საცდელი წამყვანი სედანი Mercedes A-Class
 

Mercedes აქამდე ასეთი მცირე ზომის სედანები არ მიწარმოებია. ახალი ოთხკარიანი A-Class მოულოდნელად აღმოჩნდა გერმანული ბრენდის თითქმის ყველაზე უგუნური და მოწინავე მოდელი

ახლა გერმანელები ამაყობენ ახალი მერსედესის A- კლასით თითქმის უფრო მეტით, ვიდრე ძვირადღირებული "esque" ან AMG სპორტული მანქანები. სწორედ A-Class- ით დაიწყო ბრენდის იმიჯის გლობალური განახლება და შეცვლა. პირველი იყო ჰეჩბეკი, რომელიც რუსეთში იყიდება ივნისიდან. რიგში შემდეგია პარიზში წარმოდგენილი სედანი. მისი საცდელი დარბაზი გაიმართა საფრანგეთის საავტომობილო შოუს დაწყებამდე - აშშ-ს შტატ ვაშინგტონში, ცნობილი Twin Peaks- ის დეკორაციებში.

მერსედესს უყვარს ხაზგასმა, რომ მომხმარებელთა 70%, ვინც A-Class- ს ყიდულობს, მარკის ერთგული რჩება. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან მას შემდეგ, რაც ბავშვი მერსედესი პირველი თაობების უსიამოვნო ჰეჩბეკიდან ელეგანტურ სპორტულ სედანში გადავიდა, გადასვლა გაცილებით მარტივი გახდა.

მაგრამ არის კიდევ ერთი პრობლემა: თუ ავტოსადგომზე CLA- ს გვერდით დატოვებთ ახალ სედანს, დაბრუნების შემდეგ მათ აუცილებლად აურიეთ. მაგრამ გონებით ვერ ამოიცნობთ: მერსედესი დარწმუნებულია, რომ A კლასი უფრო პრაქტიკულია და განსხვავებული აუდიტორიისთვისაა შექმნილი.

 
საცდელი წამყვანი სედანი Mercedes A-Class
უნდა შეეხოთ

თვითონ მერსედესის წარმომადგენლებმაც კი განაცხადეს, რომ მათ არ შეუძლიათ შორიდან განასხვაონ ერთმანეთისგან მათი მოდელები. თქვენ უნდა იპოვოთ და ყურადღება მიაქციოთ ზოგიერთ წვრილმანს. კლასობრივი განსხვავებები ბევრად უფრო მომწონს, მაგრამ მათი გამარტივების ამჟამინდელი ტენდენცია (საქმე მხოლოდ საავტომობილო ინდუსტრიას არ ეხება) ძალიან ძლიერია და, სამწუხაროდ, თქვენ უნდა შეეგუოთ ამას.

A კლასის შემთხვევაში ამის გაკეთება ძალიან მარტივია. ლუქი შესანიშნავი იყო და სედანიმაც დაბნელდა იგი. ვაშინგტონის გასწვრივ მდებარე ბენზინგასამართ სადგურებზე ადგილობრივებმა თავიანთი უზარმაზარი პიკაპის სატვირთო მანქანაში ჩაფრენისას აღტაცებულმა ენა ატეხეს. აქ დგება ყველა ბანალური ეპითეტი, როგორიცაა დინამიური, ელეგანტური და თანამედროვე. თუ ჩვენ გავაგრძელებთ შედარებას CLA– სთან, მაშინ გარეგნობის მახასიათებლები უფრო რბილი გახდა და გვერდითი ჭედურობა შემოიფარგლებოდა ერთი ხაზით. რატომღაც კარების დახურვა უფრო ცუდად დაიწყო - უნდა გაკრიჭო. მოდით, ცარცით მივუდგეთ საცდელ შემთხვევას. თუ ეს არის ახალი ხმის საიზოლაციო ბეჭდები? აეროდინამიკური კოეფიციენტი კიდევ უფრო უკეთესია, ვიდრე CLA– ს და ახლა არის 0,22. ეს საუკეთესო მაჩვენებელია ყველა სერიულ სედანს შორის.

