საცდელი წამყვანი Lexus IS
 

მათი თქმით, დაბრუნება ცუდი ნიშანია. განახლებული Lexus IS ასე არ ფიქრობს: ის სერიოზულად აპირებს სეგმენტის ლიდერების გადაადგილებას

Lexus IS– მა რუსეთი დატოვა არა კრიზისის მწვერვალზე, არამედ წელიწადნახევრის შემდეგ - 2016 წლის ზაფხულში. უფრო მეტიც, Lexus- ის რუსულმა ოფისმა ასეთი გადაწყვეტილება მიიღო პეკინის საავტომობილო შოუზე სედანის განახლებული ვერსიის ჩვენების შემდეგ თითქმის დაუყოვნებლივ. იმ დროისთვის, რუბლის არასტაბილურობა აღარ იყო იმდენად მაღალი და ეროვნული ვალუტის კურსი სტაბილური იყო პიკური მნიშვნელობიდან შორს - დაახლოებით 65 მანეთი.

ამიტომ, ექსპერტებმა, პირველ რიგში, Lexus- ის ასეთი ნაბიჯი დაუკავშირეს ახალი მანქანების სერთიფიცირების წესების ცვლილებას. მართლაც, 1 წლის 2017 იანვრიდან ERA-GLONASS სისტემის არსებობა სავალდებულო გახდა რუსეთის ბაზარზე გაყიდული ყველა ახალი მანქანისთვის. რატომ მოვიდა ჩვენთან ორი წლის შემდეგ?

მსგავსი ნაბიჯი ასოცირდება თავად ლექსუსის მოდელის დიაპაზონში ცვლილებებთან. გაზაფხულზე იაპონელებმა აჩვენეს ES ბიზნეს სედანის ახალი თაობა და ამავე დროს გამოაცხადეს, რომ მოდელი შეცვლის ერთდროულად ორ მანქანას ბრენდის შემადგენლობაში: წინა თაობის ES და არც თუ ისე პოპულარული GS სედანი.

 
საცდელი წამყვანი Lexus IS

და ეს ლოგიკურია: მეშვიდე თაობის ES, ახალი TNGA არქიტექტურის საფუძველზე, ტექნიკურად შეიძლება აღჭურვილი იყოს ბორბლებიანი სისტემით. უკანა წამყვანი GS– ის გაყიდვები ძალიან მცირე იყო და მათთვის ახალი მანქანის აშენება ეკონომიკურად შეუძლებელი იყო.

ამასთან, ამ შემთხვევაში, კლასიკური განლაგების მქონე სპორტული სედანების სეგმენტში, Lexus- მა შეიძლება დაკარგოს თავისი, თუმცა მცირე, ბაზრის წილი. როგორც ჩანს, ეს არის მიზეზი, რის გამოც IS ბრუნდება. უფრო მეტიც, განახლებასთან ერთად, სედანმა შეიძინა რამდენიმე მოწინავე გადაწყვეტილება.

საცდელი წამყვანი Lexus IS

ყველაზე მნიშვნელოვანი და ხელშესახები ცვლილებაა ახალი ელექტროსადგური ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავის შეკვრით და რვასიჩქარიანი "ავტომატური". ეს ძრავა ჩვენთვის უკვე ცნობილია NX კროსოვერიდან, მაგრამ IS– ზე ის სხვაგვარად არის დალაგებული და გამოიმუშავებს 245 ცხ.ძ. დან და 350 ნიუტონი მეტრი. მახასიათებლები წესიერია. აქედანაა აჩქარება დონეზე: პირველი "ასი" IS ასეთი წყვილით იცვლება ზუსტად 7 წამში.

