Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – სცადეთ თქვენი Strada

Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – სცადეთ თქვენი Strada

Mazda2 წყვეტს კავშირს წარსულთან და წარმოაჩენს სპორტულ იერს და ძალიან მდიდარ სტანდარტულ აღჭურვილობას ახალი ტექნოლოგიებით ამ სეგმენტისთვის.

პაჯელა

ქალაქი 8/ 10 ქალაქგარეთ 8/ 10 გზატკეცილი 7/ 10

ცხოვრება ბორტზე 9/ 10 ფასი და ხარჯები 7/ 10 უსაფრთხოება 8/ 10

Mazda2 Skyactiv-G ვერსიით და Extend მორთულობის დონით, მიუხედავად "ქანქარა" ძრავისა, ცოტას ხარჯავს და შთაბეჭდილებას ახდენს მართვის სიამოვნებით და მდიდარი სტანდარტული აღჭურვილობით.

ახალი მაზდა 2 გადადგა დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი წინა თაობიდან, როგორც დიზაინით, ასევე ავტომობილის მართვის სიამოვნებით. სხეულის ხაზი უფრო მგრძნობიარეა და გრძელი ქვევით შემავალი კაპიუშონი მას უფრო სპორტულ და ახალგაზრდულ იერს აძლევს. სეგმენტის B ძრავების მანქანების კაპოტის ქვეშ ბენზინი მიისწრაფვის, თქვენ უკვე ნახავთ ცოტას, მაგრამ ეს განსაკუთრებით ეკონომიურია.

ინტერიერი გასაოცარია მშენებლობის ხარისხით და მასალების არჩევანით; პლასტიკური რბილია, დიზაინი ზუსტი და დეტალები ძალიან კარგად მოვლილი. მოკლედ რომ ვთქვათ, ნამდვილად პრემიუმზე გამოიყურება.

სტანდარტული აღჭურვილობა ასევე ძალიან მდიდარი და კონფიგურირებადია გადააჭარბოს საცდელი მანქანიდან "ორი" სავსეა ახალი ტექნოლოგიით ამ სეგმენტისთვის.

მისი საგზაო ქცევა კარგია, უფრო კომფორტზეა ორიენტირებული, ვიდრე დინამიკურობაზე, მაგრამ გზაზე მაინც გასართობი შეიძლება იყოს.

ქალაქი

პატარა მაზდა ქალაქში ნამდვილად გრძნობს თავს როგორც სახლში: ის არის გლუვი და სწრაფი, ხოლო მარტივი მართვისა და პირდაპირი საჭის კომბინაცია მას იდეალურს ხდის მოძრაობაში.

Il ძრავა ბუნებრივად ასპირაციული ოთხცილინდრიანი 90 ცხენის ძრავა და 148 Nm უზრუნველყოფს კარგ სპრინტს პირველ ორ გადაცემაში, მაგრამ დიდი სიჩქარის კოეფიციენტები და ბრუნვის ნაკლებობა დაბალი ბრუნვის დროს მკვეთრად ამცირებს პიკაპს, რაც აიძულებს მძღოლს გადაადგილება გადაცემათა კოლოფში. კარგი სპრინტის მისაღებად.

გვერდიდან მოხმარება პირიქით, წყურვილის ნაკლებობით გაკვირვებული 1.5, ურბანულ პირობებში 5,9 ლ / 100 კმ საკმაოდ ღირსია ტურბოდიზელი.

ამორტიზატორები საკმაოდ რბილია, კარგად შთანთქავს ხვრელებს და მუწუკებს, ხოლო ძრავის ვიბრაცია ასევე მინიმალურია. მეორეს მხრივ, ზომები (150 სმ სიმაღლე, 170 სმ სიგანე და 406 სმ სიგრძე) შეესაბამება სეგმენტის კონკურენტებს.

ქალაქგარეთ

Mazda2 კარგად მუშაობს რთულ გზებზე. L 'რბილი დასრულება ეს გარკვეულწილად ეწინააღმდეგება საჭის სიჩქარეს და სიზუსტეს, მდიდარი შეგრძნებით და საკმარისად მსუბუქი.

სიმძლავრე 90 ცხენის ძალა საშუალებას აძლევს პატარა იაპონელს დააჩქაროს 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 9,4 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 183 კმ / სთ.

ტურბო დამუხტვის ნაკლებობა მკვეთრად აქვეითებს სპრინტს, მაგრამ დაბალანსებულ შასის, მოკლე მოგზაურობას 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ძრავა, რომელიც ჩქარობს მაღალ ბრუნებზე, მას საკმაოდ საინტერესოს ხდის შერეულ რეჟიმშიც კი.

