რევოლუცია Mazda2 G90

მანქანების ცხოვრება, რომლებიც ჩვენთან არიან გაფართოებულ ტესტებში ან სუპერტესტებში, ადვილი არ არის. არა იმიტომ, რომ მათ არასათანადოდ ექცევიან (პირიქით, ისინი ჩვეულებრივ იღებენ ბევრად მეტ ზრუნვას, ვიდრე სლოვენიელი მძღოლის მანქანა), არამედ იმიტომ, რომ მათ ხშირად უწევთ ისეთი რამის გაკეთება, რაც არ არის მათი მთავარი ამოცანა.

უროშ მოდლიჩი

ჩვენი გაფართოებული Mazda2 ტესტი არის ტიპიური მაგალითი: მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ურბანული და გარეუბნებისთვის, უფრო მეორედ ვიდრე პირველი მანქანა სახლში, ხშირად იყო დატვირთული ოთხი ზრდასრულით და სრული საბარგულით, ხოლო გრძელი გზატკეცილის მარშრუტები ასევე ძალიან ნაცნობი იყო ის ფაქტობრივად, მან დროის მცირე ნაწილი სახლში გაატარა, მაგრამ ეს მას საერთოდ არ აწუხებდა.

მათაც კი, ვინც არაჩვეულებრივად გრძელ მოგზაურობაში წავიდა Mazda2-ით, ამაზე ცუდი სიტყვა ვერ იპოვა. სავარძლებთან დაკავშირებით არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა, საკმარისი იყო საინფორმაციო-გასართობი სისტემის შექება, ნავიგაციის ჩათვლით - ისინი ერთად დარწმუნდნენ, რომ გრძელი მგზავრობები ნაკლებად მოსაწყენი იყო. ნაკლებად შთამბეჭდავი იყო მხოლოდ ხელით კონტროლირებადი კონდიციონერი (თუმცა ის საკმაოდ ეფექტურია ცხელ დღეებში) და ის, რომ შუქი ხელით უნდა ჩართოთ, რადგან Attraction-ის აღჭურვილობაში დუშს არ აქვს უკანა განათება. ავტომატურად ირთვება. მაგრამ ეს ასევე პრობლემაა კანონმდებლისთვის: ვინაიდან დღის განათება სავალდებულოა, ავტომატური ფარები კანონით უნდა იყოს მოთხოვნილი.

ჩვენს ტყუპებში 1,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა იყო საშუალოდ 90 ცხენის ძალა. ის არ არის ისეთი ცოცხალი, როგორც ყველაზე მძლავრი 115 ცხენის ძალა, მაგრამ არ მიიღო უარყოფითი მიმოხილვები მისი შესაძლებლობების გამო. პირიქით, იგი იღებს საკმაოდ დიდ ქებას მისი სხვაგვარად მშვიდი შესრულებისთვის, რომელიც გზატკეცილზე მხოლოდ ოდნავ ხმება. ბრალი არ არის ძრავა, არამედ მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რადგან ექვს სიჩქარიანს აქვს მხოლოდ 115 ცხენის ძალა. ასე რომ, გზატკეცილზე კიდევ რამოდენიმე ბრუნვაა, მაგრამ მეორეს მხრივ, ძრავა, დიდი მოქნილობის და კარგად გათვლილი სიჩქარის კოეფიციენტების წყალობით, ქალაქის ქუჩებში მოძრაობს, ხარობს ქუჩებში, სადაც სიჩქარე გაცილებით დაბალია.

მოხმარება? ჩვენს ნორმალურ წრეზე ის 4,9 ლიტრზე დადგა, რაც საკმაოდ ბევრია ბენზინზე მომუშავე მანქანისთვის. ის ფაქტი, რომ საცდელი დიაპაზონი იყო დაახლოებით შვიდი ლიტრი, არც გასაკვირია და არც ცუდი, მრავალი გრძელი და სწრაფი მარშრუტის გამო. ეს მხოლოდ იმას ადასტურებს, რომ მძღოლების უმეტესობა მხოლოდ ხუთიდან ექვს ლიტრ ბენზინს მიიღებს. ეს ინფორმაცია, როგორც მანქანა ზოგადად, იმსახურებს დადებით შეფასებას.

ამრიგად, Mazda2– მა დაამტკიცა, რომ მას შეუძლია ადვილად დააკმაყოფილოს უფრო მომთხოვნი მძღოლების მოთხოვნები, მაგრამ ამავე დროს ის საკმაოდ მიმზიდველი და მიმზიდველია. 

დუშან ლუკიჩი, ფოტო: უროშ მოდლიჩი

Mazda 2 G90 რევოლუცია

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	9.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	15.090 €
Ძალა:	66 კვტ (90 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.496 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 66 კვტ (90 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 148 ნმ 4.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
ტევადობა:	: მაქსიმალური სიჩქარე 183 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 105 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.050 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.505 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.060 მმ - სიგანე 1.695 მმ - სიმაღლე 1.495 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.570 მმ
ყუთი:	საბარგული 280–887 ლ – 44 ლ საწვავის ავზი.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 77% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.125 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,1 წელი ( 132 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,0s (4)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	18,1s (5)
მაქსიმალური სიჩქარე:	183 კმ / სთ (5)
ტესტის მოხმარება:	7,0 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	4,9 ლ / 100 კმ

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავის სიმძლავრე და საწვავის მოხმარება

გარეგნობა

საინფორმაციო -გასართობი სისტემის კონტროლი

მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი