საცდელი მანქანა Peugeot 408
საცდელი წამყვანი

საცდელი მანქანა Peugeot 408

Peugeot– დან ყველაზე რუსული, რომელიც სპეციალურად ჩვენი ქვეყნის მკაცრი პირობებისთვის არის მომზადებული და აქ იწარმოება, ბაზარზე განახლებული ფორმით არის წარმოდგენილი.

დიდი საწყალი, მონსიორ ჟილ ვიდალ! როდესაც ეს ნიჭიერი საავტომობილო მხატვარი გახდა Peugeot– ის მთავარი დიზაინერი, საწინააღმდეგო საჰაერო ხომალდების საწინააღმდეგო ღია ყბები ძლიერად დაიხურა და მოდელების სტილი მკვეთრად შეიცვალა უკეთესობისკენ. ასე რომ, სახე 408 სედანის ფართო ცხაურით წარსულს ჩაბარდა - ახლა მოდელი უფრო ჭკვიანურად გამოიყურება: ლამაზი ვიწრო ფარები, სისუფთავე მოპირკეთება, ქრომირებული ჩანართები ნიშებში ნისლის შუქებით და LED განათების შუქებით. მიმზიდველი ნიღაბი ასაკის დასაფარად არის შექმნილი: მის ქვეშ რუსეთში ისინი გააგრძელებენ 408-ის გაყიდვას, რომელიც ხუთი წლის განმავლობაში მზადდებოდა და გარკვეული დროით შეიკრიბება კალუგაში.

რატომ დარჩა პირველი თაობის სედანი რუსეთის ბაზარზე? უკვე სამი წელია ჩინეთი აწარმოებს "მეორე" 408-ს, რომელიც აშენდა ახალ მოდულურ EMP2 პლატფორმაზე, უფრო დიდ და კომფორტულს. ჩვენს შესახებ არა. მყარი ეკონომიკის პერიოდში კალუგას ქარხნის ხაზის ხელახალი აღჭურვილობის ხარჯებით ძვირადღირებული სიახლის გამოშვება ძალზე სერიოზული რისკია. Peugeot– ს საშუალება ექნება გააგრძელოს არსებული ავტომობილების გაყიდვები, რომელსაც შარშან მხოლოდ 1413 ერთეული ჰქონდა ტირაჟი. საბედნიეროდ, განახლება საშუალებას გაძლევთ ახალი იერით შეხედოთ მოდელს. რა არის საინტერესო ნიღბის ქვეშ?

სედანის ძირითადი უპირატესობები ცნობილია. პირველ რიგში, ფართო ბარგის კუპე 560 ლიტრი მოცულობით. საზურგე ნაწილებად იკეცება. სამწუხაროა, რომ ეს არ არის ჰორიზონტალური და ნაბიჯის ფორმირებით და არ არსებობს ლუქი გრძელი სიგრძისთვის. აწეული იატაკის ქვეშ არის სრული ზომის საჭე. საბარგულის სახურავი კვლავ იხსნება ან სამგზავრო განყოფილებაში ღილაკით ან გასაღებით, ხოლო ჩაღრმავება საშუალებას აძლევს მას გამოეთხოვოს.

საცდელი მანქანა Peugeot 408

სტერნის დიზაინი არ შეცვლილა ერთი მოსმით, მაგრამ შუა კონფიგურაციის ბამპერზე Active და მაქსიმალური Allure არის მრგვალი პარკირების სენსორები, ხოლო სტანდარტული უკანა ხედვის კამერა ასევე მოთავსებულია Allure– ის სანომრე ნიშნის ზემოთ - მისაღები სურათი ფიქსირებული ტრაექტორიის მოთხოვნებით (Active– ისთვის ეს არის $ 263).

