სატესტო დრაივი Maserati Ghibli Diesel: მამაცი გული
Ghibli-ის ამჟამინდელი წარმოება Maserati-ს ისტორიაში პირველი მანქანაა, რომელიც დამკვეთის მოთხოვნით დიზელის ძრავით აღიჭურვება.
მაზერატი? დიზელი?! ლეგენდარული იტალიელი ძვირადღირებული მანქანების მწარმოებლის უმრავლესობის გულშემატკივრებისთვის ეს კომბინაცია თავდაპირველად შეუფერებლად, აღმაშფოთებლად, შესაძლოა შეურაცხმყოფელადაც კი ჟღერს. ობიექტურად, ასეთი რეაქცია გასაგებია - სახელწოდება Maserati უცვლელად ასოცირდება იტალიის საავტომობილო ინდუსტრიის ზოგიერთ ყველაზე დახვეწილ ქმნილებასთან, და ამ მასშტაბის მითის "ბილწობა" სასიკვდილო დიზელის გულის გადანერგვით, რატომღაც არასწორია. , ან რამე მსგავსი. ამბობს ემოციის ხმა.
მაგრამ რას ფიქრობს გონება? Fiat– ს აქვს დიდი გეგმები Maserati– ს ბრენდის შესახებ და გეგმავს გაყიდვების გაზრდას იმ მოცულობამდე, რაც ბევრად აღემატება ამ მხრივ დღემდე ყველაზე დიდ მიღწევებს. თუმცა, ეს არ შეიძლება იყოს მხოლოდ აბსოლუტური მოყვარულთათვის მანქანების შეთავაზებით. Maserati– ს სტრატეგებმა დიდი ხანია იციან, რომ ახალ მანქანას სჭირდება დიზელის ძრავა, რათა წარმატებით განათავსოს ახალი მანქანა გიბლის სეგმენტში ევროპულ ბაზარზე. ამრიგად, ამ მოდელს შეუძლია მიმართოს ადამიანთა ბევრად უფრო ფართო სპექტრს, რომელთა გატაცება დახვეწილი იტალიური დიზაინით პრაგმატიზმთან ერთად მიდის. ამიტომ Maserati– მ გადადგა რევოლუციური ნაბიჯი პირველი დიზელის ძრავის ამოქმედებით.
დიზელი და რა!
კამათის საფუძველი ამ მანქანაში განასახიერებს V- ფორმის ექვსცილინდრიან ერთეულს, რომელიც მუშაობს თვითანთების პრინციპზე. ძრავა იწარმოება VM Motori-ში (კომპანია, რომელიც ახლახან ოფიციალურად შეუერთდა Fiat-ს) ფერარაში. მისი ძირითადი მახასიათებლები პერსპექტიულად ჟღერს - სამი ლიტრი სიმძლავრე, 275 ცხ.ძ., 600 ნიუტონმეტრი და სტანდარტული მოხმარება 5,9 ლ/100 კმ. ჩვენ მოუთმენლად ველით პრაქტიკაში ყველაზე მნიშვნელოვანის გამოცდას: გზაზე იგრძნობა თუ არა ეს მანქანა ნამდვილ მაზერატად.
დიზელის V600- ის უზარმაზარი 6 Nm ბიძგის კომბინაცია, რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ბრუნვის გადამყვანით და სპორტული გამოსაბოლქვი სისტემა არა მხოლოდ წარმატებული, არამედ შთამბეჭდავია. მოჩვენებითი მუშაობის დროსაც, V6 ძრავა ირეკლავს, როგორც ძლიერი ბენზინის არომატს და მასიური გემის ელექტროსადგურს შორის, აჩქარება ენერგიულია ნებისმიერი მამოძრავებელი სტილისთვის, რვასიჩქარიანი ავტომატური სიჩქარე შეუფერხებლად და სწრაფად გადადის, ხოლო ოთხი მაყუჩიანი მილები თან სდევს მშრალი ნაბიჯებით. ხმა.
