Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 HP - გზის ტესტი
ინფორმაციის
Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 HP - გზის ტესტი
ჩვენ გამოვცადეთ Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184bhp: დიდი იაპონური ვაგონი არის ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი შეთავაზება სეგმენტში (და ერთ-ერთი ყველაზე ნაკლებად სასურველი).
პაჯელა
|
|
ჭკვიანი დიზაინი, დაბალი საწვავის მოხმარება და ADAS-ის დიდი რაოდენობა: Mazda Mazda6 Wagon არის კონკრეტული დემონსტრირება იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ დრო, თუნდაც 2012 წელს წარმოდგენილი პროდუქტით.
La Mazda Mazda6 სადგური ვაგონი - დიდების მესამე თაობა სადგურის უნივერსალი იაპონური - ბაზარზე შვიდი წლის განმავლობაში (2012) სახე: ერთი 2016 წელს და მეორე 2018 წელს), მაგრამ სათქმელი ჯერ კიდევ ბევრია.
ჩვენს გზის გამოცდა ჩვენ უნდა შევამოწმოთ ვარიანტი 2.2L Skyactiv-D 184 CV ექსკლუზივი უზარმაზარი ტვირთი (4,81 მეტრი სიგრძის, ბევრი, ჩვენ თითქმის ვუახლოვდებით სეგმენტს ფლაგმანები) იაპონური ოჯახის წევრი Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი... მოდით ერთად გავიცნოთ იგი ძლიერი მხარეები e ხარვეზები.
ქალაქი
მნიშვნელოვანი გარე ზომები, სხეულის ნულოვანი დაცვა (საბედნიეროდ, მე პარკტრონიკი წინ და უკან ერთად სატელევიზიო კამერა e 360 ° მონიტორი სტანდარტული) და შეჩერებები ორმოებში გაყინვისკენ მიდრეკილება: ქალაქი არ არის იდეალური ჰაბიტატი ამისთვის Mazda Mazda6 სადგური ვაგონი.
ამომავალი მზის ოჯახი ამოდის ძრავა ტურბო დიზელი 2.2 Euro6d-Temp Skyactiv-D 184 ცხენის ძალით და 445 ნმ ბრუნვის მომცემი: ცოცხალი ძრავა (9,2 წამი "0-100"), რომელიც იძლევა საუკეთესო შედეგს 2.000 წთ-ზე მეტი სიჩქარით.
ქალაქგარეთ
La Mazda Mazda6 უნივერსალი 2.2L Skyactiv-D 184 CV ჩვენი მთავარი გმირი გზის გამოცდა ეს არის ნაცნობი სიამოვნება მოსახვევებში, რომელიც ხასიათდება სისტემის არსებობით G- ვექტორიზაცია (რაც აუმჯობესებს წევას ძრავის ბრუნვის შესაბამისი ცვლილებებით კუთხეებში შესვლისა და გასვლისას).
მანქანა, რომელიც უფრო იმედის მომცემია, ვიდრე სასაცილო, აღჭურვილი ერთით საჭე შესაფერისია ამ ტიპის მანქანისთვის და კომბინირებული Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ექვს სიჩქარიანი (ბრუნვის გადამყვანი) - სურვილისამებრ 2.000 ევროდ - ცვლა ცოტათი ნელია, თუ დახვეწილობას ეძებთ.
Спецификация
ტექნიკა
| ძრავა | 4 ცილინდრიანი, ტურბოდიზელი |
| მიკერძოება | 2.191 სმ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე / rpm | 135 კვტ (184 ცხენის ძალა) 4.000 წონაზე |
| მაქსიმალური ბრუნვა / ბრუნვები | 445 Nm to 2.000 შესასვლელი |
| შინაარსი | ევრო 6 დ-ტემპერატურა |
| გაცვლა | 6 სიჩქარიანი ავტომატი |
სიმძლავრე
| ბარელი | 522 / 1.664 ლიტრი |
| ტანკი | 62,2 ლიტრი |
შესრულება და მოხმარება
| მაქსიმალური სიჩქარე | 219 კმ / სთ |
| აკ. 0-100 კმ / სთ | 9,2 ს |
| საშუალო მოხმარება | 19,6 კმ / ლ |
| თავისუფლების | 1.219 კმ |
| CO2– ის ემისიები | 134 გ / კმ |
გამოყენების ხარჯები
| ფასი | 41.250 евро |
| ბოლო | 393,45 евро |
გზატკეცილი
In ავტომაგისტრალი la Mazda Mazda6 სადგური ვაგონი არწმუნებს: იაპონური საოჯახო მანქანა იძლევა უსაფრთხოების ბრწყინვალე გრძნობას, აღიქმება მაღალი სიჩქარით მიმართულების შეცვლისას, კარგად დამუხრუჭების და ასევე ამაყობსავტონომია საინტერესოა. ჰიროსიმა აცხადებს 1.219 კმ გარბენს სრული ავზით, ხოლო მოდუნებული მართვის სტილით, შეგიძლიათ სცადოთ 1.000 მეტრის გადალახვა.
