Maserati

სარჩევი დამფუძნებელი ემბლემა საავტომობილო ბრენდის ისტორია მოდელებში იტალიური საავტომობილო კომპანია Maserati სპეციალიზირებულია სპორტული მანქანების წარმოებაში სანახაობრივი გარეგნობით, ორიგინალური დიზაინით და შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით. კომპანია მსოფლიოს ერთ-ერთი უმსხვილესი საავტომობილო კორპორაციის "FIAT"-ის ნაწილია. თუ ბევრი მანქანის ბრენდი შეიქმნა ერთი ადამიანის იდეების განხორციელების წყალობით, მაშინ იგივეს ვერ ვიტყვით Maserati-ზე. ყოველივე ამის შემდეგ, კომპანია არის რამდენიმე ძმის მუშაობის შედეგი, რომელთაგან თითოეულმა თავისი ინდივიდუალური წვლილი შეიტანა მის განვითარებაში. Maserati ბრენდი ბევრისთვის ცნობილია და ასოცირდება პრემიუმ მანქანებთან, ლამაზ და უჩვეულო სარბოლო მანქანებთან. საინტერესოა კომპანიის გაჩენისა და განვითარების ისტორია. დამფუძნებელი Maserati საავტომობილო კომპანიის მომავალი დამფუძნებლები რუდოლფოსა და კაროლინა მაზერატის ოჯახში დაიბადნენ. ოჯახში შვიდი შვილი დაიბადა, მაგრამ ერთ-ერთი ბავშვი ჩვილობაში გარდაიცვალა. ექვსი ძმა კარლო, ბინდო, ალფიერი, მარიო, ეტორე და ერნესტო გახდა იტალიური ავტომწარმოებლის დამფუძნებლები, რომლის სახელიც დღეს ყველამ იცის და აღიარებს. მანქანების შექმნის იდეა უფროს ძმას კარლოს გაუჩნდა. ამისათვის მას ჰქონდა საჭირო გამოცდილება ავიაციის ძრავების შემუშავებით. მას ასევე უყვარდა ავტორბოლა და გადაწყვიტა თავისი ორი ჰობი ერთად გაეერთიანებინა. მას სურდა უკეთ გაეგო სარბოლო მანქანების ტექნიკური შესაძლებლობები, მათი საზღვრები. კარლო პირადად ირბინა და აალების სისტემასთან დაკავშირებით პრობლემა შეექმნა. მას შემდეგ, რაც მან გადაწყვიტა გაეგო და აღმოფხვრა ამ ავარიის მიზეზები. ამ დროს ის იუნიორში მუშაობდა, მაგრამ რბოლის შემდეგ დატოვა. Ettore-სთან ერთად მათ ინვესტიცია ჩადეს პატარა ქარხნის შესყიდვაში და დაკავდნენ ანთების სისტემების დაბალი ძაბვიდან მაღალი ძაბვის შეცვლაზე. კარლოს ოცნება იყო საკუთარი სარბოლო მანქანის შექმნა, მაგრამ 1910 წელს ავადმყოფობისა და სიკვდილის გამო თავისი გეგმის განხორციელება ვერ შეძლო. ძმებმა მძიმედ განიცადეს კარლოს დაკარგვა, მაგრამ გადაწყვიტეს განეხორციელებინათ მისი გეგმა. 1914 წელს გამოჩნდა კომპანია "Officine Alfieri Maserati", Alfieri-მ დაიწყო მისი შექმნა. მარიომ აიღო ლოგოს შემუშავება, რომელიც სამკუთხედად იქცა. ახალმა კომპანიამ დაიწყო მანქანების, ძრავების და სანთლების წარმოება. თავდაპირველად, ძმების იდეა უფრო ჰგავდა „მანქანებისთვის სტუდიის“ შექმნას, სადაც მათი გაუმჯობესება, გარე ჩანგლის შეცვლა ან უკეთ აღჭურვა შეიძლებოდა. ასეთი სერვისები რბოლის მძღოლებისთვის იყო დაინტერესებული და თავად ძმები Maserati არ იყვნენ გულგრილები რბოლის მიმართ. ერნესტო პირადად ასპარეზობდა მანქანაში, რომლის ძრავა იყო აგებული ნახევარი თვითმფრინავის ძრავისგან. მოგვიანებით, ძმებმა მიიღეს ბრძანება სარბოლო მანქანისთვის ძრავის შექმნა. ეს იყო პირველი ნაბიჯები Maserati-ს ავტომწარმოებლის განვითარებისთვის. ძმები მასერატი აქტიურად მონაწილეობენ რბოლებში, თუმცა პირველივე მცდელობებზე მარცხებს განიცდიან. ეს არ გახდა მათთვის დანებების მიზეზი და 1926 წელს მაზერატის მანქანამ, რომელსაც