საცდელი წამყვანი სედანი Mercedes A-Class

მაგრამ მთავარია, როგორც ყოველთვის, შიგნით. თუ უკვე დაჯექით ჰეჩბეკში, მაშინ გამოტოვეთ ეს აბზაცი. თუ არა, წაიკითხეთ და შემდეგ მიდით დილერთან, რომ იჯდეს და შეეხოს. და ისაუბრეთ (ამის შესახებ მოგვიანებით). ასე რომ, რამდენადაც ვისაც სურს თავიდან აიცილოს კლიშეები "საუკეთესო კლასში", ის ნამდვილად არის. სატესტო დისკის სპეციფიკიდან გამომდინარე, მე მივიღე ინტერიერი AMG პაკეტით, მაგრამ ძირითად ვერსიაში, ჰარმონია, აგებულების ხარისხი, ერგონომიკა და დეტალებისადმი ყურადღება არსად წავა.

 

ის, რომ ეს არის A-Сlass, მხოლოდ მაშინ შეიმჩნევა, თუ მასალებს კარგად დააკვირდებით - ზოგან მაინც შეგიძლიათ იპოვოთ იაფი პლასტმასა, თუმცა მერსედესი მას გონივრულად იყენებს ნაკლებად შესამჩნევ ადგილებში. დანარჩენი - დეტალების პატივისცემა.

სალონში თითქმის ყველაზე ელეგანტური ელემენტია კომფორტული საჭე, რომელსაც ორივე მხრიდან აქვს სენსორული პანელები: მარჯვენა აკონტროლებს მულტიმედიას, მარცხენა კი საკრუიზო კონტროლს. სავარძლები არის კლასიკური AMG სპორტული თაიგულები და უბრალოდ ერგონომიულია ძირითადი ვერსიისთვის, გვერდითი მხარდაჭერით, ტონაზე მორგებული ვარიანტებით, გათბობითა და ვენტილაციით. ასევე არის ატმოსფერული განათება ძვირადღირებული სეგმენტებიდან, საკუთრების ამორტიზატორები და თვითმფრინავების ტურბინები, რომლებიც წითლად თვალისმომჭრელად მიდიან, თქვენ უბრალოდ უნდა გაზარდოთ ტემპერატურა და, რა თქმა უნდა, ის. უახლესი MBUX მულტიმედიური სისტემა - Mercedes-Benz User Expierence.

დამატებული რეალობა

დიახ, MBUX არ გააკვირვებს, მაგალითად, მფლობელს BMW 7 სერია და კიდევ ყველაზე მაღალი მყიდველი Volvo XC90. საქმე სხვაგვარია: თუ კონკურენტებმა ფლაგმანებში შემოიტანეს უმაღლესი დონის ქვედანაყოფები, ეტაპობრივად ჩამოაქციეს ისინი, მაშინ მუშათა კლასმა დაუყოვნებლივ მიიღო მერსედესის საუკეთესო. ერთიანი ციფრული პანელი შესაძლებელია სამი ვარიაციით: ზედაში მას აქვს ორი 10,25 "ეკრანი, ძირში - შვიდი".

საცდელი წამყვანი სედანი Mercedes A-Class

მოხარული ვარ, რომ შეგიძლიათ MBUX იმუშაოთ როგორც გსურთ - და ეკრანზე თითების დაჭერით (რატომღაც კვალი აღარ დარჩა) და სენსორული პანელის გამოყენებით. ზოგიერთ ფუნქციას, როგორიცაა იგივე კლიმატის კონტროლი, ასევე ფიზიკური ღილაკები დუბლირებულია. მისი მართვა ძალიან მოსახერხებელია, შეუძლებელია განშორება სხვადასხვა ლოსიონის შესწავლას. მიიღეთ ნავიგაცია, რომელიც კამერებს იყენებს დამატებითი რეალობის შესაქმნელად.

