სატესტო დრაივი Maserati Levante: ნეპტუნის რისხვა

ლეგენდარული იტალიური ბრენდის ისტორიაში პირველი ჯიპის მართვა

სიმართლე ისაა, რომ ავტოინდუსტრიაში ყველაზე ცნობილი ტრადიციონალისტების მიერ SUV მოდელების გამოშვება, როგორც ჩანს, დიდი ხანია არც სიახლე იყო და არც სენსაცია. რამდენიმე მწარმოებელს ჯერ კიდევ არ აქვს მინიმუმ ერთი ამ ტიპის პროდუქტი თავის ასორტიმენტში და კიდევ უფრო ცოტას არ გეგმავს რაიმე მსგავსს უახლოეს მომავალში. პორშე, იაგუარი, ბენტლიც კი უკვე გვთავაზობენ ასეთი თანამედროვე ჯიშის მომხმარებელს და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რბოლაში შესვლას Lamborghini-ს და Rolls-Royce-საც დიდხანს ველოდოთ. დიახ, კლასიკური მანქანის კონცეფციები ყოველთვის დარჩება სილამაზედ და არცერთ ამ კომპანიას არ აქვს განზრახვა მიატოვოს ისინი, მაგრამ ეპოქა ისეთია, რომ თქვენი ბიზნესი მომგებიანი იყო და გქონდეთ ფუფუნება შეინარჩუნოთ ის, რაც ყველაზე მეტად შეგიძლიათ, კარგად. და საერთოდ, უდიდესი გატაცებით, საჭიროა მინიმუმ ფარდობითი მოცულობის მიღწევა. და მოცულობა ამჟამად მიიღწევა... დიახ, ძირითადად კროსოვერებით, ჯიპებით და ყველა სახის კროსოვერებით სხვადასხვა კატეგორიის ავტომობილებს შორის.

Maserati შემოდის უცნობ წყლებში

Maserati ბრენდის შესვლა SUV კლასში აქტიურად განიხილებოდა ჯერ კიდევ 2003 წელს, როდესაც აჩვენეს Kubang სტუდია. თუმცა, შოკებმა და ცვლილებებმა, რაც იტალიურ კონცერნში მოჰყვა, მნიშვნელოვნად შეაფერხა წარმოების მოდელის დებიუტი, რაც, სხვათა შორის, მოხდა Fiat-ის ეგიდით დაქვემდებარებული ყველა სხვა ბრენდის პროექტებზე. თუმცა, საბოლოოდ, დადგა დიდი ხნის ნანატრი მომენტი - პირველი Maserati SUV უკვე ფაქტი გახდა და მომხმარებლებისთვის პირველი მიწოდება უკვე მზად არის.

Maserati- ს გულშემატკივრებისთვის, რომლებიც კარგად იცნობენ ბრენდის სპორტულ და სარბოლო კლასიკას, ისევე როგორც გლუვ Quattroporte- ს სედანებს, ალბათ საკმაოდ რთული იქნება თავიდანვე ლევანტეს ყოფნის სრულად გააზრება. უბრალოდ იმიტომ, რომ კომპანიის ახალი მოდელი არის ხუთმეტრიანი კოლოსი, რომლის წონაა 2,1 ტონა, და ეს, სადაც არ უნდა გამოიყურებოდეთ, შორს არის ყველაფრისგან, რასაც ბრენდის ასოცირებას ვეჩვევით. საბოლოო ჯამში, მოთხოვნა მეტწილად განსაზღვრავს მიწოდებას და ახლა მაინც ასეთი მოდების მადა უჯერია.

Maserati Levante-ის პრესის სათაურების მიხედვით, ამ ავტომობილმა უნდა შეიტანოს ბრენდის ტიპიური სტილისტური ენა სრულიად ახალ კლასში. ეს უდაოა ახალი სეგმენტისთვის, მაგრამ ნაწილი, რომელიც ეხება Maserati-ს დამახასიათებელი დიზაინის შენარჩუნებას, ყოველ შემთხვევაში, ექსტერიერთან დაკავშირებით, ასე ვთქვათ, ნაწილობრივ მართალია. რაც შეეხება დიდ ვერტიკალურად დაფქულ ცხაურს და წინა ფარების მცირე ღიობებს, ზოგიერთი ძირითადი ელემენტია წარმოდგენილი და სასიამოვნოდ გამოიყურება თვალისთვის. მას შემდეგ, სხეულის ფორმები დიზაინერების მხრიდან გარკვეულწილად ყოყმანის მიდგომას ავლენს, რაც საკმაოდ გასაკვირია ამ სფეროში იტალიელების უდავოდ მაღალი რეპუტაციის გათვალისწინებით. მაგალითად, განსაკუთრებით თუ უკანა ნაწილს უყურებთ სამ მეოთხედს, მანქანა ძლიერ წააგავს ახალ პროდუქტს - პრემიუმ მოდელების იაპონური მწარმოებლის ნამუშევარს. ეს არ ნიშნავს, რომ Maserati Levante ცუდად გამოიყურება - პირიქით. თუმცა, დიზაინის ხატები ცოტა განსხვავებულია და იტალიელები არიან მათ შორის, ვისაც ეს განსაკუთრებით კარგად ესმის.