გზატკეცილი

ტრასაზე, ძალიან გრძელი მეხუთე ბორბლის შეერთების წყალობით, ძრავა პრაქტიკულად არ ისმის. მაღალი ბრუნების დროს ჟღერს, მაგრამ არაფერია შოკისმომგვრელი. სტანდარტული საკრუიზო კონტროლი და head-up ჩვენება (სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აჩვენოთ სიჩქარე და სხვა მონაცემები ეკრანზე) ხდის Mazda2 ნამდვილ მანქანას. კარგი თანამგზავრი თუნდაც დიდ დისტანციებზე. 44 ლიტრიანი ავზი გთავაზობთ ღირსეულ დიაპაზონს.

"Dashboard არის ერთ-ერთი საუკეთესო თავის სეგმენტში"

ცხოვრება ბორტზე

ბორტზე ცხოვრება Mazda2-ის ფორტეა: სავარძელი კომფორტულია და დაფა ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის სეგმენტში, როგორც დასრულების, ასევე მასალების თვალსაზრისით. თან'გადააჭარბა პარამეტრსმაშინ არაფერი გამოგრჩეთ: თავის ჩვენება, შესახვევიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა, სავარძლების გათბობა, სატელიტური ნავიგაცია სენსორული ეკრანით, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა 30 კმ / სთ -მდე, ავტომატური მაღალი სხივი, საკრუიზო კონტროლი, პარკირების სენსორები და ბრმა წერტილების სენსორები უკანა ხედვის სარკეებზე.

უკანა მგზავრებს ასევე აქვთ უამრავი ადგილი კომფორტულად მგზავრობისთვის, თუნდაც ერთ მეტრზე ოთხმოცზე მეტის სიმაღლეზე ოდნავ შეეწირათ. IN მაგისტრალური 280 ლიტრიდან, რომელსაც შეუძლია 950 ლიტრამდე მიაღწიოს დასაკეცი ადგილებით, ეს შეესაბამება სეგმენტის მუშაობას.

ფასი და ხარჯები

Mazda1.5 2 ბენზინზე მომუშავე ბენზინზე ბუნებრივად ამწევი ძრავა შეიძლება დამაშინებლად ჟღერდეს, მაგრამ სტაბილურობისთვის და მოხმარება დიზელს არაფერი აქვს შესაშური. მონაცემები სახლში გამოცხადებულია: 5,9 ლ / 100 კმ ქალაქში გამოყენებისას, 3,7 ლ / 100 კმ ქალაქგარეთ გამოყენებისას და 4,5 ლ / 100 კმ კომბინირებული გამოყენებისას.

17.800 ევროს სიის ფასით, მაღალი დონის დიაპაზონისთვის Exceed პარამეტრით, ძნელია მეტის მიღება, პარამეტრი ძალიან მდიდარია და ტექნოლოგია საუკეთესოა კლასში. ფასი-ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით, ის ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის სეგმენტში.

უსაფრთხოება

Mazda2 აღჭურვილია წინა და უკანა ფარდით და გვერდითი აირბაგებით და მიიღო 4 ვარსკვლავი Euro NCAP- ის ავარიის ტესტში. Შორის ელექტრონული სისტემები უსაფრთხოებისთვის ჩვენ ვხვდებით ABS, DSC (ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი), EBA (მუხრუჭის დამხმარე), EBD - დამუხრუჭების ელექტრონული განაწილება, ESS (გადაუდებელი დამუხრუჭების ავტომატური სიგნალები) და წევის ელექტრონული კონტროლი.

მანქანის მოსახვევში ქცევა ყოველთვის გულწრფელი და უსაფრთხოა, მხოლოდ დამუხრუჭება ის არ იყო ისეთი ძლიერი, როგორც ველოდით.

ჩვენი დასკვნები

დივანები

სიგრძე	406 სმ
სიგანე	170 სმ
სიმაღლე	150 სმ
ბარელი	280/950 ლ

ინჟინერი

მიკერძოება	1496 სმ
Მიწოდება	ბენზინი
Პოტენცია	90 ცხენის ძალა 6.000 წონით / წთ
წყვილი	148 ნმ
ტრაქცია	წინა

მუშები

Velocità Massima	183 კმ / სთ
აჩქარება 0-100 კმ / სთ	9,4 წამი
მოხმარება	4,5 ლიტრი 100 კილომეტრზე (კომბინირებული)
გამოყოფა	105 გ / კმ