Mazda MX-30 - რეალური 90 და 120 კმ/სთ დიაპაზონი. ძალიან ცუდი, მაგრამ შესანიშნავი აღჭურვილობა და ფასი [ნილანდის ტესტი]

ბიორნ ნილენდმა გამოსცადა Mazda MX-30-ის რეალური დიაპაზონი ზამთრის საბურავებზე ზამთრის მსგავს პირობებში (1-3 გრადუსი ცელსიუსი). მანქანა არ იყო ბზინვარე, მაგრამ ნილანდს მოეწონა აღჭურვილობა და მოდელის კარგი ფასი. მან დაასკვნა, რომ Mazda MX-30 შეიძლება იყოს საინტერესო დამატება ქალაქის მართვისთვის.

Mazda MX-30 - დიაპაზონის ტესტი პოლონეთის ზამთრის მსგავს პირობებში

დავიწყოთ მცირე შესავალით, ანუ მანქანით. Mazda MX-30 в კროსოვერები სეგმენტი C-SUV ბატარეით o ჯამური სიმძლავრე 35,5 კვტ.სთ... მაზდამ აირჩია ასეთი დაბალი ღირებულება მანქანის "ნახშირბადის ანაბეჭდის შესამცირებლად". მანქანას აქვს ძრავი ო სიმძლავრე 107 კვტ (145 კმ) და უნდა შეძლოს გადალახვა 200 WLTP ერთეული... MX-30-ის ფასი ამჟამად იწყება 124 PLN-დან.

ბიორნ ნილანდის ტესტში სრულად დამუხტულმა მანქანამ აკუმულატორით 170 კილომეტრი გაიარა. თუმცა უნდა აღინიშნოს, რომ ცუდი ამინდი იყო, ციოდა, ნესტიანი და წვიმდა, რაც უარყოფითად იმოქმედა დიაპაზონზე.

რეალური ენერგიის რეზერვი Mazda MX-30 90 კმ/სთ ზამთარში = 159 კმ (100-> 0%)

უკვე 90 კმ / სთ სიჩქარით მანქანა საკმაოდ ცუდად გამოვიდა, გამოცდა ჩვეულებრივზე ადრე უნდა დასრულებულიყო, რომ ბატარეა დაეტენა. ენერგიის საშუალო მოხმარება იყო 18,9 კვტ/სთ/100 კმ (189 ვტ/კმ), 94 კმ დაფარა ბატარეების 149,6%. ეს ნიშნავს, რომ მანქანა იმუშავებს სავსე ბატარეით. 159 კმ.

იმის გამო, რომ ელექტრო მანქანები ჩვეულებრივ კარგავენ დიაპაზონს 1 / 5-1 / 4 ამ ტემპერატურაზე, შეიძლება სცადოთ შეაფასოთ, რომ ზაფხულში, ოპტიმალურ ტემპერატურაზე და ჩუმად მგზავრობისას Nyland-ზე, Mazda MX-30-ის დიაპაზონი იქნება. 199-212 კილომეტრი. რაც მართლაც ძალიან კარგი შედეგია. და შეესაბამება WLTP პროცედურის გამოყენებით მიღებულ შედეგს.

MX-30-ის რეალური დიაპაზონი 120 კმ/სთ ზამთარში = 110 კმ.

120 კმ/სთ სიჩქარით და არახელსაყრელი აურა, Mazda MX-30-მა შეძლო გადაადგილება 99,8 კილომეტრი ენერგიის 91 პროცენტის გამოყენებით. ეს ნიშნავს, რომ სრულად დატენილი ბატარეის მქონე მანქანას შეუძლია 110 კმ-ზე ნაკლების გავლა. ენერგიის საშუალო მოხმარება კურსით 27,4 კვტ / სთ / 100 კმ (274 Wh / კმ). ამის საფუძველზე ჩვენ სწრაფად გამოვთვლით ამას მძღოლისთვის ხელმისაწვდომი ბატარეის გამოსაყენებელი სიმძლავრე არის მხოლოდ 30 კვტ/სთაქედან გამომდინარე, დღეიდან Mazda MX-30 იქნება აღწერილი, როგორც 30 (35,5) კვტ/სთ ბატარეა.

ტესტის დროს ნილანდმა ყურადღება გაამახვილა სალონის კარგ ხმის იზოლაციაზე და მაღალი ხარისხის აუდიო სისტემაზე. მნიშვნელოვანი დამატება ასევე შეიძლება იყოს HUD, რომელიც შედის სტანდარტული აღჭურვილობის პაკეტში, ასევე პოლონეთში.

Ღირს ყურება:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: