საცდელი Jaguar XE vs Infiniti Q50
 

19 მარტს გადარჩენილ დისკებს ვათვალიერებ, მინდა ვკითხო Yandex– ის ბიჭებს, რატომ არ არის ნახტომი რუქებზე?

თანამედროვე სამყარო არაპრაქტიკული საგნებისგან არის ნაქსოვი. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ ხტუნავთ ინდუსტრიულ ზონაში თოვლივით თეთრი New Balances, თქვენი Infiniti დაბალი ხარისხის საბურავებზე Q50 გაუბედავად გაჩუმდა გადახრილ "GAZelle" - ს და Hyundai სოლარისი, რომელსაც ნიჟარა ავატარის პრემიერის შემდეგ აღარ უნახავს. ფიქრობთ, როგორ არ მოხვდეთ გავრცელებულ ტალახში? სედანის ადგილას მე საერთოდ უარს ვამბობდი ჩამქრალ აკუმულატორზე, ყუთში მომხდარ შეცდომაზე ან სხვა რამეზე, რომ არ დაენახა გაზაფხულის მესამე სატრანსპორტო რგოლი, სადაც საომარი მოქმედებები მოხდა გუშინ.

У Jaguar XE ავტოსადგომის შორეულ კუთხეში, პირველი აურზაური დიდი ხანია გავიდა - იმ პერიოდში, როდესაც სედანმა ჩვენს ოფისში გაატარა, მან უკვე შეავსო გირჩები. ვუყურებ მის დისკებს, რომლებმაც სიცოცხლე ნახეს, მინდა ვკითხო Yandex– ის ბიჭებს, რატომ არ იციან ჯოჯოხეთის ბარათებმა ნახტომის გათვალისწინებით მარშრუტის შედგენა?

ბრიტანელები ჩვევის გამო კონსერვატორები არიან, მაგრამ ყველაფერი უშეცდომოდ მიდის, თუ მათ წინაშე არა ტრივიალურ ამოცანას დააყენებთ. 1903 წელს ჯონ სევიჯს, რომელიც რატომღაც იტალიაში გადავიდა, დაავალა იუვენტუსისთვის კიდევ ერთი ნაკრების შეკვეთა ნოტინგემიდან (ტურინის კლუბის მოთამაშეთა ვარდისფერი მაისურები გარეცხვის შემდეგ ძალიან გაუფერულდა). ლაშქრის მეორე მხარეს, მათ გადაწყვიტეს ეშმაკობა გამოეხატათ და ვარდისფერი ნაკრების ნაცვლად ზოლებით მოაწყვეს. პაკეტი რომ მიიღეს, იუვეს უფროსები განრისხდნენ, მაგრამ სიტუაციის გამოსასწორებლად დრო აღარ რჩებოდათ - მათ ზოლებით უნდა ეთამაშათ. ორიოდე თვის შემდეგ ყველანი შეეჩვივნენ და სიხარულით დაივიწყეს ვარდისფერი მაისურები.

 

 
საცდელი Jaguar XE vs Infiniti Q50



ასე რომ, მე ვუყურებ XE- ს და უბრალოდ ვერ ვხვდები, რა არის ამაში ცუდი. ფარების ძლიერი ნებისყოფა, ძალიან აგრესიული სილუეტი და სწორი ჭედურობა, მაგრამ წინა და უკანა ნაწილები იმდენად განსხვავებული გამოვიდა, რომ დამახსოვრება მართალია BMW E60. და ყველაფერი იმიტომ, რომ Jaguar- ის ბოსებმა 2012 წელს ბრენდის მთავარ დიზაინერს Jan Callum- ს უთხრეს, რომ XE სულით ახლოს უნდა იყოს ბავარიული "ტროიკასთან". მაგრამ აღმოჩნდა არც ისე ერთმნიშვნელოვანი, როგორც Savage- ის სიუჟეტში.

Infiniti- ს არ სურდა ვინმეს მიბაძვა. რბილი ბოლო ჩუმად ბლოკამდე, მაგრამ ამავე დროს აწყობილი, როდესაც სიტუაცია ამას მოითხოვს, Q50 არ იწვევს გაბრაზებას. "იაპონელის" ხასიათი მის გარეგნობასთანაც კი შეუსაბამოა: ასეთი გრძელი კაპიუშონით უნდა გამოიქცევი მთელი ძალით, მაგრამ Q50- ის საჭესთან ყოველთვის, როცა იფიქრებ იმაზე, თუ როგორ არ ჩავარდე მახეში. ქვები, ტახომეტრით გასწრება წითელ ზონაში? უკანა ფანჯარაზე მინდა ყვითელი ძახილის ნიშნის დადება - სადოვის აუდიტორიის წინაშე რატომღაც უნდა გავამართლო, რატომ ვარ ასე ნელი.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დრაივი Infiniti Q50s vs Subaru WRX STi

მაგრამ სევდა Infiniti ატყუებს: ერთი, ორი - და შენს ქვეშ უკვე არის ქოლერიკი, რომელიც ცდილობს გვერდს აუვლის ნელი ჭკუით Range Rover მარცხენა ზოლში და გაიარეთ კვეთა, როდესაც "ისარი" უკვე გაქრა. რუსეთის ბაზარზე Q50- ის ყველაზე პოპულარული ვერსიაა 211 ცხენის ძალის ბენზინის ტურბო ოთხი. მოყვარულთათვის ნაცნობი ძრავა Mercedes, მიზეზი აქ გამოჩნდა - საშუალო ზომის სედანს მცირე, მაგრამ ძალიან ეფექტური ძრავა სჭირდებოდა. იაპონელებს არ გააჩნდათ საკუთარი სუპერტენზიული დანაყოფი, ამიტომ მათ მოუწიათ Mercedes-Benz- ის კარზე კაკუნი, რომელთანაც Infiniti- მ თანამშრომლობის დოკუმენტი გააფორმა ექვსი წლის წინ.

 

 
საცდელი Jaguar XE vs Infiniti Q50

გერმანული ძრავა უკანა წამყვანი არქიტექტურის სტრუქტურაში შეერწყა ისე, როგორც ყოველთვის აქ იყო. Q50 ისეთივე მშიერია, როგორც მერსედესი შუა პერიოდის დიაპაზონში და მზადაა წამში ჩაძირვაში, სტაბილურობის სისტემას ერთმანეთისგან დაშორებით. გასაკვირია, რომ ტურბო ძრავამ ძველ პლატფორმას ჩაისუნთქა Nissan FM (მასზეა აგებული Infiniti M, FX და Nissan 370Z) მეორე სიცოცხლე, რაც მზიან ბილიკზე სიზუსტით ხსნის შეუბრალებელ დაკისრებულ დატვირთვას M4– ზე, სადაც ტრაქტორის მძღოლებსაც არ სმენიათ სიჩქარის შეზღუდვის შესახებ.

იაგუარს არ ჰყავს გერმანელი მეგობრები. იმის ნაცვლად, რომ უზარმაზარი ტექნიკური განყოფილება, რომელიც კბილებს გამოსცქერის, მზადაა ნებისმიერი სესხის აღება, Jaguar იძულებულია გადახედოს რამდენიმე ინდიელს, რომელთაც უყვართ ფულის დათვლა და აბსოლუტურად არ იციან ტურბინების დარეგულირება. ნისლიან ალბბიონში მათ იციან როგორ უნდა გააკეთონ სწორი მანქანები. ყველა ღილაკით დამაგრებულმა ბრიტანელებმა მოკლე დროში შექმნეს არა მხოლოდ Ingenium ძრავების ახალი ხაზი, არამედ უახლესი პლატფორმა, რომელმაც წინასწარ განსაზღვრა ბრენდის განვითარების ვექტორი მომდევნო წლების განმავლობაში. XE, XF და F-Pace აშენდა iQ [Al] - ის არქიტექტურაზე, რომლის გაყიდვებიც რუსეთში ზაფხულში დაიწყება.