გამარჯობა მერსედესი

მრავალი წლის წინ ბრენდმა მიიღო სახელი Daimler კომპანიის ერთ-ერთი თანასაკუთრის ქალიშვილის საპატივცემულოდ. მიუხედავად ქალის სახელისა, რომელიც ასევე ახლოსაა მექსიკური სერიალების რუს საყვარელთან, მერსედესი ყოველთვის მკაცრად მამაკაცური იყო - სასტიკი და მნიშვნელოვანი. ახლა კი, საბოლოოდ, ისტორიული უსამართლობა ნაწილობრივ გამოსწორდა - მერსედესმა ქალის ხმით ჩაილაპარაკა.

საცდელი წამყვანი სედანი Mercedes A-Class

მერსედესის ხმის ასისტენტი არ არის ისეთივე ჭკვიანი, როგორც ალისა, მაგრამ მას აქვს რისი შემოთავაზებაც. პრობლემა ისაა, რომ კონფიდენციალური მონაცემების შესანარჩუნებლად, მანქანას არ შეუძლია Google– ის შეძენა, მაგრამ მხოლოდ იმ ინფორმაციის მიღება შეუძლია, რაც დეველოპერებმა მის ღრუბელში აქვთ შეკერილი. მაგალითად, მან უყოყმანოდ შეარქვა რუსეთის პრეზიდენტის სახელი, რადგან მან გაიხსენა ანგარიში Super Bowl- ის ბოლო მატჩში, მაგრამ ბელორუსის პრეზიდენტთან და RPL- ის შედეგებთან ერთად, ყველაფერი ჯერ კიდევ არ შემუშავებულა.

 

შეგიძლიათ დარეკოთ ასისტენტზე, როგორც ბორბლით საჭეზე, ასევე თქვენი ხმით: "გამარჯობა, მერსედესი". ამასთან, ზოგჯერ იგი ერთ სახელს პასუხობდა, რაც ცოტათი ართულებდა მანქანის განხილვას, თუმცა ეს საკმაოდ ლამაზი იყო. მან გაუმკლავდა დავალებებს, როგორიცაა ამინდის პროგნოზირება ან უახლოესი ბენზინგასამართი სადგურის უნაკლოდ პოვნა, ნავიგაციაში მყისიერად შეცვალა მარშრუტი, მაგრამ უფრო რთული საუბრების ჩატარება გაუჭირდა, რადგან ზოგჯერ მას არ ესმოდა საკმაოდ მკაფიოდ გამოხატული ფრაზები.

საცდელი წამყვანი სედანი Mercedes A-Class

ცოტა გამაღიზიანებელი იყო ის, რომ თუ ასისტენტმა ვერ გაიგო კითხვა, მან უპასუხა: "როგორ შემიძლია დახმარება?" თითქოს ისევ ეკითხება და აშკარად აცხადებს, რომ მას საერთოდ არ გაუგია ბრძანება. მერსედესი ასწავლის მოთმინებას. ისინი ამბობენ, რომ ეს სწრაფად გამოსწორდება თვითსწავლის პროცესში და მესაკუთრის ინტონაციებსაც კი ეჩვევა, მაგრამ ამ მაქსიმის შემოწმების დრო აღარ იყო. მაგრამ პასუხები ყველა კითხვაზე, ”რა არის ცხოვრების აზრი” და ”ხუმრობა”, განსხვავებული და ზოგჯერ სასაცილოც კი იყო.

არჩევანი არ არის

ვაშინგტონში ჩატარებულ ტესტში მხოლოდ მანქანები იყო ხელმისაწვდომი A220 ვერსიით, წინა და სრულ ბორბლიანი. რუსეთში ამ ვერსიებს უნდა დაელოდოთ - მიმდინარე წლის ბოლოს მხოლოდ A200 გაიყიდება ჰეჩბეკი ბენზინის "ოთხიდან", რომლის მოცულობაა 1,3 ლიტრი და 149 ცხენის ძალა. (შემცირდა აშშ-ს 163 ცხენის ძალა) 7G-DCT გადაცემათა კოლოფი.

საცდელი წამყვანი სედანი Mercedes A-Class

"რობოტი" შესანიშნავად მუშაობს: გადართვა არის სწრაფი, გლუვი, არ შეინიშნებოდა არეულობები. ექნება A200- ს საკმარისი დინამიკა და იქნება ისეთივე დიდი, როგორც 188 ცხენის ძალის ვერსია? საკმაოდ კი. აჩქარება ოდნავ ნაკლებად რეაგირებს, მაგრამ სხვა შემთხვევაში ეს იქნება იგივე კარგად კონტროლირებადი მერსედესი, კუთხეებში არ მოძრაობს და ღირსეული სავალი ნაწილია.

ვაშინგტონის ცარიელ გრაგნილ გზებზე შეუძლებელი იყო მანქანის გასრიალება - შეტანილი სტაბილიზაციის სისტემა მოსახვევამდე მუშაობს და ხელს გიშლით სისულელეების გაკეთებაში. A200 ვერსიაში მაკფერსონის საყრდენები დამონტაჟებულია წინა მხარეს, ხოლო უკანა მხარეს მულტილინგირების ნაცვლად სხივი. უფრო მძლავრი ვერსიები, ისევე როგორც მოდელები 4MATIC- ის ბორბლებიანი სისტემით, აღჭურვილია ოთხი ბმულიანი უკანა საკიდრით.

საცდელი წამყვანი სედანი Mercedes A-Class

ეს უკანასკნელი ცოტა მკაცრი ჩანდა, როდესაც რიყის ქვაფენილ ტროტუარზე და ტალღოვან გზაზე მოძრაობდა. ხმის იზოლაცია კლასის სტანდარტებით საშუალოზე ოდნავ უკეთესიც იყო - ალბათ ეს შეიძლება მივაკუთვნოთ AMG პაკეტს შემცირებული საკიდრით და 19 ინჩიან ბორბლებზე მყარი დაბალი პროფილის საბურავებით. მე განზრახ არაფერს ვამბობ სრულ ბორბლებზე - რუსეთში, სულ მცირე, 2020 წლამდე, ასეთი A კლასი არ იარსებებს.

მოწინავე ელექტრონული ასისტენტები A-Class- ში მოვიდნენ S-Сlass- დან. უამრავი სენსორი და კამერა საშუალებას აძლევს სედანს ნახევარი კილომეტრის მანძილზე დაათვალიეროს და თითქმის ავტონომიურად იმოძრაოს. ტესტის დროს მაინც მშვიდად გავდიოდით 10 კმ-ზე, მხოლოდ ზოგჯერ ვხეთქავდით საჭეს და მაშინაც კი, როდესაც საგანგაშო სისტემა მოითხოვდა ამას. მე ასევე ძალიან კმაყოფილი ვიყავი ზოლში ცვლილებების კონტროლით, რაც მნიშვნელოვნად აღწევდა წინააღმდეგობას სხვა ზოლზე გადასვლისას, გარდამტეხი სიგნალის ჩართვის გარეშე. თანაშემწეების სიაში ასევე შედის გააქტიურებული აქტიური ავარიული დამუხრუჭება და ავარიული გაჩერების სისტემა, მაგრამ, საბედნიეროდ, მათ ვერ შევამოწმეთ.

მერსედესის ყველაზე პატარა სედანის ფასი ჯერ არ გამოცხადებულა. მაგრამ არ გაგიკვირდეთ, თუ ახალი პროდუქტი უფრო ძვირი აღმოჩნდა, ვიდრე CLA - ეს იქნება სამართლიანი.

 
სხეულის ტიპისედანი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4549 / 1796 / 1446
ბორბლის მმ2789
მიწის დაშორება, მმ104
ძრავის ტიპიბენზინი, ზედმეტად დამუხტული
სამუშაო მოცულობა, ლ1,3
სიმძლავრე, სთ.149
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ250
გადაცემა, მართვაRKP7, წინა
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ235
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ8.0
საწვავის ხარჯი, ლ6.9
მაგისტრალური მოცულობა, ლ420
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი სედანი Mercedes A-Class

ახალი კომენტარის დამატება