მანქანის შიგნით ტექნოკრატული ატმოსფეროა, კლასიკური ელემენტების დამატებით, როგორიცაა ძრავის გაშვების ღილაკი საჭის მარცხნივ და ანალოგური საათი ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში. მაჰაგონის მორთვა და რბილი ტყავის ზედაპირი ქმნის კეთილშობილების კლასიკურ შეგრძნებას, ხოლო მგრძნობიარე დიდი სენსორული ეკრანი და შთამბეჭდავი გრაფიკა დისპლეით, ახასიათებს Maserati Levante შეთავაზებების ამჟამინდელი ტალღა.

სპორტსმენის სული მძიმეწონიანი მოჭიდავის სხეულში

ნამდვილი „მაზერატის შეგრძნება“ ლევანტეში ჯერ კიდევ ჩნდება და სწორედ მაშინ ირთვება ძრავა. ბენზინის Model S-ს V-ის ფორმის 6 ცილინდრიანი ბი-ტურბო ძრავი ამუშავებს, რომელიც გაღვიძებისთანავე იწყებს ღრიალს გალიაში ჩასმული ცხოველივით. მისი ურთიერთქმედება რვა სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვან ავტომატურთან ხასიათდება ენერგიისა და სპონტანურობის გრძნობით - აჩქარების დროს წევა შთამბეჭდავია, ხოლო სპორტის რეჟიმის გააქტიურებისას, წამყვანი პასუხები გულწრფელად აღფრთოვანებულია მძღოლისთვის. ძლიერი მეტალის ღრიალი მაღალი სიჩქარით, ხრაშუნა გამონაბოლქვი სისტემა დროსელის ქვედა გადაცემაზე გადაყვანისას, საჭის სისტემის პირდაპირი რეაქციები, სხეულის ძალიან მცირე გვერდითი დახრილობა - ყველა ამ ფაქტორების ერთობლიობა ზოგჯერ გვავიწყებს, რომ თქვენ ხართ 2100 კილოგრამზე მეტი წონის მანქანაში, ბორბლიანი ბაზა სამი მეტრი და სხეულის მთლიანი სიგრძე ხუთი მეტრი.

გარკვეულ სიტუაციებში გზაზე, დრამატულ ქცევას აქვს არც თუ ისე დადებითი მხარე - მაგალითად, მანქანის აკუსტიკა გზატკეცილზე მოძრაობისას - კიდევ ერთი იდეა, რომელიც უფრო ინტრუზიულია, ვიდრე რეალურად უნდა იყოს. ბენზინის ჯიპის საწვავის მოხმარება 400 ცხ.ძ-ზე მეტი სიმძლავრით ამ კატეგორიაში, ალბათ, არ არის წამყვანი შესყიდვის ფაქტორი, ამიტომ დაახლოებით ოცი პროცენტის რიცხვი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დააბნევს მოდელის რომელიმე პოტენციურ მყიდველს და გარდა ამისა, Maserati Levante შეიძლება შეუკვეთოთ უკვე ნაცნობი Ghibli ენერგიული დიზელის ძრავით, რომელიც, პრაგმატული თვალსაზრისით, ეს უფრო გონივრული არჩევანი იქნებოდა. რამდენად პრაქტიკულ არგუმენტებს შეიძლება ჰქონდეს რაიმე საერთო Maserati-სთან - მათ შორის, როდესაც საქმე ეხება SUV-ებს.

დასკვნა

Maserati Levante გვპირდება, რომ იქნება საინტერესო ალტერნატივა ფუფუნების და ფუნქციონირების SUV სეგმენტში, თავისი ძრავის მახასიათებლებით და საგზაო ქცევით, რომელიც მოგვაგონებს ბრენდის სპორტული ავტომობილების ტრადიციას. შორ მანძილზე კომფორტი შეიძლება იყოს უკეთესი და სხეულის დიზაინი უფრო ცნობადი, როგორც ეს შეეფერება იტალიური სკოლის ელიტარულ წარმომადგენელს.

+ უკიდურესად ტემპერამენტული ძრავა, უჩვეულოდ დინამიური ქცევა გზაზე ჯიპისთვის, კარგი მუხრუჭები, მდიდარი ტექნიკა, მიმზიდველი ინტერიერი;

- საწვავის მაღალი მოხმარება, მაღალი ღირებულება, ტრასაზე მოძრაობისას ხმაური უფრო მაღალია, ვიდრე საჭიროა;

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მიროსლავ ნიკოლოვი