ალფიერი მართავდა, ფლორიოს თასის რბოლა მოიგო. ამან მხოლოდ დაადასტურა, რომ ძმები Maserati-ს მიერ შექმნილი ძრავები მართლაც მძლავრია და შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს სხვა განვითარებას. ამას მოჰყვა გამარჯვებების კიდევ ერთი სერია მთავარ და ცნობილ ავტორბოლებში. ერნესტო, რომელიც ხშირად იჯდა Maserati-ს სარბოლო მანქანების საჭესთან, გახდა იტალიის ჩემპიონი, რამაც საბოლოოდ გააძლიერა ძმები Maserati-ის უდავო წარმატება. რბოლის მძღოლები მთელი მსოფლიოდან ოცნებობდნენ ამ ბრენდის მანქანების საჭესთან ყოფნაზე. ემბლემა Maserati-მ თავის თავზე აიღო უნიკალური სტილის ძვირადღირებული მანქანების წარმოება. ბრენდი ასოცირდება სპორტულ მანქანასთან ძლიერი პაკეტით, ძვირადღირებული ინტერიერით და უნიკალური დიზაინით. ბრენდის ლოგო მომდინარეობს ბოლონიის ნეპტუნის ქანდაკებიდან. ცნობილმა ღირშესანიშნაობამ მიიპყრო ერთ-ერთი ძმის მაზერატის ყურადღება. მარიო მხატვარი იყო და პირადად დახატა კომპანიის პირველი ლოგო. ოჯახის მეგობარს დიეგო დე სტერლიხს გაუჩნდა იდეა ლოგოში ნეპტუნის სამსამიანი გამოეყენებინა, რომელიც ძალასა და ენერგიასთან ასოცირდება. ეს იდეალური იყო სარბოლო მანქანების მწარმოებლისთვის, რომელიც გამოირჩეოდა სიჩქარითა და სიმძლავრით. ამავდროულად, შადრევანი, სადაც ნეპტუნის ქანდაკებაა განთავსებული, ძმები მაზერატების მშობლიურ ქალაქში მდებარეობს, რაც მათთვისაც მნიშვნელოვანი იყო. ლოგო ოვალური ფორმის იყო. ქვედა იყო ლურჯი და ზედა თეთრი. თეთრ ფონზე წითელი ტრიდენტი იყო. ლურჯ ნაწილზე თეთრი ასოებით კომპანიის სახელი ეწერა. ემბლემა თითქმის არ შეცვლილა. მასში წითელი და ლურჯის არსებობა შემთხვევითი არ ყოფილა. არსებობს ვერსია, რომ ტრიდენტი აირჩიეს სამი ძმის სიმბოლოდ, რომლებმაც ყველაზე მეტი ძალისხმევა დახარჯეს კომპანიის შესაქმნელად. საუბარია ალფიერზე, ეტორესა და ერნესტოზე. ზოგისთვის სამკუთხედი უფრო მეტად ასოცირდება გვირგვინთან, რაც ასევე შესაფერისი იქნება Maserati-სთვის. 2020 წელს, დიდი ხნის განმავლობაში პირველად, ლოგოს გარეგნობაში ცვლილებები განხორციელდა. გაკეთდა უარი ჩვეულებრივი ბევრი ფერები. ტრიდენტი მონოქრომული გახდა, რამაც მას მეტი ელეგანტურობა შესძინა. გაქრა ოვალური ჩარჩო და მრავალი სხვა ნაცნობი ელემენტი. ლოგო გახდა უფრო ელეგანტური და ელეგანტური. ავტომწარმოებელი ტრადიციების ერთგულია, მაგრამ ამავე დროს ცდილობს განაახლოს ლოგო თანამედროვე ტენდენციების შესაბამისად. ამავდროულად, ემბლემის არსი შენარჩუნებულია, მაგრამ ახლებურად. ავტომობილების ბრენდის ისტორია მოდელებში ავტომწარმოებელი Maserati სპეციალიზირებულია არა მხოლოდ სარბოლო მანქანების წარმოებაში, თანდათან კომპანიის დაარსების შემდეგ დაიწყო საუბარი წარმოების მანქანების გაშვებაზე. თავდაპირველად, ამ მანქანებიდან ძალიან ცოტა იწარმოებოდა, მაგრამ თანდათანობით დაიწყო მასობრივი წარმოება. 