და თითქოს ეს ყველაფერი საკმარისი არ იყო, გადაცემათა ბერკეტის მარჯვნივ Sport ღილაკზე ერთი დაჭერით ჯიბლი არამარტო იკუმშება ყველა მექანიზმს, არამედ აფრქვევს სქელ ხმაურს, რომელიც მთლიანად დაგავიწყებს, რომ არსებობს დიზელის ძრავა. კაპოტის ქვეშ. თუ აირჩევთ მექანიკური გადართვის რეჟიმის გამოყენებას და გადართვას დაიწყებთ საჭის ელეგანტური ალუმინის ფირფიტებით, თქვენ მიიღებთ დამატებით მხარდაჭერას ავტომატურად მიწოდებული ინტერსტიციული გაზის უხეში ხველისგან. ზოგიერთი უარმყოფელი ალბათ აღნიშნავს, რომ ამ შოუს დიდი ნაწილი ხელოვნურად შეიქმნა ორი ხმის გენერატორით გამონაბოლქვი სისტემის ბოლოებს შორის - და ეს ფაქტია. და რა - ისტორიამ თითქმის არ იცის სხვა შემთხვევა, როდესაც დიზელის ძრავის ხმამ ასეთი ცხელი ემოციები შექმნა. მას შემდეგ არ აქვს მნიშვნელობა ზუსტად როგორ მიიღეს ასეთი ბრწყინვალე საბოლოო შედეგი.
კლასიკური იტალიური ელეგანტურობა
გიბლის ფორმები ახარებს არა მხოლოდ იტალიური სტილის მოყვარულებს, არამედ ელეგანტური ფორმების ნებისმიერ მცოდნეს. ხუთი მეტრიანი გიბლი 29 სანტიმეტრით ნაკლებია და 100 კილოგრამით მსუბუქია, ვიდრე მისი უფროსი ძმა, Quattroporte, და არ აქვს არც ერთი მრუდი ან ზღვარი, რომელიც სრულყოფილად არ ემთხვევა ბრენდის ტრადიციას. მონუმენტური ცხაურიდან ნაზად მოღუნულ ბალახებამდე, მცირე ზომის ღილების ჩათვლით, მსუბუქი აეროდინამიკური კიდით უკანა მხარეს. ჩვენს ქვეყანაში, გიბლი დიზელის ფასი იწყება დაახლოებით 130 000 ლევამდე.
ამ ფულისთვის კლიენტი იღებს მაღალი ხარისხის, მაგრამ მკაცრ ინტერიერს. რბილი ტყავი მონაცვლეობს საგულდაგულოდ დაყენებული ღია ფორების ხის შიგთავსით. ასევე არის კლასიკური Maserati საათები ტრადიციულ სტილში. უამრავი ადგილია, განსაკუთრებით სავარძლების წინა რიგში, და ზოგადად ერგონომიკა ასევე კარგ დონეზეა - რამდენიმე გამონაკლისის გარდა, რომლებიც გავლენას ახდენენ ინფორმაციის გასართობი სისტემის მენიუს კონტროლის ლოგიკაზე ცენტრალურ კონსოლზე დიდი სენსორული ეკრანით. Maserati-მ არ დაუშვა თავს სუსტი წერტილები ტვირთის მოცულობის თვალსაზრისით - ღრმა საბარგული 500 ლიტრს იტევს. ბიქსენონის ფარები, უკანა ღერძის დიფერენციალი და კარგად მოქმედი ZF რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ასევე სტანდარტულია.
უფრო კომფორტული, ვიდრე სპორტული პარამეტრით, ორი ტონიანი Maserati რჩება ნეიტრალურ კუთხეებში და შეიძლება ზუსტად იმართოს საკმაოდ პირდაპირი საჭის წყალობით. სატესტო ვერსიაში ყველა წამყვანი სისტემის ნაკლებობა არ უნდა იქნას მიღებული როგორც მინუსი - Ghibli-ის ცოცხალი უკანა ნაწილისა და გიგანტური ბრუნვის კომბინაცია შესანიშნავი პირობაა საინტერესო კონტროლირებადი დრიფტებისთვის, რაც, თავის მხრივ, სრულიად შეესაბამება. . Maserati-ს მოლოდინებით.
ზოგი ამბობს, რომ ისინი დაიღალნენ დიზელის მანქანებით ...
დასკვნა
Maserati Ghibli Diesel
მასერატი? დიზელი?! Შესაძლოა! Ghibli დიზელის ძრავა შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი ჟღერადობით, ძალიან კარგად ემთხვევა ZF ავტომატურ კონიქსს და აქვს ძლიერი კლაჩი. მანქანა ატარებს სიარულის ნამდვილ სიამოვნებას, დამზადებულია უნიკალურ იტალიურ სტილში და ზოგადად ძალიან უხდება ბრენდის ტრადიციას. მანქანა წარმოადგენს განსხვავებული და მართლაც მაღალი ხარისხის ალტერნატივას პოპულარული მოდელების ზედა შუა სეგმენტიდან.
ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი
ფოტო: მიროსლავ ნიკოლოვი