მეორე რიგის შთამბეჭდავი სიგანე კიდევ ერთი ძლიერი გაყიდვის წერტილია სედანისთვის. მაღალიც კი საკმაოდ თავისუფლად ზის. თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ თქვენი ფეხები მარჯვენა წინა სავარძლის ქვეშ (მძღოლი რეგულირდება სიმაღლეზე). მსურს სამყარო უფრო კომფორტულად ვნახო: უკანა მხარეს არის საჰაერო მილები და დასაკეცი უჯრა, მაგრამ არ არის ცენტრალური საყრდენი და ჭიქის დამჭერები, არ არის მწვავე ბალიში და სალონში მხოლოდ ერთი USB სლოტია - წინა ცენტრალური ყუთი. მაგრამ უკანა სავარძელი უფრო მშვიდია, ვიდრე წინა, მხოლოდ "მეთექვსმეტე" მიშლენის საბურავები ანათებს.

საცდელი მანქანა Peugeot 408

ზოგადად, მანქანა მშვიდია. ხმის საიზოლაციო პაკეტები განსხვავდება ვერსიებიდან გამომდინარე, მაგრამ განახლების შემდეგ, უმარტივესი გაუქმდა, ამიტომ ბაზის სედანები ახლა უფრო მშვიდია. ჩვენ მოგვაწოდეს ტოპ ვერსიები. წინა რიგში ისმის ძრავების მაღალი მოტრიალება და გვერდითი სარკეების ადგილებში სტვენი - არ ვთქვათ, რომ ეს კრიტიკულია. ასევე ისმის დაკიდების სამუშაო, თუმცა ცოტა ხნის წინ შეცვალეს ზამბარების და ამორტიზატორების მწარმოებლები მხოლოდ შასის ხმაურის შესამცირებლად. ტვერის რეგიონის გზებზე სხვა შასი არ არის საკმარისი, რომ მათ ძვლები დააკაკუნონ - ისინი საერთოდ დაიშლება.

საცდელი მარშრუტი სავსეა ამაზრზენი ასფალტის გრძელი მონაკვეთებით - მოსაპირკეთებელი და ლილვაკები აქ მეფის დროიდან აღარ ყოფილა. ღრმა ორმოები და ბზარები, მრუდე ნაკადები ... როგორც ჩანს, ახლა თქვენ შეისწავლით და გახსოვთ თქვენი ორგანოების ზუსტი რაოდენობა. მაგრამ თვალები ეშინიათ და სედანს ელასტიურობით და ერთი გაფუჭების გარეშე აქვს "განსხვავებული კალიბრის" დარტყმები და ხვრელები, ტრაექტორიის დაკარგვის გარეშე და თქვენი შინაგანი ძვრების გარეშე, მხოლოდ ზემოთ და ქვევით ტრიალებს, მაგრამ გვერდიდან გვერდზე. ნებადართული 90 კმ / სთ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ უპრობლემოდ.

Peugeot 408-ის რუსული მომზადება უდავო პლიუსია: ყოვლისმომცველი ენერგო ინტენსიური საკიდარი ზამბარებით გაჭიმული ხვეულით და შესქელებული სტაბილიზატორით, მიწის კლირენსი 175 მმ, ლითონის კარკასის დაცვა და დამცავი საფარი ზღურბლებზე, მომზადება. "ცივი" დაწყება გაძლიერებული შემქმნელით და გაზრდილი ტევადობის ბატარეებით, სარეცხი სითხის გაფართოებული ავზით.

საცდელი მანქანა Peugeot 408

Active და Allure ვერსიებში შედის სარეცხის გამაცხელებელი საქშენები და საწმენდის დასასვენებელი ზონები, აგრეთვე სავარძლების რეგულირებადი გათბობა (ვარიანტი ნაკლებად ძვირი Access- ით $ 105 დოლარად). მაგრამ რატომ გაქრა ფარის გამრეცხი? არსებობს კითხვები 408 ტესტის შეკრების შესახებ: სხეულების სახსრები არათანაბარია ადგილებზე, მაგისტრალური სახურავები დამონტაჟებულია გადახრილ. ამავე დროს, სალონები მაღალი ხარისხისაა.