ტესტი XE ტექნიკური თვალსაზრისით სულაც არ არის ახალი მანქანა. ძრავა ჩვენს სედანში (2,0L და 240hh) მოდის პირველი თაობის XF– სგან. Ingenium ხაზი, რითაც ბრიტანელები ასე ამაყობენ, ჯერჯერობით მხოლოდ ტურბოდიზელებისგან შედგება - ვულვერჰემპტონის ქარხანა წელს უახლესი ოჯახის ბენზინის ერთეულების წარმოებას დაიწყებს.

 

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა UAZ Patriot
საცდელი Jaguar XE vs Infiniti Q50



მაგრამ ძველი "ოთხიც" კი XE არ არის ცუდი. აქ ალუმინის სედანისთვისაც კი არის ენერგიის სიმრავლე - რვასიჩქარიანი "ავტომატი" ყოველ ჯერზე ფუსფუსს იწყებს, ნაბიჯებით გადადის, საჭიროა მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლის ჩაძირვა რამდენიმე წამით. პირველი "ასი" XE იძენს 6,8 წამში - ეს არ არის ცუდი მაჩვენებლები კლასის სტანდარტების მიხედვით, მაგრამ ნამდვილად არა სიჩქარის ჩანაწერებისთვის. იგივე 19 დიუმიანი ბორბლები აღელვებს მატებს - მათზე Jaguar ძალიან მკაცრი და მყარია მკვეთრი მოხვევით. მაგრამ თოვლის დანახვაზე XE პანიკას იწყებს - ბოროტების სტაბილიზაციის სისტემის სახით ინექციაც კი არ ზოგავს.

აშკარად გაზომილი და მომთმენი, Q50 ხტება რიგიდან რიგზე, არ ეშინია ძირების და მძღოლს ავიწყებს, თუ რა სახის დისკი აქვს მას. Infiniti- ს სულაც კი არ სურს სრიალის შესახებ: ელექტრონიკა მუშაობს მრუდის წინ და არ იძლევა სულელურ შეცდომებს. დროში გამოცდილი შასი საეჭვოა ადვილად გაუმკლავდეს რუსულ რეალობას, ზოგჯერ ზოგჯერ მიანიშნებს ყვითელი ESP მაჩვენებლით, რომ კარგი იქნება შენელებული ტემპი.

Infiniti ერგება გაზომულ განწყობას შიგნითაც. მიუხედავად იმისა, რომ მეზობელი BMW X5s, დამცველზე ხედავს ასო "t" - ს, შეჩერებული ხაზის მარჯვნივ შემოვიდა, მათი მიმართულებით არც იხედები: იპოვნე შენი საყვარელი Shade დისკი, თორემ პატრიცია კაასი უკვე დაიღალა მესამე დღის მოსმენის. მშვიდი ლურჯი ინსტრუმენტის განათება, ინტერიერის გლუვი ხაზები, პრიალა ღილაკები და ტრანსმისიის მოკრძალებული ბერკეტი - Q50 ვერასდროს დაიღლებს მისი პროგნოზირებადობით, მაგრამ არც მოწყენილობის გამო გექნებათ პრეტენზია.

 

 
საცდელი Jaguar XE vs Infiniti Q50



თქვენ გადადიხართ Q50- დან XE- ზე, როგორც საძილე მანქანიდან ბიზნეს კლასის თვითმფრინავში. უფრო მეტიც, თქვენი ადგილი არ არის გასასვლელში, მაგრამ თქვენ მოგიწევთ ამაზრზენი ტურბულენტებით ფრენა სადღაც ატლანტის ოკეანის თავზე. Jaguar- ის ინტერიერი ძალზე არაპრაქტიკული გადაწყვეტილებებისგან შედგება, მაგრამ ეს მას კიდევ უფრო ლამაზს ხდის. პრიალა აქცენტები, ძრავის ცენტრში ჩართვის ღილაკი, მრავალ დონის ელექტრო შუშები და სავარძლების პარამეტრები, გიგანტური ჭიქის დამჭერები და საჭეზე დაახლოებით 874 ღილაკი - თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ დაჯდეთ და მართოთ XE დაუყოვნებლივ.