 
Oreმეტს თემაზე:
  Тест-драйв Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX და BMW Active Tourer

ამასთან, დინამიკის შთაბეჭდილება ოდნავ ბუნდოვანია "მანქანის" ზედმეტად ეკონომიური პარამეტრების გამო. მახსოვს, ძველი ყუთი, მართალია არც ისე დახვეწილი იყო, ასპირაციულ ძრავას სწორად ტრიალის საშუალება მიეცა. ახალი გადაცემა ცდილობს რაც შეიძლება ადრე გადავიდეს მაღალ დონეზე, რათა არ გაიზარდოს საწვავის ხარჯი.

საცდელი წამყვანი Lexus IS

მაგრამ უნდა ვაღიარო, რომ მის შემოქმედებაში ეს თვისება ძალიან მარტივად ასწორებს სპორტულ რეჟიმში გადასვლასთან ერთად. სხვათა შორის, სპორტის პარამეტრი მეჩატრონულ რეჟიმში შესანიშნავია არა მხოლოდ IS ელექტროსადგურისთვის, არამედ ყველა სხვა კომპონენტისა და ასამბლეისთვის. ამ რეჟიმში გადასვლისთანავე, მკვეთრი საჭე ივსება სპორტული დაძაბული ძალით, ხოლო იდეალურად გაწონასწორებული შასი მკაცრდება და უკეთესად ეწინააღმდეგება კორპუსის მოძრაობას. IS- ზე ჩქაროსნული შემობრუნების რეგისტრაცია სასიამოვნოა.

საცობებში ასეთი Lexus- ის დაჭერა კომფორტული იქნება. თქვენ ჩასხდებით კომფორტულ სავარძლებში, თითქოს ბუდეში, და მაღალი ცენტრალური გვირაბი და აწეული წინა პანელი, თუმცა ისინი ცოტა ძველებურად გამოიყურებიან და დიდ ადგილს ჭამენ, სალონში კომფორტს ქმნის. მაგრამ მულტიმედიის სისტემას კვლავ აწუხებს დამაბნეველი მენიუები და რთული ჯოისტიკი კონტროლი, მაგრამ ახლა ის აღჭურვილია უფრო დიდი 10,3 დიუმიანი დისპლეით, გაზრდილი რეზოლუციით.

საცდელი წამყვანი Lexus IS

თანამედროვე IS ჩიპებიდან არ შეიძლება არ აღინიშნოს განახლებული ოპტიკა, რომელიც ახლა მთლიანად დიოდურია. ეს ფარები შესანიშნავად ანათებენ და მათი ფორმა გაცილებით ლაკონურია, ვიდრე ადრე.

ზოგადად, ახლა ყველაზე კომპაქტურ Lexus სედანს აქვს საკმარისად ტექნოლოგიური შევსება და აღჭურვილობის კარგი ნაკრები, რომ კონკურენცია გაუწიოს სეგმენტის მთავარ მოთამაშეებს. მისი წარმატების განმსაზღვრელი ფაქტორი იქნება ფასი, რომელიც იწყება 30 დოლარიდან.

საცდელი წამყვანი Lexus IS

ზაფხულში განახლდა Mercedes C კლასი, ძალიან მალე დაიწყება ახალი თაობის "ტრეშკის" გაყიდვები BMWდა რესტავრაცია Audi A4 მალე მოვა. არ უნდა ჩამოიწეროს Jaguar XE и Infiniti Q50. Lexus- ს ამ კომპანიაში ნამდვილად გაუჭირდება, მაგრამ გაუმკლავდება.

 
Oreმეტს თემაზე:
  Volkswagen Group ატარებს მეორად დიზელის საწვავს
სხეულის ტიპისედანი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4680 / 1810 / 1430
ბორბლის მმ2800
მიწის დაშორება, მმ135
წონის ასალაგმად1590
ძრავის ტიპიბენზინი, R4 ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ1998
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე245 / 5800
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ350 / 1600 - 4400
გადაცემა, მართვაAKP8, უკანა
მაქსიმი სიჩქარე, კმ / სთ230
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ7
საწვავის ხარჯი (ნარევი), ლ9
მაგისტრალური მოცულობა, ლ480
ფასი, დოლარიდან.29 874
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Lexus IS

ახალი კომენტარის დამატება