეჩბეკი სედანზე - უფრო სასარგებლო საბარგული. უფლება. თუმცა, მართალია, სედანი ძირითადად გთავაზობთ მეტ ბარგის ადგილს, 90 ლიტრით (430 ლ), რომელიც, როგორც ხუთკარიანი ვერსიის შემთხვევაში, ასევე შეიძლება გაფართოვდეს გაყოფილი და დასაკეცი უკანა სავარძლით. . მაგრამ საბარგულს სამგზავრო განყოფილებიდან გამომყოფ კედელში ღიობა საკმაოდ ზედაპირულია, საბარგულის სიმაღლეს სახურავი განსაზღვრავს და მორთვა კიდევ უფრო ნაკლებად დამაჯერებელია ვიდრე Mazda3 Sport. მაგრამ თქვენ მიიღებთ, როგორც ვთქვით, 90 ლიტრზე მეტს და ეს არ უნდა დაგვავიწყდეს.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი ზუსტად იგივეა, რაც სპორტი. ინსტრუმენტების პანელი არის ახალი და ახალი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უფრო მომთხოვნი ადამიანები გამოტოვებენ უფრო ძვირფასი მასალისგან დამზადებულ ნივთს, ვიდრე თქვენ შეხვდებით, მაგრამ ეს, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არ არის შემაშფოთებელი. წინა მგზავრები იდეალურად სხედან. რეიტინგის გასაზრდელად, მძღოლის სავარძელი კიდევ ერთი სანტიმეტრით უნდა ჩამოიწიოს, საჭე კი უფრო ახლოს მძღოლთან. უკანა ნაწილში საკმარისი ადგილი იქნება ორი ზრდასრული მგზავრისთვის.

ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია გადავიღოთ გადაცემათა კოლოფი (თუმცა ეს მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანია) და მუხრუჭები (ჩვენი გაზომვებისას ჩვენ გავჩერდით 100 კმ / სთ შედარებით მოკლე 37 მეტრზე) უყოყმანოდ, თუ თქვენ არ ხართ ზედმეტად მომთხოვნი, ასევე შეიძლება შთაბეჭდილება მოახდინოს საჭეზე. ეს ნამდვილად არ არის ისეთი ზუსტი, როგორიც Cuddly MX-4 როუდსტერია და არც ისე კომუნიკაბელური, მაგრამ იმ ძალით, რაც გამოცდა მაზდამ ცხვირში დაიმალა, არც ამას ველოდით.

1.6 MZR ძრავა არის შემოთავაზებული ყველაზე ძირითადი ერთეული, ასევე თქვენთვის ხელმისაწვდომი ორი ბენზინის ერთეულიდან ერთ-ერთი. ვინც მართავს MPS-ს, ცოტა ლოდინი მოუწევს. მაგრამ თუ თქვენ ეძებთ სახალისო მანქანას, 1.6 MZR-მა შესაძლოა შთაბეჭდილება მოახდინოს თქვენზე. შედარებით მცირე გადაადგილების მიუხედავად, რომელიც არის 145 Nm ბრუნვის მომენტი მხოლოდ 4.500 rpm-ზე, ქვედა სამუშაო დიაპაზონში ის საოცრად სუვერენულად რეაგირებს მძღოლის ბრძანებებზე. დიდწილად კარგად გათვლილი გადაცემათა კოლოფის წყალობით, მაგრამ ასევე მანქანის შედარებით დაბალი წონის გამო (1.170 კგ), რის მიღწევაც მოახერხეს Mazda-ს ინჟინერებმა.

თქვენ ნამდვილად იცით, რომ ეს არის საბაზო ერთეული, როდესაც სრულად დააჭერთ ამაჩქარებლის პედალს. იმ დროს, მუწუკები არ არის ის, რაც უფრო დიდ 2-ლიტრიან ძრავას ან დიზელის რომელიმე ძრავას შეუძლია გაუმკლავდეს და მოგიწევთ ოდნავ ადრე გადახვიდეთ (სიჩქარის თვალსაზრისით), მაგრამ მაინც იმოძრავეთ ამ Mazda-ით. მაშინაც კი, როდესაც თქვენ ტრასაზე ვარ, მაინც კარგია. მეხუთე სიჩქარით 0 კმ/სთ სიჩქარით ტაქომეტრი ჩერდება დაახლოებით 130-ზე და სალონში ხმაური საკმაოდ ასატანია.

როგორ ფიქრობთ, საბარგულის ზომა ან, მეორე მხრივ, გამოყენებადობა არ არის ერთადერთი, რაც გადაწყვეტს Mazda3-ის ან Mazda3 Sport-ის ყიდვისას? მოდი, რაღაც ვიჩურჩულოთ: მათ შორის განსხვავება არ არის, როგორც ეს ჩვენი გაზომვებით ჩანს.

მათევზ კოროშეცი, ფოტო:? ალეშ პავლეტი.

Mazda 3 1.6i TX Plus

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Mazda Motor Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	20.190 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	20.540 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	77 კვტ (105 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	184 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,3 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.596 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 145 ნმ 4.000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 184 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,3/5,2/6,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 149 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.170 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.745 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.580 მმ - სიგანე 1.755 მმ - სიმაღლე 1.470 მმ - საწვავის ავზი 55 ლ.
ყუთი:	430

ჩვენი გაზომვები

T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl = 33% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.911 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,5 წელი ( 123 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	17,4 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	22,4 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	184 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	8,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,4m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• დაბოლოს, ისინი, ვინც ერთდროულად აფასებენ ლიმუზინებს და დინამიურ ფორმებს, ახლა დაკმაყოფილდებიან. Mazda3- ის დიზაინერებმა მართლაც შესანიშნავი სამუშაო გააკეთეს. საბარგული ასევე უფრო დიდია ჰეჩბეკთან შედარებით, თუმცა, მეორეს მხრივ, ნაკლებად სასარგებლოა. მაგრამ ეს არის ერთადერთი რეალური განსხვავება ახალი Mazd3– ის ორ ვერსიას შორის. ჩვენი გაზომვებითაც კი, მათ მიიღეს ზუსტად იგივე შედეგები.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ზომიერი მართვის ძრავა

ზუსტი გადაცემათა კოლოფი

ეფექტური მუხრუჭები

საჭე

თანამედროვე აპარატურა

ოსტატობა

ლულის დამუშავება

ძრავის მოქმედება ზედა სამუშაო ზონაში

ძალიან ცოტა ძვირფასი მასალა ინტერიერში

ზედაპირული გახსნა სამგზავრო და ბარგის განყოფილებებს შორის