რა თქმა უნდა, ბრიტანელები შორს არიან ფრანგი გამომგონებლებისგან, რომლებიც საჭეს აკეთებენ ჰაბისა და ინსტრუმენტების გარეშე მარჯვნივ მარცხნიდან, მაგრამ XE– მ სეგმენტში საკუთარი სტილი ჩამოაყალიბა. წინააღმდეგობრივი, თამამი და წყეული მიმზიდველი.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დრაივი Infiniti QX80

Q50, როგორც ჩანს, კარგია მხოლოდ XE– ს ფონზე - სინამდვილეში, "იაპონელები" ასევე არ ეწინააღმდეგებიან ჯინსებიდან რამდენიმე მონეტის გაძევებას და სიჩქარის დარტყმას ძლიერად აკანკალებას, თუ მათ დაავიწყდებათ, რომ ეს არ იყო დაინსტალირებული GOST- მდე. მიუხედავად იმისა, რომ ეძებთ სად უნდა დაურთოთ თქვენი iPhone აქ, Infiniti შეგახსენებთ კიდევ რამდენიმე არაპრაქტიკულ გადაწყვეტილებას. იაპონიიდან ბიჭები, რატომღაც თვლიან, რომ თავიანთი არქიპელაგის გარეთ კომფორტული გადაადგილებისთვის, აუცილებლად უნდა დაიმარხოთ ნავიგატორში - Q50- ში, რუქა ნაჩვენებია ცალკე ეკრანზე და იქ არის მაშინაც კი, როდესაც თქვენ გადაწყვიტეთ შეასრულოთ "ჯიმხანა". ოფისიდან. ქვედა ეკრანი კარგად პასუხობს დაჭერით, მას აქვს მკაფიო მენიუ, მაგრამ ვინ გამოიცნო, რომ საჭის გათბობის გააქტიურება ჩაირთოს აუდიო პარამეტრებსა და ბორტ კომპიუტერს შორის?

 

საცდელი Jaguar XE vs Infiniti Q50



იაგუარმა გვერდს აუვლის მეტოქეს ელექტრონიკაში - ბრიტანელებმა საბოლოოდ მიიღეს წესიერი მულტიმედიური სისტემა. InControl 8 ინჩიანი სენსორული ეკრანი 4 ბირთვიანი პროცესორით მუშაობს და სრულად არის სინქრონიზებული Android და iOS სმარტფონებთან. გარდა ამისა, ახალი აპლიკაციების ინსტალაცია შესაძლებელია InControl– ში და დროთა განმავლობაში თავისუფლად ხელმისაწვდომი გახდება. მაგრამ მას შემდეგ, რაც X-Type- ი საბორტო კომპიუტერის გარეშე, Jaguar გამოირჩეოდა უცნაური კონფიგურაციებით და XE ასევე არ დარჩენილა მოულოდნელობად. მაგალითად, თითქმის 47 926 დოლარიანი საცდელი ვარიანტი არ აქვს უკანა ხედვის კამერა.

Infiniti უფრო პატიოსანია ამ მხრივ - ის ფასების სიაში სქოლიოებით არ აღნიშნავს ვარიანტებს და Q50 კონფიგურატორი არ ჰგავს კონსტრუქტორს. შედეგად, Infiniti თითქმის იაფი აღმოჩნდა კლასში - ვერსია ტყავის, ქსენონის ოპტიკით და უკანა ხედვის კამერით, დაახლოებით, 26 699 აშშ დოლარი ღირს. მაგრამ იმისათვის, რომ გახდეთ Premium D კლასის ლიდერი, საჭიროა უფრო მეტი რამ, ვიდრე საღი ფასი. მაგალითად, დაუსრულებელი ქარიზმა, როგორიცაა Jaguar XE.

 

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი Jaguar XE vs Infiniti Q50

ახალი კომენტარის დამატება