მძღოლის გარშემო გარემოში მცირედი ცვლილებებია. აქტიური კონფიგურაციიდან დაწყებული, წვიმისა და სინათლის სენსორები გამოჩნდება, სალონის სარკე იღებს ავტომატური ჩაქრობის ფუნქციას და მის გვერდით ვპოულობთ ERA-GLONASS სისტემის ღილაკს, რისთვისაც ისინი 105 დოლარის გადახდას ითხოვენ. დაამატეთ კიდევ 158 დოლარი და მიიღეთ ახალი SMEG მედია სისტემა შვიდი ინჩიანი სენსორული ეკრანით, Apple CarPlay და MirrorLink მხარდაჭერით, მაგრამ ნავიგაცია არ არის. Allure- ის ზედა ვერსიაზე ეს სტანდარტულია. კაპრიზული რამ: სმარტფონის დაკავშირება შეგიძლიათ რამდენიმე მცდელობით, კირილიცის დანიშნულების ფაილების წაკითხვა შეუძლებელია და მას შემდეგ, რაც ელექტრონიკა დიდხანს გაიყინა. სალაროს წარმომადგენლებმა მიიღეს ჩვენი კომენტარები და პირობა დადეს, რომ შეამოწმებენ firmware- ს.

საცდელი მანქანა Peugeot 408

ამის მიუხედავად, გადატვირთვის შემდეგაც, მთელი რიგი პრეტენზიები 408 დარჩა. მაგალითად, ჯერ კიდევ არის სავარძლები უკანა ზურგით და მოუხერხებელი რეგულირებით. კენტი რიცხვით Allure თეთრი ფერის აკრეფა ძნელად იკითხება. საჭის მართვის საშუალებები უფრო კომფორტული იქნება, ვიდრე ამჟამინდელი Peugeot საჭის ბერკეტები. საჭე ასევე უნდა გამოსწორებულიყო: მინდა, რომ რგოლმა ასე მკაცრად არ უპასუხოს დარღვევებს გამოწვეულ დარტყმებსა და ვიბრაციებზე და შეამციროს ხელოვნური არაინფორმაციული წონა საჭის გადახრის დროს. საჭე თვითონ სურს შემცირდეს დიამეტრით.

ნიღბის მთავარი სიახლე 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავების ასორტიმენტია. განახლების დაწყებამდე სედანის ყველაზე პოპულარული ვარიანტი იყო 120 ცხენის ძალის ძველი 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ასეთი კვების ბლოკი აღარ შემოთავაზებულა. მაგრამ 115 ცხენისძალიანი ასპირაციული VTi EC5 ხელმისაწვდომი გახდა არა მხოლოდ 5 – საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, არამედ 6 – სიჩქარიანი „ავტომატური“ EAT6 Aisin– ით, რომელიც უკვე ნაცნობია 150 ცხენის ძალის THP EP6 Prince ტურბო ძრავასთან ერთად. ყველაზე ნაკლებად მოთხოვნილი 1.6 HDi DV6C ტურბოდიზელი (114 ც.ძ.), რომელიც გაყიდვების დაახლოებით 10% -ს შეადგენს, კვლავ 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფია დაწყვილებული.

საცდელი მანქანა Peugeot 408

ჩვენ დავიწყეთ 150 ცხენის ძალის მოდიფიკაციით, შემდეგ გადავედით "ავტომატურ" 115 ცხენის ძალაზე. ტურბოტენზიული THP კარგია და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი შეუფერხებლად მუშაობს მაღალი ბრუნვითი ძრავით: ცვლა იშვიათია, შეუმჩნეველი, გლუვი. არ არის საჭირო სპორტული და სახელმძღვანელო რეჟიმების გამოყენება. მაგისტრალზე საბორტო კომპიუტერი იტყობინებოდა მინიმუმ 7,2 ლ / 100 კმ.

დაბალი სიმძლავრის ძრავმა შედეგი 6,8 ლ / 100 კმ. რატომ არ არის უფრო მოკრძალებული? THP– ის შემდეგ, დაუყოვნებლივ შეამჩნევთ, რომ VTi უკუცემა არც ისე ენერგიულია, მას უფრო ხშირად ტრიალებთ. ასე რომ "ავტომატი" უფრო ხშირია გადაცემათა კოლოფის არჩევით. სპორტულ სახელმძღვანელო რეჟიმებს უკვე აქვს აზრი. მართალია, თუ ტურბო ვერსიას არ გადახედავთ, 115 ცხენიანი ძრავით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფიანი სედანი კარგად გამოიყურება და ბევრისთვის ოპტიმალური იქნება.