ყველაზე ნაკლებად დადებითი შენიშვნები მოდის კომფორტი: ძრავა ცოტა ხმაურიანი როდესაც overclocked და შეჩერებები ისინი შეიძლება იყვნენ უფრო რბილი.
ცხოვრება ბორტზე
ტაქსი Mazda Mazda6 სადგური ვაგონი ის ფართოა და აშენებულია უკიდურესი სიფრთხილით: ერგონომიკა კარგია, მაშინაც კი, თუ საჭეს ვამჯობინებდით ოდნავ ნაკლები ღილაკით.
Il მაგისტრალური მისი მოცულობა შეესაბამება მის კონკურენტებს: 522 ლიტრი, რაც ხდება 1.664, როდესაც უკანა სავარძლები იკეცება (ოპერაცია, რომელიც ასევე შეიძლება შესრულდეს კუპეში განთავსებული ორი პრაქტიკული ბერკეტის გამოყენებით).
ფასი და ხარჯები
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV ექსკლუზივი ჩვენი ობიექტი გზის გამოცდა სანაპირო 41.250 евро კომბინირებული - როგორც ჩვენ მიერ გამოსაცდელი მანქანის შემთხვევაში - ერთად Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და აქვს სტანდარტული აღჭურვილობა მათ შორის: ქრომის სახურავის მოაჯირები, დისკები 19"-დან ორ ზონის ავტომატური კლიმატის კონტროლი, ორმაგი მინის, ადაპტირებული მატრიცის LED ფარები ავტომატური კონტროლითა და ფუნქციით ნისლის შუქები, თავსახური ჩვენება, ტყავის ინტერიერი, 360 ° მონიტორი, დამხმარე რადიო, Bluetooth CD DAB MP3, სამუხრუჭე ენერგიის აღდგენა, ფოტოქრომიული ინტერიერის უკანა სარკე, დასაკეცი სარკეები ელექტრულად, ელექტრო დასაკეცი წინა სავარძლები (მძღოლის მხარე მეხსიერებით), ელექტროგადამცემი და ვენტილაცია, გათბობის საქარე მინა, პარკტრონიკი წინა და უკანა, სინათლის / წვიმის სენსორები, ლუქი, უკანა მუქი ფანჯრები, უკანა კამერა და ტყავის საფარი მრავალფუნქციური საჭისა და გადაცემათა კოლოფისათვის. ამ ყველაფერ კარგში გასაკვირი ის არის, რომ ცალკე უნდა გადაიხადო (250 ევრო). Android Auto e Apple CarPlay.
La გარანტია არწმუნებს (3 წელი ან 100.000 კმ), ისევე როგორც მე მოხმარება (გამოცხადებულია 19,6 კმ / ლ, შეგიძლიათ მიიღოთ 15 -ზე მეტი, თუ არ გადააჭარბებთ ამაჩქარებელს). ღირებულების დაცვა, მეორეს მხრივ, ისჯება კაპიუშონის ქვეშ ყოფნით. დიზელის (სულ უფრო მძულს ადგილობრივი ადმინისტრაციები) და ფართო საზოგადოებისთვის ნაკლებად ცნობილი ბრენდი.
უსაფრთხოება
მიუხედავად პროექტის ხანგრძლივობისა, უსაფრთხოების აღჭურვილობა საქართველოს Mazda Mazda6 სადგური ვაგონი მდიდარი და სავსე: საჰაერო ჩანთა წინა, გვერდითი და ფარდა, იზოფიქსის შეტევებისტაბილიზაცია და წევის კონტროლი, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი, ავტომატური დამუხრუჭება (ასევე უკანა) ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენით, ბილიკის დაცვა, ბრმა წერტილების მონიტორინგი პარკინგის დატოვების საშიშროებით, მძღოლის დაღლილობის გამოვლენა და წნევის სენსორები საბურავები.
La სადგურის უნივერსალი Asiatic - როგორც დავწერეთ - ასევე გთავაზობთ მძლავრ სამუხრუჭე სისტემას და ყოველთვის გულწრფელ მართვას. წინა ხილვადობა შეიძლება გაუმჯობესდეს.
აქსესუარები
| Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი | სერიული |
| 19 ინჩიანი ალუმინის დისკები | სერიული |
| თვალყური ადევნეთ მოვლის მონიტორინგს | სერიული |
| ადაპტირებული LED ფარები | სერიული |
| ტყავის ინტერიერი | სერიული |
| ავტომატური დასაკეცი სარკეები | სერიული |
| წინა სავარძლები ელექტროგადამცემია და თბება | სერიული |
| ლუქი | სერიული |
| მეტალის საღებავი | 800 евро |
| უკანა კამერა | სერიული |