1932 წელს ალფიერი კვდება და მისი პოსტი დაიკავა მისმა უმცროსმა ძმამ ერნესტო. ის არა მხოლოდ პირადად იღებდა მონაწილეობას რბოლებში, არამედ ჩამოყალიბდა როგორც გამოცდილ ინჟინრად. შთამბეჭდავი იყო მისი მიღწევები, რომელთა შორის შეიძლება გამოირჩეოდეს დენის მუხრუჭების პირველი გამოყენება. Maserati იყო შესანიშნავი ინჟინრები და დეველოპერები, მაგრამ ფინანსების სფეროში ისინი ცუდად იყვნენ ორიენტირებული. ამიტომ 1937 წელს კომპანია ძმებს ორსებს მიჰყიდეს. ძმებმა Maserati-მა სხვა ხელებს ხელმძღვანელობა დაუთმო მთლიანად ახალი მანქანებისა და მათი კომპონენტების შექმნის საქმეს. დაწერა ისტორია Tipo 26-ით, რომელიც შექმნილია რბოლისთვის და შესანიშნავი შედეგების მიწოდებისთვის ტრასაზე. Maserati 8CTF-ს ნამდვილ "რბოლის ლეგენდას" უწოდებენ. გამოვიდა Maserati A6 1500 მოდელიც, რომლის შეძენაც ჩვეულებრივ მძღოლებს შეეძლოთ. ორსიმ მეტი აქცენტი გააკეთა მასობრივი წარმოების მანქანებზე, მაგრამ ამავე დროს მათ არ დაივიწყეს რბოლებში Maserati-ს მონაწილეობა. 1957 წლამდე A6, A6G და A6G54 მოდელები იწარმოებოდა ქარხნის შეკრების ხაზებიდან. აქცენტი გაკეთდა მდიდარ მყიდველებზე, რომლებსაც სურთ მართონ მაღალი ხარისხის მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ დიდი სიჩქარის განვითარება. წლების განმავლობაში რბოლამ შექმნა ძლიერი კონკურენცია Ferrari-სა და Maserati-ს შორის. ორივე ავტომწარმოებელი ამაყობდა დიდი მიღწევებით სარბოლო მანქანების დიზაინში. პირველ წარმოების მანქანას შეიძლება ეწოდოს A6 1500 Grand Tourer, ის გამოვიდა ომის დასრულების შემდეგ 1947 წელს. 1957 წელს მოხდა ტრაგიკული მოვლენა, რომელმაც აიძულა ავტომწარმოებელი დაეტოვებინა სარბოლო მანქანების წარმოება. ეს გამოწვეული იყო Mille Miglia-ს რბოლაზე ავარიის შედეგად სიცოცხლის დაკარგვით. 1961 წელს მსოფლიომ იხილა მოდერნიზებული ალუმინის კორპუსით 3500GT კუპე. ასე გაჩნდა პირველი იტალიური ინექციური მანქანა. 50-იან წლებში გამოშვებულმა 5000 GT-მა კომპანიას უბიძგა უფრო ძვირი და მდიდრული მანქანების წარმოების იდეაზე, მაგრამ შეკვეთით. 1970 წლიდან გამოვიდა მრავალი ახალი მოდელი, მათ შორის Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. შესამჩნევია მუშაობა მანქანების მოწყობილობის გაუმჯობესებაზე, მუდმივად მიმდინარეობს ძრავების და კომპონენტების მოდერნიზება. მაგრამ ამ პერიოდში ძვირადღირებულ მანქანებზე მოთხოვნა შემცირდა, რის გამოც კომპანიამ თავის გადარჩენის მიზნით პოლიტიკის გადახედვა მოითხოვა. საუბარი იყო საწარმოს სრულ გაკოტრებასა და ლიკვიდაციაზე. 1976 წელს კიალამი და კვატროპორტე III გაათავისუფლეს, რაც იმდროინდელ მოთხოვნილებებს აკმაყოფილებდა. ამის შემდეგ გამოვიდა Biturbo მოდელი, რომელიც გამოირჩეოდა კარგი დასრულებით და ამავე დროს ხელმისაწვდომი ფასით. 90-იანი წლების დასაწყისში შამალი და ღიბლი II გაათავისუფლეს. 1993 წლიდან Maserati, ისევე როგორც გაკოტრების პირას მყოფი ბევრი სხვა ავტომწარმოებელი, გამოისყიდა FIAT-მა. ამ მომენტიდან დაიწყო საავტომობილო ბრენდის აღორძინება. გამოვიდა ახალი მანქანა 3200 GT განახლებული კუპეთ. 21-ე საუკუნეში კომპანია Ferrari-ს საკუთრება გახდა და დაიწყო ძვირადღირებული მანქანების წარმოება. ავტომწარმოებელს ჰყავს ერთგული მიმდევრები მთელ მსოფლიოში. ამავდროულად, ბრენდი ყოველთვის ასოცირდება ძვირადღირებულ მანქანებთან, რამაც გარკვეულწილად ლეგენდარული გახადა, მაგრამ არაერთხელ უბიძგა გაკოტრებისკენ. ყოველთვის არის ფუფუნების და მაღალი ღირებულების ელემენტები, მოდელების დიზაინი ძალიან უჩვეულოა და მაშინვე იპყრობს ყურადღებას.