საცდელი მანქანა Peugeot 408

ძირითადი ჩანაწერი განკუთვნილია მიმზიდველი საწყისი ფასი 12 დოლარი. მარკეტინგის ხრიკი: შესასვლელ სამოსს მოსწონს შემდეგი Access, მაგრამ კონდიციონერის გარეშე. წვდომის ღირებულებაა 516 დოლარიდან, ხოლო აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის ESP, წინა საჰაერო ბალიშები, იმობილაიზერი, ნისლის შუქები და ფარების დაყოვნება, მძღოლის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება, ელექტრონული ფანჯრის ღილაკები, ბორტ კომპიუტერი, აუდიო მომზადება (გადასახადი) მუსიკა "13 $), ელექტრო და მწვავე გვერდითი სარკეები, ც / სთ, 083 დიუმიანი ფოლადის ბორბლები. ლამაზი ნაკრები, მაგრამ მდიდრული სიურპრიზები არ არის.

საშუალო დიაპაზონის Active (13 742 დოლარიდან) ავსებს წინა გვერდითი ბალიშები, საკრუიზო კონტროლი, ზემოხსენებული გამათბობლები და სენსორები, აუდიო სისტემა MP3 და Bluetooth და პარკირების სენსორები. მაქსიმუმ Allure- ს (15 127 აშშ დოლარიდან) აქვს ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, SMEG, კამერა და მსუბუქი ალუმინის დისკები. ტურბოდიზელი კომბინირებულია მხოლოდ Active პაკეტთან ($ 14), THP - მხოლოდ Allure– თან ($ 798) და VTi– ს ახალი კომბინაციისთვის ავტომატური ტრანსმისიით ითხოვენ 15 $ –დან.

საცდელი მანქანა Peugeot 408

კენტი დიგიტალიზაცია უფრო შესაფერისია იმ ქვეყნებისთვის, სადაც ქალაქის ზღვარია 50 კმ საათში.

Peugeot 408 იყიდა ძირითადად რეგიონებში და კომპანია იმედოვნებს, რომ მათი სედანის ფული წელიწადში მინიმუმ ათასნახევარ მომხმარებელს იპოვის. მიუხედავად იმისა, რომ სეგმენტში კონკურენცია გაიზარდა და ასეთი მოკრძალებულად განახლებული 408 ვერ შეძლებს დაუახლოვდეს Skoda Octavia– ს, Kia Cerato– ს და Volkswagen Jetta– ს ლიდერებს. ნუ დავივიწყებთ დაკავშირებულ ცოტა ხნის წინ გაუმჯობესებულ და მდიდრულად აღჭურვილ Citroen C4 სედანს მსგავსი ძრავებითა და ფასებით - ეს არის უახლოესი კონკურენტი. მაგრამ რა მოხდება, თუ Peugeot- ის რესტავრაცია იმაზე ეფექტურად მუშაობს, ვიდრე მოსალოდნელი იყო? ერთმა ჰოლივუდის ერთმა ცნობილმა პერსონაჟმა ერთხელ თქვა: "არავინ ზრუნავდა ჩემზე, სანამ ნიღაბი არ მეკეთა".

სხეულის ტიპი
სედანისედანისედანი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4698/1802/15424698/1802/15424698/1802/1542
ბორბლის მმ
271727172717
წონის ასალაგმად
1352 (1388)14061386
ძრავის ტიპი
ბენზინი, R4ბენზინი, R4,

ტურბო
დიზელი, R4,

ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ
158715981560
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე
115 6050-ზე150 6000-ზე114 3600-ზე
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ
150 4000-ზე240 1400-ზე270 1750-ზე
გადაცემა, მართვა
5-ე ქ. INC (6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია)მე -6 ქ. АКП6-ე ქ. INC
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ
189 (190)208188
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ
10,9 (12,5)8,111,6
საწვავის ხარჯი (ჰორიზონტალური / მარშრუტი / ნარევი), ლ
9,7/5,8/7,1

(8,8 / 5,6 / 6,7)
9/5,3/6,75,7/4,5/4,9
ფასი, $.
12 516

(13 782)
15 98514 798
 

 

ახალი კომენტარის დამატება